【正文】 （ 11） 瀝青竣工后的第一個夏季測定瀝青面層橫向力系數(shù) (或擺值 )、路面宏觀構(gòu)造深度，應(yīng)符合下表規(guī)定的竣工驗收值的要求。 （ 6） 拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無成團(tuán)結(jié)塊或嚴(yán)重的 粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其調(diào)砂、轉(zhuǎn)彎。在路基達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、壓實度、平整度和路拱橫坡以及土基回彈模量達(dá)到 80MPa 后，方能進(jìn)行路面施工。 表 77 瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求 項 目 單位 指 標(biāo) 實驗方法 表觀密度，不小于 t/m3 T0352 含水量，不大于 % 1 T0103 烘干法 粒度范圍 100 100 T0351 90～ 100 90～ 100 70～ 100 75～ 100 外 觀 無團(tuán)粒粒結(jié)塊 親水系數(shù) － 1 T0353 塑性指數(shù) % 4 T0354 加熱安定性 % 實測記錄 T0355 （ 5） 透層瀝青 基層施工完畢 (基層表面稍干燥但尚未硬化情況下 )后必須澆灑透層瀝青，瀝青層必須在透層瀝青完全透入基層后方可鋪筑。砂的含泥量超過規(guī)定時應(yīng)水洗后使用，海砂中的貝殼材料必須篩除。 路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊力耗的碎石或級配碎石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。 為確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，使路基在外界因素作用下，不致產(chǎn)生不允許的變形，在路基的整體結(jié)構(gòu)中還必須包括各項附屬設(shè)施，其中有路基排水、路基防護(hù)與加固以及與路基工程直接相關(guān)的設(shè)施，如棄土堆、取土坑、護(hù)坡道、碎落臺、堆料坪及錯車道等。路面結(jié)構(gòu)還可能因材料的老化衰變而導(dǎo)致破壞。 表 63 路堤填料最小強(qiáng)度和壓實度要求 項目分類 路面底面以下深度 (cm) 填料最小強(qiáng)度（ CBR） （ %） 填 方 路 基 上路堤 80～ 150 3 下路堤 150以下 2 注：當(dāng)路基填料的 CBR 值達(dá)不到表列要求時，可摻石灰或 其他穩(wěn)定材料處理。 由橫斷面設(shè)計，查《標(biāo)準(zhǔn)》可知，二級公路路基寬度為 ，其中路面跨度為 ，土路肩寬度為 2=，路面橫坡為 %，土路肩橫坡為 3%，河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院 16 超高形式采用繞道路中線旋轉(zhuǎn)，對全線進(jìn)行路基橫斷面設(shè)計。 第 6 章 路基 設(shè)計 15 第 6 章 路基設(shè)計 路基設(shè)計概述 設(shè)計依據(jù) （ 1） 交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B01—2020） （ 2） 交通部部頒《公路路基設(shè)計規(guī)范》 （ JTG D302020） （ 3） 交通部部頒《公路排水設(shè)計規(guī)范》 （ JTJ 01897） 路基設(shè)計原則 （ 1） 根據(jù)沿線自然條件、工程地質(zhì)條件及現(xiàn)有路基的使用狀況綜合考慮，在確保滿足使用功能的前提下，本著因地制宜原則，選擇合理的路基橫斷面布置形式，防止或減緩各種不利因素對路基造成的危害，確保路基具有整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及路容美觀性，盡量減少工程實施對沿線環(huán)境造成破壞。 河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院 14 超高的確定及過渡方法 （ 1） 超高的確定 超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，而將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。選線時，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。 （ 5） 定坡，經(jīng)調(diào)整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點樁號和標(biāo)高記確定下來。 縱斷面設(shè)計步驟 （ 1） 每 100m 一點 輸入 道路上各點的地面高程， 生成 .HDM 數(shù)據(jù)，然后 畫出道路縱向的原地面圖 。 （ 5） 在實地調(diào)查的基礎(chǔ)上 ，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。）； q — 緩和曲線切線增 值（ m ）； 第 3 章 平面設(shè)計 9 p — 設(shè)緩和曲線后，主圓曲線的內(nèi)移值（ m ）； sL — 緩和曲線長度（ m ）； yL — 圓曲線長度（ m ）。本設(shè)計中主要用到基本型，即按直線 —— 緩和曲線 ——圓曲線 —— 緩和曲線 —— 直線的順序組合而成的曲線。 （ 3） 妥善處理好與相關(guān)河流、公路、管線的關(guān)系。在 電子版地圖 上選定道路中線的位置，而道路選線的主要任務(wù)是確定道路的具體走向 和總體布局，具體定出道路的交點位置和選定道路曲線的要素，通過緯地軟件 選線把路線的平面布置下來。