【正文】 } } break。//按鍵釋放后再輸出鍵值 ,如果按下鍵就輸出則可省略key_value key_state = 0。 // 鍵被按下，但需要確認是否是干擾 break。 key_state = 0。 //按鍵較多時可采用 switch 選擇結(jié)構(gòu) else key_value=0。GPIO_InitStructure)。t++) { temp_val+=Get_Adc(ch)。 //使能指定的 ADC1的軟件轉(zhuǎn)換啟動功能 } //獲得 ADC 值 //ch:通道值 0~3 u16 Get_Adc(u8 ch) { //設(shè)置指定 ADC 的規(guī)則組通道，一個序列，采樣時間 ADC_RegularChannelConfig(ADC1, ch, 1, ADC_SampleTime_239Cycles5 )。 //順序進行規(guī)則轉(zhuǎn)換的 ADC 通道的數(shù)目 ADC_Init(ADC1, amp。GPIO_InitStructure)。GPIO_InitStructure)。 //IO 口速度為 50MHz GPIO_Init(GPIOA, amp。 if(che_door_state) DOOR_CONTROL = 1。 //判斷狀態(tài) if(che_door_state amp。 adcL=(float)adcx*()。 delay_init()。 通過本次畢業(yè)設(shè)計，我增強了理論與實踐結(jié)合的能力，設(shè)計過程中遇到各種問題在指導老師的幫助下得以解決，鍛煉了我的意志，更使我增強了信心。所以對于公交車車門控制 電路的研制是非常必要的，在科技高速發(fā)展的今天，技術(shù)在不斷進步，以后公交車門門控電路也必然會取得飛躍的發(fā)展，給我們的生活帶來便利。 這次的公交車車門控制電路的研制，完成了程序模塊規(guī)劃及各個模塊的設(shè)計與編程，實現(xiàn)了對信號處理過程的編程和調(diào)試。 白天黑夜 車子狀態(tài) 車門狀態(tài) 車燈亮暗 是否報警 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 1 0 1 表 51 由此 表 51分析可知只有當黑夜時車門打開時車燈才會自動點亮，其他時間均不會點亮點亮是如上表第二行與第四行；報警電路發(fā)出警報只有在車門處于打開狀態(tài)，車子啟動時才會發(fā)出警報，如上表第四行與第八行。軟件部分完成對單片機的時鐘、引腳、 AD 的初始化工作，并通過 STM32F103C8T6 芯片內(nèi)部的自帶 AD 模塊讀取外部給出的信 號。還可以通過這種方法解除內(nèi)部 Flash 的讀寫保護，當然解除讀寫保護的同 14 時 Flash 的內(nèi)容也被自動清除，以防止惡意的軟件拷貝。這個區(qū)域的內(nèi)容在芯片出廠后沒有人能夠修改或擦除，即它是一個 ROM 區(qū)。通常機械按鍵都有一個抖動過程，就需要通過這個電容來濾除按鍵產(chǎn)生的抖動。 當系統(tǒng) 時鐘 的 頻率 為 72MHz 時， 單片機 從 內(nèi)部 閃存 位置開始 執(zhí)行 初始 代碼， STM32 總的系統(tǒng) 功耗 36mA，是32位 單片機 市場 中 功耗最低的 一款 產(chǎn)品， 電流頻率比為 。反之，如果是輸出高電平， 手”就開始關(guān)“水龍頭”，繼電器”水輪機”因為沒有水流下來，就會停止。繼電器驅(qū)動就是一個典型的、簡單的功率驅(qū)動環(huán)節(jié)。 電磁鐵通電時，把銜鐵吸下來使 D 和 E 接觸，工作電路閉合。電磁繼電器工作電路可分為低壓控制電路和高壓工作電路組成。 當單片機給出信號后，在三極管的基極電流很小不足以是蜂鳴器發(fā)聲，此時該電流經(jīng)過三極管放大后形成一個放大一定倍數(shù)的集電極電流，此時在蜂鳴器兩端就會形成一個完全能夠是蜂鳴器發(fā)聲的電壓信號，以 保證蜂鳴器發(fā)聲。如常見 的路燈控制電路就是此類電路。以下是實驗的車燈電路。這里的 220V 交流電通過變壓器轉(zhuǎn)化為 9V 在經(jīng)過整流電路最終實現(xiàn) 5V 的直流電。 而 51的自身功能少 ,需要外圍元件多 ，對電子 元件的性能要求也較高 。硬件開關(guān)的采用主要以斷路器和刀開關(guān)為主，車門主要采用家用電燈來實現(xiàn)，由于實驗室條件這里設(shè)計采用斷路器的常閉與常開來模擬車門的關(guān)閉與開啟，通過刀開關(guān)的閉合與打開模擬車子的啟動與停止。智能化門系統(tǒng)，要在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能、遠程維護等方面進行設(shè)計，實現(xiàn)對客車車門的智能控制、診斷與維護功能。 由于城市公共交通自身的特點和發(fā)展， [6]公共交通車輛車門系統(tǒng)的可靠性和安全性已成為公共交通部門重點觀眾的問題之一。 [3] 關(guān)鍵詞： 報警電路； 車門控制； 公交車 II Abstract This paper mainly expounds the automatic control system of bus door. This system contains a series of functions, [4]such as, detecting, judging, policing and so on. It can detect weather automatically and the function of Automatic alarm. For example, when bus launch with the door opened, this system will alarm Automatic. Meanwhile this system apply the technology of Photoelectric sensor. It not only realizes the intensity of light collection but also judge the day and the night. The most important is that it could control of the gate light intelligent. The Photoelectric Sensors referred in this article is mon in laboratory, application is simple and its price is very cheap. According to the Different light intensity, it will form different resistance and output voltages. This system detects the day and night through the microcontroller judgment and gives the output signal of the way. Alarm circuit applies SOC control Buzzer to realize Automatic alarm. The system applies the STM32F103C8T6 single chip microputer Produced by STMicroelectronics, which has a lot of advantages. These include less power consumption, patibility, high stability. The chip is small, but includes the five internal ans pletely, which is one of the main characteristics of this kind of chip. It has internal program memory, data memory, a variety of interface circuit. It is patible. It achieves most of the functions of MCS51. It runs faster and has more storage space. Keywords: alarm circuit。 在畢業(yè)論文（設(shè)計）中對侵犯任何方面知識產(chǎn)權(quán)的行為，由本人承擔相應(yīng)的法律責任。 畢業(yè)論文（設(shè)計）作者簽名： 班級： 學號： 年 月 日 i 目 錄 摘要 .................................................................................................................................................. I Abstract ...........................................................................................................................................II 1 引言 ............................................................................................................................................. 1 課題背景與意義 .............................................................................................................. 1 論文結(jié)構(gòu) .......................................................................................................................... 2 本課題的主要研究內(nèi)容 .................................................................................................. 2 系統(tǒng)主要部分與構(gòu)想 ...................................................................................................... 2 2 方案論證 ..................................................................................................................................... 3 總體方案論證 .................................................................................................................. 3 處理器的選擇 .................................................................................................................. 3 總體設(shè)計系統(tǒng)圖 .............................................................................................................. 4 3 硬件設(shè)計 ..................................................................................................................................... 5 電