【正文】 從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，于院長始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。本次設(shè)計(jì)的另一個(gè)重要目的是對(duì)上述提出人性化理論在現(xiàn)有的科技范圍內(nèi)進(jìn)行一定的詮釋。而且設(shè)計(jì)借鑒了其他此類四輪休閑車的尺寸設(shè)計(jì)，所以省卻了很多強(qiáng)度、應(yīng)力以及疲勞強(qiáng)度的校核。抖動(dòng)的能量損失很大，一般占內(nèi)部阻力的 10%左右。 （ 3） 內(nèi)部阻力 騎車人驅(qū)動(dòng)中軸轉(zhuǎn)動(dòng)所做的功，在轉(zhuǎn)換成為有效的后輪推力過程，把動(dòng)力傳遞中所浪費(fèi)的部分稱內(nèi)部阻力。 螺母的選用： 根據(jù) d=M5,選用Ⅰ型六角螺母 C 級(jí)（ GB4186） 參數(shù)為： dw =7 e= m=5 s=8 標(biāo)記：螺紋規(guī)格 D=M5 性能等級(jí)為 45 級(jí)，表面鍍鋅鈍化 C 級(jí)的Ⅰ型六角螺母，GB4186 M5，螺紋公差 7H。當(dāng)前尚存在各種問題。使用適正厚度的管道時(shí)重量是會(huì)增加，但是不容易引起金屬疲勞，這種車能帶給車手極佳的騎感。和鈦比較起來加工性好。 （ 5） 鎂合金 鎂的比重很輕 ()，約鐵的 1/5，鈦的 2/5， 鋁的 2/3。 腳踏式休閑車設(shè)計(jì) –23– ② 沖擊吸收性好 碳纖維用來制作殘疾者運(yùn)動(dòng)時(shí)用的假腿，或者特殊的彈簧等被用在各領(lǐng)域。通常所說的 Tig 焊接是： (Tig：鎢、惰性氣體的略語 )用鎢電極及氬氣體進(jìn)行弧焊接。只是由于合金的制作成本高，價(jià)格才較貴。該氧化膜幾乎是無色因此外觀上不容易發(fā)現(xiàn)變化 (有時(shí)會(huì)發(fā)白 )。鋁合金是純鋁中加入 Mg， zn，si， cu 等金屬的合金。它的最大的缺點(diǎn)是比起其它的素材重 (過去 )。其中鋼制的車架最便宜，不過重量也最重，表面的油漆脫落后便有生銹的危險(xiǎn)，所以平時(shí)在保養(yǎng)上要下功夫。 鏈條鉸鏈磨損：導(dǎo)致這種磨損的主要原因是因?yàn)殒湕l的總長伸長，從兒使鏈條的垂度增加，增大動(dòng)載荷，發(fā)生振動(dòng)，引起跳齒，加大噪音以及其它破壞。 導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 這里制動(dòng)系統(tǒng)所用的零件均可以通過市場(chǎng)外購，因此不再贅述。 隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展 ，日趨完善化的設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)人的效能、安全、舒適和身心健康，在設(shè)計(jì)高效機(jī)的同時(shí)，充分考慮人的因素，反映人的需要，把人與機(jī)密切結(jié)合起來。坐姿時(shí)自然視線低于水平線 15176。 （ 4） 普通自行車的整體分析與改進(jìn) 人的上體后傾一定角度的坐姿是最接近于腰椎曲度的正常姿勢(shì) ，而目前幾乎所有的自行車都使人的上身前傾，這就是為什么長時(shí)間騎車者的胳膊和腰感到很疲勞的原因所在。 ④ 車閘。 從手掌的解剖特征看，掌心部分的肌肉最少，指骨間肌和手指部分是神經(jīng)末稍滿布的部位 。 （ 3） 車把的分析與改進(jìn) ① 車把的高度。 ② 靠背的寬度。而人處于非自然姿勢(shì)時(shí)，椎間盤內(nèi)壓力分布不均衡，故腰部產(chǎn)生酸痛、疲勞等不適感。鞍座加上座墊，人坐于其上，臀部壓力值大為降低，接觸支承面增大，使壓力分散。另外，研究還表明，人在騎車時(shí)身體適當(dāng)前傾，人體的迎風(fēng)面積減小，更有利于發(fā)力和加速，如果靠背角為 90176。鞍座總長不同于一般工作椅的座深，鞍座的總長只需給騎車者以有限的支承穩(wěn)定性即可，因?yàn)榘白^長勢(shì)必影響大腿前后擺動(dòng)的靈活性。 ① 車座寬度。但是，現(xiàn) 行自行車，尤其是休閑、代步用普通自行車在這方面發(fā)展得不盡如“人意”，存在的問題主要是自行車的一些零部件尺寸不適于人。同時(shí)，該概念休閑車設(shè)計(jì)的座椅位置符合人體工程學(xué)，乘坐的姿勢(shì)可以讓使用者感覺輕便舒服。 圖 11 “肯陶洛斯” 四輪車 如圖 11 所示，美國 Segway 公司推出一種奇特交通工具，取名為“肯陶洛斯”（半人半馬），現(xiàn)在只有它的原型，暫時(shí)還沒有開始批量生產(chǎn)，但是“肯陶洛斯”仍然引起人們極大興趣。根據(jù)不同的適用人群，騎行的姿勢(shì)也各有不同，比賽用車以流線型為主，而民用型休閑車以舒適為主?！庇谑潜汩_始越野休閑車的設(shè)計(jì)制，正式命名為山地車則是在兩年后的事。品種更加豐富：有了不同總類的變速車，又出現(xiàn)了各種不同樣式的山地車。結(jié)構(gòu)造型上發(fā)生顯著變化：出現(xiàn)了菱形車架， U形車架，整體塑料車架，雙管環(huán)形車架。例如，在休閑車上裝上變速裝置，使人們?cè)隍T行使可以根據(jù)路面條件的不同而選擇不同的速度。 （ 4）從人性化設(shè)計(jì)角度出發(fā)，對(duì)休閑車色彩，形態(tài)，使用方式，材料以及休閑車外型變化所受到的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)休閑車未來發(fā)展的趨勢(shì)。隨后，新車型 —— 踏板式休閑車也在我國研制成功。若將休閑車排成一行，每輛車以 2 米距離計(jì)算，我國一年生產(chǎn)的休閑車可以繞地球兩圈，大大滿足了國內(nèi)、國際市場(chǎng)人們用于旅游，娛樂，健身，運(yùn)輸方面的需要。獨(dú)一人見之，相見者多矣 。隨后，國外對(duì)休閑車材料有了回歸性的研究， 2021 年，歐洲有竹子制作成的休閑車，還有寶馬公司設(shè)計(jì)的眾多概念休閑車。在瑞士，騎休閑車旅行蔚然成風(fēng)，既可鍛煉身體，又可以擁抱美麗的大自然，盡情欣賞秀麗的風(fēng)光，以及參觀沿途的名勝古跡，這與在高速公路上驅(qū)車呼嘯而過相比，完全是另外一番情趣。 目前休閑車的研究現(xiàn)狀 休閑車是歐洲工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，從 1790 年法國人西布拉克 制造的第一臺(tái)休閑車起。 （ 7）公路休閑車（ Crosscycling） 起源于公路車，其主要特點(diǎn)是坐墊位置高，輪胎橫截面薄，騎行受到的阻力最小，在高速公路上騎行熟讀相當(dāng)?shù)目臁? 休閑車的總類和組成 休閑車的種類很多，按照輪胎直徑大小分，休閑車可以分為五類 —— 輪徑 71 厘米（ 28 英寸）的休閑車，輪徑 69 厘米（ 27 英寸）的休閑車，輪徑 66 厘米（ 26 英寸 ——的休閑車），輪徑 61 厘米（ 24 英寸）的休閑車和小輪徑（ 61 厘米以下的），如輪徑 51厘米的， 41 厘米的， 30 厘米的， 25 厘米的等）休閑車。引擎聲、喇叭聲讓人得不到片刻安寧。于是在休閑之余，如何釋放心情，緩解緊湊的生活步伐，已悄然成為現(xiàn)代人的需求。人們對(duì)于休閑車的需求也越來越高。