【正文】 32 (一 )裝煤車場(chǎng)設(shè)計(jì) 裝煤車場(chǎng) 選為 為大巷裝車式， 并 設(shè)計(jì)成通過式。 (2)采區(qū)車場(chǎng)安設(shè)風(fēng)門的規(guī)定 ① 根據(jù)通風(fēng)要求，采區(qū)上部車場(chǎng)可在存車線進(jìn)車側(cè)道岔外安設(shè)風(fēng)門，兩道風(fēng)門的間距按需要確定。 考慮到本采區(qū)服務(wù)年限較長(zhǎng)，為 年 ， 且為了使上山少受采動(dòng)影響 ， 31 故上山距煤層 20m。 30 煤 層 硬 度 Pa 煤 層 層 理 發(fā)育程度 發(fā) 育 煤 層 層 理 發(fā)育程度 發(fā) 育 煤 質(zhì) 灰 分 % 20 揮發(fā)分 % 30 容 重 t/m 3 表 42 煤層頂?shù)装逄卣? 頂 底 板 煤巖類別 厚 度 巖 性 備 注 頂 板 老 頂 沉積巖 灰白色中砂巖 直接頂 沉積巖 ~20m 淺灰色細(xì)砂巖 偽 頂 無偽頂 底 板 沉積巖 12m 灰色粉沙巖 30 采區(qū)生產(chǎn)能力 儲(chǔ)量及服務(wù)年限 本采區(qū)除工業(yè)廣場(chǎng)保護(hù)煤柱外全部可采，工業(yè)儲(chǔ)量為 ，可采儲(chǔ)量 ，采區(qū)設(shè)計(jì)能力為 。） 準(zhǔn)備煤量＝（采區(qū)走向長(zhǎng)度 采區(qū)斜長(zhǎng) 煤層平均厚度 煤層容量－地質(zhì)損失－呆滯煤量） 采區(qū)回采率 準(zhǔn)備煤量 ： Ｚ c＝ 回采煤量是指準(zhǔn)備煤量范圍內(nèi)已被采煤巷道所固定的可采儲(chǔ)量。 副井系統(tǒng)硐室有副井井筒與井底車場(chǎng)連接處（馬頭門）、主排水泵房（中央水泵房）、水倉(cāng)及清理水倉(cāng)硐室、主變電所（中央變電所）及等候室等。 三、 井底車場(chǎng)內(nèi)調(diào)方式 從南北翼大巷駛來之重列車，均由井底車場(chǎng)與大巷相交于南三角點(diǎn)進(jìn)入南總石門，經(jīng)副井重車線與煤重車線間的聯(lián)絡(luò)道 拉 至北總石門的 調(diào) 車線， 然后列車倒退，將煤車送入煤重車線，或?qū)?矸 石車送入副井重車線，此 調(diào) 車方式，重車可不摘鉤 調(diào) 車，簡(jiǎn)化操作手續(xù)，占主要數(shù)量的煤車可在直線上進(jìn)行調(diào) 車，機(jī)車送完重列車后，單獨(dú)經(jīng)回車線的機(jī)車專用線至煤空車線或副井 空車線取空列車，經(jīng)回車線及北總石門的空列車線至北三角點(diǎn)。 根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)煤重車線為雙軌車機(jī)雙煤倉(cāng)，能存放同時(shí)生產(chǎn)之高、低灰分煤，每條重車線，均按 列車長(zhǎng)設(shè)計(jì)，煤空車線為單軌，按大于 2 列車長(zhǎng)度設(shè)計(jì)。副井采用一對(duì)三噸雙層單車普通罐籠不平衡提升，內(nèi)部還設(shè)有帶平衡錘的緊急提升小罐籠，其小罐籠采用一噸礦車單層車普通罐籠，以供主罐籠發(fā)生事故事進(jìn)行搶救及維修管路之用 ， 緊急提升絞車按照罐籠載 12 人考慮。 18 (1)井底車場(chǎng)富裕通過 能力，應(yīng)大于礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的 30%； (2)井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該考慮到增產(chǎn)的可能性； (3)盡可能提高井底車場(chǎng)的機(jī)械化水平，簡(jiǎn)化調(diào)車作業(yè)，提高井底車場(chǎng)通過能力 。