【正文】 判定地質(zhì)災(zāi)害級(jí)別及誘發(fā)因素、災(zāi)害體規(guī)模等，并立即將事故向監(jiān)理總監(jiān)辦、應(yīng)急救援指揮部報(bào)告，在處置過程中，應(yīng)及時(shí)報(bào)告處置工作進(jìn)展情況，直至處置工作結(jié)束。 爆破施工在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)。 深路塹開挖隨挖隨支護(hù)，或預(yù)留適當(dāng)厚度不開挖做為臨時(shí)支護(hù)，確保施工安全。 加密勘察鉆探地質(zhì)資料，按照地質(zhì)情況開挖斷面并按設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行施工放線。 25 對(duì)植被進(jìn)行不少于 45d 的前期養(yǎng)護(hù)，定期澆水、施肥及防治病蟲害，確保綠色防護(hù)盡快長(zhǎng)成護(hù)坡。 在全線導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密、路基橫斷面復(fù)測(cè)工作完成后，放出路線中樁，標(biāo)明路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝的具體位置。 經(jīng)理部、施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量員，班組設(shè)兼職質(zhì)量員，明確各級(jí)責(zé)任。 注漿：注漿材料為 M30 水泥砂漿，水灰比為 1： ～ ，灰砂比為 1： ，其最佳比例應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果適當(dāng)調(diào)整。④張拉到預(yù)張拉值后，即鎖定，機(jī)械切除多余的鋼鉸線，嚴(yán)禁電割，并應(yīng)留長(zhǎng) 5～ 10cm的鋼鉸線以防曳滑，最后用 C20 砼封閉。③錨固段架線環(huán)與緊箍環(huán)每隔 1m間隔設(shè)置，緊箍環(huán)系 16 號(hào)鉛絲繞制，不少于兩圈，自由段每隔 2m設(shè)置一道架線環(huán)，以保證鋼鉸線順直。 錨孔：孔徑φ 130mm，錨孔下傾 15～ 30176。 ④所有抗滑樁 樁身受力主筋焊接接長(zhǎng)時(shí)，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范辦理。 樁體材料：采用 C25 鋼筋混凝土現(xiàn)澆，樁體面?zhèn)?、背?cè)及側(cè)面鋼筋選用直徑 32mmRHB335 型鋼筋，箍筋選用直徑 16mmRHB335 型鋼筋。 （ 3）路堤防護(hù)工程：坡面防護(hù)應(yīng)在路基成型后及時(shí)防護(hù)，并注意與排水設(shè)施協(xié)調(diào)，特別應(yīng)注意與路面橫向排水急流槽協(xié)調(diào)施工。覆蓋無(wú)紡布是對(duì)噴播植草的初期養(yǎng)護(hù) ,在草籽未萌發(fā)前可起到防沖刷、保水、保溫的作用。其中清理并平整邊坡、混合草籽并噴播、鋪蓋無(wú)紡布 3 道工序可同時(shí)交叉進(jìn)行 ,以縮短工期。各肋 梁混凝土應(yīng)不間斷一氣呵成，如因故中斷灌注，其接縫面應(yīng)作特殊處理。 ② 模板表面刷隔離劑，便于脫模；模板拼裝要平整，嚴(yán)密，凈空精確，符合設(shè)計(jì)要求，美觀。 ⑸ 錨孔封錨：錨筋鎖定后，須用機(jī)械切割余露錨筋，嚴(yán)禁電弧燒割，并應(yīng)留長(zhǎng) 5～ 10cm 外露錨筋，以防拽滑。若為壓力分散型 預(yù)應(yīng)力錨索或荷載分散型預(yù)應(yīng)力錨索，應(yīng)按照設(shè)計(jì)張拉要求對(duì)各單元錨索分別進(jìn)行張拉，當(dāng)各單元錨索在同等荷載條件下因自由段長(zhǎng)度不等而引起的彈性伸長(zhǎng)差得以補(bǔ)償后，再同時(shí)張拉各單元錨索。 ③錨固體與臺(tái)座砼強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上時(shí)，方可進(jìn)行張拉。 ⑵ 壓力注漿錨桿必須先將錨桿在鉆孔內(nèi)準(zhǔn)確安裝就位后注漿，注漿壓力～ 。錨筋自由段防銹漆、防腐 油和各項(xiàng)纏繞密封措施應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，防銹漆刷蓋均勻，不見黑底；防腐油完全覆蓋和填充錨筋材料與外環(huán)層之間的空間；纏繞密封牢固嚴(yán)實(shí)。 ⑹ 注漿管：注漿管需滿足設(shè)計(jì)要求，具有足夠強(qiáng)度，保證在注漿施工過程中注漿順利，不堵塞、爆管或破損拉斷。擠壓套要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)擠壓抽樣試驗(yàn)，抽樣數(shù)量宜為 1～ 2％，試驗(yàn)荷載一般不小于 200KN；外錨頭所用錨具也必須進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，一般抽樣數(shù)量為 3～ 5％，并 滿足相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。 5mm，接裝定位誤差≤177。鋼絞線要求采用機(jī)械切割，嚴(yán)禁采用電弧切割，并經(jīng)除油和除銹 處理合格，對(duì)有死彎、機(jī)械損傷及銹坑材料應(yīng)剔除。 ⑵ 錨筋體組裝：錨筋體的組裝 遵守下列規(guī)定。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時(shí)在周圍 適當(dāng)部位設(shè)置排水孔處理。如遇塌孔縮孔等不良鉆進(jìn)現(xiàn)象時(shí)， 立即停鉆，及時(shí)進(jìn)行固壁灌漿處理 (灌漿壓力 ～ )，待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。錨孔開鉆就位縱橫誤差≤177。 ⑵場(chǎng)地平整：場(chǎng)地平整必須穩(wěn)固，方位準(zhǔn)確，高度適當(dāng)，大小應(yīng)方便人員操作。下挖 2～ 3m時(shí)，對(duì)新開挖邊坡進(jìn)行刷新。爆破開挖前，按爆破作業(yè)規(guī)程及設(shè)計(jì)規(guī)范要求，開挖操作工作臺(tái)階。 施工準(zhǔn)備塹頂截水溝 測(cè)量放樣 場(chǎng)地清理鉆 孔 機(jī)械開挖裝 藥起 爆刷 坡路基面整修 刷 坡路塹成型 石質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖 (4)石方淺孔爆破方法 12 ①爆破設(shè)計(jì) 炮孔超鉆深度：炮孔超鉆深度 h 根據(jù)巖層石質(zhì)情況和試爆參數(shù)確定： h=μ We（μ一般取 ～ ， We 為底板抵抗線 m，按 規(guī)范選取）； 裝藥深度：裝藥深度按不大于炮孔深度的 2/3 確定； 堵塞系數(shù)：堵塞系數(shù)（β堵塞長(zhǎng)度與底板抵抗線的比值），按設(shè)計(jì)規(guī)范或根據(jù)試爆選取。挖掘機(jī)從高至低分層分幅開挖，每層開挖深度控制在 3～ 5m，每幅寬度控制在 8～ 10m。 錨桿施工，可在刷邊坡的同時(shí)，先進(jìn)行打眼，眼孔深度可留有適當(dāng)調(diào)整錨桿的余地；并及時(shí)打眼布設(shè)排水管。 高邊坡嚴(yán)格遵循：“分級(jí)開挖、逐級(jí)支護(hù)”的加固原則，及時(shí)做好坡面的防護(hù)及排水，減少邊坡的暴露時(shí)間。 基槽開挖按設(shè)計(jì)放大樣，人工或挖掘機(jī)開挖，注意不要超挖，基底夯實(shí)。 