【正文】 蘇中江都機(jī)場智能化總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 39 ? 給排水系統(tǒng)：數(shù)字化智能 蘇中江都機(jī)場 給排水系統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)容主要包括凈水處理設(shè)備、生活水泵、熱水循環(huán)泵、排水泵等。按管理者的需求，自動(dòng)形成各種設(shè)備運(yùn)行參數(shù)報(bào)表或隨時(shí)變更設(shè)備運(yùn)行參數(shù)。 機(jī)房工程是一種涉及到空調(diào)及新風(fēng)技術(shù)、供配電技術(shù)、自動(dòng)檢測與控制技術(shù)、 抗干擾技術(shù)、防靜電技術(shù)、綜合布線及弱電技術(shù)等多種專業(yè)的綜合性產(chǎn)業(yè)。 在各個(gè)系統(tǒng)需求明確的條件下，設(shè)計(jì)整個(gè)室外管網(wǎng)。 弱電系統(tǒng)傳輸線纜全部采用穿保護(hù)管埋地 鋪設(shè)方式。系統(tǒng)構(gòu)架按照支持萬兆的體系設(shè)計(jì)。 能量計(jì)量系統(tǒng)可以對(duì)每個(gè) 區(qū)域 進(jìn)行能量計(jì)量： 蘇中江都機(jī)場智能化總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 34 ? 能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)能量的統(tǒng)計(jì)、報(bào)表，提高工作效率； ? 能夠?qū)δ芰繑?shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，為能量的調(diào)節(jié)提供依據(jù)，節(jié)能降耗； ? 能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測儀表的運(yùn) 行狀態(tài)，自動(dòng)診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并做出處理； 綜合布線系統(tǒng) 一個(gè) 蘇中江都機(jī)場 ，特別是現(xiàn)代化的 智能化 蘇中江都機(jī)場 ，往往要花費(fèi)大量的資金，包括建筑結(jié)構(gòu)和內(nèi)部所有設(shè)施的費(fèi)用。作為一個(gè)大型 智能化 智能 蘇中江都機(jī)場 ， 它的燈光系統(tǒng)的控制水平的高低直接反映了 蘇中江都機(jī)場 的水平。根據(jù)此原理，時(shí)鐘系統(tǒng)是以中央臺(tái)為母鐘的無線子鐘系統(tǒng)，其精度由中央臺(tái)的母鐘來決定。 時(shí)鐘系統(tǒng) 時(shí)鐘系統(tǒng)是航空交通重要的組成部 分之一，其主要作用是為乘客和工作人員提供準(zhǔn)確的時(shí)間信息，同時(shí)時(shí)鐘系統(tǒng)要為其他子系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時(shí)鐘信號(hào)，使各系統(tǒng)的定時(shí)集中同步，在整個(gè)機(jī)場系統(tǒng)中使用相同的定時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 多種優(yōu)先級(jí)：根據(jù)機(jī)場對(duì)各類事件通知的優(yōu)先級(jí)要求，可以劃分為消防疏散，緊急指揮，業(yè)務(wù)通知，航班信息廣播，例行廣播，背景音樂等多種不同的優(yōu)先級(jí)，按優(yōu)先級(jí)進(jìn)行有序工作。統(tǒng)一的、集成的管理平臺(tái)成為解決問題的關(guān)鍵。在周界外部設(shè)置范圍作為預(yù)警區(qū)域，提醒無意靠近圍欄的行為；將周界設(shè)置為報(bào)警區(qū)，對(duì)目標(biāo)的入侵過程進(jìn)行報(bào)警；在周界內(nèi)部設(shè)置出警區(qū)，非法入侵越過周界限后，立即出動(dòng)警力 。 隨機(jī)抽查：如機(jī)庫，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置的比例，對(duì)出庫的維修人員進(jìn)行抽查，既可避免維修人員將重要零件帶出，危害飛機(jī)的安全，又可達(dá)到公平檢查的目的。 