【正文】 本論文是在導(dǎo)師 ***老師的悉心指導(dǎo)下完成的，導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。通過(guò) 這次設(shè)計(jì)，我懂得了 “凡事必親躬” ,唯有自己親自去做的事，才懂得其過(guò)程的艱辛。 此次畢業(yè)設(shè)計(jì) 也 是我們從大學(xué)畢業(yè)生走向未來(lái)工程師重要的一步。導(dǎo)料銷的結(jié)構(gòu)形式用安裝在一條直線上的兩個(gè)以上圓柱體的外圓導(dǎo)向，導(dǎo)料銷與條料的接觸面積小，送料阻力小，適用于帶料沖壓。 結(jié)合生產(chǎn)成本，及卸料方式、卸料裝置的具體結(jié)構(gòu)及操作等因素，決定選用活動(dòng)擋料銷，定位零件采用活動(dòng)擋料銷和導(dǎo)正銷定位。 活動(dòng)式擋料銷又可以劃分為彈簧彈頂擋料銷，扭簧彈頂擋料銷，橡膠彈頂擋料銷，回帶式擋料銷等。 （ 3） 上、下模座之間的導(dǎo)向要精確，導(dǎo)柱、導(dǎo)柱之間的間隙要合理，以保 證上、下模之間運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、順暢，不移位或很少移位。 綜合考慮，最終選用國(guó)際模架中的后側(cè)導(dǎo)柱模架，因?yàn)楹髠?cè)導(dǎo)柱模架的導(dǎo)向裝置在后側(cè)，橫向和縱向送料都比較方便，但受偏心載荷或壓力機(jī)導(dǎo)向精度等因素的影響，會(huì)造成上模歪斜，導(dǎo)向裝置和工作零件容易磨損。 表 卸料螺釘參數(shù) d L 1d l D H T S 2d 基本尺寸 極限偏差 8 55 0 M6 7 8 4 6 60 65 圖 卸料螺釘結(jié)構(gòu) 卸料螺釘長(zhǎng) 度計(jì)算： 432 hhhL ??? 式中 , 2h 為墊板厚度，這里為 15mm； 3h 為固定板厚度，這里為 15mm； 4h 為橡皮厚度，這里為 35mm。 凸模固定板設(shè)計(jì) 凸模固定板的作用是將凸模安裝在上模座或下模座的正確位置。壓力機(jī)的結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)工作類別及零件沖壓性質(zhì)，應(yīng)備有特殊裝置和夾具，如緩沖器、頂出裝置、送料和卸料裝置； (5) 壓力機(jī)的電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大于沖壓需要的功率。常用的形式有壓入式、凸緣式、浮動(dòng)式和旋入式等。 27 2 凹模外形尺寸 本工件厚度為 ，顧選取 mmh 6? 。 為了保證強(qiáng)度、剛度及便于加工與裝配，圓形凸模常做成 圓滑過(guò)渡的階梯形，小端圓柱部分。因此，確定凹凸模的尺寸及精度非常重要。 4 頂料力 頂料力：逆著沖裁方向定出卡在凹模里的料所需的力，公式為： 沖頂頂 FKF ? 式中， 頂K 為推料力系數(shù)，查表 ，為 ； 沖F 為沖裁力，上面已求為 。 表 號(hào)鋼力學(xué)性能 材料名稱 牌號(hào) 抗剪強(qiáng)度MPa/? 抗拉強(qiáng)度MPab/? 屈服點(diǎn)MPas /? 伸長(zhǎng)率 %/10? 碳素結(jié)構(gòu)鋼 30 353~471 441~588 294 22 查表 ，取 MPa450?? 。 表 材料厚度 /mm 條料寬度 ≤ 50 50~100 ≤ 1 1~3 1 查表 有 mmb ? ，則條料寬度為： mmaLB 0 )2( ??? ???????? ）（△ △ 式中， L 為與送料方向垂直的沖裁件的最大尺寸，單位 mm； a為沖裁件與條料側(cè)邊之間的搭邊，單位 mm； △為條料下料時(shí)的下偏差，單位 mm。 （ 4) 保證制件質(zhì)量和制件對(duì)板料纖維方向的要求。導(dǎo)柱安裝在模具的對(duì)稱線上，導(dǎo)向平穩(wěn)、準(zhǔn)確。常用于橫向送料級(jí)進(jìn)模或縱向送料的落料模、復(fù)合模。此時(shí)要求凸模卸料時(shí)不能完全脫離卸料板?？刂迫锌谀p毛刺高度的主要措施是：及時(shí)刃磨模具的凹、凸模刃口；提高模具工作零件和導(dǎo)向零件的制作質(zhì)量，以保證模具在使用中，凹、凸模之間的間隙不發(fā)生變化；增加后續(xù)去毛刺工序，如滾動(dòng)光飾，離心光飾等工序；對(duì)于薄而軟的沖壓件，可采用振動(dòng)光飾來(lái)降低毛刺高度。 該沖裁件的厚度為 :t=,根據(jù)模具制造精度與沖裁件精度關(guān)系 ,查《模具設(shè)計(jì)與制造簡(jiǎn)明手冊(cè)》后可知，其精度要求滿足沖壓加工要求。本設(shè)計(jì)的產(chǎn)品材料是 30 號(hào)鋼， 30號(hào)鋼 歸入 碳素 結(jié)構(gòu)鋼 ， 含碳量 適 中 ,其力學(xué)性能比較突出 。