大巷的位置，因服務(wù)年限較久，（既為第一水平運(yùn)輸又為第二水平回風(fēng)），故設(shè)在 15— 2 號(hào)煤層底板的堅(jiān)硬巖層中。 根據(jù)上述 要求 ，本設(shè)計(jì)井田設(shè)計(jì)提出如下兩個(gè)水平標(biāo)高劃分方案： 方案一：井田劃分 二 個(gè) 開采水平 ，布置兩個(gè)開采水平；一水平標(biāo)高 50 m，二水平標(biāo)高為 200 m； 一水平實(shí)行上山開采，二水平上下山 開采。 ） 掘進(jìn) — 米單價(jià)（ m/元） 1025 1237 支護(hù) — 米單價(jià)（ m/元） 掘進(jìn)總費(fèi)用（萬元） 支護(hù)總費(fèi)用（萬元） 合計(jì) （萬元） 433 技術(shù)比較： 1. 壓煤量：斜井壓煤量 104 (t) 立井壓煤量 104 (t) 2. 由于斜井井筒較長(zhǎng)，因此斜井通風(fēng)路線長(zhǎng)。 斜井開拓：對(duì)于表土層較薄、煤層賦存較淺、水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單 的煤田，一般都可以采用斜井開拓。 要使生產(chǎn)系統(tǒng)完善、有效、可靠，在保證生產(chǎn)可靠和安全的條件下減少開拓工程量，尢其是初期建設(shè)工程量，節(jié)約基建工程量，加快礦井建設(shè) 。 表 21 煤柱一覽表 工業(yè)廣場(chǎng)壓煤量（ Mt） 斷層及邊界壓煤量（ Mt） 第一水平 第二水平 合計(jì) 7 表 22 分煤層分水平煤柱一覽表 儲(chǔ)量計(jì)算方法 計(jì)算公式如下： 塊段儲(chǔ)量 =塊段面積塊段 的 平均厚度容重 /塊段 傾角 的 余 弦 . 計(jì)算公式如下： Zk=(ZcP)C 其 中： Zk—— 可采儲(chǔ)量 Mt Zc—— 工業(yè)儲(chǔ)量 Mt P —— 永久煤柱損失 C—— 采區(qū)回采率（取 ） 計(jì)算結(jié)果：礦井工業(yè)儲(chǔ)量 可采儲(chǔ)量 表 23 分水平儲(chǔ)量計(jì)算表 第一水平（標(biāo)高） 工業(yè)儲(chǔ)量（ Mt） 可采儲(chǔ)量（ Mt） 服務(wù)年限 +320~50 30 年 第二水平（標(biāo)高） 工業(yè)儲(chǔ)量（ Mt） 可采儲(chǔ)量（ Mt） 服務(wù)年限 50~200 年 合 計(jì) 年 水平標(biāo)高（ m） 層號(hào) 工業(yè)廣場(chǎng)壓煤量（ Mt） 斷層及邊界壓煤量（ Mt） 第一水平 +320~50 15— 2 18— 1 18— 2 第二水平 50~200 15— 2 0 18— 1 18— 2 8 表 24 分煤層分水平儲(chǔ)量計(jì)算表 水平標(biāo)高（ m） 層號(hào) 工業(yè)儲(chǔ)量 （ Mt） 可采儲(chǔ)量 （ Mt） 服務(wù)年限 （ a） 第一水平 +320~50 15— 2 18— 1 18— 2 第二水平 50~200 15— 2 18— 1 18— 2 24 儲(chǔ)量計(jì)算的評(píng)價(jià) 此次 報(bào)告的儲(chǔ)量計(jì)算工作均由人工完成 ， 計(jì)算工作嚴(yán)格按照個(gè)煤層的儲(chǔ)量計(jì)算圖，并依據(jù)科學(xué)的計(jì)算方法以及合理的參數(shù)計(jì)算求得 ， 計(jì)算過程比較細(xì)致 ， 計(jì)算結(jié)果也比較精確。