【正文】 ⑵ 、調(diào)查、總結(jié)由事故調(diào)查組按照職責(zé)工作內(nèi)容進行調(diào)查處理，并寫出書面 總結(jié)材料上報。 已采取的救援措施。重要單位（人員）聯(lián)系表。 涌砂涌水 ⑴ 、安全預(yù)防措施 ① 開挖過程中對圍護結(jié)構(gòu)樁間等薄弱部位設(shè)專人監(jiān)視。 ③ 如由于支撐失穩(wěn)已經(jīng)引起 路槽 坍塌，立即對 路槽 坍塌處回填土方，并清理 路槽 周邊的超載，如果圍護結(jié)構(gòu)背土發(fā)生土體流失，要立即填充砂袋 ，同時對周圍支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立 即加墊木楔，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴散。 ⑤ 盡量減少動載、進行坡頂卸載。 ⑸ 、滲水與漏水事故 ⑹ 、高空墜物 、 坍塌滑坡 報告設(shè)備管理單位 出現(xiàn)突發(fā)事件 應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組 報告有關(guān)單位及部門 報告設(shè)計單位 恢復(fù)正常施工 報告業(yè)主 報告監(jiān)理 加強監(jiān)測 調(diào)整應(yīng)急處理方案、措施 NO YES 分析原因 制定應(yīng)急處理方案、措施 實施應(yīng)急方案 觀察處理效果 完成應(yīng)急處理 ⑴ 、預(yù)防措施 ① 嚴格按設(shè)計文件和技術(shù)交底施工、嚴格控制 路塹 開挖坡度。 救護行動組： 接到組長的通知后，應(yīng)立即趕到現(xiàn)場組織人員搶救受傷者脫離事故危險區(qū)域，同時根據(jù)具體情況通知醫(yī)療機構(gòu)前來救護，在專業(yè)醫(yī)療人員沒有到 達之前對受傷人員進行簡單救助。通知各應(yīng)急救援小組立即趕往現(xiàn)場，向其下達各種應(yīng)急處理指令，進行排險搶險、應(yīng)急救援，并根據(jù)險情程度與應(yīng)急小組的應(yīng)急能力決定是否需要外部資源的援助； ② 全面貫徹落實安全生產(chǎn)管理有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定及其要求，全面負責(zé)項目部安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作； ③ 負責(zé)組織、策劃、審批安全目標(biāo)、指標(biāo)和應(yīng)急方案的實施計劃，并在施工安全管理方案中明確； ④ 負責(zé)在安全生產(chǎn)管理中落實公司的總體部署， 組織完成公司下達的各項安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急處理考評； ⑤ 負責(zé)組織有關(guān)人員審定安全管理方案和應(yīng)急預(yù)案，對其安全生產(chǎn)保障 措施進行安全評審，對應(yīng)急預(yù)案實施演練； 應(yīng)急救援副組長： ① 全面貫徹安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負責(zé)，并對安全生產(chǎn)管理組長負責(zé)； ② 負責(zé)在安全生產(chǎn)管理和事故應(yīng)急中落實組長的部署，完成組長下達的各項安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作考評； ③ 審核施工組織設(shè)計及施工方案，對其安全生產(chǎn)保障措施的可操作性進行全面安全評審； ④ 負責(zé)制定安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急計劃，傳達安全生產(chǎn)管理目標(biāo)并監(jiān) 督落實； ⑤ 負責(zé)強化安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度的深入學(xué)習(xí)，組織安全管理員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)和應(yīng)急預(yù)案知識，并制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)材料和實施辦法； ⑥ 檢查安全員的安全管理工作，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，并將檢查和處理結(jié)果上報安全生產(chǎn)管理應(yīng)急小組組長； ⑦ 協(xié)助安全生產(chǎn)管理小組組長處理安全事故，檢查指導(dǎo)落實安全防范措施和糾正預(yù)防措施。 