【正文】 （包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次；對客運(yùn) 服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查。 、線路允許速度制定合理的檢查周期，使用軌道檢查車、鋼軌探傷車定期對線路進(jìn)行檢查。 為了保證運(yùn)輸安全，鐵路技術(shù)設(shè)備除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，各路局、站、段領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)組織各有關(guān)部門和人員，組成檢查委員會進(jìn)行定期檢查 。為加強(qiáng)對各種機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，要求根據(jù)其性能和運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)，分別明確規(guī)定其檢修、保養(yǎng) 范圍及安全操作規(guī)程。 第 18 條 為滿 足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車）、運(yùn)輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲備定量的器材和備品，以備急需和替換時(shí)使用。 第 17條 鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。圖 161中先沿著下行運(yùn)行線留出一定寬度的時(shí)間帶，供下行線維修，上行線照常組織行車；再沿著上行運(yùn)行線留出一定寬度的時(shí)間帶，供上行線維修，下行線照常組織行車。因此，除應(yīng)設(shè)專職人員檢驗(yàn)外，還免費(fèi)鐵路資料盡在鐵路吧 17 應(yīng)加強(qiáng)維修、使用人員的自檢、互檢制度。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項(xiàng)目概算中。 1．為確保鐵路行車安全，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立安全保護(hù)區(qū)。如果 L 大、 R 小，則車體偏入于曲線內(nèi)側(cè)的距離 f 也大。 如果站內(nèi)正線線間距加寬，會造成線路轉(zhuǎn)角，為了保證高速列車運(yùn)行條件，客運(yùn)專線站內(nèi)正線線間距應(yīng)與區(qū)間相同。 間隙 150～ 300mm限速 25km/h，系根據(jù)《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》附件七中超限列車在運(yùn)行經(jīng)路接近建筑物或設(shè)備的規(guī)定。 （ 11） 第 11 項(xiàng)規(guī)定是考慮保證通過列車和調(diào)車人員安全等因素確定。即建筑限界半寬度 24402mm，加上信號機(jī)最大寬度 410mm，即： 2440 2+410=5290≈ 5300mm （ 3） 第 3 項(xiàng)規(guī)定站內(nèi)正線間線路中心線距離不得少于 5000mm，是考慮正線通行超限貨物列車(采用建筑限界半寬度 2440mm)，并考慮相鄰線安裝有信號機(jī)的限界 (2150mm)，加上信號機(jī)的最大免費(fèi)鐵路資料盡在鐵路吧 13 寬度 410mm，即： 2440+2150+410=5000mm （ 4） 第 4項(xiàng)規(guī)定站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線的間距，無列檢作業(yè)時(shí)與第 3 項(xiàng)相同；有列檢作業(yè)或加水作業(yè)時(shí)，為確保列車運(yùn)行安全和列檢作業(yè)安全，按正線通過列車最高運(yùn)行速度需擴(kuò)大的線間距為： 當(dāng) v≤ 120km/h時(shí)：一般情況 線間距＝ 5500mm 改建特別困難 線間距＝ 5000mm 當(dāng) 120km/hv≤ 160km/h時(shí)：一般情況 線間距＝ 6000mm 改建特別困難 線間距＝ 5500mm 當(dāng) 160km/hv≤ 200km/h時(shí)：一般情況 線間距＝ 6500mm 改建特別困難 線間距＝ 5500mm 隨著列車速度的提高，線間距逐步加寬，主要是考慮人員防護(hù)的安全距離，正線列車速度 120km/h及以下時(shí)，安全防護(hù)距離不應(yīng)小于 1m；，列車速度 120km/hv≤ 160km/h時(shí)，安全防護(hù)距離不應(yīng)小于；列車速度 160km/hv≤ 200km/h時(shí)，安全防護(hù)距離不應(yīng)小于 2m。這個(gè)距離，一方面要保證列車按規(guī)定速度運(yùn)行的安全；另一方面還要考慮到通行超限貨物列車和在兩線間裝設(shè)行車設(shè)備的需要；在站內(nèi)還需考慮到工作人員的行走 安全。 （ 4）通過駝峰車輛減速器（頂）（緩解位置）的調(diào)車機(jī)車下部限界圖 （附圖 （ 4） ） 垂直尺寸必須保持計(jì)入整備狀態(tài)下的彈簧下沉量以及最大磨耗量后，不得小于車輛減速器在緩解位置時(shí)的 貨車下部限界圖（附圖 （ 4） ） 所規(guī)定的垂直尺寸。 在修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》時(shí)，對上述建筑限界又進(jìn)行了修改和簡化，經(jīng)專家討論審查通過。 由于建筑限界是以鋼軌頂面為基準(zhǔn)，因此在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，必須考慮鋼軌頂面標(biāo)高可能產(chǎn)生的變動量，例如站臺的高度應(yīng)考慮軌道的下沉量，雨棚應(yīng)考慮軌道的抬高量，使其在軌頂標(biāo)高變化后，仍不侵入建筑限界輪廓。