【正文】 工地布置時盡可能增加開挖工作面和運輸線，充分利用和保持裝運地勢高差，加快裝車速度。 一般土質(zhì)路塹施工 施工時根據(jù)測設(shè)邊樁位置，采用機械開挖，并留 ～ 的保護層以利于人工修坡。 （ 3）按設(shè)計邊坡采用自上而下分層開挖方式，嚴禁掏底開挖。 （ 4）安全控制措施 ①進場人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，并建立檔案。 ②接縫處理 橫縫采用平接縫。 碾壓原則為：先靜后振，先慢后快。各區(qū)段或流程只能進行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴禁作業(yè)交叉進行。 邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。 圖 路基橫斷面控制示意圖 ④路基修整與邊坡壓實 該段 路基按設(shè)計標高填筑完成后，進行邊坡修整。 ②碾壓 進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。 土工格柵鋪設(shè)完成后，盡快填筑頂層碎石墊層，以避免日光暴曬老化。 清 理 現(xiàn) 場測 量 放 線鋪 設(shè) 墊 層 ， 并 碾 壓 密 實鋪 設(shè) 土 工 格 柵填 筑 墊 層 ， 并 碾 壓 密 實土 工 格 柵 檢 測運 送 土 工 格 柵填 筑 路 基 圖 墊層及土工格柵鋪設(shè)施工工藝框圖 土工格柵鋪設(shè)前，先按幅寬在鋪筑層劃出白線，然后用鐵釘固定格柵的端部 (每米寬用釘 8 根，均勻距離固定 )。 基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引排至基底范圍以外或在路堤底部填筑滲水填料 等措施。 路基分項工程施工方法及工藝 施工前對路基工程的地質(zhì)情況進行核查，驗證設(shè)計采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問題。 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標 DK14+～ DK15+ 21 ④ 觀測設(shè)備按設(shè)計要求設(shè)于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進行復(fù)核校正；觀測裝置及觀測樁應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)定、牢固，施工中保護好觀測基樁、觀測裝置和觀測樁。 （ 1） 沉降變形觀測方案 ① 路基工程施工按設(shè)計要求進行地基沉降、側(cè)向位移等動態(tài)觀測。 過渡段路堤兩側(cè)的防護砌體的施工應(yīng)在地基和路堤變形穩(wěn)定后中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標 DK14+～ DK15+ 20 進行。 橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過渡段，對稱均勻分層同步填筑施工；橋臺后、橫向結(jié)構(gòu)物后、橫向結(jié)構(gòu)物頂部以及剛性過渡段兩側(cè)路基一定范圍內(nèi)不能用大型機械施工的部位，均采用小型設(shè)備配合人工進行施工。填筑前，根據(jù)選用的攤鋪壓實機械，選取有代表性的地段和部位進行填筑工藝試驗，確定填料級配、含水量、攤鋪厚度、壓路機行走速度和碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。 路塹開挖前時，坡頂、坡面的危石，裂縫等其它不穩(wěn)定情況進行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證安全。 本段利用 2747m179。 （ 2） 涵洞等道路立交工程優(yōu)先施工，為路基填筑提供作業(yè)面。 表 DK14+～ DK15+ 路基 段落一覽表 起點里程 終點里程 長度 （ m） 路基工點類型 地基加固形式 DK14+ DK15+ 路堤拱形截水骨架內(nèi)土工網(wǎng)客土植生護坡、混凝土空心磚客土植生護坡、噴播植草護坡 本段 路基主要工程數(shù)量表見下表所示。生產(chǎn)及生活區(qū)內(nèi)修建污 水池和垃圾處理場，做好營區(qū)周圍綠化工作，確保施工工區(qū)所在地生態(tài)環(huán)境。道路采用泥結(jié)碎石路面，施工過程中安排專人對道路進行定期維護。 表 四電工程與站前、房建工程接口關(guān)系一覽表 接口項目 專業(yè) 工程 四電工程施工條件及對應(yīng)站前、房建單位的要求 附注 四電工程 征地 拆遷 影響工程施工的遷改及征地項目應(yīng)一并完成，包括站房、中繼站、通信基站、直放站、鐵塔用地、牽引變電所亭、電力配電所、箱變，通站通所邊路等工程在內(nèi)，盡以避免二次征收。要合理確定路橋施工順序。 表 主要分項工程進度指標表 工程名稱 分項工程 進度指標 路塹開挖 1800～ 2200m3/d/作業(yè)面 路基填筑 1000m3/d/作業(yè)面 沉降觀測期 不少于 6個月 施工準備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 施工準備 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標 DK14+～ DK15+ 10 （ 1）進行圖紙審核，編制實施性施工組織設(shè)計 對設(shè)計院交付的圖紙進行審核，編制詳細的實施性施工組織設(shè)計。 （ 2）項目經(jīng)理部全權(quán)代表中交隧道局負責(zé)在施工現(xiàn)場按合同要求組織工程的實施，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)，盡乙方的義務(wù)和責(zé)任。檢驗批、分項、分部工程合格率 100%，單位工程一次驗收合格率 100%。同時調(diào)查發(fā)現(xiàn)沭河、沂河的可采砂時間均在每年的 11 月初至次年 5 月底。 水運 線路經(jīng)過的沂河、沭河、傅疃河、繡針河目前均不通航。擬進行擴能改造，改造技術(shù)標準為 I 級、雙線、內(nèi)燃預(yù)留電化鐵路。 381粗砂 土 （ Q4al+pl）：黃褐色，稍密，潮濕，主要成份以石英，長石為主，砂質(zhì)不純，含少量粘性土，層厚 。為滿足無砟軌道工后沉降控制技術(shù)要求，路基工程須嚴格控制地基和路堤的工后沉降。 動車組類型： CRH 系列動車組。其中有框架涵一座，涵洞橫向長。 主要技術(shù)標準 鐵路等級：高速鐵路。 到發(fā)線有效長度： 650m。 （ 2）與站后工程接口多。 屬 I 級松土， C 組填料。 （ 4）瓦塘至日照鐵路 瓦塘至日照鐵路位于晉中南、豫北和魯中南地區(qū)，為橫穿晉豫魯三省的一條東西向干線鐵路，西起山西省興縣瓦塘鎮(zhèn)，橫跨山西、河中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標 DK14+～ DK15+ 5 南和山東三省 13 個地市、 48 個縣區(qū)，東至山東省日照市。 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 施工用水 沿線水系較發(fā)育，跨越的主要河流有沂河、沭河、傅疃河、繡針河。 其他與施工有關(guān)的情況 地區(qū)衛(wèi)生防疫情況 沿線目前無典型的地方流行病，地方各級衛(wèi)生防疫系統(tǒng)健全，防治措施行之有效。 （ 3）杜絕工程質(zhì)量特別重大事故和重大事故，遏制工程質(zhì)量較大事故，減少工程質(zhì)量一般事故。 項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理（ 1 人）、項目書記（ 1 人）、總工程師（ 1人）、項目副經(jīng)理（ 4 人）、安全總監(jiān)（ 1 人），設(shè)置七個職能部門：綜合管理部、工程管理部（含測量組）、安質(zhì)環(huán)保部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部及中心試驗室。 （ 2）平面控制測量 平面控制測量應(yīng)結(jié)合 該段 路基長度、線路通過地區(qū)的地形和環(huán)境等條件，采用 GPS 測量、導(dǎo)線網(wǎng)測量、邊角網(wǎng)測量、三角網(wǎng)測量等形式進行測量控制。 (6)工藝試驗 路基工程施工全面開工前，按要求選擇試驗區(qū)段進行試驗。 室外電纜敷設(shè) (通信、信號、信息、電力、電力牽引供電 ) 路基 通，蓋板同步到位； 、水溝、邊坡到設(shè)備房電纜井的電纜槽、管道應(yīng)貫通，并在路基護坡竣工前完成； 、路塹、電纜的施工結(jié)束； 、隧、路之間和區(qū)間與車站的接合部要考慮電纜過渡路徑，要考慮電纜彎曲半徑。在施工高峰期，為防止揚塵，安排專門灑水車進行灑水除塵，保證現(xiàn)場環(huán)境不受污染。 生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護設(shè)施 （ 1）在生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置生產(chǎn)、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。 表 DK14+～ DK15+ 路基主要工程數(shù)量表 序號 路基里程 挖土方 挖石方 設(shè)計填方 棄方 1 DK14+733～ DK15+ 16624m179。 （ 3） 路基排水與基底處理同步進行，盡可能采取永臨結(jié)合的方式，確保路基施工排水 通暢。 由 D3K18+535~D3K20+282 運來 28302m179。路塹開挖時自上而下，防止出現(xiàn)掏底現(xiàn)象?；脖韺拥奶钪凑镇炇栈驳讓?、拌合運輸、攤鋪碾壓、檢測修整 “ 四區(qū)段 ” 和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護 “ 六流程 ” 的施工工藝組織施工。 當橋臺、涵洞施工及地基處理完成后，立即進行過渡段的填筑，以便保證過渡段靜置自穩(wěn)的時間，進一步減小工后沉降量。 路基變形觀測方案 為確保工后沉降控制效果，在填筑期間和填筑完成后均需對路基沉降變形 (含地基和本體 )進行連續(xù)監(jiān)測。路基上鋪軌前，對路基變形進行系統(tǒng)評估，確保路基變形符合設(shè)計要求。 ⑤ 沉降變形觀測加強觀測標志、觀測元器件、平面基點和水準基點的保護工作，保證沉降觀測數(shù)據(jù)可靠有效。 在各種形式的地基處理之前，均選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行地基處理工藝性試驗，取得各項施工工藝參數(shù)。 （ 2）施工工藝 施工工藝見圖 。 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標 DK14+～ DK15+ 24 固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪 10 米長進行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷。 基床底層及以下路基施工 按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工，以兩個結(jié)構(gòu)物或每 200m 路基為一個施工區(qū)段，按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪? 采用重型振動壓路機，碾壓按先兩側(cè)后中間，先靜壓、后弱振、再強振的操作程序進行，壓路機行駛最大速度不超過 4km/h。 修整前應(yīng)恢復(fù)各點標樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。如填補的厚度很小 (10～ 20cm)，而又是非邊坡加固地段時，可以用種植土來填補。 （ 1）施工工藝 基床表層級配碎石施工工藝見圖 。碾壓順序為：先采用壓路機靜壓一遍，然后弱振碾壓一遍，而后強振碾壓，直至碾壓到合適的壓實度時為止。施工時全部碾壓，待第二天施工時在接頭處用三米直尺檢測平整度，將平整度不合格的地方刨齊，然后再進行新料施工。 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標 DK14+～ DK15+ 30 ②施工人員嚴格遵守操作規(guī)程，不得玩忽職守。開挖面保持不小于 4%的排水坡，嚴禁積水，并且保持邊坡平順。施工時邊坡逐層控制，每 10m 插 桿掛線人工修刷。 爆破孔網(wǎng)參數(shù)選擇：施工過程中根據(jù)巖石軟硬程度通過試爆調(diào)整孔網(wǎng)參數(shù)。人工清理危及施工安全的所有危石及樹木。 （ 8）路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應(yīng)的保護措中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標 DK14+～ DK15+ 31 施，確保路基本體的整體性和密實性。 （ 2）路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式施工；合理安排運土通 道與掘進工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以確保開挖順利進行。 ⑤ 試驗檢測 每次試驗檢測均按標準試驗方法進行，以獲取真實、準確的數(shù)據(jù)；每個檢測項目的檢測點的選擇要根據(jù)試驗段填筑情況隨機選擇，以達到數(shù)據(jù)的真實性。 （ 3）質(zhì)量控制措施 ①施工時間控制 混合料從拌和到最后成型的間隔時間不宜超過 ；攤鋪間隔時間不得超過 30min，超過 30min 時應(yīng)按接縫處理。 ③ 攤鋪碾壓 混合料采用攤鋪機攤鋪，大噸位壓路機進行碾壓，分兩個半幅依次施工。 基床表層施工 路基基床表層級配碎石按“三階段、四區(qū)段、六流程”的工藝組織施工，采用攤鋪機攤鋪，攤鋪碾壓區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，區(qū)段的長度一般宜在 100m 以上。 修整的路基表層厚 15cm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸＞ 10cm 的石塊 ，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。每隔 20～ 50m 用標桿和紅色施工線繩做成標準幾何中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標 DK14+～ DK15+ 26 斷面，路基橫斷面控制見圖 。 推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。采用自卸汽車運料填料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓。 （ 2）施工方法 當一個區(qū)段地基處理施工完成后，采用開挖、鉆孔取芯、復(fù)合地基承載力試驗等方法，確認成樁符合設(shè)計要求后人工剔除軟樁頭，清除樁頂松浮土（螺桿樁施工樁帽），在樁頂（樁帽）先鋪設(shè)一層 150㎜厚碎石、壓實，上鋪設(shè)一層 80KN/m 雙向土工格柵；再鋪設(shè)一層 300㎜厚碎石、壓實，上鋪設(shè)一層 80KN/m 雙向?qū)油凉じ駯?；最后鋪設(shè)一層 150 ㎜厚碎石、充分碾壓密實。沿線路橫向挖臺階的寬度、高度滿足設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于 。 過渡段工后沉降的分析評估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進行；對線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，重點分析評估其 差異沉降。其控制標準為：路堤中心地面沉降速率不大于