【正文】 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 38 請(qǐng)您刪除一下內(nèi)容， O(∩ _∩ )O 謝謝?。?！ Many people have the same mixed feelings when planning a trip during Golden Week. With heaps of time, the sevenday Chinese National Day holiday could be the best occasion to enjoy a destination. However, it can also be the easiest way to ruin how you feel about a place and you may bee more fatigued after the holiday, due to battling the large crowds. During peak season, a dream about a place can turn to nightmare without careful planning, especially if you travel with children and older people. As most Chinese people will take the holiday to visit domestic tourist destinations, crowds and busy traffic are inevitable at most places. Also to be expected are increasing transport and acmodation prices, with the possibility that there will be no rooms available. It is also mon that you39。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 36 參考文獻(xiàn) [1]肖劍虹 ， 楊朝陽(yáng) ． 基于 Web 的企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) [J]． 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào) (信息與管理工程版 )， 2021(04)： 14～ 16． [2]孫玉潔 ， 李玉冰 ， 孫玉紅 ． 運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J]． 電腦知識(shí)與技術(shù) (學(xué)術(shù)交流 )， 2021(14)： 306～ 307． [3]胡健 ， 印璽 ． 我國(guó)第三方物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀 ， 問(wèn)題與解決對(duì)策 [J]． 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì) ， 2021(08)： 12～ 15． [4]丁國(guó)亮 ． 第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)功能分析 [J]． 當(dāng)代經(jīng)濟(jì) (下半月 )， 2021(09)：62～ 63． [5]王國(guó)才 ． 第三方物流及其業(yè)務(wù)模式研究 [J]． 物流技術(shù) ， 2021(4)： 15～ 16． [6]郭云峰 ． 第三方物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) [D]． 華中科技大學(xué) ， 2021：12～ 17． [7]郭爽 ． 基于 B/S 模式的物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J]． 煤炭技術(shù) ， 2021(06)： 277～278． [8]初浩 ． 面向物流企業(yè)的信息化集成管理平臺(tái) [J]． 中國(guó)商貿(mào) ， 2021(18)： 2～ 5． [9]楊震 ， 汪建 ． 基于 .NET 平臺(tái)的 MVC3 多層架構(gòu)的研究和應(yīng)用 [J]． 電腦編程技巧與維護(hù) ， 2021(12)： 8～ 9． [10]郭羽瓊 ， 何偉立 ． 基于 MVC 模型的信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) [J]． 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車(chē)輛回場(chǎng)信息 貨品動(dòng)態(tài)跟蹤信息維護(hù) 管理員可以直接完成對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)中的貨品動(dòng)態(tài)跟蹤，包括貨品基本信息和物流跟本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 32 蹤信息的添加，刪除，修改和查看。 圖 18 車(chē)輛信息 圖 19 駕駛員信息 圖 20 運(yùn)輸線(xiàn)路信息 在 MVC4 中，不像單純的 那樣拖拽控件來(lái)實(shí)現(xiàn)功能，而是純靠手動(dòng)代碼。通常把一個(gè)網(wǎng)站中頁(yè)面相同的部分單獨(dú)制作成一個(gè)頁(yè)面，作為框架結(jié)構(gòu)的一個(gè)子框架的內(nèi)容給整個(gè)網(wǎng)站公用。但是假如程序設(shè)計(jì)得不嚴(yán)謹(jǐn)，則 會(huì)存在 漏洞 [13]。系統(tǒng)的登錄頁(yè)面設(shè)計(jì)如圖 11 所示，流程圖如圖 12 所示。 set。 set。 set。 