任務(wù)三水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備-免費(fèi)閱讀
【正文】 同一船運(yùn)河噸位一般大于總噸位 3． 船舶裝載能力 定義：船舶在具體航次中所能承運(yùn)貨物數(shù)量的最大限額或承運(yùn)特殊貨物的可能條件和數(shù)量限額 。 2． 船舶容積性能 船舶容積性能表示船舶裝載貨物體積的多少 ?艙柜容積 船舶各液 、 貨艙的總?cè)莘e或某一艙的容積 貨艙容積包括貨艙散裝容積和貨艙包裝容積 船舶建造資料中一般會(huì)給出這兩種容積的大小及艙容中心的位置 ?艙容系數(shù) 船舶貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比 。 即： DW表示船舶載重能力的大小 NDW表示船舶載貨能力的大小 。 世界著名船級(jí)社 英國(guó)勞氏船級(jí)社（ LR） 德國(guó)勞氏船級(jí)社（ GL） 挪威船級(jí)社（ DNV） 法國(guó)船級(jí)局（ BV） 日本海事協(xié)會(huì)（ NK） 美國(guó)航運(yùn)局（ ABS） 中國(guó)船級(jí)社（ CCS） （ 三 ） 船舶貨運(yùn)常識(shí) 1． 船舶重量性能 —— 表示船舶裝載能力的大小 。 商船所有人向本國(guó)或它國(guó)管理部門(mén)辦理所有登記后 可取得國(guó)籍 。 3． 船舶主要性能 包括浮性 、 穩(wěn)性 、 抗沉性 、 快速性 、 操縱性和經(jīng)濟(jì)性 。 ?船體： 分主船體和上層建筑兩部分 ?主船體 —— 指上甲板以下的部分 ， 由船殼 （ 船底和船 側(cè) ） 和上甲板圍成特定形狀的空心體 是保證船舶浮性 、 航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵 ?船殼 —— 由多塊鋼板鉚接或焊接而成 包括船底板 、 舭列板 、 舷側(cè)板三部分 ? 船架 —— 支撐船殼的結(jié)構(gòu)骨架 ， 包括縱材 （ 龍骨 、 縱骨 、 桁材 ） 和橫材 （ 肋骨 、 船梁和船艙 ） ?甲板 — — 鋪設(shè)在船梁上的鋼板 作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨 ?船艙 —— 主甲板以下的各種用途空間 ， 包括首 、 尾尖艙 、 貨艙 、 機(jī)艙 、 鍋爐艙等 ?上層建筑 主甲板以上的艙室建筑物 。 艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備 ?成品油船 —— 專(zhuān)門(mén)載運(yùn)柴油 、 汽油等石油制品的船舶 。 ?雜貨船一般設(shè)有 2— 3層甲板 ， 多個(gè)貨艙 ， 多采用尾機(jī)型 。 C ?集裝箱貨 將單元小的件雜貨集裝成規(guī)格化重件。 ?港區(qū) —— 政府規(guī)定由港務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)管理的水陸區(qū)域 ?港口作業(yè)區(qū) —— 港區(qū)內(nèi)相對(duì)獨(dú)立的裝卸生產(chǎn)單位 ?碼頭 —— 供船舶靠泊 、 貨物裝卸和旅客上下的水上建筑物 。 ?泊位 —— 供一艘船靠泊的一定長(zhǎng)度的碼頭 。 A ?液體貨 石油、石油產(chǎn)品、植物油和液化氣等液體貨物， 通常按其閃點(diǎn)分級(jí)：閃點(diǎn)低于 280C的為一級(jí)； 高于 450C為三級(jí)； 中間為二級(jí) 貨物在港內(nèi)作業(yè)方式 貨物通過(guò)港口一般要經(jīng)過(guò)裝卸 、 存儲(chǔ)和短途運(yùn)輸三類(lèi)環(huán)節(jié) 。 ?雜貨船一般設(shè)有首樓 ， 機(jī)艙上部有橋樓 。 特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)與原油船相似 ， 但噸位較小 ， 防火 、 防爆要求較高 ?集裝箱船 —— 專(zhuān)門(mén)用于載運(yùn)集裝箱的船舶 。 包括工作 、 生活艙室 、 貯藏艙室 、 儀器設(shè)備艙室等 。 ?浮性 船舶在各種裝載條件下 ， 能浮于水中并保持 一定首尾吃水和干舷的能力 。 ? 船旗 商船航行中懸掛的所屬?lài)?guó)的國(guó)旗 ， 是船舶國(guó)籍的
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