【正文】 快速裝車倉(cāng) 1 座。365247。 三、車流組織及列車對(duì)數(shù) （一）車流組織原則 本 鐵路 專用線發(fā) 送以精煤為大宗，對(duì)于該部分車流應(yīng)組織電煤、精煤整列直達(dá)運(yùn)輸。國(guó)鐵與 XX 礦在礦站裝車線進(jìn)行貨物交接。根據(jù)中煤國(guó)際工程集團(tuán) XX 設(shè)計(jì)研究院《 XX 煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司 XX 礦井及選煤廠可行性研究報(bào)告》：礦井2021 建成投產(chǎn)，年產(chǎn) 75 萬(wàn) t/a，后逐年增加，約在 2024 年達(dá)產(chǎn)。最終發(fā)展成為以采掘業(yè)為基礎(chǔ)，以煤電化、煤炭物流 、非金屬材料開(kāi)發(fā)、金融資本運(yùn)作為支撐的特大型企業(yè)集團(tuán)。目前，集團(tuán)擁有 16 家子公司和 7 家分公司，其中，恒源煤電公司于 2021年 8 月 17 日掛牌上市，成為 XX 省首家煤炭題材的上市公司。 2021 年，淮南市 國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng) ， 初步核算，全年完成地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng) %。 第二章 經(jīng)濟(jì)及運(yùn)量 一、區(qū)域路網(wǎng) （一） 既有區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成 區(qū)域既有路網(wǎng)有：京滬線、京滬高鐵、京九線、隴海線、 符夾線、 青阜線、漯阜線、 XX 線、淮南線、水蚌線、 滬漢蓉快速通道、寧西線、合九線、寧蕪 線、蕪銅線、皖贛線、宣杭線、 滬寧城際、滬杭城際 、昌九城際 。 （ 2）居住區(qū)建設(shè)有利于居住區(qū)所在地的城鎮(zhèn)建設(shè)。 該項(xiàng)目大部分職工將從當(dāng)?shù)卣惺?，可以為?dāng)?shù)孛癖娞峁┚蜆I(yè)崗位。 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦鐵路專用線工 程位于 XX 線 XX 站正北方向 （詳見(jiàn)地理位置示意圖）。 （二）可行性研究評(píng)審意見(jiàn)的執(zhí)行情況 我院在編制鐵路專用線工程初步設(shè)計(jì)過(guò)程中 ,嚴(yán)格遵照 2021 年 1 月 21日 XX 鐵路局總工程師室（師函【 2021】 5 號(hào)） 《關(guān)于 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦鐵路專用線可行性研究（修改版） 》 評(píng)審意見(jiàn)的內(nèi)容執(zhí)行。 。 （一）路基、軌道 線正線按跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)，正線新增、改移道岔采用無(wú)縫道岔。 （二）卸煤機(jī)械及日均卸車數(shù) 專用線日均裝車 100 輛，采用筒倉(cāng)方式裝車。 三、鐵路專用線可研報(bào)告審查意見(jiàn)的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況 （一） 審查意見(jiàn)的主要內(nèi)容 2021 年 1 月 11 日， XX 鐵路局 總工程師室 組織召開(kāi)了 XX 煤電集團(tuán) XX煤礦鐵路專用線可行性研究（修改版） 的 評(píng)審會(huì)， 對(duì)中鐵 XX 設(shè)計(jì)院編制的《 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦鐵路專用線可行性研究（修改版） 》進(jìn)行了評(píng)審， 審查意見(jiàn)的主要內(nèi)容如下 ： …… 第 2 頁(yè) （二）運(yùn)量及品名 XX 礦井原煤產(chǎn)能為 400 萬(wàn)噸 /年，原煤全部入洗，洗后精煤外運(yùn)，鐵路專用線設(shè)計(jì)運(yùn)量 200 萬(wàn)噸 /年，均為精煤外運(yùn)，主要運(yùn)往華東地區(qū)。 關(guān)于征求 上鐵院電化處供電專業(yè)意見(jiàn)的函及回復(fù) 。 2021 年 5 月我院與 XX 省 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦 簽訂 的《 XX 省 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦鐵路專用線工程勘察設(shè)計(jì)》合同 及 2021 年 5 月 簽訂的 補(bǔ)充合同 。 五、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)設(shè)計(jì)運(yùn)量，同意設(shè)計(jì)推薦采用的鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 八、接軌配套工程 同意設(shè)計(jì)按 XX 站增設(shè)到發(fā)線 2 股（有效長(zhǎng) 1050 米）、機(jī)待線 1 股的規(guī)模設(shè)計(jì)，專用線接軌點(diǎn)外方按 規(guī)定設(shè)安全線 1 股。 （四）機(jī)車、車輛 XX 裝車站。 （七）房屋建筑及機(jī)構(gòu)設(shè)置 結(jié)合運(yùn)輸管理模式，按三線建設(shè)要求合理確定生產(chǎn)生活房屋建筑。 45′ 43″ ，北緯32176。項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟ú墓I(yè) 、 當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)、建筑安裝行業(yè) 的發(fā)展 。 （ 5）從事與 煤礦 有關(guān)的運(yùn)輸工作的居民 收入將有所增加。 同時(shí)，通過(guò)鐵路運(yùn)輸能 擴(kuò)大 集團(tuán) 發(fā)展戰(zhàn)略的輻射和影響范圍，對(duì)華東六省一市經(jīng)濟(jì) 的 持續(xù)、穩(wěn)定 、 快速發(fā)展 起到 支撐作用，并能大幅度降低煤炭運(yùn)輸成本，提高 XX 煤礦的經(jīng)濟(jì)效益 和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 淮南市位于 XX 省中北部，地處淮河中游，是 XX 省重要的工業(yè)城市，國(guó)家大型能源基地，轄五區(qū)一縣及一個(gè)國(guó)家級(jí)綜合試驗(yàn)區(qū)， 淮南市共轄田家庵、八公山、大通、謝家集、潘集五區(qū)和 XX 縣，毛集社會(huì)發(fā)展綜合實(shí)驗(yàn)區(qū) ，總面積 2600 平方公里，總?cè)丝?240 萬(wàn)，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬(wàn)。 近年來(lái)， XX 省積極實(shí)施中心城市帶動(dòng)戰(zhàn)略，提出“以省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈為中心，以皖江城市帶和沿淮城市群為支撐”的發(fā)展格局。產(chǎn)品近銷華東地區(qū)，遠(yuǎn)銷日 本、韓國(guó)、菲律賓等東南亞國(guó)家。本井田資源量豐富，具備建設(shè)大型礦井的資源基礎(chǔ)，全井田獲得 1200m 水平以淺資源量 85578 萬(wàn)t。 （三）接軌站總運(yùn)量預(yù)測(cè) 2021 年， XX 煤礦投產(chǎn)后，近期 XX 站年總運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到 116 萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期為 216 萬(wàn)噸。 目前主要到達(dá)為軍用物資，運(yùn)量不足 20 萬(wàn)噸。 第 12 頁(yè) 列車對(duì)數(shù) 設(shè)計(jì)年度本 鐵路 專用線運(yùn)量近遠(yuǎn)期 分別 為 100 萬(wàn)噸 /年 、 200 萬(wàn)噸 /年 ，均為 發(fā)送，日平均需要車流量計(jì)算如下： 近期 ： 100104247。新設(shè)裝車站股道數(shù)量為 1 條 正線 、 2 條 到發(fā)線 ， 1 條快速裝車線， 有效長(zhǎng) 均滿足 1050m。 相關(guān)線路的通過(guò)能力表 線名 相關(guān)區(qū)段 平圖能力 旅客列車 摘掛列車 貨物列車 平圖利用率（ %） 淮南線 水家湖 — 合肥 ` 35 3 93 100 合肥 — 蕪湖東 26 3 83 XX 線 阜陽(yáng) — 淮南 23 2 83 水蚌線 水家湖 — 蚌埠 40 3 2 24 京滬線 符離集 — XX 46 3 42 滬杭線 XX— 杭州 57 32 50 95 皖贛線 蕪湖南 — 宣城 29 2 85 89 宣杭線 宣城 — 杭州 15 2 58 55 近遠(yuǎn)期 貨運(yùn)通道規(guī)劃概況 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，近遠(yuǎn)期相關(guān)通道能力見(jiàn)下表。根據(jù)項(xiàng)目總體規(guī)劃， 接軌站及本專用線工作量見(jiàn)下表。 其余零散車流應(yīng)由 XX 線沿線摘掛列車組織掛運(yùn)。 基本站臺(tái)位于站 南 側(cè)， 規(guī)模 為 350， Ⅰ 、 3 道間有中間站臺(tái) 1 座 ， 規(guī)模 為 3508。 運(yùn)量：近期運(yùn)量 100 萬(wàn)噸 /年，遠(yuǎn)期運(yùn)量 200 萬(wàn)噸 /年。井田東西長(zhǎng) 10～ 12km，南北寬 ～，面積約 178。 XX 煤電集團(tuán)以煤炭為主導(dǎo)產(chǎn)品，煤種齊全，有貧瘦煤、肥氣煤、 1/3焦煤、無(wú)煙煤等。 