【正文】 成型砼表面達(dá)到清水砼要 求 5)所用大堆料不合格，如所用砂含泥量高且含其他有機(jī)物太多；碎石粒徑不符合標(biāo)準(zhǔn)且強(qiáng)度不夠，級(jí)配不好：應(yīng)加強(qiáng)選料，加強(qiáng)土工試驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行性質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)，其粒徑、含泥量和級(jí)配等指標(biāo)應(yīng)滿足要求，不符合規(guī)范要求和設(shè)計(jì)要求的大堆料不準(zhǔn)用，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督和檢查。 ④開(kāi)通后，應(yīng)安排專人巡查整修線路，保持線路處于良好狀態(tài)。在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 39 5m 范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)接地線。 6)凡涉及到既有線施工必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。 4)主要管理人員必須經(jīng)過(guò)鐵路施工專業(yè)培 訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可任職。 ③施工過(guò)程中既有路基的沉降觀測(cè) 在支撐樁開(kāi)挖至線路恢 復(fù)后 2 個(gè)月對(duì)既有路基進(jìn)行沉降觀測(cè) ， 施工前在 既有路基埋設(shè)沉降觀測(cè)樁，從技術(shù)人員中安排專人每天定時(shí)對(duì)既有路基進(jìn)行沉降觀測(cè)，并將觀測(cè) 數(shù)據(jù) 記錄清楚，每天匯報(bào)至技術(shù)負(fù)責(zé)人處 。各工區(qū)項(xiàng)目部對(duì)應(yīng)設(shè)安全質(zhì)量部，設(shè)專職安全監(jiān)察工程師和專職安全員。其中 ,在施工地點(diǎn)前后 20 米設(shè)置減速地點(diǎn)標(biāo) ,共 8 塊。為防止機(jī)械或器具及軌料等侵限 ,在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁 ,限界樁之間用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起來(lái)。施工作業(yè)時(shí) ,嚴(yán)禁造成信號(hào)機(jī)柱、電桿傾斜、基礎(chǔ)松動(dòng)、碰壞信號(hào)導(dǎo)管、導(dǎo)線等事故。 既有線施工防護(hù)措施 為確保行車(chē)安全 ,在跨越及鄰近既有鐵路施工過(guò)程中必須要有嚴(yán)格的防護(hù)措施 ,要確保施工機(jī)具的安全儲(chǔ)備 ,確保避免因機(jī)具的傾斜、倒塌而影響既有線行車(chē)安全。 橋側(cè)回填施工 箱形橋頂進(jìn)就位后 ,在橋身兩端的兩側(cè)分別用編織袋裝砂土封住端頭 ,然后采用人工結(jié)合小型機(jī)械回填 A 組填料 ,分層夯 填 ,填土每層虛鋪厚度控制在 25cm左右 ,壓實(shí)系數(shù)不小于 ,股道及施工便梁下30cm采用級(jí)配碎石加強(qiáng)回填 ,局部區(qū)域人工難以夯填部位采用道砟進(jìn)行回填后搗實(shí) ,本箱形橋需回填 A組填料、級(jí)配碎石及道砟 2800m3。 3)頂進(jìn)測(cè)量 為確保頂進(jìn)橋頂推質(zhì)量 ,必須隨時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量和掌握箱形橋頂進(jìn)的方向和高程 ,應(yīng)在頂進(jìn)的后方設(shè)置觀測(cè)站 ,隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè) ,觀測(cè)站的設(shè)置應(yīng)離后背一定距離 ,以免后背變形 而影響觀測(cè)儀器的穩(wěn)定 ,觀測(cè)站設(shè)經(jīng)緯儀及水平儀各一臺(tái) ,一般需要設(shè)兩個(gè)縱向觀測(cè)站 ,在箱形橋主體適當(dāng)位置設(shè)置觀測(cè)點(diǎn) ,用于頂進(jìn)中的高程測(cè)量和方向偏差的觀測(cè)。 頂進(jìn)作業(yè) 頂進(jìn)作業(yè)開(kāi)始前應(yīng)組織有關(guān)人員全面檢查頂進(jìn)準(zhǔn)備工作 ,箱形橋砼必須達(dá)到 100％設(shè)計(jì)強(qiáng)度方能進(jìn)行頂推施工 ,試頂后傳力系統(tǒng)、電控液壓系統(tǒng)一切正常 ,工作可靠 ,箱身、后背受力后無(wú)異狀 ,線路 加固防護(hù)設(shè)施就緒完善 ,頂進(jìn)施工方案得到批準(zhǔn)后 ,方可進(jìn)行正式頂進(jìn)工作。 