由厚度不等的亮煤，鏡煤，暗煤和絲炭組成，呈細(xì)條帶狀結(jié)構(gòu)，煤層結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 表 11 煤層及頂?shù)装鍘r性特征表 層次 煤層平均厚度 （ m） 平均層間距 （ m） 穩(wěn)定性 頂板 底版 15— 2 全區(qū)發(fā)育 細(xì)砂巖 粉砂巖 18— 1 125 南半部發(fā)育 中砂巖 砂巖 18— 2 15 5 全區(qū)發(fā)育 粉砂巖 粉砂巖 182 層 ：其中下部有一層 米左右的褐色凝灰?guī)r凝灰?guī)r夾石層富裕于穩(wěn)定。上部主要以灰白色砂巖及灰黑色粉砂巖，泥巖組成，夾薄層凝灰?guī)r ； 下部以礫巖為主，與砂巖，粉砂巖，泥巖組成互層，夾薄煤層。 井田區(qū)及鄰區(qū)生產(chǎn)建設(shè)及規(guī)劃情況 礦區(qū)面積 16Km2，其中南北 寬 400m，東西 長(zhǎng) 400m。 4000米大陸礦火車站南山礦1:5000 圖 11 交通位置圖 地形地勢(shì) 南山井田位于鶴崗煤田中部， 西為 F2 正 斷層，東為 F1 正斷層。 但是由于我國(guó)的石油資源缺乏，而煤炭資源豐富 ，因此 在未找到可以代替煤炭的能源之前，煤炭仍作為我國(guó)的主要能源來使用。 采區(qū)巷道的斷面圖及支護(hù)方式 ................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 the main lane adopts 10t haulage motor to lead the fix car. Coal mining method is strike longwall working, and conventional machinery breaking mining. The roof is caving method roof control. The hoist uses the 12t multiropes to lift. The chippy hoist is a pair of 3t double layer cage. Mine ventilation is doublevane drawing out north air shaft is established between two distract raise of north and , and the south is between south and . Draining method is zone patterns. The north and south use one draining system, and the north and south use two draining systems. Key words: Double Vertical Shaft。 本設(shè)計(jì)礦井采用雙立井開拓方式，井筒位置選擇在井田儲(chǔ)量中心的西部，劃分兩個(gè)開采水平。大巷布置方式采用集中大巷布置，大巷運(yùn)輸方式采用 8t 蓄電池電機(jī)車牽引 固定礦車運(yùn)輸。 Concentrated Main Lane。 第 5 章 采煤方法 ................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 由此可見， 合理的開采和利用煤炭資源顯得十分重要。整體上看，井田煤系地層為走向北北東，傾向南東東，緩傾斜的單斜構(gòu)造，但在 井田 北側(cè)中部有一軸向北 西 的向斜構(gòu)造。 目前 礦井井型設(shè)計(jì)為 ，但是隨著以后的挖潛改造，礦井生產(chǎn)能力的提高存在很大的空間。 4 下白堊統(tǒng)東山組：分布在區(qū)內(nèi)東部，平行不整和石頭廟子組之上，厚3 度大于 230 米，為灰綠色紫色安山質(zhì)集塊巖或角礫巖組成。 