【正文】 4.可架設(shè)半徑250m以上曲線橋。 中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 22 頁 共 24 頁 （ 6） 工程在驗收移交后，立即從施工現(xiàn)場搬走或清除所屬的設(shè)備、多余材料、垃圾以及各種臨時工程，按有關(guān)要求處理。 （ 15） 如活塞桿在頂升時，出現(xiàn)自動收縮或缸頭泄漏現(xiàn)象，說明活塞密封環(huán)或缸頭密封損壞，此時應拆下液壓缸，更換兩處密封件。 （ 8） 作業(yè)完成后，應將活塞桿收回。 （ 3） 使用中嚴禁滑車間碰撞、滑車與繩卡碰撞。 減速機使用、維護、檢修規(guī)定 （ 1） 每周緊固螺栓一次。 （ 2） 定期參加班組及上級領(lǐng)導組織的安全及操作技能會議。 （ 5） 對任何作業(yè)人員發(fā)出的“緊急停止”的信號，均應立即停車，查明原因，排除故障后方可重新操作。 （ 5） 信號指揮員在吊梁作業(yè)時，應指揮司機做單項操作，禁止連動。 （ 6） 協(xié) 調(diào)與其他相關(guān)單位的生產(chǎn)安排。 （ 4） 卷揚機轉(zhuǎn)子滑環(huán)應無灼傷，無深溝，絕緣良好，碳刷磨損不大于原長的 1/2，如發(fā)現(xiàn)碳刷磨損嚴重或破損等情況，應立即更換。 （ 6） 隨時監(jiān)視變頻器的工作狀態(tài)，如出現(xiàn)保護符號或工作異常，應立即停止工作，查明原因。 （ 2） 先開動發(fā)電機，待發(fā)電機穩(wěn)定運行幾分鐘后，將頻率調(diào)至 50Hz，電壓調(diào)至 380V，方可合閘送電，開車時的操作步驟如下∶ ①根據(jù)運梁車工作目標，明確啟動減速機的“前左”“前右”“后左”“后右”中的哪一部分，并通斷分動箱中的相應斷路器。 （ 4） 高空作業(yè)人員注意力要集中，嚴禁閑談、打鬧。 （ 3） 所有在崗人員必須嚴格遵守《高空作業(yè)安全操作規(guī)程》。一聯(lián)澆筑完成后，方可拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換，拆除臨時支座時，注意防止高溫影響支座質(zhì)量。張拉時兩端設(shè)擋板，非操作人員禁止動用機械設(shè)備。 張拉時按縱向由中墩向兩端進行，橫向由兩邊向中間對稱張拉。在橋上遞送物品應事先聯(lián)絡(luò)好，用繩子捆牢遞送，禁止隨意丟拋。 中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 11 頁 共 24 頁 12） 橫移軌道應水平，軌道間距應符合設(shè)計要求，偏差不得大于 15mm。保護聯(lián)系電纜，確保不受刮碰。 中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 10 頁 共 24 頁 ⑥ 降低吊梁高度，使梁體高出支座 50mm～ 100mm，整機橫移至梁片設(shè)計位置落梁就位，將梁體支護穩(wěn)固，撤除吊梁鋼絲繩 。具體步驟如下： ① 將待架梁片沿運梁軌道運送至架橋機尾部，前吊梁桁車捆梁并起吊。 ⑤ 利用中支承下橫向移動輪組調(diào)整架橋機過孔方向?qū)χ?，以滿足曲線橋的要求。 （ 2） 喂梁及落梁 架橋機前吊梁小車將箱梁前端吊起，箱梁后端支撐在運梁車的的可移動的中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 8 頁 共 24 頁 托梁上，托梁小車和吊梁小車同步向前移動至架梁機后的吊梁小車下方位置?？紤] ，每中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 7 頁 共 24 頁 個砂箱計算承載力約為 *(2*100t/2+100t) /2=150t。 （ 2） 、架橋機主要技術(shù)性能指標 、 技術(shù)參數(shù)表 ： 最大起重量： 100t（ 110t、 120t、 140t、 160t、 200t） 橋梁跨徑 : 30m (35m、 40m、 50m) 托輪組速度： 橋機橫移速度： 天車提升速度： 中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 5 頁 共 24 頁 天車運行速度： 適用范圍：公路橋梁箱梁、 T梁架設(shè) 最大爬坡能力： 4% 可架斜橋角度： 045176。 架橋機 采用SHJQJ100t/30m 型雙導梁架橋機， 屬 YQ 系列架橋機 為 簡支型式， 由鄭州市江河重工有限公司制造，該架橋機額定起重能力為 100t，架 設(shè)跨徑為 30m，適宜斜交角度為 0450，適宜最小曲線半徑為 300m。 （ 3） 安全目標 ① 杜絕重大死亡事故的發(fā)生，減少一般傷亡事故； ② 無重大 責任事故； 中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 3 頁 共 24 頁 ③ 無重大安全隱患； ④ 不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞； ⑤ 和諧施工，確保無刑事案件發(fā)生； ⑥ 創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地”。 下部結(jié)構(gòu) 中橋臺 采用肋板式橋臺，橋墩采用柱式墩，墩臺 皆 采用灌注樁基礎(chǔ)。 ⑤設(shè)計安全等級 :一級 ⑥環(huán)境 類別 :Ⅰ類 三、 架梁 施工總體 安排 1. 總體施工目標 （ 1） 工期目標 根據(jù)總體施工組織安排，結(jié)合我單位 箱梁預制情況 ， 擬準備先 進行 南崗頭大橋 左幅架設(shè)貫通，再進行右幅架橋機拼裝和梁體架設(shè) 。在 K14+300K14+800 為 大的石方 挖方 區(qū)， 石方爆破需施工至路床標高位置 ， 0、 9橋臺臺背填筑完成， 30m運 梁車便道的通暢是該橋梁體架設(shè)工期目標的重要環(huán)節(jié)。 具體構(gòu)造為 主梁、導梁、導梁前支腿、主梁（中）支腿、頂高支腿、聯(lián)系框架、臨時支撐、起吊天車、邊梁掛架、液壓及電氣系統(tǒng)組成。使用全站儀對臨時支座及永久性支座進行精確放樣，根據(jù)放樣軸線，再用墨線彈出支座位置，這樣在架設(shè)過程中就能做到定位準確 。 將墊石表面清掃干凈，檢查支座完好后開始安裝支座，要求支座四 角高差控制在 2mm以內(nèi)，安裝時墊石表面要求干燥，支座中心線與墊石中心線重合。 ② 調(diào)整主梁前后高度，將前支腿用 5T 手拉葫蘆收起，前油缸用麻繩向前旋轉(zhuǎn)拉起。 ⑩ 試運行橫移機構(gòu)，檢查前、中橫移軌道是否平行，準備架梁。 在下鋼板及箱梁上按設(shè)計圖紙標出支座中心線，落梁時與支座中心線重合，準確安放。 4) 梁的支撐應確認可靠后方可開始運輸，兩臺運梁車均應設(shè)專人看護，防止梁的支撐松動。 10) 隨時注意卷筒繞繩情況，如發(fā)現(xiàn)掉槽、亂繩應馬上停止作業(yè)進行修正。 16） 梁體運至待架位置支座上方后，應精確調(diào)整梁體和支座的水平位置及豎向標高，使之符合設(shè)計與規(guī)范要求后落梁就位。 中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 12 頁 共 24 頁 （ 3） 澆筑連續(xù)端砼，采用同梁體標號相同的砼，施工時嚴格按配合比進行，分層澆筑，每層厚度 20~30cm，注意搗固，確保砼平整密實。實際總伸長值與理論伸長值之差控制在177。壓漿完成后在半小時內(nèi)應進行補壓，并持荷 3min 以保證壓漿豐滿。 （ 4） 施工嚴格按技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，梁體安裝后符合設(shè)計及規(guī)范要求。 高空作業(yè)安全操作規(guī)程 （ 1） 進入作業(yè)現(xiàn)場必須佩戴安全帽。