人機工程學課程設計-免費閱讀
【正文】 這也是被動學習到主動學習的轉(zhuǎn)變吧。但是對 于 公交車 而言，這顯然是不合理的 ，因為這么規(guī)范的座位必須有平坦的車廂，而我們平常 所 見的公交車內(nèi)都不太平 坦 。 V 型是適合不同高度的人群高度，所抓部位分散，外螺紋來增加摩擦力，防止手部滑落，增大了安全性。中間設置四條曲線柱，來解決這個問題。 公交車扶手橫桿中心高度設計的設計要求 GT/T 10 000— 1988 是根據(jù) 20 世紀 80 年代中期的實測數(shù)據(jù)制定的 。 針對以上問題進行實地測量基礎上，分析乘客與公交車上扶手協(xié)調(diào)關系；并以安全為目標進行相關改進措施 。人機工程學課程設計 公 交 車 內(nèi) 扶 手 的 人 機 工 程 學 改 進 輔導老師 ：李春杰 小組成員 班級 學號 李萍 工業(yè)設計 1 110106116 李夢娜 工業(yè)設計 1 110106102 蔣淋淋 工業(yè)設計 2 110106208 一 、前言： 車輛人機工程學是人機工程學在地面機動車輛這一特定領域的應用分支 ， 它以人 (包括駕駛 員和車內(nèi)乘員 )一車一環(huán)境系統(tǒng)為對象 ， 以改善駕駛員的勞動條件和車內(nèi)乘員的舒適性為核心 、 以人的安全、健康、舒適、高效為目標 ， 使整個系統(tǒng)的總體性能達到最優(yōu) 。 而這些正說明著人機學更要走入到這里， 更好的造福人民。 由于涉及到伸手夠東西的問題 ，如果采用高百分位的數(shù)據(jù)就不能適應小個子人 ， 所以設計出
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