淮南作為華東乃至全國(guó)重要的能源基地，煤炭開(kāi)采歷史己歷百年，是“煤電之城”， 50 年代就是全國(guó)五大煤田之一，截止 2021 年底，共生 產(chǎn)原煤 億噸，為華東乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。 遠(yuǎn)期： 根據(jù)需要進(jìn)一步完善路網(wǎng)。 新建礦區(qū)鐵路專用線，擔(dān)負(fù)煤炭的運(yùn)輸任務(wù)，是大型煤礦不可缺少的建礦基礎(chǔ)條件之一 。 （ 3） 煤礦 建設(shè)需要大量當(dāng)?shù)亟ú模瑢?huì)為從事建材業(yè)的人員增加收入。礦井地處 淮南市 西南地區(qū)，建成后可以滿足當(dāng)?shù)?的能源需求， 可 對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。 地理坐標(biāo)：東經(jīng) 116176。 ，確保專用線內(nèi)接觸網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)不影響國(guó)鐵運(yùn)輸。 ， XX 站內(nèi)涵洞接長(zhǎng)原則上采用框架結(jié)構(gòu)。 七、專用線線路走向 專用線線路走向方案主要受礦區(qū)采空區(qū)控制。 四、接軌方案 設(shè)計(jì)研究比選了專用線自 XX 線張集站、 XX 站、潘集站接軌的方案。 2021 年 12 月我院編制的 《 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦鐵路專用線可行性研究（修改版） 》 。 2021 年 9 月中煤國(guó)際工程集團(tuán) XX 設(shè)計(jì)研究院 編制的 《 XX 煤電公司XX 礦井可行性研究報(bào)告》。目前 XX 線、淮 南線電化改造工程正在實(shí)施，規(guī)劃年底相關(guān)通道能力基本滿足專用線運(yùn)輸要求。 （三）運(yùn)營(yíng)管理模式 同意設(shè)計(jì)推薦的專用線委托鐵路代管的運(yùn)營(yíng)管理模式。 （二）橋涵 第 4 頁(yè) 淮南 礦區(qū)鐵路及地方公路的交叉處理設(shè)計(jì)應(yīng)征求有關(guān)部門意見(jiàn)。 （六）電力、電氣化 XX 站接觸網(wǎng)接引的方案。 礦 井中心東南距淮南市 38km， 南距合肥市 130 公里；東沿合徐高速至徐州 170km；東南距 XX、 XX 分別為 230km、 490km；西距鄭州 350km；北距濟(jì)南 330km。 五 、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 （一）新建 XX 煤礦的必要性 該 煤礦 的建設(shè)可以增加市場(chǎng)供給，滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，有較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 （ 2）由于 煤礦 建設(shè)帶動(dòng)的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將為從事第三產(chǎn)業(yè)的人員增加收入。 （ 二 ）新建 XX 煤礦 鐵路專用線 的必要性 新建 XX 礦井是一座大型現(xiàn)代化礦井，年設(shè)計(jì)煤炭開(kāi)采能力為 400 萬(wàn)噸，除地銷及汽車短途運(yùn)銷外，近期每年約有 100 萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期每年約有 200 萬(wàn)噸需要通過(guò)鐵路外運(yùn)。 近期： 商 阜杭客專、合蚌客專建成；水蚌線、 XX 線、淮南線 電化擴(kuò)能改造完成；宿淮線建成。三次產(chǎn)業(yè)比例為 ::。 2021 年集團(tuán)公司原煤產(chǎn)量實(shí)現(xiàn) 1000 萬(wàn) 噸的歷史性突破，跨入了全國(guó)特大型煤炭企業(yè)的行列， 2021 年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到2021 萬(wàn) 噸 /年 。井田境界：東起 27 勘查線，西至 F203 斷層 下 盤，北起 F20F200 斷層下盤，南至 F66 斷層下盤。 （二）專用線運(yùn)量預(yù)測(cè) 根據(jù) XX 煤電集團(tuán)確定的礦井建設(shè)計(jì)劃， XX 礦井 2021 年建成投產(chǎn)，十年達(dá)產(chǎn)，除地銷及汽車運(yùn)銷外，需要通過(guò)新建鐵路專用線 為煤礦服務(wù)，本專用線運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉悺⑦\(yùn)量及流向如下 ： 品類： 精煤 ，品種單一。 該站目前共有 2 條正線， 2 條到發(fā)線，其中上下行方向各 1 條，有效長(zhǎng)度均為 1050 m；阜陽(yáng)端上行方向配有牽出線 1 條，；在上行到發(fā)線 4 道阜陽(yáng)端接有貨物線 2 股，有效長(zhǎng)度分別為 376 m 和 253 m（軍用），并配有相應(yīng)的貨運(yùn)設(shè)施。