但對不符合《技規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備進(jìn)行改造或更換需要一個(gè)過程，還需要一定的投資，因此，對現(xiàn)有不符合《技規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的部分設(shè)備，在不影響運(yùn)輸安全的前提下，允許暫時(shí)使用，并應(yīng)根據(jù)運(yùn)量增長情況和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，有計(jì)劃、有步 驟地逐步進(jìn)行改造或更換。調(diào) 撥時(shí)，應(yīng)由接收單位派人去調(diào)出單位辦理固定資產(chǎn) (包括技術(shù)文件 )交接手續(xù)。路基的盲溝、滲水溝和暗檢查井等工務(wù)部門隱蔽建筑物及設(shè)備，亦應(yīng)在其出口處，面向線路設(shè)置標(biāo)志。 本條款較原條款 增加了安全 設(shè)備。 新設(shè)備在管理、使用和養(yǎng)護(hù)、維修上都有新的技術(shù)要求，如違反或不認(rèn)真執(zhí)行這些要求，不僅可能損壞設(shè)備，甚至危及行車及人身安全。新型機(jī)車車輛已經(jīng)納入行政許可管理，按照有權(quán)必有責(zé)、用權(quán)受監(jiān)督、侵權(quán)須賠償?shù)男姓S可基本理念，對實(shí)行行政許可的事項(xiàng)，“誰許可，誰監(jiān)督”。當(dāng)其他條件相同的產(chǎn)品檢測、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)比選時(shí)，應(yīng)選擇同時(shí)具有實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可資格的機(jī)構(gòu)。 3．檢測、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依靠儀器設(shè)備，出具準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，為國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展提供公正、科學(xué)的技術(shù)服務(wù)，也為政府科學(xué)決策、行政許可提供技術(shù)支持。 機(jī)車車輛須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)，并經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理委免費(fèi)鐵路資料盡在鐵路吧 6 員會現(xiàn)已公布了 4批《實(shí)施產(chǎn)品認(rèn)證的鐵路產(chǎn)品目錄》共包括 54 種產(chǎn)品。 根據(jù)《國務(wù)院對確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》，保留了鐵道部實(shí)行多年的“鐵路工業(yè)產(chǎn)品制造特許證”和“ 鐵路專用計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證 ”制度。根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 并在設(shè)計(jì)審批、施工審查、竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，達(dá)不到要求的基建項(xiàng)目不能投入使用。 當(dāng)經(jīng)過驗(yàn)收，確認(rèn)工程質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和概算的要求，按規(guī)定備齊有關(guān)交接文件，并能保證行車和使用安全后，方可驗(yàn)收，交付正式運(yùn)營使用，并編制驗(yàn)收交接報(bào)告。新建、改建的工程 設(shè)施，施工單位必須有明確的質(zhì)量保證期。 施工期間必須貫徹“以人為本”的原則，妥善處理環(huán)境保護(hù)、噪聲控制、揚(yáng)塵污染及道路交通等問題。同時(shí)，還 應(yīng)在設(shè)計(jì)過程中深入細(xì)致地調(diào)查研究，充分吸取施工 、 修理、使用部門的意見 ，以完善設(shè)計(jì)方案 。技術(shù)設(shè)計(jì)和修正總概算由原審查初步設(shè)計(jì)的單位審批。 前一階段的設(shè)計(jì)未經(jīng)批準(zhǔn)不允許開展下一階段的設(shè)計(jì)。 系統(tǒng)化是指同類技術(shù)設(shè)備應(yīng)根據(jù)使用上的要求，將其主要參數(shù)和性能指標(biāo)按一定的規(guī)律排列起來，形成多 級型號。 鐵路基本建設(shè)和產(chǎn)品制造的發(fā)展速度和規(guī)模， 應(yīng) 根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)輸市場的需求，綜合配套，保證質(zhì)量，以確保行車安全和不斷提高鐵路運(yùn)輸能力。 設(shè) 計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。 建設(shè)項(xiàng)目采用的設(shè)計(jì)階段，在可行性研究報(bào)告中規(guī)定。 設(shè)計(jì)工作由具有相當(dāng)設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位承擔(dān)，是保證設(shè)計(jì)質(zhì)量、承擔(dān)設(shè)計(jì)責(zé)任的重要條件。