LK2+714 典型斷面進(jìn)行邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算，邊坡剩余下滑力為1720KN/m，該邊坡抗滑能力不足，有產(chǎn)生滑動(dòng)破壞的可能，采用截面尺寸 3m2m抗滑樁對(duì)坡面加固。 25176。孔徑Φ 110mm，孔內(nèi)設(shè)帶孔Φ 100mmPVC管。下伏基巖為相對(duì)隔水層，因此，地下水入滲后往聚集在碎石土底部，造成碎石土底部及基巖面易被地下水浸泡，因而覆蓋層與基巖面附近巖土體抗剪強(qiáng)度較低，而易于形成滑動(dòng)帶（面）；主要受大氣降水補(bǔ)給。本邊坡位于較陡斜坡 中部，自然坡度 20～ 50176。 LK1+350~LK1+580 深挖方路基 地形地貌：邊坡位于低山丘陵地貌區(qū)，路線經(jīng)過山坡脊線，山坡較緩，自然坡度為 10～ 20176。灰?guī)r巖質(zhì)較硬，呈弱微風(fēng)化狀，夾部分破碎狀角礫巖；而上覆砂巖、泥巖厚達(dá) 10m 左右，多呈全強(qiáng)風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，強(qiáng)度低，完整性差，遇水易軟化。工點(diǎn)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行穩(wěn)定性分析和驗(yàn)算，確定路基橫斷面型式、邊坡 防護(hù)、支擋加固措施等，邊坡處治后的穩(wěn)定系數(shù) Fs≥ 。；路基左側(cè)山坡后緣地形較陡，不利于邊坡整體穩(wěn)定。 水文地質(zhì)：路塹內(nèi)無(wú)地表水體，地下水主要為松散層孔隙水，局部有少量的基巖裂隙水，由于殘坡積土或風(fēng)化層碎石土結(jié)構(gòu)松散，孔隙連通較好，故透水性好，為地下水的良好通道。 地質(zhì)構(gòu)造：根據(jù)地勘資料，本路段未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造。但本路段地表殘積粉質(zhì)粘土、全 ~強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖、頁(yè)巖等覆蓋層或風(fēng)化層較厚，一般有 12~23m厚。 邊坡處理措施 根據(jù)邊坡穩(wěn)定性分析與計(jì)算結(jié)果、確定處理措施如下： 臺(tái)階式放坡，邊坡中部采用預(yù)應(yīng)力錨索或錨桿框架植草加固，結(jié)合深部排水系統(tǒng)進(jìn)行治理。 排水設(shè)計(jì) LK1+430～ LK1+520第Ⅰ級(jí)邊坡坡腳布設(shè)兩排排水孔，上下排垂直間距，水平間距 6m，交錯(cuò)布設(shè)，上傾 15176。下伏基巖為相對(duì)隔水層，因此，地下水入滲后往聚集在碎石土底部，造成碎石土底部及基巖面易被地下水浸泡，因而覆蓋層與基巖面附近巖土體抗剪強(qiáng)度較低，易形成滑動(dòng)帶（面），導(dǎo)致邊坡變形速度加快，最終造成邊坡松散覆蓋層的滑塌，上述原因?yàn)檫吰禄a(chǎn)生提供了基本條件。 勞動(dòng)力配置一覽表 9 序號(hào) 工程項(xiàng)目 工種 人數(shù) 備注 1 清土石方 普工 16 清順 邊坡 2 錨孔鉆造 鉆工 12 3 錨桿制安 10 4 壓水泥砂漿 壓漿工 8 4施工進(jìn)度計(jì)劃 計(jì)劃開工日期： 2020 年 02 月 20 日 。勾縫嵌入砌縫不小于 2 厘米，抹面應(yīng)平整壓光。 邊坡在開挖中和防護(hù)過程中，隨時(shí)以塑料布覆蓋，防雨水沖刷。 路塹開挖縱向順序圖 開挖時(shí)沿路線方向開施工便道，便道縱坡應(yīng)保證自卸 汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道ⅠⅡⅡ路塹開挖縱向順序示意圖 （圖1 1. 6 ）施工說(shuō)明：、路塹開挖按照?qǐng)D示從Ⅰ至Ⅳ順序進(jìn)行分臺(tái)階開挖，與橫向臺(tái)階相結(jié)合。