【正文】 勤務 信息 查詢統(tǒng)計 子功能 應 可 對記錄的警務 /勤務情況進行綜合查詢統(tǒng)計。 勤務管理 功能 投標單位在投標文件中至少應分析并描述清楚勤務管理功能實現(xiàn)的 工作流程、業(yè)務流程、數(shù)據(jù)流程、聯(lián)動方式、實現(xiàn)方式等 。 應能在路口或路段交通擁堵發(fā)生時實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動。 投 標單位應詳細說明其工作流程、數(shù)據(jù)流程、實現(xiàn)方式等。 突發(fā)事件處理 功能 集成指揮平臺能處理的 突發(fā)事 件 應至少 包括：重特大交通事故、自然災害 （泥石流、塌方、雨雪災害等） 等事件 、?；愤\輸車輛異常等突發(fā)事件。 平臺可管理的 警情 應至少 可 分為以下 類別： 布控報警信息、違法車輛報警信息（闖紅燈、超速、逆行、違停、占道行駛等）、 擁堵報警、自然災害（泥石流、塌方、雨雪災害等）等事件、?；愤\輸車輛異常等信息 。系統(tǒng)應能根據(jù)實時交通流狀況對路網(wǎng)通行狀態(tài)進行分級顯示。 交通信號控制系統(tǒng) 動態(tài)信息實時顯 示 用戶應可 通過 點擊交通信號機的圖標，或通過設備列表 ，查看指定的單臺或多臺交通信號機工作參數(shù)信息， 工作參數(shù) 信息應包括 周期、運行相位、相位時間、相位差、 控制方式、 其他參數(shù)值等。集成指揮平臺 能夠 顯示的信息應至少包括： 一、 靜態(tài)信息顯示 集成指揮平臺應能將集成的基礎業(yè)務系統(tǒng)外場 設備 在 GIS 地圖上標注顯示， 應對各類 系統(tǒng)設備設置專門的 GIS 地圖圖層， 顯示的信息應至少包括 地理位置信息、設備名稱信息、編號、 安裝時間、設備生產(chǎn)時間、有效使用期限、 所屬區(qū)域、 設備生產(chǎn)單位、 安裝單位、 管理單位、維護部門、維修信息等 。 對交通流信息采集系統(tǒng)的控制 通過集成指揮平臺，應能夠?qū)?交通流信息采集系統(tǒng) 進行設備增加、刪除、編號、命名、填寫屬性信息等維護和管理。 集成指揮平臺應支持信息人工發(fā)布和 自動發(fā)布 等方式。 集成指揮平臺應支持 同時打開多個監(jiān)控窗口，同時監(jiān)控不同地區(qū)或不同車輛，每一監(jiān)控窗口 應 可鎖定不同的目標來跟蹤，實現(xiàn)多個目標鎖定跟蹤。 投標單位應詳細 分析 并描述清楚系統(tǒng)下發(fā)指令、上報信息等數(shù)據(jù)的詳細信息、信息用處、數(shù)據(jù)流程及其實現(xiàn)方式并負責實施。 投標單位應詳細 分析 并描述清楚系統(tǒng)下發(fā)指令、上報信息等數(shù)據(jù)的詳細信息、信息用處、數(shù)據(jù)流程及其實現(xiàn)方式并負責實施。 集成 指揮 平臺 與 交通流 信息 采集系統(tǒng) 的信息交互 集成指揮平臺應至少能從 交通流 信息 采集系統(tǒng) 獲得以下信息 ： 交通流量 、車輛平均速度、交通密度、占有率等 信息； 道路交通狀態(tài)信息（如暢通、擁擠、堵塞等）； 路況分析結果信息（如交通形勢、態(tài)勢、交通分布、服務水平、擁堵點中山市智能交通管理系統(tǒng)二期工程二階段二標段項目技術需求 17 等）； 設備運行狀態(tài)信息； 故障信息 集成 指揮 平臺 應能 向 交通流信息采集系統(tǒng) 下發(fā) 設備管理控制 指令 和時間同步指令 。 投標單位應詳細 分析 并描述清楚系統(tǒng)下發(fā)指令、上報信息等數(shù)據(jù)的詳細信息、信息用處、數(shù)據(jù)流程及其實現(xiàn)方式并負責實施。 