盡早發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。 免費(fèi)鐵路資料盡在鐵路吧 4 第 4 條 新建、改建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。取消以往新建、改建鐵路通過 “臨管” 期逐步提速，并最終達(dá)到設(shè)計(jì)速度的做法，是盡快提 高其運(yùn)營效益的有效措施。 環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動安全、勞動衛(wèi)生及消防等設(shè)施，是鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分。 （ 1）根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》有關(guān)產(chǎn)品的定義，產(chǎn)品應(yīng)是較廣義的名稱，凡經(jīng)過加工、制作，用于銷售的，均屬產(chǎn)品的范疇，建設(shè)工程不屬于產(chǎn)品范疇，但建設(shè)工程使用的材料、構(gòu)件、設(shè)備等應(yīng)屬于產(chǎn)品。《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》第三十五條規(guī)定，鐵路機(jī)車車輛的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修或進(jìn)口實(shí)行型號合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證或型號認(rèn)可證制度；《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》第三十八條規(guī)定，鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備實(shí)行生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定制度。 鐵路產(chǎn)品認(rèn)證從 2020年開始，成立了國家認(rèn)監(jiān)委認(rèn)可的專門的產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu) — 中鐵鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心（ CRCC），并由鐵道部業(yè)務(wù)司局，鐵路運(yùn)輸、制造、工程、物資等企業(yè)，科研、質(zhì)檢機(jī)構(gòu)代表組成鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理委員會。 第 7 條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的檢驗(yàn)制度。產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)建立健全嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量管理制度是法律對企業(yè)的基本要求，在《技規(guī)》中可不再贅述。國家鼓勵(lì)產(chǎn)品檢測、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)自愿取得國家認(rèn)可機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，以保證其檢測、校準(zhǔn)和檢查能力符合相關(guān)國際準(zhǔn)則和通用要求，促進(jìn)檢測、校準(zhǔn)和檢查結(jié)果的國際互認(rèn)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī) 定，機(jī)車車輛在出廠前應(yīng)逐臺（輛）進(jìn)行例行試驗(yàn)；機(jī)車車輛在新車定型、定型車轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)、重大改進(jìn)設(shè)計(jì)、批量生產(chǎn)達(dá)到規(guī)定周期、產(chǎn)品停產(chǎn)后恢復(fù)生產(chǎn)等情況下，應(yīng)對樣車進(jìn)行型式試驗(yàn)。機(jī)車車輛包括各類機(jī)車、機(jī)車牽引的車輛、動車、動車組及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。 本條款 是 對鐵路技術(shù)設(shè)備有關(guān)資料管理的規(guī)定 。 為便于運(yùn)用和管理， 機(jī)車車輛等 移動 技術(shù)設(shè)備應(yīng)在明顯的部位標(biāo)明其所屬單位、類型及編號等標(biāo)記 。報(bào)廢前，須經(jīng)過技術(shù)鑒定小組鑒定后，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。 （裝備部） 主要設(shè)備除機(jī)車和客車以外增加動車組。 在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）。因此，原有的 ～ 《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界和建筑限界》已不能滿足需要。 （ 2）機(jī)車車輛下部限界圖 （附圖 （ 2） ） 垂直尺寸必須保持計(jì)入靜載（或整備狀態(tài)下）的彈簧下沉量以及最大磨耗量后，不得小于 機(jī)車車輛下部限界圖 所規(guī)定的垂直尺寸。除使用中需要探出的部分（如受電弓、后視鏡、門等）需符合其它相關(guān)規(guī)定外，任何部分不得超越 機(jī)車車輛上部限界圖（附圖 （ 1） ） 和 下部限界圖（附圖 （ 2） ） 規(guī)定的限界輪廓。 （ 1） 第 1 項(xiàng)規(guī)定雙線區(qū)間兩線路中心線間的距離，按不同運(yùn)行速度不得少于 4000、 4200、4400mm，是考慮機(jī)車車輛限界半寬度 1700mm，列車信號兩個(gè)側(cè)燈寬各 100mm，并在兩側(cè)各留 200mm的安全量，以此為基礎(chǔ) (v≤ 120km/h)，再考慮列車速度提高使列車運(yùn)行擺幅和相對運(yùn)行列車空氣壓力增大所需的安全空間 (120km/hv≤ 160km/h為 200mm， 160km/hv≤ 200km/h為 400mm)。根據(jù)本規(guī)程 第 62 條規(guī)定 ，色燈信號 機(jī)應(yīng)采用高柱信號機(jī)， 線間距不得小于 5300mm（計(jì)算同第 2 項(xiàng)） ；經(jīng)批準(zhǔn) 采用矮柱信號機(jī)時(shí)，其線間距不得小于 5000mm（ 計(jì)算同第 3 項(xiàng) ） 。 （ 14） 第 15 項(xiàng)規(guī)定是考慮機(jī)車車輛限界 (1700 2mm)，加上側(cè)燈寬度 (100 2mm)，再加上列車搖 擺和線間單人通行所需的 富余 量 1000mm 等因素確定。在未改造之前，如需在線間裝設(shè)高柱信號機(jī)時(shí)，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為 2100mm。 （ 4） 第 4項(xiàng)和第 5項(xiàng)規(guī)定客運(yùn)專線的正線與其他線和動車走行線的線間距，其理與第 2 項(xiàng)線間無設(shè)施時(shí)規(guī)定相同。 ? 42 2lRf? 即： Rf l82? 在計(jì)算需要最大的加大量時(shí)，車體長度采用 L＝ 26m，轉(zhuǎn)向架中心銷間距離采用 l=18m。 在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險(xiǎn)活動外，任何單位和個(gè)人不得： (1)建造建筑物、構(gòu)筑物； (2)取土、挖沙、挖井； (3)采空作業(yè)； (4)堆放、懸掛物品；不得燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植 …… 樹木。 加強(qiáng)技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，是提高設(shè)備質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備潛力 和延長其使用年限的主要措施，對保證行車安全，完成運(yùn)輸任務(wù)具有重要意義。 在 行車密度大到維修人員不可能利用列車間隔上道作業(yè)時(shí)，或進(jìn)行較復(fù)雜的維修 作業(yè)時(shí)，鐵路固定設(shè)備的維修，尤其是線路、橋梁、隧道、車站、牽引供電系統(tǒng)以及占用鐵路線路與道旁的其他固定設(shè)備的維修，必須中斷列車運(yùn)行。為保證施工與行車的安全 ，對提速線路而言，除強(qiáng)化安全防護(hù)外，還必須按規(guī)定限制天窗內(nèi)另一線的行車速度。 為保證不間斷及安全地組織列車運(yùn)行和調(diào)車工作，鐵路各種技術(shù)設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常保持良好完整狀態(tài)。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，保持其良好狀態(tài)。 鐵路局以局長為主任委員，有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會，每年春秋兩季進(jìn)行全面檢查。各級檢查組織的形式，成員及要求列于表 191。 、試驗(yàn)車，每半年檢查一次；對探傷器每月檢查一次。 ，每半年檢查一次。 、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險(xiǎn)品檢查設(shè)備，每季度檢查一次。登乘機(jī)車或旅客列車尾部對線路全面檢查，每月不少于一次。 各級檢查委員會按本條規(guī)定期限和要求，進(jìn)行檢查。有關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī) 程，正確使用機(jī)械 ； 還應(yīng)做到愛護(hù)設(shè)備，勤清掃、勤檢查、勤給油，精心保養(yǎng)；并應(yīng)按照規(guī)定的檢修范圍及作業(yè)程序，按時(shí)精心檢修，以經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備狀態(tài)的良好。儲備的器材和備品動用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。根據(jù)設(shè)備變化規(guī) 律、季節(jié)特點(diǎn)，安排設(shè)備檢修。圖中 4 條粗黑線組成英文字母“ V”字，故稱之為“ V 型”天窗。 對技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修，應(yīng)貫徹以預(yù)防為主、檢修與保 養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，做到“無病防病，有病根治”。 養(yǎng)護(hù)維修及檢查 第 16條 鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項(xiàng)目和檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高設(shè)備質(zhì)量。 鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路路堤坡腳、路塹 坡頂或者