頂進(jìn)設(shè)備安裝與調(diào)試 1)傳力系統(tǒng) 安裝 傳力柱安裝方向必須與頂力軸線一致 ,與后背梁及分配橫梁垂直 ,并保證接觸面支承密貼?；娱_(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)對(duì)邊坡采用彩條布覆蓋等臨時(shí)防護(hù)措施，防止雨止?jié)B入邊坡，引起邊坡溜坍 。在基坑底面需鋪設(shè)一層 10cm 碎石墊層碾壓密實(shí)、平整后，將地 24 錨梁、滑 板及導(dǎo)向墩一同澆注，并在滑板表面采用 2cm厚 M10砂漿找平。每隔七天對(duì)螺栓上一次油 ,以防銹蝕而造成拆除困難。橫移時(shí)抽去便梁下楔形墊木 ,人工拉動(dòng)繩索適便梁沿滑道移動(dòng) ,移梁時(shí)注意便梁兩端需同步移動(dòng) ,以防便梁移動(dòng)時(shí)因方向不正而發(fā)生傾 22 倒。因次 ,本箱形橋擬采用橫向 跨線 滑移的方式進(jìn)行架空便梁的安裝， 施工便梁由箱形橋兩端往中間進(jìn)行滑移， 4道、Ⅱ道、Ⅰ道施工便梁 存放在 4 道北側(cè) ，便梁架設(shè)時(shí)由北往南進(jìn)行滑移，架設(shè)順序?yàn)?Ⅰ道→Ⅱ道→ 4 道 ；3 道、 5 道、 7道、 9道、 11 道施工便梁 存放在 11道南 側(cè) ，便梁架設(shè)時(shí)由南往北進(jìn)行滑移，架設(shè)順序?yàn)?3道→ 5道→ 7道→ 9 道→ 11道 。 d 拉伸最好采取一端拉伸 ,一次到位的 方法。鋼軌拉伸量按下列公式計(jì)算： )( sjs TTLL ??? ? 式中：α─鋼軌鋼線膨脹系數(shù) ,α = L─鋼軌長(zhǎng)度 (m) Ts─鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫 (℃ ) Tsj─鋼軌的實(shí)際軌溫 (℃ ) ③放散量及鋸軌量計(jì)算辦法、各觀測(cè)點(diǎn)位移量的計(jì)算 a、放散量的計(jì)算： )( sjs TTLL ??? ? 式中： α─鋼軌鋼線膨脹系數(shù) ,α = L─鋼軌長(zhǎng)度 (m) Ts─鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫 (℃ ) Tsj─鋼軌的實(shí)際軌溫 (℃ ) b、各觀測(cè)點(diǎn)位移量的計(jì)算： nN LLn ???? 式中 : △ Ln─第 n 點(diǎn)處鋼軌計(jì)劃放散量 19 n─觀測(cè)點(diǎn)號(hào)數(shù) N─觀測(cè)點(diǎn)總數(shù) △ L─計(jì)劃放散總量 ④無(wú)縫線路有下列情況之一者 ,應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定 ,并使其符合設(shè)計(jì)要求： a 實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫 范圍。 ①滾筒放散法 鋼軌焊接成設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的軌條后 ,把需要放散應(yīng)力的長(zhǎng)軌條先松開(kāi) ,并拆除扣件 ,用起軌器將鋼軌提升 ,并在鋼軌下墊入滾筒 ,1015 米布置 1 對(duì)。整正軌距后 ,應(yīng)兩股同步鎖定 ,同時(shí)在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測(cè)的?零點(diǎn)?標(biāo)記。單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼軌位移觀測(cè)標(biāo)志。⑤孔樁施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 2名、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人 1名、工點(diǎn)防護(hù)員 1名、區(qū)間防護(hù)員 2 名、施工安全包保人 1 名及安全質(zhì)量監(jiān)督人 1名 ,區(qū)間防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車(chē)預(yù)報(bào)、確報(bào)后 ,要立即通知工點(diǎn)防護(hù)員及施工負(fù) 責(zé)人 ,同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒 ,監(jiān)視來(lái)車(chē)并加強(qiáng)與駐站聯(lián)絡(luò)員、工點(diǎn)防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系。 