集成 指揮 平臺 應至少能向交通 電視監(jiān)視系統(tǒng)下發(fā) 以下 控制指令： 矩陣切換指令； 歷史圖像查詢指令； 實時圖像瀏覽； 云臺控制指令； 鏡頭變焦控制指令； 光圈控制指令等； 預案 設置、預置位設置 指令； 中山市智能交通管理系統(tǒng)二期工程二階段二標段項目技術需求 14 實時視頻信息的錄制、存儲和回放設置 指令 ； 設備管理參數(shù)設置 ； 時間同步 等。 集成指揮平臺 功能要求 交通信息交互與 關聯(lián) 集成指揮 平臺 應 通過 以下 關聯(lián) 接口 ， 實現(xiàn)與 其他 基礎業(yè)務 系統(tǒng)的信息 和數(shù)據(jù)交互 。含操作系統(tǒng) 臺 2 數(shù)據(jù)庫服務器。高速大隊分控中心位于高速大隊辦公大樓的三樓 ，高速大隊分控中心 設備間 位于高速大隊辦公大樓的一樓。 中標人須無條件接受 業(yè)主委托的 項目監(jiān)理單位廣東華路交通科技有限公司對本項目的監(jiān)理。高速大隊分控中心指中山市公安局交警支隊高速公路交警大隊分控中心 （簡稱 高速大隊分控中心 ）。 本項目包含本項目 范圍內(nèi)所有軟硬件設備至少三年的免費維護保修，否則視為廢標。如果《合理化建議》中敘述的條款被接納，則該條款與投標單位的技術方案一并，同樣作為投標人對本項目的技術方案承諾。 免費維保期 滿 后，中標人須承諾繼續(xù)提供所供系統(tǒng)軟件為期五年的免費升級服務和設備有償維護服務。 投標人所投計算機、服務器、顯示器須為同一品牌。 中標人負責施工期間的防火防盜及設備的妥善保管和生產(chǎn)安全工作，因中標人責任所造成的火災、失竊、設備毀損、人員傷亡等事故，由中標人負責 處理并承擔相應的經(jīng)濟、民事及其它法律責任。投標人應對本項目所建專網(wǎng)進行詳細規(guī)劃和設計。 4 本項目 建設 內(nèi)容 建設范圍 本項目建設范圍主要為支隊指 揮中心、城區(qū)大隊分控中心和高速大隊分控中心。 5 項目 工程量清單 集成指揮平臺工程量清單 集成指揮平臺工程量如下表所示。 本項目 須 以 中山市公安局建設的 PGIS 平臺作為 集成指揮平臺的 GIS地理信息系統(tǒng)， 集成指揮平臺須 集成支隊已建的智能交通管理系統(tǒng)基礎應用系統(tǒng)和各鎮(zhèn)區(qū)大隊建設的相關基礎應用系統(tǒng)，實現(xiàn)交通 數(shù)據(jù)采集、處理、融合、決策、發(fā)布能力及組織、協(xié)調(diào)、指揮調(diào)度等功能。 集成指揮 平臺至少應能接收交通信號控制系統(tǒng) 上傳 的以下 信息： 信號機編號、安裝路口、信號機型號、通訊端口 ； 控制方式、通信狀態(tài)、故障提示等 ； 信號狀態(tài)信息：相位信息、配時信息等 ； 交通流信息，包括交叉口每個進口流量、進口中每個流向及每條車道流量等。 投標單位應詳細 分析 并描述清楚系統(tǒng)下發(fā)指令、上報信息等數(shù)據(jù)的詳細信息、信息用處、數(shù)據(jù)流程及其實現(xiàn)方式并負責實施。 集成 指揮 平臺 與市局 緝查布控系統(tǒng)的信息交互 集成指揮平臺 應至少能向 市局緝查布控系統(tǒng) 上傳以下信息： 報警信息，即通行車輛報警信息包括地點、時間、方向、車輛號牌、車輛圖片等； 系統(tǒng)運行信息； 故障信息等 。 集成指揮平臺與電視電話會議系統(tǒng) 的信息交互 集成指揮平臺 與電視電話會議系統(tǒng) 應至少 實現(xiàn)以下 信息交互： 獲取 會議信息； 中山市智能交通管理系統(tǒng)二期工程二階段二標段項目技術需求 18 觀看 會議點名視頻 ，進行語音交互 ； 獲取 設備運行狀態(tài) 信息 ； 進行 會議 信息 管理； 進行參數(shù)配置 等。 本項目系統(tǒng) 與公安信息通信網(wǎng) 內(nèi)系統(tǒng) 的信息交互 應 通過市公安局的邊界接入平臺 統(tǒng)一進行，應在市公安局的邊界接入平臺兩端分別 各 設置 一 臺專用服務器用于信息交互。 通過集成指揮平臺，應 能夠?qū)?