物流管理結(jié)課論文-現(xiàn)代物流管理的前生與今世-免費(fèi)閱讀
【正文】 我國物流管理的現(xiàn) 代化是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，這 就 要求我們不斷地加快創(chuàng)新 ，加快 科學(xué)進(jìn)步 的步伐 ，時(shí)代發(fā)展也要求創(chuàng)建一個(gè)現(xiàn)代化的物流管理機(jī)制。 隨著高新技術(shù)的發(fā)展與人力成本的逐漸提高，物流業(yè)也終將會(huì)像豐田汽車公司那樣，以大量的機(jī)器設(shè)備來替代勞動(dòng)力，隨之而來的，是對(duì)擁有大型機(jī)器工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工作需求的提升，傳統(tǒng)的勞動(dòng)力將 逐 步被大型機(jī)器 取代 的趨勢(shì)將會(huì)慢慢變成現(xiàn)實(shí) 。通過廣泛采用先進(jìn)的信息技術(shù)，大大提高物流運(yùn)行速度和企業(yè)處理訂單的速度，降低了物流倉儲(chǔ)成本和人力成本，提升了 客戶對(duì)企業(yè)的滿意度，從而獲得業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。 在基于互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的前提下，現(xiàn)代 物流管理 融合了 電子技術(shù)、通訊技術(shù)和物流管理技術(shù) 這三門技術(shù) ，實(shí)現(xiàn)了 貨物 流通過程從起點(diǎn) (一般是商品制造企業(yè) )— 中點(diǎn) (中間 代理商 )— 終點(diǎn) (一般是零售企業(yè) )的一體化物流網(wǎng)絡(luò)。 2021 年 成功加入了 WTO， 申辦 2021 年奧運(yùn)會(huì)成功，電子商務(wù)的興起，這些事件的出現(xiàn) 給中國的物流業(yè) 帶來的不僅僅是機(jī)遇，同時(shí)也是挑戰(zhàn)：中國與其他國家之間的貿(mào)易往來會(huì)更加地頻繁，數(shù)額也會(huì)更加地巨大，這考驗(yàn)我們國家的物流業(yè)水平。這是古代物流，也是現(xiàn)代物流的雛形。舊時(shí)交通不便，路途遙遠(yuǎn)，路上還隨時(shí)可能 出現(xiàn) 山賊強(qiáng)盜，所以運(yùn)輸過程十分艱辛危險(xiǎn)。自從改革開放以來，物流管理不僅是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，更是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高核心競(jìng)爭力的“第三利潤源”。 物流網(wǎng)絡(luò)與信息管理 網(wǎng)絡(luò)與信息的管理體現(xiàn)在現(xiàn)代物流管理在物流信息傳輸途徑這一方向的發(fā)展。現(xiàn)代社會(huì)中，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭力逐漸轉(zhuǎn)移到高新技術(shù)上，尤其是信息技術(shù)。單憑人工進(jìn)行物流管理 不僅效率低下，而且 環(huán)節(jié)
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