★橋梁沖孔樁專項施工技術(shù)方案-免費閱讀
【正文】 目前就讀于廣州醫(yī)學(xué)院護理學(xué)專業(yè)一年級。自卸汽車嚴(yán)禁載人。 施工用電應(yīng)由有專業(yè)資格的從業(yè)人員操作和管理。 泥漿池及便道入口必須按要求進行圍蔽，池邊盡量不存棄土，存土距池邊不得少于 ，泥漿池中泥漿應(yīng)及時外運，避免影響灌樁。 沖孔樁完工后應(yīng)符合下列各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 灌注樁混凝土的原材料配合比應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，坍落度及和易性應(yīng)滿足施工要求。灌注過程中，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工。砼 攪拌完成 后，提起導(dǎo)管離孔底 45～ 55cm， 用 砼輸送泵 將砼灌到漏斗中，在符合初灌要求時， 打開漏 斗 閥門， 使砼突然下落，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住。 *運輸設(shè)備 根據(jù)地形及樁基直徑大小確定輸送管的走向，同時應(yīng)設(shè)有備用車，輸送管的接頭要緊密，也需專人進行檢查。 ⑴ 灌注前灌注設(shè)備的檢查和導(dǎo)管、漏斗量、吊裝能力的復(fù)核工作 砼灌注前應(yīng)對灌注的設(shè)備進行使用性能的檢查，進行必要的維護。 在沖孔灌注樁正式開工前，將按照規(guī)范的要求，對水下混凝土的原材料應(yīng)取樣做試驗，其質(zhì)量必須符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/6～ 1/8 和鋼筋最小間距的 1/4，同時不應(yīng)大于 40 mm，宜采用級配良好的中砂，含砂率宜為 40%～ 50%，水灰比宜采用 ～ ，坍落度為 18cm～ 20cm，混凝土的實際配制強度宜比設(shè)計強度提高 10%～ 15%。 第一次清孔 驗收終孔后，在鋼筋骨架安裝前進行第一次清孔，清孔時泥漿比重調(diào)整到 ～ 之 間，撈取返上來的渣樣，反復(fù)灌回泥漿，應(yīng)同時測孔內(nèi)渣土厚度及泥漿比重，將孔內(nèi)渣土基本清理及泥漿合格后才能進行鋼筋骨架安裝。 鋼筋骨架的安裝 安裝過程中的吊裝 鋼筋骨架吊裝時應(yīng)用兩點起吊，吊放鋼筋籠入樁孔時要居中慢放，嚴(yán)禁碰撞孔壁，吊放完第一節(jié)后，再焊接第二節(jié)，駁焊時，要注意垂直度的檢查，初焊垂直度滿足不大于 ％時再進行焊接，隨著鋼筋籠的間隔下放應(yīng)焊保護層鋼筋，保護層鋼筋應(yīng)錯開焊牢固，不能在同一截面上， 采用 聲測檢測的樁基須按要求埋設(shè) 檢測管，在下放每一節(jié)時都應(yīng)接好下一節(jié)，不能讓泥漿漏入檢測管，吊放時，下節(jié)鋼筋籠應(yīng)用有足夠剛度的鋼筋架在護筒上，以防止鋼筋籠跌 入樁孔。 清孔 清孔的目的，主要是為了把孔內(nèi)帶有大量泥渣的泥漿混合物清除出來，盡量減少孔底沉淀層的厚度。 5cm、垂直橋軸線方向177。有關(guān)沖孔的其他注意事項應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范的要求辦理。 護筒埋好經(jīng)檢驗位置無誤后，將機架移到樁位上，架立穩(wěn)固，四腳墊平不得傾斜。填土外側(cè)邊坡為 1:。 制漿前，先把粘土盡量打碎，使其在沖擊時容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質(zhì)量。 廣東省航盛建設(shè)集團有限公司 橋梁沖孔 樁專項施工技術(shù)方案 3 不合格 不合格 合格 不合格 合格 不合格 四、施工 工藝 及 方法 （ 一 ）、施工工藝流程 沖孔灌注樁施工工藝流程圖 泥漿池制作 場地準(zhǔn)備 樁 位 放 樣 樁機就位、 埋置護筒 自檢并報工程師檢查 沖 孔 沖進 成孔； 孔深、孔徑檢查 下 放 鋼筋籠 二次清孔 沉渣檢查 砼強度、樁位、檢驗、檢測 澆筑水下砼 ， 成樁 樁基施工方案 報工程師審批 報工程師審批 進入下一工序施工 泥漿調(diào)制 鋼筋籠制作 自檢成型尺寸 監(jiān)理工程師檢驗 砼坍落度測試 砼拌和 砼運輸 合格 混凝土 試塊 留置 安裝導(dǎo)管 導(dǎo)管試拼試壓 合格 重新試拼試壓 合格 廣東省航盛建設(shè)集團有限公司 橋梁沖孔 樁專項施工技術(shù)方案 4 (二 )、施工 準(zhǔn)備 測量放樣 首先用全站儀測定樁基軸線和樁位標(biāo)志并填寫記錄。 D匝道橋 樁徑有 φ （ 4根） 、 φ （ 8根） ，樁長最長 為 ，共12根樁。 廣 東云浮 (雙鳳 )至羅定 (榃濱 )高速公路 雙東至榃濱段第三合同段 （ K54+970～ K60+000） 橋梁沖孔樁 專項 施工 技術(shù) 方案 項目負(fù)責(zé)人： 編 制： 審 核： 單 位： 廣東省航盛建設(shè)集團有限公司 日 期： 2020 年 2 月 10 日 橋梁沖孔樁 專項施工技術(shù)方案 報審表 工程名稱：廣東云?。p鳳）至羅定（榃濱）高速公路工程（第三合同段） 編號： 致 ： 長沙華南土木工程監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了 廣東云?。p鳳）至羅定（榃濱）高速公路工程（第三合同段）《 橋梁沖孔樁 專項 施工 技術(shù)方案 》 的編制，并經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 E匝道橋 樁徑有 φ （ 6根） 、 φ （ 12根） ，樁長最長 為 米 ，共 18根樁。樁基軸線和樁位護樁的定位點設(shè)在不受鉆孔灌注樁施工影響的位置，在施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢查，定位點需要移動時，應(yīng)先檢查正確性并做好測量記錄，所有定位點必須加以妥善保護以便在施工全過程中能迅速準(zhǔn)確地行測量與檢查。制漿時，可將打碎的粘土直接投入護筒內(nèi)，使用沖錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行沖孔。分層夯打時，每夯一層檢查一次護 筒的中心位置和垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。 在架立機架時應(yīng)使機架頂面的起重滑輪、扶沖孔平臺外固定鉆桿的卡桿孔的護筒中心三者在一根豎直線上，以保證沖孔的豎直方向。 開沖
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