設(shè)計交通量是指擬建道路到預(yù)測年限是所能達(dá)到的年平均日交通量，其值根據(jù)歷年交通觀察資料預(yù)測求得，目前多按年平均增長率計算確定。 運(yùn)行速度 對一條道路設(shè)計速度是一個固定值，設(shè)計速度對極限指標(biāo)的選用，如最小半徑，最大縱坡等；具有控制作用，但對非極限指標(biāo)無控制作用。汽車的行駛性能，外廓尺寸以及不同種類車輛的組成對道路幾何設(shè)計具有決定 作用，比如確定路幅組成 ，車道寬度 ， 平曲線加寬 ， 縱坡大小 ， 行車視距等都與設(shè)計車 輛有密切關(guān)系。 地形地貌 擬建項目 所在區(qū)域位于燕山山脈南麓，地勢高低起伏，公路途經(jīng)區(qū)多山，山體連綿起伏。本次縱斷面設(shè)計設(shè)置了 6 個變坡點，全為凹形豎曲線，最大半徑為8000m，最小半徑為 6000m。 河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院 2 第 2 章 項目簡介 工程概述 該項目起自龍景關(guān)（承唐界），經(jīng)栗樹灣、岔溝村、漢兒莊、大韋莊、 烈馬峪、趙莊子、灑河鎮(zhèn)、受益店、灤陽鎮(zhèn)、礬石峪、張家店，終于胡家店，全長約10 公里。因此 唐山市政府決定對其進(jìn)行改建。 此工程起于 龍景關(guān)（承唐界） ，途經(jīng)拔子、道馬寨村、灑西河橋鎮(zhèn)、草頭峪、煙囪山、楊家河沿村、小寨村，張胖溝、受益店、灤陽鎮(zhèn)、礬石峪、張家店 ,止于 胡家店 ，全長約 10 公里。 secondary road。原路 路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面。此二級公路路線設(shè)計技術(shù)指標(biāo)為：路基寬度為 10 米，雙向車道，無中央分隔帶，行車道為 2 。 河流、水文 擬建項目地處 的遷西縣北部山區(qū)，河流較多，主要有黑河、灑河及其支流等，各河均屬山溪性河流，河道彎曲，受季節(jié)性影響較大，雨季受降水影響河水暴漲暴落，流量變化較大，其它季節(jié)水量 較小，甚至干枯。地震烈度為Ⅶ 度 ， 地震動峰加速度為 。 設(shè)計速度是決定道路幾何形狀的基本依據(jù)。通常采用測定的第 85 百分位行駛速度作為運(yùn)行速度。 （ 5） 合理避繞礦產(chǎn)及礦產(chǎn)采空區(qū)和不良地質(zhì)地段，保障擬建公路的安全和減少投資。根據(jù)沿線工程地質(zhì)條件，現(xiàn)有道路、村鎮(zhèn)、河流等地物的實際情況，以及環(huán)境保護(hù)的要求選擇合適的線位。 平曲線要素值的確定 在緯地軟件平面設(shè)計對話框中輸入各交點處圓曲線要素，計算演示后，再點即時修改進(jìn)行調(diào)整。 河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院 8 圓曲線要素計算公式 (1) 在簡單的圓曲線和直線連接的兩端，分別插入一段回旋曲線，即構(gòu)成帶有緩和曲線的平曲線。 （ 5） 平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，最好使豎曲線的起終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi)，即所謂的“平包豎” （ 6） 平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。 （ 5） 曲線段最好只設(shè)一個豎曲線 ，最多不宜超過兩個豎曲線 。 （ 3） 調(diào)整 ， 初定縱坡后 ， 將所定的坡度與選線時坡度的安排比較 ， 二者應(yīng)基本相符 ， 若有較大差異時應(yīng)全面分析 ， 權(quán)衡利弊 ， 決定取舍 。因此，路基橫斷面設(shè)計必須滿足以下基本要求： （ 1） 設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路等級、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計，既要堅實穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。 橫斷面各組成部分設(shè)計 行車道寬度的確定 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01—2020》規(guī)定，二級公路的路基寬度為10m。 （ 2） 超高的過渡 此設(shè)計公路是無中間分隔帶的，在直線路段的橫斷面均以中線為脊向兩側(cè)傾斜的路拱。 （ 6） 為確 保工程質(zhì)量， 盡可能選擇有利于機(jī)械化、工廠化施工的設(shè)計方案。路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm。 第 7 章 路面設(shè)計 19 第 7 章 路面設(shè)計 路面是在路 基頂面行車部分用各種堅硬材料鋪設(shè)的層狀結(jié)構(gòu)物。路基作為路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。B)，不小于 ℃ 45 T0606 10℃ 延度，不小于 cm 15 T0605 15℃ 延度， 不小于 cm 100 蠟含量 (蒸餾法 )，不大于 % T0615 閃點 (COC)，不小于 ℃ 260 T0611 溶解度 (三氯乙烯 )，小于 % T0607 密度 (15℃ ) g/m3 實測記錄 T0603 老化試驗 TFOT(或 RTFOT)后 質(zhì)量變化，不大于 % 177。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干 燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。 