【正文】 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 39 ? 給排水系統(tǒng)：數(shù)字化智能 蘇中江都機場 給排水系統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)容主要包括凈水處理設(shè)備、生活水泵、熱水循環(huán)泵、排水泵等。按管理者的需求，自動形成各種設(shè)備運行參數(shù)報表或隨時變更設(shè)備運行參數(shù)。 機房工程是一種涉及到空調(diào)及新風(fēng)技術(shù)、供配電技術(shù)、自動檢測與控制技術(shù)、 抗干擾技術(shù)、防靜電技術(shù)、綜合布線及弱電技術(shù)等多種專業(yè)的綜合性產(chǎn)業(yè)。 在各個系統(tǒng)需求明確的條件下，設(shè)計整個室外管網(wǎng)。 弱電系統(tǒng)傳輸線纜全部采用穿保護管埋地 鋪設(shè)方式。系統(tǒng)構(gòu)架按照支持萬兆的體系設(shè)計。 能量計量系統(tǒng)可以對每個 區(qū)域 進行能量計量： 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 34 ? 能夠同時實現(xiàn)能量的統(tǒng)計、報表，提高工作效率； ? 能夠?qū)δ芰繑?shù)據(jù)進行綜合分析，為能量的調(diào)節(jié)提供依據(jù)，節(jié)能降耗； ? 能夠?qū)崟r監(jiān)測儀表的運 行狀態(tài)，自動診斷，及時發(fā)現(xiàn)故障并做出處理； 綜合布線系統(tǒng) 一個 蘇中江都機場 ，特別是現(xiàn)代化的 智能化 蘇中江都機場 ，往往要花費大量的資金，包括建筑結(jié)構(gòu)和內(nèi)部所有設(shè)施的費用。作為一個大型 智能化 智能 蘇中江都機場 ， 它的燈光系統(tǒng)的控制水平的高低直接反映了 蘇中江都機場 的水平。根據(jù)此原理，時鐘系統(tǒng)是以中央臺為母鐘的無線子鐘系統(tǒng)，其精度由中央臺的母鐘來決定。 時鐘系統(tǒng) 時鐘系統(tǒng)是航空交通重要的組成部 分之一，其主要作用是為乘客和工作人員提供準確的時間信息，同時時鐘系統(tǒng)要為其他子系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時鐘信號，使各系統(tǒng)的定時集中同步，在整個機場系統(tǒng)中使用相同的定時標準。 多種優(yōu)先級：根據(jù)機場對各類事件通知的優(yōu)先級要求，可以劃分為消防疏散，緊急指揮，業(yè)務(wù)通知，航班信息廣播，例行廣播，背景音樂等多種不同的優(yōu)先級，按優(yōu)先級進行有序工作。統(tǒng)一的、集成的管理平臺成為解決問題的關(guān)鍵。在周界外部設(shè)置范圍作為預(yù)警區(qū)域，提醒無意靠近圍欄的行為；將周界設(shè)置為報警區(qū)，對目標的入侵過程進行報警；在周界內(nèi)部設(shè)置出警區(qū)，非法入侵越過周界限后，立即出動警力 。 隨機抽查：如機庫，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置的比例，對出庫的維修人員進行抽查，既可避免維修人員將重要零件帶出，危害飛機的安全，又可達到公平檢查的目的。 某些重要區(qū)域，如航油庫和停機坪，利用越界報警功能，在油庫和停機坪周圍設(shè)定預(yù)警區(qū)和報警區(qū)，當(dāng)有人進入預(yù)警區(qū)時，系統(tǒng)自動預(yù)警提示管理人員查看現(xiàn)場情況；當(dāng)該人員進入報警區(qū)時，系統(tǒng)將自動報警提示管理人員及時處警 由于機場面積很大，需要控制的出入口通道很多，如飛行區(qū)周界通道 門，登機廊橋口和登機口兩層門禁保護，辦公區(qū)，內(nèi)部員工通道，設(shè)備間，設(shè)備監(jiān)控機房等。 考慮到機場的特殊性，系統(tǒng)設(shè)計了最高操作級別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和按不同 機構(gòu)日常運營需要的監(jiān)控中心。要做到這一點，前端監(jiān)視點將會非常密集，保證沒有死角。 智能化手段提升預(yù)警能力 “ 高起點、無終點 ” 是機場對安防系統(tǒng)的要求。 