巖石性質(zhì) 厚度特征 礦井內(nèi)的巖 層厚度祥見綜合柱狀圖。 勘探程度及可靠性 對(duì)地質(zhì)勘探程度的評(píng)價(jià) 設(shè)計(jì) 井田境界內(nèi)地質(zhì)資料缺乏完整性，如淺部鉆空多而深部少；新一附近南 5 槽還沒勘探清楚。 礦井工作制度 生產(chǎn)能力 服務(wù)年限 礦井工作制度 礦井設(shè)計(jì)年工作日 330 天 ， 每天三班作業(yè)，兩班半采煤，半班檢修 ， 每天 16 小時(shí)工作日 。 (2)合理集中開拓布置，簡(jiǎn)化生產(chǎn)系統(tǒng)，避免生產(chǎn)分散，為集中生產(chǎn)創(chuàng)造條件。斜井開拓在各種傾角煤層開拓中都得到了廣泛的應(yīng)用。 3. 由于本礦井服務(wù)年限較長(zhǎng)，并且斜井本身維護(hù)費(fèi)用較立井高 ， 故斜井維護(hù)費(fèi)用高。 方案二：井田劃分 二 個(gè)開采水平，一水平標(biāo)高 +0 m，二水平標(biāo)高 200 m；一水平實(shí)行上山開采，二水平上下山開采。巷道的支架形式，按永久性工程采用半圓拱形 配合錨噴支護(hù)方式 ，巷道凈斷面積 。 煤層群的聯(lián)系 井田內(nèi)共有可采煤層 3 層，煤層群分組開采的原則，按層間距可分為 2組開采， 即 以：（ 15— 2層），（ 18— 1 及 18— 2層）各為一組。 20 主井?dāng)嗝鎴D 1： 50 21 副井?dāng)嗝鎴D 1： 50 圖 36 井筒布置圖 井筒延伸的初步意見 為了 保證 采區(qū)正常接續(xù)和均衡生產(chǎn)，本礦井將延伸原主副井，從 50 水平延伸至 200水平。 副井空重車線的長(zhǎng)度是按車場(chǎng)結(jié)果而定，均大于 列車長(zhǎng)度，在副井空車線上設(shè)有材料支撐，存放材料車及設(shè)備 車。駛往采 區(qū) 車場(chǎng)。 其它硐室有調(diào)度室、醫(yī)療室、電機(jī)車車庫(kù)及修理間、以及充電硐室、防火門硐室、防水門硐室、井下火藥庫(kù)、消防材料庫(kù)、人車站等 ， 其位置應(yīng)根據(jù)線路布置和各自要求確定?？砂聪率接?jì)算：Ｚ n＝∑Ｚ nd Ｚ n―回采煤量 ； ∑Ｚ nd―已為采煤巷道所固定的可采儲(chǔ)量； ―工作面回采率 。由 T=Z /（ A k） 可求得，采區(qū)服務(wù)年限為 年。 采區(qū)車場(chǎng)布置 采區(qū)上部車場(chǎng)采用平車場(chǎng)。 ② 中部車場(chǎng)內(nèi)設(shè)有風(fēng)門時(shí)，應(yīng)設(shè)在存車線末段道岔以外的單道上，兩道風(fēng)門間的 最小距離應(yīng)符合下列要求： ， 和 礦車取 6m， 礦車取 9m。 圖 41 大巷裝車式線路布置圖 1―運(yùn)輸上山、 2―調(diào)度絞車、 3―煤倉(cāng)、 4―空車存車線、 5―重車存車線 6―裝車點(diǎn)道岔、 8―通過線渡線道岔、 9―通過線 大巷軌道中心線距離為 2200，渡線道岔 DX918— 4— 1222，α =14186。 大巷、軌道上山均采用 900mm軌距，大巷用 兩輛 8t蓄電池 電機(jī)車牽引，列車由 19個(gè)礦車組成 ， 上山輔助運(yùn)輸由絞 車牽引 ， 車場(chǎng)與大巷鋪設(shè) 24kg/m 鋼軌。 ④ 信號(hào)硐和躲避硐的尺寸為：凈寬 ，凈高 ，凈深。 并且存在傾斜西北的向斜褶曲 ， 故上山應(yīng)布置在采區(qū)的走向中線處，采用兩翼開采方式。 采區(qū)地質(zhì)和煤質(zhì)情況 表 41 煤層特征