爆破后，使基床、邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，不受擾動(dòng)，爆出的坡面平順。 多排炮孔布置時(shí)，采取梅花形布置。邊坡上無(wú)松石、危石。孔位偏差≤50mm。錨 孔鉆造 采用潛孔鉆機(jī)或錨桿鉆機(jī)沖擊成孔 。 176。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈。（錨孔底部的偏斜應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，可用鉆孔測(cè)斜儀控制和檢測(cè)。錨桿體自由段按設(shè)計(jì)要求采用塑料套管，與錨固段聯(lián)接處應(yīng)用鉛絲綁牢和封扎嚴(yán)實(shí)，并滿足設(shè)計(jì)要求防腐處理合格。若采用壓力分散型錨索或其它荷載分散型錨索， 嚴(yán) 格按照設(shè)計(jì)相關(guān)要求下料和編制。宜用密封袋作止?jié){密封裝置，密封袋兩端 牢固地綁扎在錨筋體上。 ⑷ 隔離支架：隔離支架應(yīng)由鋼質(zhì)、塑料或其他對(duì)錨筋體無(wú)損害的材料制作。 50mm，自由段長(zhǎng)度除滿足設(shè)計(jì)要求外， 充分考慮張拉設(shè)備和施工工藝要求，一般預(yù)留超長(zhǎng) ～ 。在運(yùn)輸和吊裝過程中， 細(xì)心操作，不得損傷錨筋體及其防護(hù)介質(zhì)和組成部件。 ⑵ 錨筋張拉：錨筋張拉 遵守下列規(guī)定。錨筋張拉力值宜分兩次張拉作業(yè)施加，第一次張拉作業(yè)力值為設(shè)計(jì)張拉力值的一半，第二次張拉作業(yè)直至超張拉力值。 ⑷ 錨筋鎖定：錨筋張拉至設(shè)定最大張拉荷載值后，應(yīng)持荷穩(wěn)定 10～ 15 分鐘，然后卸荷進(jìn)行鎖定作業(yè)。 ③ 在坡面上打短鋼筋錨釘，準(zhǔn)備好與混凝土保護(hù)層厚度一致的沙井墊塊。箍筋凈保護(hù)層不得小于 35mm。 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 次 檢測(cè)項(xiàng)目 單 位 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法與頻率 1 砼強(qiáng)度 MPa 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 E 檢查 2 砂漿強(qiáng)度 MPa 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 F 檢查 3 錨孔深度 mm 不小于設(shè)計(jì) 尺量：抽查 10﹪ 4 錨桿 (索 )間距 mm 177。 (2)混合草籽并噴播。 五、 施工注意事項(xiàng) （ 1）路基施工前，應(yīng)徹底清除路基范圍內(nèi)地表的耕植土、腐質(zhì)土等，并臨時(shí)堆放于相應(yīng)的棄土場(chǎng)地，擬用于坡面防護(hù)、中央分隔帶和棄土場(chǎng)地的綠化。 （ 7）抗滑樁 抗滑樁布設(shè)在第一 ~二級(jí)邊坡平臺(tái) ，截面尺寸 ，縱向間距 5~，樁頂設(shè)置一根 4φ 錨索，下傾 25176。 2）抗滑樁施工注意事項(xiàng) ①人工開挖抗滑樁樁孔時(shí)，應(yīng)從兩端向中間隔樁跳樁開挖，等抗滑樁混凝土完全灌筑完成后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 80%時(shí)方可開挖中間隔的抗滑樁的基坑開挖。 ⑧抗滑樁的主軸線方向均要求垂直于路中線，在邊坡平臺(tái)上直接現(xiàn)澆抗滑樁鎖口、護(hù)壁，邊坡平臺(tái)上的抗滑樁頂部原則上不外露出平臺(tái)上，抗滑樁頂部一般低于邊坡平臺(tái)高程 ,即鎖口高程一般高于樁頂高程 ，局部達(dá) 。鉆孔完成后必須使用高壓空氣（風(fēng)壓 ～）將孔中巖粉及水全部清除出孔外