表 76 瀝青混合料用機(jī)制砂或 石屑規(guī)格 規(guī)格 公稱粒徑方孔篩(mm) 水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率 (%) S15 0～ 5 100 90～100 60～ 90 40～ 75 20～ 55 7～ 40 2～ 20 0～ 10 S16 0～ 3 100 80～ 100 50～ 80 25～ 60 8～ 45 0～ 25 0～ 15 注：當(dāng)生產(chǎn)石屑采用噴水抑制揚(yáng)塵工藝時，應(yīng)特別注意含粉量不得超過表中要求。 表 78 瀝青面層 透層材料的規(guī)格與用量 用 途 乳化瀝青 規(guī) 格 用量 (L/m2) 粘結(jié)層 PC2 ~ （ 6） 下封層 為了保護(hù)基層不被施工車輛破壞，利于半剛性材料養(yǎng)生，同時也為了防止雨水下滲到基層以下的結(jié)構(gòu)層內(nèi)，以及加強(qiáng)層間結(jié)合應(yīng)在半剛性基層表面設(shè)置一層下封層（透層油之上），下封層采用 SBS 改性瀝青封層，厚度為 1cm。 （ 2） 當(dāng)基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應(yīng)對基層進(jìn)行清掃，在基層表面灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。 河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院 26 （ 3） 瀝青路面工程的施工單位除保證提供工地使用的原材料滿足設(shè)計要求外，還必須根據(jù)規(guī)定的材料技術(shù)要求和對應(yīng)的試驗方法，進(jìn)行必要的材料配合比設(shè)計，并經(jīng)過試拌試鋪論證確定用于生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比，為施工提供滿足設(shè)計要求的瀝青混合料。 表 79 瀝青混凝土面層主要技術(shù)指標(biāo) 指 標(biāo) 結(jié)構(gòu)層 壓實度 (%) 平整度 (mm) 備 注 細(xì)粒式瀝青砼 ≥96 σ≤ 平整度儀 中粒式瀝青砼 ≥98 σ≤ 平整度儀 （ 9） 在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。 （ 3） 其它檢測標(biāo)準(zhǔn)按照。 （ 8） 壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于 10cm。 （ 2） 瀝青鋪筑前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層，舊瀝青路面或下臥層已被污染時，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑粘層瀝青混合料。 （ 3） 路基驗收按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行。透層油粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的品種和用量得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于 100。采石場在生產(chǎn)石屑過程中應(yīng)具備抽吸設(shè)備，瀝青混合料宜將S15 與 S16 組合使用。 摻加外加劑的劑量由瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢 驗確定。其中設(shè)計路面結(jié)構(gòu)如下： 細(xì)粒式瀝青混凝土 3 cm 中粒式改性瀝青混凝土（ AC16C） 4 cm 水泥穩(wěn)定碎石 16 cm 下封層 透層油 石灰粉煤灰碎石 19 cm 石灰土 20 cm 設(shè)計參數(shù) 表 71 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù)表 材料名稱 20℃ 抗壓回彈模量 (MPa) 15℃抗壓回彈模量 (MPa) 15℃劈裂強(qiáng)度(MPa) 備 注 細(xì)粒式瀝青砼 1400 2020 AC－ 13C 中粒式瀝青砼 1300 1600 AC－ 16C 水穩(wěn)碎石 1200 1200 石灰粉煤灰碎石 1500 1500 石灰土 550 550 路床頂回彈模量 E0=80MPa 路面工程要求及注意事項 瀝青混凝土面層主要材料 （ 1） 瀝青 瀝青混凝土中面層和下面層瀝青采用 70 號 A 級道路石油瀝青，瀝青原材料應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》進(jìn)行檢驗，其技術(shù)要求應(yīng)符合下表規(guī)定。所以，設(shè)計的路面應(yīng)經(jīng)久耐用，具有較高的抗疲勞能力。 河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院 18 填方路基壓實度 路堤應(yīng)分層填筑，均勻壓實。 第 6 章 路基 設(shè)計 17 路床、路基填料及壓實度要求 本項目沒有鉆探資料，參照鄰近其他工程地址資料顯示，沿線路段地質(zhì)情況相對良好，不存在軟土結(jié)構(gòu)層，沿線新挖邊溝土方（去除腐殖質(zhì)表層土）可用于填筑路堤，但應(yīng)采取物理、化學(xué)措施控制其含水量，確保路基壓實要求。 （ 4） 應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙嵺`基礎(chǔ)，積極推廣成熟的科研成果，積極、慎重的運(yùn)用行之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)，以達(dá)到確保工程質(zhì)量與耐久性的目的。 超高值的計算公式： ih+ u = V2/127R