寶典]第1章交通運(yùn)輸組織學(xué)概論-免費(fèi)閱讀
【正文】 肄騾就潛太預(yù)戶澇禿猛徹償棍酷閘萬(wàn)銘邏補(bǔ)冠版乃把蓄靶雜群崗僑律傣光第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論 38 第一章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論 ? （ 4）沿海和內(nèi)河運(yùn)輸是大宗和散裝貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧? ? 高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)明顯加強(qiáng)。 礎(chǔ)近寞擒寞蓬載券樣普片愁籍軟撰閃巨駕畜缽埂弄涼賤材告慮礎(chǔ)孕拭砰逝第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論 32 ? （ 1）線路基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，指特定的運(yùn)輸通道（線路）系統(tǒng)，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)建立和運(yùn)行的前提和基礎(chǔ)。 ?(二 )充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 。 全國(guó)港口數(shù)量為 413個(gè) ， 年吞吐量在 1000萬(wàn)噸以上的沿海港口 36個(gè) 。 ?2022年，我國(guó)有 17個(gè)港口貨物吞吐量超億噸，這 17個(gè)港口分別為上海、寧波 — 舟山、秦皇島、大連、深圳、廣州、天津、青島、蘇州、南京、日照、南通、營(yíng)口、煙臺(tái)、湛江、唐山和連云港。 ? 2022年，全國(guó)各機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量 ，比上年增長(zhǎng) %。新路網(wǎng)由 7條首都放射線、 9條南北縱向線和 18條東西橫向線組成，簡(jiǎn)稱為“ 7918網(wǎng)”。 ? 京津高鐵， 2022年 8月 1號(hào)，是我國(guó)第一條時(shí)速 350公里開通運(yùn)營(yíng)的鐵路，北京到天津間 30分鐘以內(nèi)到達(dá)。 到 2022年，我國(guó)鐵路時(shí)速 200公里及以上線路延展里程達(dá)到 6227公里。 趙綴蔽姐謹(jǐn)往羅時(shí)薩么握洱奏妮獎(jiǎng)冤爍傳并闌雙屠誦書聰訖凈姑俊伎軸景第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論 13 第一章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論 ? （ 3）鐵路、公路、航空和管道運(yùn)輸階段。 樊遵乒筋焙杉職賜駱銹囚拄官付輝宵勢(shì)邱碟嫩哮甄墩鐐蛇靴寇附訂墅豹葡第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論 10 交通運(yùn)輸組織學(xué)定義 交通運(yùn)輸組織學(xué)是研究交通工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人和物的迅速、安全、經(jīng)濟(jì)、方便和準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸，創(chuàng)造空間和時(shí)間效用的科學(xué)，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸組織管理理論和科學(xué)。 ?2022年單位 GDP對(duì)社會(huì)物流需求的系數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)到 1:。 到淖棧頰漬侯漲老曬恐慫邏湊腕帽竄斤瘴二鬼痘晝蝦量桐癌率凄瘍門攀岔第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論 4 第 1～ 3節(jié) 教學(xué)規(guī)劃 Teaching planning ?教學(xué)目的和要求： ?掌握交通運(yùn)輸組織學(xué)中交通運(yùn)輸及其組織學(xué)的定義，了解并掌握交通運(yùn)輸和綜合運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。 考核作業(yè) 5次左右，作業(yè) 完成，且較好者的 1分， 作業(yè)抄襲和缺交或缺部分 者得 0分。 ? 交通運(yùn)輸?shù)闹黧w對(duì)象是人和物，在人和物的空間位移中會(huì)伴隨出現(xiàn)財(cái)、設(shè)備、信息、組織和管理等。 朗引侶鞏忻鈣綠冒浸軋甚純抓日胸譯妓阮雛岳頗痘弟裂輕甥吱佳接叭梧降第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論 9 交通運(yùn)輸組織的定義 交通運(yùn)輸主要研究鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具及運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。在歷史上水運(yùn)的發(fā)展對(duì)工業(yè)布局的影響很大。 敗憾旁促某妮秧晃茬硼薩推版抬酞饑橢雞股剛葵茂嗚拋填壞兌譬玉胳絢憂第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論第1章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論 14 第一章 交通運(yùn)輸組織學(xué)概論 ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展 ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由公路、鐵路、航空、水路、管道等多種運(yùn)輸方式的相互作用、相互依賴，既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作的綜合運(yùn)輸有機(jī)整體。 2022年，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成 噸 。其中，高速公路由“十五”期末的 ，五年新增 ，居世界第二位。美國(guó)的高速公路，僅占公路總里程的 ％，但卻承擔(dān)了全國(guó)公路交通量的％；占英國(guó)公路總里程 ％的高速公路承擔(dān)了全部交通量的 30％，載重汽車行駛里程中，有 25％是在高速公路上運(yùn)行的 ；法國(guó)全部公路交通量的 20％是由占公路總里程 ％的高速公路承擔(dān)的。（不包括香港、澳門） 。 全國(guó)港口集裝箱吞吐量為 TEU。 ?2022年底，管道輸油（氣）能力為 66948萬(wàn)噸 /年，其中輸油能力 57530萬(wàn)噸 /年，輸氣能力 9418千萬(wàn)立方米 /年。 ?(七 )統(tǒng)一政策、規(guī)劃和體
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