【正文】 （ ） 7．斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔(dān)著整個(gè)橋身的重量。（ ） 第六章 橋梁工程 一．選擇題 1．我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)采用＿＿＿＿設(shè)計(jì)法 A. 全過程設(shè)計(jì)法 2．橋梁總體規(guī)劃要滿足＿＿＿＿的原則 、實(shí)用、大方、美觀 、實(shí)用、耐久、安全 、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀 、美觀、可靠、適用 3．下列哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容＿＿＿＿ 4．橋梁總跨徑長(zhǎng)度的選擇要求保證橋下有足夠的＿＿＿＿ 5．在進(jìn)行橋梁的縱斷面布置時(shí)，路與橋相連接的縱向坡度為了橋面排水，一般控制在＿＿＿＿ ～ ％ ～ ％ ～ ％ ～ ％ 6．橋梁標(biāo)高是由＿＿＿＿確定的 7．梁式橋的內(nèi)力以＿＿＿＿為主 8．拱式橋的內(nèi)力以＿＿＿＿為主 9．＿＿＿＿的橋墩或橋臺(tái)要承受很大的水平推力，因此對(duì)橋的下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的要求比較高。（ ） 對(duì)于交通量大的機(jī)場(chǎng)，除在跑道兩端設(shè)置出口滑行道，還應(yīng)在跑道中部設(shè)置。 ～ 14m2/人 B. 14～ 26m2/人 C. 28～ 40m2/人 D. 42～ 60m2/人 1在對(duì)機(jī)場(chǎng)周圍環(huán)境的保護(hù)中＿＿＿＿防治最為主要。 跑道越長(zhǎng)，起飛速度越慢，飛機(jī)對(duì)跑道質(zhì)量的要求＿＿＿＿。（ ） 13．在鐵路速度的分檔上高速和準(zhǔn)高速是一個(gè)概念。（ ） 4．鐵路定線就是確定線路的空間位置，它能決定個(gè)有關(guān)設(shè)備與建筑物的分布和類型． ( ) 5．鐵路定線 的基本方法有套線、眼鏡線和螺旋線等。（ ） 一．選擇題 1．＿＿＿＿是整個(gè)鐵路工程設(shè)計(jì)中一項(xiàng)關(guān)系到全局的總體性工作。（ ） 12．我們?cè)隈R路上看到的斑馬線也是道路的交通標(biāo)志之 一。（ ） 4．在路線方案的選擇中，應(yīng)選擇距離最近的那一條。 （ ） 25，按我國(guó)習(xí)慣，圓形筒倉(cāng)的直徑不大于 12 米時(shí)， 其直徑采用 3 米的倍數(shù)； 12 米以上時(shí)采用 2 米的倍數(shù)。 （ ） 18，剪力墻結(jié)構(gòu)因建筑布置很靈活而廣泛應(yīng)用于住宅、旅館等建筑。 （ ） 10，拱形彩板屋頂建筑的彩板間用專用機(jī)具咬合，不漏水。 （ ） 2，四邊支承的板當(dāng)長(zhǎng)邊大于 2 倍短邊時(shí)可看作單向板。 （ ） 17，已有建筑物加層、糾偏、基礎(chǔ)托換時(shí)可用樁基礎(chǔ)。 （ ） 9，基礎(chǔ)都埋置于地表以下。 第三章 基礎(chǔ)工程 一、不定項(xiàng)選擇題 1，工程地質(zhì)勘查的目的主要有（ ） A, 查明工程地質(zhì)條件 B, 分析存在的地質(zhì)問題 C, 尋找適宜的施工地區(qū) D, 對(duì)建筑地區(qū)做出地質(zhì)評(píng)價(jià) 2，工程地質(zhì)勘查的步驟包括（ ） A, 可行性勘查 B, 初步勘查 C, 深入勘查 D, 詳細(xì)勘查 3，屬于工程地質(zhì)測(cè)繪方法的是（ ） A, 像片成圖法 B, 航空攝影法 C, 實(shí)地測(cè)繪法 D, 遙感成像法 4，（ ） A, 坑、槽探 B, 鉆探 C, 遙感勘探 D, 地球物理勘探 5，在《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ789）中 20 層以上高層建筑的安全等級(jí)定為（ ） A, 特級(jí) B, 一級(jí) C, 二級(jí) D, 三級(jí) 6，《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB5002194）中將藝術(shù)建筑的安全等級(jí)定為（ ） A, 特級(jí) B, 一級(jí) C, 二級(jí) D, 三級(jí) 7，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB5002194），工程安全等級(jí)為三級(jí)、場(chǎng)地等級(jí)為二級(jí)、地基等級(jí)為一級(jí)時(shí)，巖土工程勘察等級(jí)應(yīng)為（ ） A, 特級(jí) B, 一級(jí) C, 二級(jí) D, 三級(jí) 8，高層建筑在巖土工程勘察報(bào)告中需要對(duì)以下哪些問題進(jìn)行分析評(píng)價(jià)（ ） A, 地基承載力 B, 地層構(gòu)造 C, 環(huán)境問題 D, 抗震設(shè)計(jì) 9，以下選項(xiàng)中不屬于公路工程地質(zhì)勘察主要內(nèi)容的是（ ） A, 地基承載力 B, 路線勘察 C, 橋渡勘察 D, 隧道勘察 10，公路線路必須繞 道 的不良地質(zhì)地段是（ ） A, 暗河區(qū) B, 滑坡地段 C, 深層沼澤 D, 凍脹地段 11，隧道工程地質(zhì)勘察的詳細(xì)勘察階段的主要工作有（ ） A, 核對(duì)初勘地質(zhì)資料 B, 勘察初勘未查明的地質(zhì)問題 C, 確定隧道最佳路線 D, 對(duì)初勘提出的重大地質(zhì)問題做細(xì)致調(diào)查 12，淺基礎(chǔ)按基礎(chǔ)剛度的不同可分為（ ） A, 剛性基礎(chǔ) B, 柔性基礎(chǔ) C, 擴(kuò)展基礎(chǔ) D, 拓展基礎(chǔ) 13，有利于避免地基不均勻沉降的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（ ） A, 平面簡(jiǎn)單 B, 立面高差小 C, 長(zhǎng)高比小 D, 自重輕 14，剛性基礎(chǔ)常用的建筑材料有（ ） A, 混凝土 B, 粗石料 C, 鋼筋混凝土 D, 磚 15，在墻下基礎(chǔ)中加入肋梁是為了提高基礎(chǔ)的（ ） A, 整體性 B, 縱向抗彎能力 C, 橫向抗剪能力 D, 抗拉能力 16，我國(guó)浙江余 姚河姆渡村文化遺址中的木樁結(jié)構(gòu)距今約有（ ）年的歷史 A, 12022 B, 14000 C, 7000 D, 6000 17，樁按施工方法可分為哪兩類（ ） A, 端承樁 B, 摩擦樁 C, 預(yù)制樁 D, 灌 注樁 18，下列建筑中用到沉井基礎(chǔ)的有（ ） A, 上海楊浦大橋 B, 南京長(zhǎng)江大橋 C, 天津永和斜拉橋 D, 美國(guó) STOLOUIS 大橋 19，沉井基礎(chǔ)的缺點(diǎn)包括（ ） A, 施工期長(zhǎng) B, 施工較困難 C, 穩(wěn)定性差 D, 埋置深度不易太大 20，下列選項(xiàng)屬于深基礎(chǔ)的有（ ） A, 樁基礎(chǔ) B, 沉井基礎(chǔ) C, 墩基礎(chǔ) D, 地下連續(xù)墻 21，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)我國(guó)古代曾使用過的地基處理方法有（ ） A, 夯實(shí)法 B, 預(yù)壓法 C, 攪拌法 D, 振沖法 22，通過地基處理可改變軟弱地基的（ ） A, 剪切特性 B, 壓縮特性 C, 透水特性 D, 動(dòng) 力特性 23，下列選項(xiàng)中屬于特殊土地基的有（ ） A, 淤泥質(zhì)土地基 B, 濕陷性土地基 C, 膨脹土地基 D, 凍土地基 24，地基處理的振沖法中用到的下列機(jī)械是（ ） A, 強(qiáng)夯起重機(jī) B, 潛水電機(jī) C, 真空泵 D, 空氣壓縮機(jī) 25，可形成地下連續(xù)墻的地基處理方法（ ） A, 振沖法 B, 換填法 C, 深層攪拌法 D, 高壓噴射注漿法 二、是非判斷題 1，將上部載荷傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。 （ ） 18，性能介于陶質(zhì)材料和瓷質(zhì)材料之間的陶瓷材料稱為 ***質(zhì)材料。 （ ） 10，我國(guó)的天然石膏儲(chǔ)量居世界之首。 （ ） 2，非燒結(jié)粘土磚是利用不適合種田的山泥、廢土、砂等，加入少量水泥或石灰做固結(jié)劑及大量外加劑和適量水混合攪拌壓制而成。 （ ） 14，加拿大多倫多電視塔是當(dāng)今世界上最高的高聳結(jié)構(gòu)。 （ ） 6，牛頓首次發(fā)表了“關(guān)于兩門新科學(xué)的對(duì)話”，首次用公式表達(dá)了梁的設(shè)計(jì)理論。 （ ） 3，土木工程的發(fā)展大致經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)階段。 （ ） 11，日本的青函海底隧道是目前世界上最長(zhǎng)的跨海峽隧道。 （ ） 19，北京工人體育館為鋼結(jié)構(gòu)穹球頂。 （ ） 7，混凝土組成材料中，砂稱為細(xì)骨料，石子稱為粗骨料。 （ ） 15，快硬硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不早于 45 分鐘，終凝時(shí)間