安防及通訊系統(tǒng) 對于機場管理層和技術(shù)專家而言，如何設(shè)計并優(yōu)化大型機場高度 復(fù)雜的安全保障系統(tǒng)和通訊信息系統(tǒng)，并使其能夠無縫地進行高效協(xié)作，確保機場對安全及運營效率的苛刻需求能夠得到滿足，確實是一個日益嚴峻的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。其中，顯示設(shè)備包括 LED 顯示屏、 LCD 顯示屏、PDP 顯示器。 智能監(jiān)控分析模塊的事件檢測基本功能能夠為機場提供闖入、離開、絆線、有向絆線 、徘徊、驟變等六個基礎(chǔ)事件檢測功能。 ： 多媒體視頻服務(wù)平臺 可以為機場提供 3000 個商業(yè)（購物）頻道租賃，可以為各種企業(yè)、商家、酒店、租車服務(wù)、旅游等機構(gòu)提供專屬的頻道服務(wù)。 機場信息發(fā)布和精準的機場廣告投放 ： 多媒體視頻服務(wù)平臺 的全部終端屏幕均可以實現(xiàn)智能化的視頻、文字和語音信息發(fā)布功能，發(fā)布的內(nèi)容可以對終端屏幕進行智能化選擇，并且可以進行智能化編程播出。 有線電視系統(tǒng) 1. 智能化的終端屏幕管理： 通過 系 統(tǒng) 平臺，機場內(nèi)所有終端屏幕都可以進行智能化管理，根據(jù)編程實現(xiàn)不同功能，比如播放航班信息、多媒體視頻節(jié)目、電視節(jié)目、機場導(dǎo)覽節(jié)目、機場頻道內(nèi)容、臨時通知、信息發(fā)布、 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 21 智能化廣告播放等等。 視聯(lián)網(wǎng)采用目前全球最先進的 多媒體視頻服務(wù)平臺系統(tǒng) 實時高清視頻交換技術(shù)，可以在一個網(wǎng)絡(luò)平臺上將任何所需的服務(wù)，如高清視頻會議、視頻監(jiān)控、智能化監(jiān)控分析、應(yīng)急指揮、數(shù)字廣播電視、延時電視、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、現(xiàn)場直播、VOD 點播、電視郵件、個性錄制（ PVR）、內(nèi)網(wǎng)（自辦）頻道、智能化視頻播控、信息發(fā)布等數(shù)十種視頻、語音、圖片、文字、通訊、數(shù)據(jù)等服務(wù)全部整合在一個系統(tǒng)平臺，通過電視或電腦實現(xiàn)高清品質(zhì)視頻播放。 中型機場由于規(guī)模較小，僅需在核心層部署二臺或四臺核心交換設(shè)備作為各 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 19 個系統(tǒng)的核心匯聚，在生產(chǎn)網(wǎng)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)（行李、安防、離港、集成系統(tǒng)等）規(guī)模較小，采用兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 ● 業(yè)務(wù)融合性 單一的業(yè)務(wù)應(yīng)用已無法滿足機場的自動化需求，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)需要融入語音、視頻等新技術(shù)，適應(yīng)機場未來的發(fā)展。這勢必耽誤旅客的時間，延遲貨物的交貨期，不僅給客戶帶來了損失，同時也給自身帶來了更大的損失。 5 應(yīng)急指揮中心 機場設(shè)立應(yīng)急指揮中心，對內(nèi)負責(zé)整個機場生產(chǎn)運營的總體協(xié)調(diào)，對外負責(zé)與空管、航空公司等單位的生產(chǎn)協(xié)調(diào)。 集成平臺提供了各弱電子系統(tǒng)與集成系統(tǒng)交互的接口標準和規(guī) 范。 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 12 （ 1） 主干網(wǎng) 機場高速主干網(wǎng)是集成系統(tǒng)重要的物理組成。 此階段重點完成室外管網(wǎng)的實施和室內(nèi)隱蔽工程的實施。用戶需求已經(jīng)比較明確，可以做到面對面深入的溝通，獲取書面的需求書。機場解決方案中通過信息集成平臺將這些弱電子系統(tǒng)進行信息集成，與生產(chǎn)運營信息系統(tǒng)一起形成一個順暢的 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 9 機場運營環(huán)境。 