表 6 派車(chē)信息表 序列號(hào) 列名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 是否主鍵 允 許 null值 1 Id int 是 否 2 Order_number nvarchar(MAX) 否 否 3 Motorist_name nvarchar(MAX) 否 否 4 License_Number nvarchar(MAX) 否 否 5 Departure_Date nvarchar(MAX) 否 否 6 Tracking_number nvarchar(MAX) 否 否 7 Departure nvarchar(MAX) 否 否 8 Destination nvarchar(MAX) 否 否 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 21 （ 7）車(chē)輛回場(chǎng)信息表，表名為 Vehicle_back，如表 7 所示。 第 三 方 物 流 管 理 系 統(tǒng) — — 運(yùn) 輸 管 理 系 統(tǒng)基 本 信 息 管 理 訂 單 管 理 運(yùn) 輸 管 理 貨 品 動(dòng) 態(tài) 跟 蹤車(chē)輛信息駕駛員信息運(yùn)輸線(xiàn)路訂單信息派車(chē)信息車(chē)輛回場(chǎng)貨品信息物流跟蹤圖 7 系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 在 SQL Sever 2021 數(shù)據(jù)庫(kù)中建立數(shù)據(jù)庫(kù)名為 Mis，數(shù)據(jù)文件是 ，日志文件是 。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 16 （ 8）貨品基本信息：貨品名稱(chēng)、貨品總數(shù)、發(fā)貨時(shí)間等。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 15 管 理 員添 加 貨 品 信 息 / 物 流 跟 蹤 信 息刪 除 貨 品 信 息 / 物 流 跟 蹤 信 息修 改 貨 品 信 息 / 物 流 跟 蹤 信 息查 看 貨 品 信 息 / 物 流 跟 蹤 信 息貨 品 動(dòng) 態(tài) 跟 蹤 功 能 圖 6 貨品動(dòng)態(tài)跟蹤用例圖 數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析 數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析是分析系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的需求，確定系統(tǒng)要存儲(chǔ)和處理的數(shù)據(jù)對(duì)象。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 12 功能模塊分析及基本用例圖 根據(jù)需求分析確定該系統(tǒng)劃分為以下幾個(gè)功能模塊： （ 1） 基本信息管理 該管理功能主要完成管理員對(duì)運(yùn)輸基本信息的管理，包括車(chē)輛信息、駕駛員信息、運(yùn)輸線(xiàn)路信息的添加，刪除，修改和查看。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 10 視 圖 1 視 圖 2控 制 器事 件模 型更 新更 新獲 得 數(shù) 據(jù) 獲 得 數(shù) 據(jù)改 變 改 變 圖 2 MVC模式的工作機(jī)制 通過(guò)項(xiàng)目模板創(chuàng)建 MvcApp 網(wǎng)站時(shí)，根據(jù) MVC 框架的約定， MvcApp網(wǎng)站將模型、視圖和控制器組件及其它內(nèi)容分別存放在不同的項(xiàng)目目錄中，以方便開(kāi)發(fā)者維護(hù)與管理。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 9 模 型M V C 體 系 中 最 核 心 部分 ， 封 裝 了 用 戶(hù) 數(shù) 據(jù) 和處 理 數(shù) 據(jù) 的 業(yè) 務(wù) 邏 輯 。這 3 個(gè)部分以最少的耦合協(xié)同工作，從而提高應(yīng)用程序的可擴(kuò)展性 和可維護(hù)性。 在設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候，我們自然而然的要考慮到后期的維護(hù)，在 MVC 程序設(shè)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 8 計(jì)中，對(duì)于數(shù)據(jù)的維護(hù)可以使用的方法是數(shù)據(jù)遷移，數(shù)據(jù)遷移的優(yōu)點(diǎn)在于邏輯清晰，易于維護(hù)。 Visual Studio 是微軟公司推出的最流行的 Windows 平臺(tái)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)環(huán)境。后臺(tái)管理系統(tǒng)起到支持系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的作用：基本信息管理是通過(guò)對(duì)車(chē)輛信息、駕駛員信息、運(yùn)輸線(xiàn)路信息的管理，建立運(yùn)輸決策的數(shù)據(jù)庫(kù)，也起到促進(jìn)企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)更加優(yōu)化的作用；訂單管理是對(duì)客戶(hù)的訂單信息實(shí)行確切的統(tǒng)計(jì)，使管理更加方便高效；運(yùn)輸管理是本管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)的訂單處理、運(yùn)輸調(diào)度、派車(chē)信息及車(chē)輛回場(chǎng)信息，確定任務(wù)的執(zhí)行狀況；貨品動(dòng)態(tài)跟蹤管理是伴隨著運(yùn)輸任務(wù)發(fā)生本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 7 的實(shí)際狀況，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)的完成情況實(shí)施跟蹤，能夠有效地促進(jìn)運(yùn)輸決策。