、 編制原則 ⑴ 、根本原則：安全第一，預(yù)防為 主。壓實度、彎沉、摻灰量、外觀等各項檢查合格后，方可進行下一道工序施工，如不合格，及時采取相應(yīng)的措施和方法進行處理至符合要求 水泥穩(wěn)定碎石基層 過高速公路橋時，采取攤鋪機攤鋪（高度 3m），裝載機（工作高度 ）上料，保證橋梁的安全。 ⑸ 、拌和 對于水泥土層的拌和，我們采用路拌機方法進行，路拌機拌合遍數(shù)以滿足上層的拌和均勻為止即達到灰土層顏色一致，無灰條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規(guī)范要求，通常 2 遍拌合遍數(shù)即可。 施工完成后， 將 在該處 附近 設(shè)計建造 一處抽水泵站 。 ⑵、 反 拉支撐 為了保證木樁的穩(wěn)定，需對木樁進行 反 拉支護。測量結(jié)果正常，則在測量結(jié)束后 2 天內(nèi)提供報表一式四份。 監(jiān)測工作以儀器測量為主，并與日常邏視工作相結(jié)合，施工期間，做 好現(xiàn)場監(jiān)測點的保護工作，每次監(jiān)測前，對所使用的控制點進行校核，發(fā)現(xiàn)有位移，要按布網(wǎng)時的測量精度灰復(fù)。水準路線環(huán)線閉合差≤177。當(dāng)觸及井底時，應(yīng)避免激烈的沖擊，測頭在孔底停置 5min，以便在孔內(nèi)溫度下穩(wěn)定。 ③ 、監(jiān)測點（孔）埋設(shè) ⑵、 施測技術(shù)要求 ① 、水平位移基準網(wǎng) 在 路槽 圍護結(jié)構(gòu)邊沿設(shè)置工作基點 P（測站點），在 路槽 開挖土方前，觀測 A、 B、 C（兩個夾角和三個邊長），求得 P 點的本期坐標(biāo)；往后的每次觀測均需求得 P 點的本期坐標(biāo)。 路槽開挖監(jiān)測 應(yīng)急措施 本工程在施工工程中，須加強宏觀與微觀觀測，一旦發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時采取應(yīng)急措施，可根據(jù)實際情況，必要時采取如下措施： 可根據(jù)需要回填土或堆砂包，先保持邊坡穩(wěn)定，然后再采取有效的加固方案。 ②、觀測孔成孔口徑φ 150，孔深 10m，全長置入口徑φ 8環(huán)向鉆眼、外包塑料濾網(wǎng)的 PVC 管； PVC 管與鉆 孔間深 1m 以下填礫，深 1m至孔口填膨潤土并用水泥砂漿抹面； PVC 管口配保護蓋。 ⑴、周邊環(huán)境監(jiān)測： ①、施工前對 路槽 周邊 15 米范圍的構(gòu)筑物及地面、道路進行調(diào)查，并作好記錄。 挖土機采用分層開挖土方，每次開挖深度不大于 20cm，以避免擾動橋墩附近土體，影響橋墩安全。經(jīng)過初校待垂直偏差在 20MM內(nèi)，擰緊螺栓，臨時固定即可脫鉤。 ⑵、在搬運過程中注意對構(gòu)件和涂層的保護，對易碰撞的部位應(yīng)提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo。 焊接 ⑴、立柱與橫桿采用坡口焊焊接。主要分項工程施工方案如下： 總體籌劃 為保證施工安全，本工程擬采用流水作業(yè)的方式組織施工，結(jié)合本工程施工計劃，施工分以下階段組織實施。 ⑸、準備相關(guān)標(biāo)準，操作規(guī)程，有關(guān)建設(shè)工程法律和強制性推行的質(zhì)量標(biāo)準等文件，使工程開展過程中自始自終嚴格按規(guī)范要求進行。層底標(biāo)高 ~,層底埋深 ~，土層厚度 ~。