另外，眾多合資公司由外方進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，掌握設(shè)計(jì)權(quán)、投資權(quán)，我方?jīng)_壓技術(shù)人員難以真正掌握沖壓工藝的真諦。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)大部分仍采用傳統(tǒng)沖壓技術(shù)，對(duì)下一代輕量化汽車結(jié)構(gòu)和用材所需的成形技術(shù)缺少研究與技術(shù)儲(chǔ)備。 突破點(diǎn)：走專業(yè)化道路 迅速改變目前 “ 大而全 ” 、 “ 散亂差 ” 的格局，盡快從汽車集團(tuán)中把沖壓零部件分離出來(lái)，按沖壓件的大、中、小分門別類，成立幾個(gè)大型的沖壓零部件制造供應(yīng)中心及幾十個(gè)小而專的零部件工廠。 沖壓行業(yè)阻力和障礙與突破 阻力一：機(jī)械化、自動(dòng)化程度低 美國(guó) 680 條沖壓線中有 70%為多工位壓力機(jī)，日本國(guó)內(nèi) 250 條生產(chǎn)線有 32%為多工位壓力機(jī)，而這種代表當(dāng)今國(guó)際水平的大型多工位壓力機(jī)在我國(guó)的應(yīng)用卻為數(shù)不多；中小企業(yè)設(shè)備普遍較落后，耗能耗 材高，環(huán)境污染嚴(yán)重；封頭成形設(shè)備簡(jiǎn)陋，手工操作比重大；精沖機(jī)價(jià)格昂貴，是普通壓力機(jī)的 5~10 倍，多數(shù)企業(yè)無(wú)力投資阻礙了精沖技術(shù)在我國(guó)的推廣應(yīng)用；液壓成形，尤其是內(nèi)高壓成形，設(shè)備投資大，國(guó)內(nèi)難以起步。 模具的精度和結(jié)構(gòu)直接影響沖壓件的成形 和精度。生產(chǎn)效率高，勞動(dòng)條件好，生產(chǎn)成本低，一般每分鐘可生產(chǎn)數(shù)百件。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包、容器的殼體、電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。目前，中國(guó) 17000多個(gè)模具生產(chǎn)廠點(diǎn)，從業(yè)人數(shù)約 50多萬(wàn)。 punch。其中在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要對(duì)凸模、凹模、凸凹模、定位零件、卸料與出件裝置、模架、沖壓設(shè)備、緊固件等進(jìn)行了設(shè)計(jì)，對(duì)于部分零部件選用的是標(biāo)準(zhǔn)件，就沒(méi)深入設(shè)計(jì)，并且在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的同時(shí)，對(duì)部分零部件進(jìn)行了加工工藝分析，最終才完成這篇畢業(yè)設(shè)計(jì)。單就汽車產(chǎn)業(yè)而言，一個(gè)型號(hào)的汽車所需模具達(dá)幾千副，價(jià)值上億元，而當(dāng)汽車更換車型時(shí)約有 80%的模具需要更換。沖壓和鍛造同屬塑性加工 (或稱壓力加工 )，合稱鍛壓 。 冷沖壓件一般不再 經(jīng)切削加工，或僅需要少量的切削加工。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝。以現(xiàn)代高速多工位機(jī)械壓力機(jī)為中心，配置開卷、矯平、成品收集、 輸送等機(jī)械以及模具庫(kù)和快速換模裝置，并利用計(jì)算機(jī)程序控制，可組成高生產(chǎn)率的自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線。應(yīng)加速發(fā)展數(shù)字化柔性成形技術(shù)、液壓成形技術(shù)、高精度復(fù)合化成形技術(shù)以及適應(yīng)新一代輕量化車身結(jié)構(gòu)的型材彎曲成形技術(shù)及相關(guān)設(shè)備。 阻力四：科技成果轉(zhuǎn)化慢先進(jìn)工藝推廣慢 在我國(guó)，許多沖壓新技術(shù)起步并不晚，有些還達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，但常常很難形成生產(chǎn)力。加速我國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，提高精度和互換率。④材料的厚度公差和外形尺寸公差應(yīng)該符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。沖模精度越高沖裁件尺寸精度越高。還可以通過(guò)修整工序來(lái)提高斷面質(zhì)量。 卸料方式 剛性卸料是采用固定卸料板結(jié)構(gòu)，常用于較硬、較厚且精度要求不高的工件沖裁后卸料。