交通 電視監(jiān)視系統(tǒng) 進行設備 增加、刪除、 編號、命名、填寫屬性信息等 維護 和管理 。 集成指揮平臺應能設定交通誘導信息發(fā)布方案，方案內(nèi)容應包括 發(fā)布內(nèi)容、發(fā)布對象、 顯示時間、顯示時長、優(yōu)先級別 等。布控信息應可進行群發(fā)、單獨發(fā)送等。 對支隊指揮中心大屏幕組合顯示系統(tǒng)的控制 通過集成指揮平臺，應能控制大屏幕組合顯示系統(tǒng)開啟和關閉，選擇 大屏幕組合顯示系統(tǒng)預先設置的圖像顯示通道，控制大屏幕組合顯示系統(tǒng)的圖像顯示，控制大屏幕組合顯示系統(tǒng)多屏的圖像顯示， 設置 大屏幕組合顯示系統(tǒng)顯示控制方式和編制顯示控制預案等。 二、 動態(tài)信息 實時 顯示 中山市智能交通管理系統(tǒng)二期工程二階段二標段項目技術需求 24 集成指揮平臺應能實時顯示所關聯(lián)系統(tǒng)的動態(tài)信息 ，各類動態(tài)信息應能有針對性的設置不同刷新周期（ 刷新周期應可按秒、分鐘、小時、天等設置） 。 道路交通狀態(tài) 信息實時顯示 集成指揮平臺應能 與交通流信息采集系統(tǒng)同步 顯示 道路交通狀態(tài)實時信息和路況分析 結果信息 。 移動警務系統(tǒng) 動態(tài)信息實時顯示 集成指揮平臺應能實時顯示聯(lián)網(wǎng)的 移動警務系統(tǒng)設備的位置信息、移動速度、移動方向、所屬警員信息、所屬單位等信息。 投標單位應明確和制定該功能的組織流程、實現(xiàn)方式、業(yè)務流程、關聯(lián)系統(tǒng)，關聯(lián)單位部門，并實現(xiàn)該項功能。 中山市智能交通管理系統(tǒng)二期工程二階段二標段項目技術需求 27 查詢交通管理預案 子功能 平臺 用戶或其他授權用戶在指揮調(diào)度時， 應可通過集成指揮平臺選擇 預案調(diào)用的條件在預案庫中查找合適預案，或根據(jù)歷史記錄及調(diào)用的信息推導 類似 預案供用戶參考或執(zhí)行。當發(fā)生重大 案 件時， 應可在 GIS地圖上定位案件位置后 ， 自動調(diào)閱附近監(jiān)控圖像 。 投標 單位 應承諾根據(jù)業(yè)主實際業(yè)務 需求 對系統(tǒng)聯(lián)動功能 進行擴展和深化設計。 （ 5） 應能登記 路面執(zhí)勤事故處理 \現(xiàn)場違法處理 情況 ； 投標單位應承諾根據(jù)業(yè)主實際業(yè)務需求對 勤務 信息管理功能進行擴展和深化設計。對于綜合查。詳細信息應包括：血型、工作履歷、家庭電話、移動電話、家庭人員、學歷信息、社會關系信息、歷年獎勵及處分信息等。當執(zhí)行 VIP 警衛(wèi)任務時，應能根據(jù)VIP警衛(wèi)任務保障方案，顯示警衛(wèi)線路附近警力及交通管理設施資源分布情況，根據(jù)警衛(wèi)車輛行駛位置自動調(diào)閱監(jiān)控畫面、顯示警衛(wèi)車隊即將達到的交叉口的信號配時方案及當前相位狀態(tài)。 系統(tǒng)聯(lián)動 子功能 系統(tǒng)具有的聯(lián)動功能至少應包括： 應能根據(jù)道路交通狀態(tài)的評估信息和交通態(tài)勢分析結果信息，結合 道路 實時監(jiān)視 信息 ， 選擇合適的信號控制方式和設定合理的交通信號配時方案和參數(shù) 。 預案 /方案管理應至少具有以下功能： 錄入交通管理預案 子功能 預案 應 可 被 按照可執(zhí)行預案及文檔型預案分類（投標單位亦可另行分類），可執(zhí)行預案主要是針對某一特定交通事件性質(zhì)、地點 的事件進行人員、裝備、車輛、周邊設備具體調(diào)度的預案；文檔型預案是屬于 原則性指導類 的方案。 中山市智能交通管理系統(tǒng)二期工程二階段二標段項目技術需求 26 用戶也應可以通過 GIS 地圖漫游查找目標警情，找到 后點擊目標警情，顯示目標警情的所有記錄信息，供用戶查看。