6）安全性和保密性 在系統(tǒng)設(shè)計中，既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 8 和隔離，因此系統(tǒng)應(yīng)分別針對不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，包括系統(tǒng)物理隔離、安全控制機制、數(shù)據(jù)安全存取及權(quán)限控制等。確定各個階段的建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)重點，分步實施，滾動發(fā)展，并可根據(jù)總體建設(shè)思路在建設(shè)發(fā)展過程中不斷修正，保持總體規(guī)劃的科學(xué)性、正確性和指導(dǎo)性。而建筑采用模數(shù)化布局和模塊化設(shè)計理念，也能適應(yīng)今后 的擴建需要?！斑@樣就能較好地解決辦票與安檢人流的組織，實現(xiàn)了在較小進深條件下合理功能布置。 機場是一個城市的空中門戶，航站樓，則將給乘客以第一印象。可以通過經(jīng)營航班、旅客、貨物、場地出租等方式實現(xiàn)盈利，因此對于面向航班、旅客、貨物、駐場客戶的一切應(yīng)用系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性、可管理性以及便捷性要求極高。 近年來我國機場業(yè)改革不斷，機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的介入，投資體制改革給機場業(yè)帶來了生機。我國機場業(yè)面臨著良好的發(fā)展機遇 和激烈的市場競爭。 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 5 第 2節(jié) 概述 工程概況 蘇中江都機場 是由揚州和泰州兩市共同投資建設(shè)的江蘇省中部的中型機場，項目選址位于揚州江都丁溝鎮(zhèn)，距揚州主城區(qū)直線距離約 30 公里，距泰州主城區(qū)直線距離 20 公里。 ■ 規(guī)劃 航站樓 16600 平方米 旅客航站樓是一個功能性建筑，是一個 陸空運輸?shù)霓D(zhuǎn)接點，其主要功能是處理旅客及其行李，使航空旅客及其行李迅速而順利轉(zhuǎn)載?！? 國內(nèi)遠機位候機廳面對安檢通道，方便合理。同時，由于采用兩層式的布局使采用近機位登機（登機橋）成為可能。 3） 標準性和先進性 蘇中江都機場 是 開放性服務(wù)場所 。 總體 規(guī)劃模型 業(yè)務(wù)架構(gòu) ? 業(yè)務(wù)一體化 系統(tǒng)管理對象涵蓋航班、資源、服務(wù)這三類機場生產(chǎn)運營的主體，并實現(xiàn)對主體的計劃、執(zhí)行、完成的全生命周期管理。 信息集成平臺： 實現(xiàn)外部數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)、弱電子系統(tǒng)以及核心生產(chǎn)運營系統(tǒng)的信息共享，并為管理信息系統(tǒng)和服務(wù)信息系 統(tǒng)提供必要的數(shù)據(jù)。同時，做為系統(tǒng)實施的依據(jù)，需要出具施工圖。 4. 第四階段 調(diào)試階段 在此階段，所有設(shè)計的系統(tǒng)設(shè)備安裝完備并已經(jīng)經(jīng)過檢測，通過系統(tǒng)調(diào)試實現(xiàn)設(shè)計功能。通過 IP 地址分配策略，可在該主干網(wǎng)上劃分功能化子網(wǎng)，核心生產(chǎn)運營系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)和離港系統(tǒng)等子系統(tǒng)作為功能化子網(wǎng)共享網(wǎng)絡(luò)資源。主要弱電系統(tǒng)有： 航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、安檢信息管理系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、內(nèi)部通信系統(tǒng)、電話問訊系統(tǒng)及樓宇自控系統(tǒng)。應(yīng)急指揮中心將通過運營系統(tǒng)實現(xiàn)對各項服務(wù)保障活動的總體監(jiān)管。 