【正文】 另外還有高架橋上鋪設(shè)的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，從結(jié)構(gòu)上也隸屬于道岔范疇。 圖紙 （ 1）不同地段鋼軌扣件設(shè)計(jì)說明、扣件組裝圖及零部件圖和材質(zhì)滿足加工訂貨及施工使用要求； （ 2）不同各種地段直線、曲線地段道床圖 包括 平面、斷面圖、鋼筋布置圖；道床排水、水溝尺寸位置圖及材料規(guī)格、數(shù)量； （ 3）不同道床型式的彈性過渡段圖； （ 4）各種道床及其扣件設(shè)計(jì)圖（采用通用圖應(yīng)注明圖號(hào)）； （ 5）各種道岔區(qū)道床排水平面圖、斷面圖； （ 6）鋪軌設(shè)計(jì)綜合圖 包括道床中各設(shè)備專業(yè)橫穿里程、鋼軌排列圖、軌頂標(biāo)高（直線段間隔 6 米，曲線地段間隔 5 米）、無縫線路長(zhǎng)軌節(jié)的分?jǐn)嗖贾脠D及線路平面略圖； （ 7）軌條布置圖； （ 8）鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器圖； （ 9）線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志圖 滿足加工訂貨和施工使用要求； （ 10）車擋圖 根據(jù)工程情況，滿足加工訂貨使用的零部件圖，若使用定型產(chǎn)品，應(yīng)提供組裝示意圖和主要參數(shù)。 鋼軌扣件 不同地段鋼軌扣件產(chǎn)品制造圖、鋪設(shè)維修方法、制造驗(yàn)收技術(shù)條件，各 種扣件鋪設(shè)地段里程 。 （ 2） 軌道設(shè)計(jì) 目前 參考 現(xiàn)行 的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》和《軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》 ，應(yīng)結(jié)合具體的工程特點(diǎn)制定現(xiàn)代有軌電車軌道 設(shè)計(jì) 的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 。 ４） 軟土及其他類型松軟地基上路基，工后沉降不應(yīng)大于 20cm，路橋過渡段工后沉降不應(yīng)大于 10cm，沉降速率不應(yīng)大 于 5cm/年。 表 曲線地段路基面加寬值（ m） 曲線半徑 R（ m） 路基面外側(cè)加寬值（ m） R≤600 600＜ R≤800 800＜ R≤1000 1000＜ R≤2020 2020＜ R≤5000 路基基床分表層和底層， 表層厚度不應(yīng)小于 ，底層厚度不應(yīng)小于 。 路基面寬度應(yīng)根據(jù)線路數(shù)目、線間距、軌道結(jié)構(gòu)尺寸、曲線加寬、路肩寬度等計(jì)算確定。 土工合成材料等方法進(jìn)行加 固，加固后的地基承載力應(yīng)滿足其上部荷載的要 高度小于基床厚度的低路堤 或 路塹 ， 基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其壓實(shí)度，應(yīng)符合本 一般路堤 的規(guī)定。需要解決的重點(diǎn)問題中，有多項(xiàng)需要通過一定的試驗(yàn)手段，計(jì)算、分析等工作，提煉并固化相應(yīng)的指標(biāo)和參數(shù)等，納入有軌電車規(guī)范的 路基 專業(yè) 具體 規(guī)定、實(shí)施。高架線和地面線的折返線和停車線可設(shè)在平坡道上，困難時(shí)不宜大于 ‰ ； （ 11）在道路路段中， 有軌電車的軌面標(biāo)高需高于城市道路一般在 10~15cm；在道路交叉口，軌面高程需納入道路的豎向高程系統(tǒng)中，以保障交叉口豎向的連續(xù)性。 表 最小曲線半徑表 一 般（ m） 困 難（ m） 正線 100 30 輔助線 50 25 車場(chǎng)線 25 20 （ 4）直線與圓曲線間應(yīng)采用三次拋物線型緩和曲線連接，緩和曲線的設(shè)置應(yīng)滿足規(guī)范。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值 ，高差 宜控制 在 10~15cm。 距離的精確計(jì)算方法，需結(jié)合站點(diǎn)乘降客流的高峰值，同時(shí)考慮到交叉口行人乘坐有軌電車的行人量，保障行人的通行和合理的交織。 有軌電車和機(jī)動(dòng)車之間的安全距離 根據(jù)已有的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，為了保障有軌電車與機(jī)動(dòng)車之間的安全距離，需要設(shè)置路緣石進(jìn)行隔離。 ?—— 未被 平衡的離心加速度（ m/ 2s ） 。 緩和曲線長(zhǎng)度的規(guī)定 緩和曲線長(zhǎng)度的計(jì)算考慮因素 （ 1）根據(jù)超高順坡率不宜大于 2‰ ，困難地段不應(yīng)大于 3‰ 的要求，緩和曲線滿足超高順坡的最小長(zhǎng)度計(jì)算公式為： 1 ~23hhL ? 式中 1L —— 緩和曲線長(zhǎng)度（ m） 。輪軌間的摩擦分滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦。在曲線半徑一定時(shí)，超高的設(shè)置將隨速度的提高而加大。 線路平面 設(shè)計(jì) （ 1）線路的最小曲線半 徑； （ 2）緩和曲線設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)； （ 3）夾直線長(zhǎng)度以及道岔位置設(shè)置要求； （ 4）線路 獨(dú)立路權(quán) 與臨近機(jī)動(dòng)車、人行道安全距離的考慮； （ 5）車站位置需結(jié)合過街方式，綜合考慮與交叉口距離，盡量減少行人過街距離，同時(shí)避免行人聚集數(shù)量較多。在條件允許的基礎(chǔ)上，盡量保障有軌電車獨(dú)立路權(quán)運(yùn)行。線路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)需考慮沿途道路的起伏特征及與道路的高差關(guān)系，保障線路的美觀和排 水順暢。 江蘇省現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制 研究 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 10 3 線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制研究 編制原則 規(guī)范能夠保障 城市有軌電車工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全可靠，做到以人為本、保護(hù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)適用和技術(shù)先進(jìn)，制定本規(guī)范。 車輛 軸重對(duì)于路基、橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制 的影響 車輛軸重 反映了軌道承受的靜荷載強(qiáng)度，它決定了各部件交變應(yīng)力的平均應(yīng)力水平?，F(xiàn)代有軌電車發(fā)展主要有兩條路徑，一部分來自于自主研發(fā)，另一部分來自于引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。 分階段設(shè)定節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。 技術(shù)路線 具體技術(shù)路線有以下幾點(diǎn)： 緊密圍繞項(xiàng)目需求，有的放矢。 研究意義 本規(guī)范的制定能更好地指導(dǎo)、規(guī)范江蘇省內(nèi)有軌電車的設(shè)計(jì)、建設(shè)，加快工程建設(shè)、規(guī)范工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、減少工程浪費(fèi)。 國(guó)內(nèi)有軌電車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)研究情況 國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車整體發(fā)展仍處于起步階段，它與地鐵系統(tǒng)既有相似性，又有著較大的區(qū)別 。 