【正文】 ２、若平層偏差 30mm，則僅僅需要使用參數(shù) ， 步驟如下 ： ① 將電梯召至頂層 ②控制 CPU上的 MENU鍵按 5下讓 CPU主菜單顯示 5,再按 SELECT鍵確認讓 CPU上 顯示 51,再按上滾動鍵 5下讓 CPU上顯示 56時按 SELECT鍵確認讓 CPU上顯示 561時按 SELECT鍵確認 . ③ CPU上顯示 XH4 ④ 進入轎箱 ⑤按最高層或最低層地內(nèi)召按鈕來調(diào)節(jié)平層 每按一次最高層內(nèi)召按鈕，轎箱平層位置上升 5mm 每按一次最低層內(nèi)召按鈕，轎箱平層位置下降 5mm 最大可調(diào)節(jié)距離為 30mm 每層調(diào)節(jié)后同時按最高層和最低層內(nèi)召按鈕， CPU會自動保存改動的位置，門會自動關(guān)閉門關(guān)后，按下一需調(diào)節(jié)樓層的內(nèi)召，電梯駛往該層 ⑥樓層調(diào)節(jié)結(jié)束后，進入機房，將機房檢修開關(guān)先打到 ON，再打回 OFF來返回正常模式 十六、平層精度的調(diào)整 十七、平衡系數(shù)檢測及超載的調(diào)試 平衡系數(shù)檢測： ①一人檢修運行，把轎廂導(dǎo)靴與對重導(dǎo)靴處于同一水平面，一人在機房可見處做地平衡記號 ②把轎頂及轎廂內(nèi)的安裝垃圾清除干凈 ③轎廂里放入額定載重的４０％測量電梯（上行和下午）遠行在平衡記號時的上、下電流比較 如果上行電流小，下行電流大，則說明平衡系數(shù) ≥４０％；如果上行電流大，下午電流小，則說明平衡系數(shù) ＜ ４０％，對重太輕，要加對重塊重新進行測試，直到上行電流小，下行電流大為至 ④轎廂里放入額定載重的５０％測量電梯（上行和下午）遠行在平衡記號時的上、下電流比較 如果上行電流大，下行電流小，則說明平衡系數(shù) ≤５０％；如果上行電流小，下行電流大，則說明平衡系數(shù) ＞５０％，對重太重，要取出對重塊重新進行測試， 直到上行電流小，下行電流大為至 ⑤４０％時的上行電流和５０％時的上行電流在平衡系數(shù)表上連接， ４０％時的下行電流和５０％時的下行電流在平衡系數(shù)表上連接，兩條線的交叉點處的百分比就是平衡系數(shù) 超載裝置顯示 上箭頭 接插件 下箭頭 ? 超載調(diào)試： ? ①保證轎廂空載。測試完畢后需重新上電。如兩參數(shù)均正確，則適當(dāng)降底電梯高速和中速值（高速額定速度按照 92%～ 105%調(diào)整）。 BAR應(yīng)在門區(qū)中間 這個距離 X應(yīng)該全程一樣 全程保證鋼帶在 BAR的中間，且鋼帶二邊與 BAR上的二條線對齊 安裝強迫減速磁鋼 強迫減速磁鋼安裝如圖， 77： N在鋼帶下端， 77： U在鋼帶上端，且不是同一側(cè) （與 BAR上的要一致） 減速 C距離參考值如下表所示： 當(dāng) 77:U所放置位置低于（頂層－ 1）層門區(qū)或當(dāng) 77:N所放置位置高于 2層門區(qū)時，必須在兩個端點安裝 77:S同步磁鋼，并在轎頂安裝 77:S同步開關(guān)。 ? 轎頂檢修運行，將轎頂檢修開關(guān)置于 “ ON” 位，將緊急電動開關(guān)置于 “ OFF” 位按轎頂檢修盒上的 運行按鈕和任一方向按鈕運行電梯 如電梯不運行，則檢查： 77:U,77:N開關(guān)狀態(tài) CPU上的 77:U和 77:N LEDs不亮，而 CCBS上的上的 77:U或 77:N LEDs亮?xí)r，則用使用磁鐵使之復(fù)位。具體的設(shè)置值取決于變頻器的大小。 Busy Please wait … 然后 Load setup ? YesEnt NoEsc 按 左鍵退出菜單 Startup config Load setup 下翻至： Startup config Mechanical data 按 鍵設(shè)置系統(tǒng)的“齒輪箱減速比”、“曳引輪直徑”和“最大轉(zhuǎn)速范圍” Travel unit sel Revolution 2s2s 3s“ 運行單位選擇”參數(shù)決定了所有速度和斜坡曲線參數(shù)單位 : ?Revolution =rpm,rpm/s以及 rpm/ ?Millimeters=mm/s,mm/ 以及 mm/ Gearbox ratio 鍵設(shè)置系統(tǒng)的減速比（包括減速機和鋼絲繩繞法），確認按 鍵。我們希望得到高的精度，但是這 要求電機軸能夠自由運轉(zhuǎn)而非耦合轉(zhuǎn)動。 通告 ! 如果銘牌沒有提供數(shù)據(jù)，設(shè)置效率為默認值。