s society， have more choice of new vehicles to choose from， but in the low carbon life today， recreational vehicle as a green vehicle， more people favor. So the recreational vehicle design and analysis research has important significance. 腳踏式休閑車設(shè)計(jì) III 目 錄 摘 要 ..................................................................................................................................... I Abstract ...................................................................................................................................... II 1 引言 ...................................................................................................................................... 1 選題背景 ................................................................................................................... 1 休閑車的總類和組成 ............................................................................................... 2 目前休閑車的研究現(xiàn)狀 ........................................................................................... 3 研究的基本思路和目的 ........................................................................................... 5 現(xiàn)代休閑車的發(fā)展歷程概述 ................................................................................... 6 現(xiàn)代休閑車的發(fā)展 ........................................................................................ 6 休閑車 向多樣化 、 人性化 、 高科技化路線發(fā)展 ........................................ 7 概念 休閑車 的發(fā)展 ........................................................................................ 7 2 休閑車設(shè)計(jì)的要點(diǎn) ............................................................................................................ 10 人體工程學(xué)分析及車身底盤尺寸的初定 ............................................................. 10 人性化設(shè)計(jì)在 休閑車中的應(yīng)用 .................................................................. 10 底盤尺寸的初步確定 .................................................................................. 15 驅(qū)動(dòng)、導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ......................................................................................... 16 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) .......................................................................................... 16 導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) .......................................................................................... 18 自行車鏈條的設(shè)計(jì) ................................................................................................. 19 自行車鏈條的特點(diǎn)及主要的失效形式 ...................................................... 19 鏈條的各參數(shù)的確定 .................................................................................. 20 3 休閑車各部分的選材及質(zhì)量評(píng)估 ...................................................................................... 21 常用材料及特點(diǎn) ..................................................................................................... 21 材料的選擇 ............................................................................................................. 24 連接件分析校核 ..................................................................................................... 24 休閑車行駛阻力分析 ............................................................................................. 25 4 最終設(shè)計(jì)尺寸及 3D 模型的完成 ...........................................................