飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造和功能-免費(fèi)閱讀
【正文】 ?注意：如果更換濾芯，必須作壓力油濾濾芯安裝檢測。 C。 ?類型 ?活塞型（應(yīng)用最廣泛）、隔膜型、氣囊型（速度最快）。 ? 變量泵卸荷 ——補(bǔ)償活門 ? 具有自動卸荷功能 ? 回路中安裝安全閥 ? 卸荷時(shí)間 ：系統(tǒng)不工作狀態(tài)下，油泵兩次起動的間隔。 ? 限壓 ——安全閥（溢流閥） ? 當(dāng)系統(tǒng)的壓力升高到某個(gè) 調(diào)定壓力值（高于正常的 10%~20%） 時(shí)，安全閥打開，將多余的液流排回油箱，限制系統(tǒng)壓力繼續(xù)上升； ? 安全閥打開時(shí)系統(tǒng)壓力最高，液壓泵輸出功率最大； ? 不良影響 ： 安全閥將經(jīng)過的油液液壓功率轉(zhuǎn)化為熱量，導(dǎo)致油溫升高，系統(tǒng)性能下降，并嚴(yán)重影響油泵的使用壽命。 ? 磁性濾芯： 磁性物質(zhì)；吸附鐵磁性雜質(zhì)顆粒；安裝在發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)管路上。 ? 執(zhí)行元件分類 ?往復(fù)運(yùn)動型 ——作動筒 ?單作用式 ?雙作用式 ?雙向單桿式 ?雙向雙桿式 ?旋轉(zhuǎn)運(yùn)動型 ——液壓馬達(dá) ?單作用式作動筒 ? 活塞液壓作用下向一個(gè)方向運(yùn)動，然后由彈簧作用返回 ? 通氣孔 ——進(jìn)出空氣 ?雙向單桿作動筒（非平衡式） ? 活塞兩邊受壓力作用的有效面積不同，當(dāng)油液壓力相同時(shí)，作動筒沿兩個(gè)方向所產(chǎn)生的傳動力并不相同 ? 起落架 收 （大力） ——左面進(jìn)油 起落架 放 （小力） ——右面進(jìn)油 液壓馬達(dá) ? 柱塞泵和齒輪泵均可用作液壓馬達(dá) 液壓傳動系統(tǒng)附件圖示符號 液壓傳動系統(tǒng)附件圖示符號 本課小結(jié) 基本問題： ◆ 油箱、油泵、油濾、單向活門、卸荷活門、蓄壓器、選擇活門、安全活門、動作筒、油濾旁通活門的功用？ ◆ 液壓傳動系統(tǒng)的基本組成部分 ◆ 液壓油箱增壓的目的、儲壓器工作原理 ◆ 液壓油泵、控制活門的類型 ? 密封 ? 功用 ：阻擋油液從兩個(gè)配合零件便面的間隙中流出。 ? 典型機(jī)型的液壓源系統(tǒng) ? 波音 737： A,B和備用液壓源系統(tǒng) ? 波音 777：左液壓系統(tǒng)、右液壓系統(tǒng)和中央液壓系統(tǒng) ? 空客 A320：綠、黃和藍(lán)液壓系統(tǒng) ? ARJ21： 1號、 2號和 3號 ? 四發(fā)飛機(jī)波音 747： 4個(gè)獨(dú)立的液壓源 ? B737液壓源系統(tǒng) 1. 液壓泵的特點(diǎn) ? 發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵 —— EDP ? 空氣驅(qū)動泵 —— ADP ? 電動馬達(dá)驅(qū)動泵 —— EMDP ? 沖壓空氣渦輪泵 —— RAT ? 動力轉(zhuǎn)換泵 —— PTU ? 發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵 ——EDP ? 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子通過附件齒輪箱驅(qū)動油泵運(yùn)轉(zhuǎn) ? 發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵控制開關(guān) ——人工關(guān)斷 ? “ 開 ” 位： EDP在泵內(nèi)補(bǔ)償活門控制下進(jìn)行供壓或自動卸荷 ? “ 閉 ” 位：電磁活門線圈通電，人工卸荷（人工關(guān)斷） ? 飛
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