如果電機銘牌數(shù)據(jù)上提供錯誤，按照如下設(shè)置 “ Rated speed” 參數(shù) Rated speed =同步轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)差 Rated power 22 kW 按 鍵編輯電機額定功率。 在 Motor data菜單設(shè)置電機銘牌參數(shù)（取值范圍決定于變頻器型號）： SETUP MODE Motor data Rated voltage V 按 編輯電機額定電壓。 用戶可以通過改變百分值（標(biāo)有 *的值）來優(yōu)化調(diào)節(jié)器的功能。 ? 2 在一級菜單中，找到 SAVE PRARAMETERS，按 Enter按鈕確認保存就可以了。按 Enter鍵可以確認報警。 XDI/3 Main contactor（黃色） 從 LCECPU來的主接觸器 激活命令有效 無效 Shaft door contact（黃色） 所有廳門關(guān)閉 有廳門打開 XH2/3接線端 Car door contact（黃色） 轎門關(guān)閉 轎門打開 XC1/7接線端 Close door mand（黃色） 關(guān)門命令有效 關(guān)門命令無效 Drive need（黃色） 需要驅(qū)動 不需要 召梯，?？浚Ｕ\行 V3F OK（綠色） 變頻器準(zhǔn)備好運行 變頻器有問題 Safety input（綠色） 在轎門關(guān)閉后安全回路 正常 在轎門關(guān)閉后安全回路 不正常 XC1/5 Open door mand（黃色 轎廂內(nèi)的開門命令有效 無效 Open button（黃色） 轎廂內(nèi)的開門按鈕有效 無效 Photocell（黃色） 光電管的光源被阻擋 未被阻擋 接線端 XB29/2和 XB30/8. Close force limiter（黃色） 關(guān)門強迫極限要求重新 開門 不要求 接線端 XB28/8 和 XB30/8. 第三列 LEDs 亮 滅 注釋 Drive up（黃色） 給變頻器上行命令 未給 77:U（黃色） 轎廂在上強迫減速區(qū) 轎廂不在上減速區(qū) 77:U打開 61:U（黃色） 轎廂在 61:U區(qū) 轎廂不在 61:U區(qū) 高于平層 20mm/低于平層 75mm 30（黃色） 轎廂在門區(qū) 轎廂不在門區(qū) 高于平層 130mm/低于平層 130mm B30（黃色） 轎廂在 B門區(qū) 轎廂不在 B門區(qū) 61:N （黃色） 轎廂在 61:N區(qū) 轎廂不在 61:N區(qū) 低于平層 75mm/高于平層 20mm 77:N（黃色） 轎廂在下強迫減速區(qū) 轎廂不在下減速區(qū) 77:N打開 77:S（黃色） 同步開關(guān)有效 無效 僅在終端站為短層站時需要 Drive down（黃色） 給變頻器下行命令 無效 LCECUP上的操作開關(guān) ? Inhibit door opening ? 當(dāng)該開關(guān)打開且相對應(yīng)的 LED亮?xí)r，開門無效 ? Inhibit landing calls ? 當(dāng)該開關(guān)打開且相對應(yīng)的 LED亮?xí)r，外召無效 對 CPU板的簡單操作及參數(shù)的修改 如何通過用戶界面召梯 下例描述了召梯的步驟。20K/30K調(diào)試資料 本資料適用于運通系列 電梯 GP20K/GP30K/GPS20K/GOS20K 編制：安裝部 時間： 2022年 1月 目錄 ? 一、主要部件頒布位置 ? 二、 CPU板及 DRV板介紹 ? 三、變頻器操作方法及參數(shù)介紹 ? 四、安全回路簡介 ? 五、上電前的準(zhǔn)備工作 ? 六、上電后確定 CPU板參數(shù) ? 七、異步主機的變頻器參數(shù)確認及自學(xué)習(xí) ? 八、同步主機的變頻器參數(shù)確認及自學(xué)習(xí) ? 九、動慢車前的條件確認 ? 十、慢車調(diào)試 ? 十一、驗證同步主機的變頻器編碼器原點自學(xué)習(xí)是否成功 ? 十二、安裝及調(diào)整鋼帶 ? 十三、快車調(diào)試前的條件確定 ? 十四、快車調(diào)試 ? 十五、舒適感調(diào)整 ? 十六、平層精度的調(diào)整 ? 十七、平衡系數(shù)檢測及超載的調(diào)試 ? 十八、故障代碼 一、主要部件分布 控制器管理所有的電梯組件之間的通信，比如轎廂電氣設(shè)備，井道電氣設(shè)備，電機和驅(qū)動系統(tǒng)。在該例里，轎廂在 2樓，你想要把它召至 6樓 如何通過用戶界面改變電梯參數(shù) ? 下例描述了改變 “ door open time” 參數(shù)的步驟。