為此，我項目部編制睢寧縣黃河路下穿施工交通組織方案，主要包括：限高防護架施工安裝、路基翻挖施工、水泥穩(wěn)定碎石施工、路面的施工、鄰近構(gòu)造物的保護等，十分復(fù)雜。本段路線起于睢寧縣雙溝鎮(zhèn)吳行村東側(cè)的農(nóng)村道路，樁號k4+,沿黃河故道南岸向西，利用 2 號橋橋孔下穿淮徐高速公路，經(jīng)雙溝鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，與 252 省道交叉，繼續(xù)向西在觀音機場引航燈燈光帶之間穿過，利用 1 號橋橋孔下穿淮徐高速公路，路線止于睢寧銅山交界處樁號 k16+。 2橋橋孔單孔跨徑 20 米，原地面高程 :北側(cè) 000，南側(cè)： 000；梁底高程：北側(cè) 000，南側(cè)： 0000 原地表 0000，路面高程 0000，開挖深度 000米。均有揭露 普遍分布，層底標(biāo)高 ~，層底 埋深 ~，土層厚度 ` 力學(xué)性質(zhì)一般，屬于中等強 度，中低壓縮性地基土，承載力特征值 fa0=140Kpa: （ 3）層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土： 灰 ~灰黑，局部夾粉質(zhì)薄層，含腐植物，軟塑 — 可塑，無搖鎮(zhèn)反應(yīng)，干強度和韌性低。積極配合業(yè)主進行圖紙會審工作，聽取設(shè)計交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。 根據(jù)合同要求在每單項工程開始前及時提出供應(yīng)材料的分批量入場計劃。 ⑶、防護架寬度不應(yīng)小于路面寬度，防護架安裝的凈空高度必須小于所防護建筑物 20cm。油漆應(yīng)按 設(shè)計要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再進行中間漆和面漆的涂刷，保證涂層厚變達到設(shè)計要求。地腳螺栓露出地面的部分用塑料布進行包裹保護。 路塹開挖 土方開挖施工總體思路 為防止路塹施工中大型機械影響淮徐高速橋梁墩身、橋樁安全，采取如下措施： 在施工前，使用防護柵欄安裝在限高裝置兩側(cè)對橋墩進行防護，防護柵欄距橋墩中心 距不小于 ，大型機械施工時，安排專人防護，嚴禁施工機械侵限，確保施工安全。 修幫和清底 在距路基槽底設(shè)計標(biāo)高 50cm 槽幫處抄 出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。 ③、采用全站儀觀測水平位移；采用精密水準儀觀測垂直位移。 ③、測斜管埋置時確保其中一組導(dǎo)向槽垂直于 路槽 邊線；測斜管和鉆孔的間隙密實填砂并用水泥密封。 ② 、水準基點設(shè)置 水準基點即高程起算點，埋設(shè)于 路槽 影響范圍之外。（ 2mm+2ppm*D））監(jiān)測，按二級電磁波測距精度施測。 5mm。 n mm（ n 代表測站 數(shù)）。本工程規(guī)模 不大 ，監(jiān)測周期也較短 ， 考慮到監(jiān)控的重要性， 擬成立一個專業(yè)測量小組，配備高性能監(jiān)測設(shè)備。 木樁施工工藝 流程圖 施工準 備 → 測量定位 → 打入北側(cè)木樁 → 頂部平整 → 打入南側(cè)木樁 → 兩側(cè)木樁采用鐵絲 反 拉。 ⑵、 路槽 外排水措 施 路槽外排水， 本項目主要考慮施工路段南側(cè)雨水的排出 。 ⑵、施工放樣 根據(jù)設(shè)計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應(yīng)地段施工期的沉降值和 路基邊緣壓實的超寬值，進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標(biāo)明，以便填筑時指揮卸料到位。 ⑤、碾壓時，為了保證下穿淮徐段落橋樁和橋臺的安全，壓路機進行碾壓下穿段落時應(yīng)進行振動壓路機關(guān)閉振動或進行高頻地振，同時為了保證下穿段灰土的壓實度，項目部將調(diào)用一臺 25 噸的光輪壓路機進行下穿段得碾壓?；鶎踊旌狭?攤鋪機（ 3m）、 1821t 三輪壓路機、重型輪胎壓路機和振動壓路機（高度 3m）、為防止自卸車起碇對橋梁的影響，自卸車在攤鋪機進入高速路橋底前將攤鋪機料斗裝滿后，停留在橋外側(cè)，如攤鋪