某些重要區(qū)域，如航油庫和停機(jī)坪，利用越界報(bào)警功能，在油庫和停機(jī)坪周圍設(shè)定預(yù)警區(qū)和報(bào)警區(qū)，當(dāng)有人進(jìn)入預(yù)警區(qū)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警提示管理人員查看現(xiàn)場情況；當(dāng)該人員進(jìn)入報(bào)警區(qū)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警提示管理人員及時(shí)處警 由于機(jī)場面積很大，需要控制的出入口通道很多，如飛行區(qū)周界通道 門，登機(jī)廊橋口和登機(jī)口兩層門禁保護(hù)，辦公區(qū)，內(nèi)部員工通道，設(shè)備間，設(shè)備監(jiān)控機(jī)房等。 考慮到機(jī)場的特殊性，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了最高操作級(jí)別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和按不同 機(jī)構(gòu)日常運(yùn)營需要的監(jiān)控中心。要做到這一點(diǎn)，前端監(jiān)視點(diǎn)將會(huì)非常密集，保證沒有死角。 智能化手段提升預(yù)警能力 “ 高起點(diǎn)、無終點(diǎn) ” 是機(jī)場對(duì)安防系統(tǒng)的要求。 安防及通訊系統(tǒng) 對(duì)于機(jī)場管理層和技術(shù)專家而言，如何設(shè)計(jì)并優(yōu)化大型機(jī)場高度 復(fù)雜的安全保障系統(tǒng)和通訊信息系統(tǒng)，并使其能夠無縫地進(jìn)行高效協(xié)作，確保機(jī)場對(duì)安全及運(yùn)營效率的苛刻需求能夠得到滿足，確實(shí)是一個(gè)日益嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。其中，顯示設(shè)備包括 LED 顯示屏、 LCD 顯示屏、PDP 顯示器。 智能監(jiān)控分析模塊的事件檢測基本功能能夠?yàn)闄C(jī)場提供闖入、離開、絆線、有向絆線 、徘徊、驟變等六個(gè)基礎(chǔ)事件檢測功能。 ： 多媒體視頻服務(wù)平臺(tái) 可以為機(jī)場提供 3000 個(gè)商業(yè)（購物）頻道租賃，可以為各種企業(yè)、商家、酒店、租車服務(wù)、旅游等機(jī)構(gòu)提供專屬的頻道服務(wù)。 機(jī)場信息發(fā)布和精準(zhǔn)的機(jī)場廣告投放 ： 多媒體視頻服務(wù)平臺(tái) 的全部終端屏幕均可以實(shí)現(xiàn)智能化的視頻、文字和語音信息發(fā)布功能，發(fā)布的內(nèi)容可以對(duì)終端屏幕進(jìn)行智能化選擇，并且可以進(jìn)行智能化編程播出。 有線電視系統(tǒng) 1. 智能化的終端屏幕管理： 通過 系 統(tǒng) 平臺(tái)，機(jī)場內(nèi)所有終端屏幕都可以進(jìn)行智能化管理，根據(jù)編程實(shí)現(xiàn)不同功能，比如播放航班信息、多媒體視頻節(jié)目、電視節(jié)目、機(jī)場導(dǎo)覽節(jié)目、機(jī)場頻道內(nèi)容、臨時(shí)通知、信息發(fā)布、 蘇中江都機(jī)場智能化總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 21 智能化廣告播放等等。 視聯(lián)網(wǎng)采用目前全球最先進(jìn)的 多媒體視頻服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng) 實(shí)時(shí)高清視頻交換技術(shù)，可以在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上將任何所需的服務(wù)，如高清視頻會(huì)議、視頻監(jiān)控、智能化監(jiān)控分析、應(yīng)急指揮、數(shù)字廣播電視、延時(shí)電視、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、現(xiàn)場直播、VOD 點(diǎn)播、電視郵件、個(gè)性錄制（ PVR）、內(nèi)網(wǎng)（自辦）頻道、智能化視頻播控、信息發(fā)布等數(shù)十種視頻、語音、圖片、文字、通訊、數(shù)據(jù)等服務(wù)全部整合在一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)，通過電視或電腦實(shí)現(xiàn)高清品質(zhì)視頻播放。 