江蘇省現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制研究 （ 第一部分 送審 稿 ） 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公 司 二○一 四 年 十 一 月 江蘇省現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制研 究 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 I 目 錄 目 錄 ....................................................................................................................................... I 第 1 章 概述 ............................................................................................................................ 1 研究背景 ..................................................................................................................... 1 研究目的和意義 ......................................................................................................... 2 研究思路和技術(shù)路線 ................................................................................................. 3 研究的主要內(nèi)容 ......................................................................................................... 5 2 現(xiàn)代有軌電車車輛的一般技術(shù)參數(shù) .................................................................................... 6 國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車車輛發(fā)展概況 ............................................................................. 6 車輛技術(shù)參數(shù)對(duì)規(guī)范編制的影響 ............................................................................. 7 車輛的一般技術(shù)參數(shù) ................................................................................................. 8 3 線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制研究 ...................................................................................................... 10 編制原則 ................................................................................................................... 10 影響因素分析 ............................................................................................................ 10 線路設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 ................................................................................................ 11 一般設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的編制 ............................................................................................... 12 關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)的取值研究 ....................................................................................... 13 線路平、縱設(shè)計(jì) 標(biāo) 準(zhǔn)主要內(nèi)容 ................................................................................ 18 4 路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制研究 ...................................................................................................... 22 編制原則 ................................................................................................................... 22 影響因素分析 ............................................................................................................ 22 路基設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 ............................................................................................... 23 一 般設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的編制 ............................................................................................... 23 沉降標(biāo)準(zhǔn)研究（關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)的取值研究） ........................................................ 24 路基斷面形式 ............................................................................................................ 25 江蘇省現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制研 究 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 II 路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi) 容 ........................................................................................ 25 5 軌道 ...................................................................................................................................... 29 6 橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制研究 ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目前國(guó)內(nèi)尚無規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)可言 ，設(shè)計(jì)時(shí)主要參考既有地鐵規(guī)范，會(huì)造成項(xiàng)目 江蘇省現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制