離開箭頭回到正常模式。這種方法分級保存。所得到的調(diào)節(jié)器的增益值通過下式計算得出： KP = KP0. KP*/100% KI = KI0. KI*/100%速度調(diào)節(jié)器增益的例子：速度 P 基準(zhǔn)值 = 12A/rpm (KP0) 速度 P = 70%（ KP*）比例增益 KP = 12*70%/100%=13. I/O CONFIG / Digital outputs / Std digital outs / Std dig out src 數(shù)字輸出 2(DO 2 src) Drive OK 14. I/O CONFIG / Digital outputs / Std digital outs / Std dig out cfg DO 2 inversion Inversion 面向現(xiàn)場閉環(huán)控制異步主機 變頻器送電。確認新值按 鍵，刪除編輯按 或者 滾動到： Rated frequency Hz 按 鍵編輯電機額定頻率。確認新值按 鍵。 按 鍵退出 Motor data：等待幾秒鐘變頻器將顯示： Busy Please wait … 然后 SETUP MODE Motor data 通告！ 如果 Motor data參數(shù)有任何改變，因此操作，變頻器內(nèi)部數(shù)值將被計算并且自學(xué)習(xí)參數(shù)將 會被初始化。 SETUP MODE Autotune 選擇希望的方式（滾動 / 鍵）： Complete still Start ? Complete rot Start ? Complete still Start ? Complete still Press I key 按 鍵啟動 注意！ 自動調(diào)諧過程可以隨時按 異常中斷。 (曳引比 減速比 ) Pulley diameter 500mm 按 鍵設(shè)置系統(tǒng)曳引輪直徑，確認按 鍵。 用戶可以通過改變百分值（標(biāo)有 *的值）來優(yōu)化調(diào)節(jié)器的功能。 ： U， 77:N正常，但電梯無法運行時，將首先電梯置于緊急電動模式，看電梯能否 在該狀態(tài)下運 行，如電梯能運行，則將電梯開過一段距離，再恢復(fù)檢修狀態(tài)運行。磁鋼位置為底層門區(qū)中心上方 300mm及頂層門區(qū)中心下方 300mm處。 加速，減速時太急則減小 MR0 acc ini acc end dec ini dec end jerk的值！但是不能小于 580mm/s3(注：修改這些參數(shù)必須重新進行減速自學(xué)習(xí) ) ５、檢查電梯每層是否有穩(wěn)定的爬行時間，如沒有則先適當(dāng)調(diào)大 （ ），如調(diào)大該參數(shù)后仍無法達到，則適當(dāng)增大變頻器 RAMP參數(shù)下 MR0 decelaration值（加大 15mm/s2左右。 十五、舒適感調(diào)整 速度曲線與時序 起動過程的調(diào)整 加大 TRAVEL / Speed reg gains/ Spd 0 P gain與 TRAVEL / Speed reg gains/ Spd 0 I gain，一般 Spd 0 I gain比 Spd 0 P gain設(shè)的較大，直到起動不溜 車為止，若設(shè)的太大會使系統(tǒng)產(chǎn)生震蕩，若 PI調(diào)的好可有效調(diào)整變頻器的動態(tài)響應(yīng)速度和穩(wěn)速精度。 ? ②調(diào)試人員進入底坑，檢查接線，另一人觀察 DRV板上的 Over load燈是否亮，如果亮按下面調(diào)整：拔下接插件，同時按住上、下箭頭按鈕后接上接插件上電，此時系統(tǒng)閃爍顯示［ＰＰ］，這時進入系統(tǒng)工作參數(shù)修改狀況；放開上、下箭頭按鈕，裝置將交替顯示［Ｐ＊］和［＊＊］，［Ｐ＊］為系統(tǒng)工作參數(shù)指針， ［＊＊］為［Ｐ＊］內(nèi)部數(shù)據(jù)值；在顯示［Ｐ＊］時通過上、下箭頭修改為［Ｐ１］，把［Ｐ１］里的內(nèi)部數(shù)據(jù)值改為［０Ａ］（顯示［＊＊］ 時通過上、下箭頭改為［０Ａ］）；放開按鈕，超載裝置系統(tǒng)交替顯示［Ｐ１］和［０Ａ］；在系統(tǒng)顯示［Ｐ１］時同時按住上、下箭頭按鈕，系統(tǒng)記住修正數(shù)據(jù)，此時系統(tǒng)顯示［Ｐ n］１秒。 注：調(diào)整變頻器 speed項和 ramp項這些參數(shù)必須重新進行減速自學(xué)習(xí) １、測量每層的平層偏差，若平層偏差 30mm則需調(diào)整門區(qū)，