中型機(jī)場由于規(guī)模較小，僅需在核心層部署二臺(tái)或四臺(tái)核心交換設(shè)備作為各 蘇中江都機(jī)場智能化總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 19 個(gè)系統(tǒng)的核心匯聚，在生產(chǎn)網(wǎng)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)（行李、安防、離港、集成系統(tǒng)等）規(guī)模較小，采用兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 ● 業(yè)務(wù)融合性 單一的業(yè)務(wù)應(yīng)用已無法滿足機(jī)場的自動(dòng)化需求，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)需要融入語音、視頻等新技術(shù)，適應(yīng)機(jī)場未來的發(fā)展。這勢必耽誤旅客的時(shí)間，延遲貨物的交貨期，不僅給客戶帶來了損失，同時(shí)也給自身帶來了更大的損失。 5 應(yīng)急指揮中心 機(jī)場設(shè)立應(yīng)急指揮中心，對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)營的總體協(xié)調(diào)，對(duì)外負(fù)責(zé)與空管、航空公司等單位的生產(chǎn)協(xié)調(diào)。 集成平臺(tái)提供了各弱電子系統(tǒng)與集成系統(tǒng)交互的接口標(biāo)準(zhǔn)和規(guī) 范。 蘇中江都機(jī)場智能化總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 12 （ 1） 主干網(wǎng) 機(jī)場高速主干網(wǎng)是集成系統(tǒng)重要的物理組成。 此階段重點(diǎn)完成室外管網(wǎng)的實(shí)施和室內(nèi)隱蔽工程的實(shí)施。用戶需求已經(jīng)比較明確，可以做到面對(duì)面深入的溝通，獲取書面的需求書。機(jī)場解決方案中通過信息集成平臺(tái)將這些弱電子系統(tǒng)進(jìn)行信息集成，與生產(chǎn)運(yùn)營信息系統(tǒng)一起形成一個(gè)順暢的 蘇中江都機(jī)場智能化總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 9 機(jī)場運(yùn)營環(huán)境。 6）安全性和保密性 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù) 蘇中江都機(jī)場智能化總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 8 和隔離，因此系統(tǒng)應(yīng)分別針對(duì)不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，包括系統(tǒng)物理隔離、安全控制機(jī)制、數(shù)據(jù)安全存取及權(quán)限控制等。確定各個(gè)階段的建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)重點(diǎn)，分步實(shí)施，滾動(dòng)發(fā)展，并可根據(jù)總體建設(shè)思路在建設(shè)發(fā)展過程中不斷修正，保持總體規(guī)劃的科學(xué)性、正確性和指導(dǎo)性。而建筑采用模數(shù)化布局和模塊化設(shè)計(jì)理念，也能適應(yīng)今后 的擴(kuò)建需要?！斑@樣就能較好地解決辦票與安檢人流的組織，實(shí)現(xiàn)了在較小進(jìn)深條件下合理功能布置。 機(jī)場是一個(gè)城市的空中門戶，航站樓，則將給乘客以第一印象。可以通過經(jīng)營航班、旅客、貨物、場地出租等方式實(shí)現(xiàn)盈利，因此對(duì)于面向航班、旅客、貨物、駐場客戶的一切應(yīng)用系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性、可管理性以及便捷性要求極高。 近年來我國機(jī)場業(yè)改革不斷，機(jī)場屬地化管理、鼓勵(lì)外資營建機(jī)場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的介入，投資體制改革給機(jī)場業(yè)帶來了生機(jī)。我國機(jī)場業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇 和激烈的市場競爭。 蘇中江都機(jī)場智能化總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 5 第 2節(jié) 概述 工程概況 蘇中江都機(jī)場 是由揚(yáng)州和泰州兩市共同投資建設(shè)的江蘇省中部的中型機(jī)場，項(xiàng)目選址位于揚(yáng)州江都丁溝鎮(zhèn)，距揚(yáng)州主城區(qū)直線距離約 30 公里，距泰州主城區(qū)直線距離 20 公里。 ■ 規(guī)劃 航站樓 16600 平方米 旅客航站樓是一個(gè)功能性建筑，是一個(gè) 陸空運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)接點(diǎn)，其主要功能是處理旅客及其行李，使航空旅客及其行李迅速而順利轉(zhuǎn)載?！? 國內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳面對(duì)安檢通道，方便合理。同時(shí)，由于采用兩層式的布局使采用近機(jī)位登機(jī)（登機(jī)橋）成為可能。 3） 標(biāo)準(zhǔn)性和先進(jìn)性 蘇中江都機(jī)場 是 開放性服務(wù)場所 。 總體 規(guī)劃模型 業(yè)務(wù)架構(gòu) ? 業(yè)務(wù)一體化 系統(tǒng)管理對(duì)象涵蓋航班、資源、服務(wù)這三類機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)營的主體，并實(shí)現(xiàn)對(duì)主體的計(jì)劃、執(zhí)行、完成的全生命周期管理。 信息集成平臺(tái)： 實(shí)現(xiàn)外部數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)、弱電子系統(tǒng)以及核心生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)的信息共享，并為管理信息系統(tǒng)和服務(wù)信息系 統(tǒng)提供必要的數(shù)據(jù)。同時(shí)，做為系統(tǒng)實(shí)施的依據(jù)，需要出具施工圖。 4. 第四階段 調(diào)試階段 在此階段，所有設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)備安裝完備并已經(jīng)經(jīng)過檢測，通過系統(tǒng)調(diào)試實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)功能。通過 IP 地址分配策略，可在該主干網(wǎng)上劃分功能化子網(wǎng)，核心生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)和離港系統(tǒng)等子系統(tǒng)作為功能化子網(wǎng)共享網(wǎng)絡(luò)資源。主要弱電系統(tǒng)有： 航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、安檢信息管理系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、內(nèi)部通信系統(tǒng)、電話問訊系統(tǒng)及樓宇自控系統(tǒng)。應(yīng)急指揮中心將通過運(yùn)營系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)服務(wù)保障活動(dòng)的總體監(jiān)管。 目前機(jī)場的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要通過雙機(jī)熱備的方式保障業(yè)務(wù)系統(tǒng)的不間斷可靠穩(wěn)定運(yùn)行，通過雙鏈路、雙設(shè)備保障網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)可用性。因此在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、容量、策略、保障機(jī)制、 Qos 等方面重新需要整合規(guī)劃，以滿 足綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)（三網(wǎng)合一）的必要要求。每個(gè)系統(tǒng)間通過防火墻實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上連，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)間的物理隔離，保證其安全性與穩(wěn)定性。 