研究年度編組計(jì)劃中，應(yīng)增加X(jué)X 站～目的地始發(fā)直達(dá)列車；空列原路返回。 四、車站工作量及股道數(shù)量 XX 礦井煤炭近期年運(yùn)量為 100 萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期年運(yùn)量為 200 萬(wàn)噸 。 其既有通過(guò)能力見(jiàn)下表。設(shè)材料線 （兼車輛臨修線） 1 條， 直線 有效長(zhǎng)為 200m。365247。 既有 XX 站示意圖 （二）專用線車站分布 XX 煤礦裝車站 站設(shè)于 專用線 CK18+471 處， 距 接軌 XX 站約 19km。 第三章 運(yùn)輸組織 一、 新建 鐵路 專用線 與接軌站間運(yùn)輸關(guān)系及交接方式 本鐵路專用線在 XX 線 XX 站接軌，取送車作業(yè)由國(guó)鐵本務(wù) 機(jī) 完成。計(jì)算礦井工業(yè)儲(chǔ)量 萬(wàn) t，礦井設(shè)計(jì)可采儲(chǔ)量 萬(wàn) t， 按 礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 400 萬(wàn) t/a， 本礦井可開(kāi)采 77 年。集團(tuán)及下屬五個(gè)分公司通過(guò) ISO9001 質(zhì)量管理體系認(rèn)證，其中 一家分公司還通過(guò)了 ISO14001 環(huán)境管理體系認(rèn)證。根據(jù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新要求，淮南市及時(shí)提出“融入省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈，推進(jìn)合淮 同城化，建設(shè)新型區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體”的構(gòu)想， 通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將淮南市打造成 XX 腹地更具競(jìng)爭(zhēng)力和輻射力的中心城市?；?第 8 頁(yè) 南市緣煤而建，國(guó)家為開(kāi)發(fā)淮南煤炭資源，于 1950 年設(shè)立縣級(jí)淮南市， 1952年升為省轄市， 1984 年與青島、重慶等市一同經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn) 為“較大的市”，享有地方立法權(quán)。 六 、 設(shè)計(jì) 工作概述 根據(jù) XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦 與我院簽訂的設(shè)計(jì)合同、 2021 年 12 我院編制的 《 XX 省 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦鐵路專用線工程可行性研究 (修改版 )》 、 2021年 1 月 21 日 XX 鐵路局 （師函【 2021】 5 號(hào)）評(píng)審意見(jiàn)。 煤礦 的建設(shè)有利于當(dāng)?shù)鼐用裥碌纳罘绞降囊肱c擴(kuò)散 （ 1）由于 煤礦 建設(shè)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將會(huì)有大量的外來(lái)人員參與。隨著項(xiàng)目所在地人口的增加， 可 擴(kuò)大 社會(huì)服務(wù)行業(yè) ， 帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 52′ 25″ ～ 32176。 （八）環(huán)保及水土保護(hù) 有關(guān)壓覆礦、環(huán)保及水土保護(hù)等，下一階段征求相關(guān)主管部門意見(jiàn)，并按規(guī)定報(bào)批。 ，專用線設(shè)置調(diào)車動(dòng)力。 九、專用線裝車站 原則同意 XX 礦井裝車站設(shè)到發(fā)線 3 股（含正線 1 股），裝車線 1 股，材料線 1 股的方案，到發(fā)線、裝車線有效長(zhǎng) 1050 米。 （一）接軌站接軌配套改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 接軌站接軌配套改造工程采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與電化改造后 XX 線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一致。 二、 設(shè)計(jì) 范圍及年度 （一） 設(shè)計(jì) 范圍 結(jié)合 礦井場(chǎng) 址情況，本次研究范圍如下： 鐵路專用線接軌站 XX 線 XX 站 （ K87+500 ~K91+100） ； 鐵路專用線 CK0+000~CK20+280（含礦井裝車站 ） ； 鐵路專用線相關(guān)專業(yè)配套工程設(shè)計(jì)。