現(xiàn)代第三方物流運(yùn)輸管理是對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸作業(yè)的管理，在網(wǎng)絡(luò)中傳遞著不同區(qū)域的資源控制、運(yùn)輸任務(wù)、信息反饋、狀態(tài)跟蹤等信息。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸單證的這些基本要求，主要需進(jìn)行運(yùn)單、訂單等的管理一體化，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運(yùn)的統(tǒng)籌安排，當(dāng)然，這也就需要物流管理系統(tǒng)在信息處理方面和相關(guān)的通訊設(shè)施進(jìn)行先期的開(kāi)發(fā)和投資 [5]。如何提高管理效率、降低管理成本、優(yōu)化資源配置和提高客戶(hù)的滿(mǎn)意程度，是第三方物流企業(yè)面臨的管理方面的問(wèn)題。 運(yùn)輸管理作為第三方物流企業(yè)的一項(xiàng)基本業(yè)務(wù)，主要目的是以最短的時(shí)間、最少的財(cái)務(wù)和最低的環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品 從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至指定地址。 .NET platform。 本論文基于 MVC 模式，在 .NET 平臺(tái)上對(duì)第三方物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 。第三方物流是物流技術(shù)和管理現(xiàn)代化的集中體現(xiàn)，是運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等管理在信息時(shí)代進(jìn)一步分工的結(jié)果，是一種物流運(yùn)作與管理的新方式。第三方物流企業(yè)作為發(fā)貨人和收貨人的中間方，整合物流資源，基于自身特有的信息和知識(shí) ，充分發(fā)揮第三方的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。 運(yùn)輸管理系統(tǒng)在第三方物流系統(tǒng)中的地位 在電子商務(wù)的環(huán)境下，效率已經(jīng)上升為最重要的競(jìng)爭(zhēng)手段。數(shù)據(jù)庫(kù)使用 SQL Server2021。 第三方物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)還能使分布式系統(tǒng)發(fā)揮出更強(qiáng)大的功能，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)不同崗位之間的異地信息共享和在線(xiàn)合作，而且對(duì)物流運(yùn)行邏輯提供了強(qiáng)有力的控制，確保流程按照特定的順序和邏輯運(yùn)行。 .NET 平臺(tái)下的相關(guān)技術(shù)以及 MVC 模式 關(guān)于 和 Visual Studio 2021 是統(tǒng)一的 Web 應(yīng)用程序平臺(tái)，它提供了為建立和部署企業(yè)級(jí) Web 應(yīng)用程序所必需的服務(wù)。使用 Razor 的語(yǔ)法，我們可以清晰看出程序塊的層次關(guān)系。MVC 模式的目的是實(shí)現(xiàn)一種動(dòng)態(tài)的程序設(shè)計(jì)，使后續(xù)對(duì)程序的修改和擴(kuò)展簡(jiǎn)化，并且使程序某一部分的重復(fù)利用成為可能。控制器主要起邏輯控制作用，它接收用戶(hù)的請(qǐng)求并調(diào)永模型和視圖，完成用戶(hù)的請(qǐng)求。本系統(tǒng)按照三層 Web 結(jié)構(gòu)劃分為表示層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層。 系統(tǒng)功能需求 本課題是第三方物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ——運(yùn)輸管理系統(tǒng)，研究的中心是第三方物流管理系統(tǒng)平臺(tái)的運(yùn)輸管理子系統(tǒng)，提供運(yùn)輸環(huán)節(jié)所需信息的管理服務(wù)，包括運(yùn)輸資料管理，運(yùn)輸單證管理，貨品動(dòng)態(tài)跟蹤等功能。該功能的用例圖如圖 5所示。 （ 5）訂單信息：訂單號(hào)、收件人、寄件人、貨品名稱(chēng)、生成時(shí)間等。 （ 3）相同數(shù)據(jù)在不同記錄中的一致性。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 19 表 3 駕駛員基本信息表 序列號(hào) 列名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 是否主鍵 允許 null 值 1 Id int 是 否 2 Name nvarchar(MAX) 否 否 3 Age int 否 否 4 Sex nvarchar(MAX) 否 否 5 Hometown nvarchar(MAX) 否 否 6 Identity_card nvarchar(MAX) 否 否 7 Vehicle_number nvarchar(MAX) 否 否 8 Mileage nvarchar(MAX) 否 是 9 Skills_training_records nvarchar(MAX) 否 是 （ 4）運(yùn)輸線(xiàn)路基本信息表，表名為 Tra