多媒體視頻服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，在商用項(xiàng)目里，可以將數(shù)十種高清視頻、語音、通訊、多媒體、 IP 數(shù)據(jù)等相關(guān)服務(wù)全部整合在一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)上，統(tǒng)一智能化管理，可以通過一條線路進(jìn)行傳輸，視頻質(zhì)量可以達(dá)到高清至超高清品質(zhì)，全球范圍內(nèi)的異地視頻傳輸延時(shí)僅為 秒。 每個(gè)屏幕的不同時(shí)段的播出內(nèi)容、實(shí)現(xiàn)的功能、插播的內(nèi)容都可以進(jìn)行統(tǒng)一智能化設(shè)定，設(shè)定細(xì)節(jié)包括時(shí)間、頻率、節(jié)目內(nèi)容，功能細(xì)節(jié)、智能化廣告插播等等。 機(jī)場、航空公司等部門可以通過信息發(fā)布平臺(tái)發(fā)布緊急通知、尋人啟事、重大新聞、失物招領(lǐng)等信息。 旅客可以在到達(dá)區(qū)域通過終端屏幕對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行自助查詢，旅客可以通過不同的分類或查詢尋找所需的商業(yè)服務(wù)，并可以隨時(shí)根據(jù)需求發(fā)起與這些企業(yè)的視頻通訊或語音通訊，實(shí)現(xiàn)咨詢和在線訂單等功能。 智能監(jiān)控分析模塊為機(jī)場提供旅客的異常奔跑報(bào)警功能、檢測打架報(bào)警功能、檢測物品遺留和物品丟失提示功能、 PTZ 自動(dòng)目標(biāo)跟蹤功能，為機(jī)場提供一個(gè)更加智能化的安全管理。 航班信息顯示系統(tǒng)采用多層分布式客戶機(jī) /服務(wù)器處理結(jié)構(gòu)，提 供最大的系統(tǒng)吞吐能力和移植能力。 隨著國際反恐形勢的日益嚴(yán)峻，各種航空突發(fā)事件的不斷發(fā)生，奧運(yùn)會(huì)，世 蘇中江都機(jī)場智能化總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 27 博會(huì)等國際大型活動(dòng)在中國的舉行，使得機(jī)場安全再一次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 “ 高起點(diǎn) ” 是指機(jī)場安防系統(tǒng)要求技術(shù)非常先進(jìn)、穩(wěn)定； “ 無終點(diǎn) ” 則體現(xiàn)了機(jī)場對(duì) “ 安全性 ” 的要求永無止境，機(jī)場是一個(gè)對(duì)安全 “ 零容忍 ” 的領(lǐng)域。大型國際機(jī)場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般可由候機(jī)樓子系統(tǒng)、貨運(yùn)站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、行李分檢子系統(tǒng)、停車庫子系統(tǒng)、油庫子系統(tǒng)、道路交通子系統(tǒng)等八個(gè)部分組成。 采用雙編碼技術(shù)及分布式存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，滿足實(shí)時(shí)監(jiān)視和錄像對(duì)視頻分辨率的要求，充分考慮平衡網(wǎng)絡(luò)帶寬。不同的區(qū)域有不同的控制要求，包括機(jī)場管理、 VIP、航空公司人員、海 關(guān)人員、邊檢人員、衛(wèi)生防疫人員，臨時(shí)工作人員等各種不同類型的工作人員在不同時(shí)間進(jìn)出不同區(qū)域的通道門。 訪客管理：針對(duì)機(jī)場大量的訪客，使用訪客管理功能，可以加強(qiáng)限制區(qū)域的安全管理，提高訪客管理效率。 三維立體防護(hù)：即低空、地面、地下三維立體報(bào)警。安防集成系統(tǒng)將是機(jī)場安防機(jī)場平臺(tái)的理想選擇，使機(jī)場門禁， CCTV 監(jiān)控，報(bào)警，廣播等系統(tǒng)輕松實(shí)現(xiàn) 聯(lián)動(dòng)協(xié)作。 冗余的航班信息集成：廣播系統(tǒng)通過集成信息平臺(tái)自動(dòng)獲得航班動(dòng)態(tài)信息，但為了提高系統(tǒng)的可靠性，自動(dòng)廣播同樣具有非常完善的本地航班信息維護(hù)功能，做為冗余備份。候機(jī)廳及售票廳位置的時(shí)鐘可以為旅客提供準(zhǔn)確的時(shí)間信息；各辦公室內(nèi)及其它停機(jī)場內(nèi)的時(shí)鐘 蘇中江都機(jī)場智能化總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 32 可以為工作人員提供準(zhǔn)確的時(shí)間信息；向其它