目前機場的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要通過雙機熱備的方式保障業(yè)務(wù)系統(tǒng)的不間斷可靠穩(wěn)定運行，通過雙鏈路、雙設(shè)備保障網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)可用性。因此在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、容量、策略、保障機制、 Qos 等方面重新需要整合規(guī)劃，以滿 足綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)（三網(wǎng)合一）的必要要求。每個系統(tǒng)間通過防火墻實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上連，實現(xiàn)各業(yè)務(wù)間的物理隔離，保證其安全性與穩(wěn)定性。 多媒體視頻服務(wù)平臺系統(tǒng)，在商用項目里，可以將數(shù)十種高清視頻、語音、通訊、多媒體、 IP 數(shù)據(jù)等相關(guān)服務(wù)全部整合在一個系統(tǒng)平臺上，統(tǒng)一智能化管理，可以通過一條線路進行傳輸，視頻質(zhì)量可以達到高清至超高清品質(zhì)，全球范圍內(nèi)的異地視頻傳輸延時僅為 秒。 每個屏幕的不同時段的播出內(nèi)容、實現(xiàn)的功能、插播的內(nèi)容都可以進行統(tǒng)一智能化設(shè)定，設(shè)定細節(jié)包括時間、頻率、節(jié)目內(nèi)容，功能細節(jié)、智能化廣告插播等等。 機場、航空公司等部門可以通過信息發(fā)布平臺發(fā)布緊急通知、尋人啟事、重大新聞、失物招領(lǐng)等信息。 旅客可以在到達區(qū)域通過終端屏幕對這些企業(yè)進行自助查詢，旅客可以通過不同的分類或查詢尋找所需的商業(yè)服務(wù)，并可以隨時根據(jù)需求發(fā)起與這些企業(yè)的視頻通訊或語音通訊，實現(xiàn)咨詢和在線訂單等功能。 智能監(jiān)控分析模塊為機場提供旅客的異常奔跑報警功能、檢測打架報警功能、檢測物品遺留和物品丟失提示功能、 PTZ 自動目標跟蹤功能，為機場提供一個更加智能化的安全管理。 航班信息顯示系統(tǒng)采用多層分布式客戶機 /服務(wù)器處理結(jié)構(gòu)，提 供最大的系統(tǒng)吞吐能力和移植能力。 隨著國際反恐形勢的日益嚴峻，各種航空突發(fā)事件的不斷發(fā)生，奧運會，世 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 27 博會等國際大型活動在中國的舉行，使得機場安全再一次成為人們關(guān)注的焦點。 “ 高起點 ” 是指機場安防系統(tǒng)要求技術(shù)非常先進、穩(wěn)定； “ 無終點 ” 則體現(xiàn)了機場對 “ 安全性 ” 的要求永無止境，機場是一個對安全 “ 零容忍 ” 的領(lǐng)域。大型國際機場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般可由候機樓子系統(tǒng)、貨運站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、行李分檢子系統(tǒng)、停車庫子系統(tǒng)、油庫子系統(tǒng)、道路交通子系統(tǒng)等八個部分組成。 采用雙編碼技術(shù)及分布式存儲結(jié)構(gòu)，滿足實時監(jiān)視和錄像對視頻分辨率的要求，充分考慮平衡網(wǎng)絡(luò)帶寬。不同的區(qū)域有不同的控制要求，包括機場管理、 VIP、航空公司人員、海 關(guān)人員、邊檢人員、衛(wèi)生防疫人員，臨時工作人員等各種不同類型的工作人員在不同時間進出不同區(qū)域的通道門。 訪客管理：針對機場大量的訪客，使用訪客管理功能，可以加強限制區(qū)域的安全管理，提高訪客管理效率。 三維立體防護：即低空、地面、地下三維立體報警。安防集成系統(tǒng)將是機場安防機場平臺的理想選擇，使機場門禁， CCTV 監(jiān)控，報警，廣播等系統(tǒng)輕松實現(xiàn) 聯(lián)動協(xié)作。 冗余的航班信息集成：廣播系統(tǒng)通過集成信息平臺自動獲得航班動態(tài)信息，但為了提高系統(tǒng)的可靠性，自動廣播同樣具有非常完善的本地航班信息維護功能，做為冗余備份。候機廳及售票廳位置的時鐘可以為旅客提供準確的時間信息；各辦公室內(nèi)及其它停機場內(nèi)的時鐘 蘇中江都機場智能化總體規(guī)劃設(shè)計 32 可以為工作人員提供準確的時間信息；向其它