報警信息應進行自動記錄存儲。 交通誘導可變標志 動態(tài)信息實時顯示 通過圈定 GIS 地圖上某一范圍或點選的單個或多個監(jiān)視設備圖標，或設備列表選擇，集成指揮平臺應能實時調(diào)閱和顯示聯(lián)網(wǎng)的 交通誘導可變標志的當前發(fā)布的誘導信息、 節(jié)目單以及停車場停車位信息 等。能顯示的交通管理設施應至少包括：交通標志、交通標線、護欄、反光突起路標、交通崗亭及其他等。 對電視電話會議系統(tǒng)的控制 通過集成指揮平臺，應能查閱 和管理 會議信息，應能觀看會議點名視頻，進行語音交互 ， 應能夠?qū)?電視電話會議系統(tǒng) 進行設備增加、刪除、編號、命名、填寫屬性信息等維護和管理。 對公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)的控制 通過 圈 定 GIS 地圖上 某一范圍或點選的單個或多個 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)前端設備的 圖標， 或設備列表選擇， 應可調(diào)閱該監(jiān)測點前端設備存儲的圖片和文本 等信息。 通過集成指揮平臺，應能夠?qū)?警用車輛定位及重點列管車輛監(jiān)控 系統(tǒng) 進行設備增加、刪除、編號、 命名、填寫屬性信息等維護和管理。 對交通電視監(jiān)視系統(tǒng)的控制 通過 圈 定 GIS 地圖上 某一范圍或 點選的單個或多個 監(jiān)視設備 圖標 ， 或設備列表選擇， 用戶應可調(diào)閱 選定范圍內(nèi)或 點選的 一路或多路 實時或歷史視頻圖像 ，實現(xiàn)對前端攝像設備監(jiān)視角度控制、鏡頭變焦 /聚焦、光圈調(diào)節(jié) 等控制 ，應可設置、修改、取消前端攝像設備的預置位 。 投標單位應詳細 分析 并描述清楚系統(tǒng)下發(fā)指令、上報信息等數(shù)據(jù)的詳細信息、信息用處、數(shù)據(jù)流程及其實現(xiàn)方式并負責實施。 其與集成平臺信息交互內(nèi)容 應至少 包括： 獲得 違法車輛信息，包括違法車輛圖片、號牌（根據(jù)需要）、違法地點、違法時間、違法種類等； 獲得 車輛監(jiān)測記錄信息（通過時間、圖片、號牌等信息） 獲得 設備管理及運行狀態(tài)信息； 獲得 故障信息等； 集成 指揮 平臺 應至少能向違法監(jiān)測系統(tǒng) 下發(fā) 以下 指令和 信息包括： 設備管理參數(shù)設置信息 ； 違法控制參數(shù)配置信息 ； 時間同步指令等 。 集成 指揮 平臺 與 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 的信息交互 集成指揮平臺 應至少能從 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 獲得以下信息： 車輛監(jiān)測記錄信息（通過時間、圖片、號牌等信息） 設備管理及運行狀態(tài)信息； 故障信息 ； 中山市智能交通管理系統(tǒng)二期工程二階段二標段項目技術需求 16 布控報警信息 等； 集成指揮平臺應至少能向 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 下發(fā)以下 指令或 信息包括： 布控信息； 設 備管理參數(shù)設置信息 ； 時間同步指令等 。 集成 指揮 平臺 應至少可 向系統(tǒng)下發(fā) 以下 控制指令： 車輛信息查詢指令； 軌跡查詢指令； 遠程遙斃指令； 調(diào)度指令等。 中山市智能交通管理系統(tǒng)二期工程二階段二標段項目技術需求 13 集成指揮平臺應 至少 能向交通信號系統(tǒng)下發(fā) 指定相位控制、線協(xié)調(diào)控制、區(qū)域協(xié)調(diào)控制、單點優(yōu)化控制、綠波控制、黃閃控制、多時段定時控