4)孔樁砼澆注 孔樁砼澆注前 ,必須提前與工務(wù)部門(mén)聯(lián)系協(xié)調(diào) ,封鎖點(diǎn)內(nèi)將輸送泵管從股道下道床中穿過(guò) ,輸送泵 管需外包絕緣橡膠墊。挖孔樁護(hù)壁采用現(xiàn)澆鋼筋砼護(hù)壁 ,每節(jié)開(kāi)挖深度控制在 以內(nèi) ,每成孔一節(jié) ,應(yīng)嚴(yán)格按要求檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度 ,以確保挖孔樁符合設(shè)計(jì)要求。 局部位置因相鄰樁位置間距太近，采用圓端形組合樁進(jìn)行布置，本箱形橋共設(shè)置挖孔樁 56根 ，其中樁徑 16根，樁徑 挖孔樁 24 根， 圓端形組合樁 16 根 樁身及護(hù)壁配 筋 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。 10 6)在施工前將施工專項(xiàng)方案報(bào)送青藏鐵路公司經(jīng)鐵路相關(guān)部門(mén)審批，辦理既有線施工許可。影響行車(chē)安全的工作有：線路加固縱梁支承樁開(kāi)挖施工、工便梁及 D型便梁架設(shè)及拆除、股道下基坑開(kāi)挖、箱形橋頂進(jìn)施工、箱形橋橋背回填等工程，這些都對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成威脅，在組織施工時(shí)，在充分做好施工準(zhǔn)備和確保安全的前提下才能施工，嚴(yán)防機(jī)械設(shè)備侵入限界。項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理組織工程施工 。 、 主要工程數(shù)量 序號(hào) 工程量名稱 單位 工程數(shù)量 備 注 1 φ 支撐樁 m/根 219/16 挖孔樁 2 φ 支撐樁 m/根 360/24 3 圓端形組合樁 m/根 216/16 4 D24 型施工便梁 組 8 線路架空設(shè)備 5 8m施工便梁 m/組 72/9 6 12m 施工便梁 m/組 72/6 7 16m 施工便梁 m/組 16/1 8 頂進(jìn)鋼筋砼框架 箱節(jié) 節(jié) 2 9 土方開(kāi)挖 m3 18000 10 箱背回填滲水土 m3 7950 4 作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)及時(shí)間安排 作業(yè)內(nèi)容： XXXXX車(chē)站 青藏線 正線 XXXX 里程處排洪箱形橋施工 ，箱形橋下穿既有線 八 股道 (4 道、 Ⅱ道 、 Ⅰ道 、 3 道、 5 道、 7道、 9道、 11 道 )，本箱形橋 第 2號(hào)箱節(jié) 采用頂進(jìn)法施工，既有營(yíng)運(yùn)線每股道均 采用 施工便梁 進(jìn)行加固。 為便于排水，各箱節(jié)采用錯(cuò)節(jié)設(shè)置，并在箱底頂面采用 10cm厚碎石墊層＋ 35cm厚漿砌片石回填，由進(jìn)口往出口側(cè)形成 2％排水坡 ， 1 號(hào)箱節(jié)出口處設(shè) 八字翼墻 ，并采用梯形槽鋪砌與大里程側(cè)K9+ 相連接 ； 23號(hào)箱節(jié)入口處設(shè)直墻并采用矩形槽與第 二部分 24 號(hào)箱節(jié)出口直墻相接。 4)鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》 (鐵運(yùn)【 2020】 280號(hào) )。 5)《青藏鐵路公司營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法實(shí)施細(xì)則 (暫行 )》 (青藏鐵總 [2020]16號(hào)文 )； 6)《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》 (鐵建設(shè) [2020]14 號(hào)文 )； 7)《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》； 8)《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 (TZ203— 2020)； 9)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》 (Ｔ B10301— 2020)； 10)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 (鐵運(yùn) [2020]177號(hào) )； 11)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 (國(guó)務(wù)院 430號(hào)令 )； 12)箱形橋頂 進(jìn)施工專項(xiàng)方案評(píng)審會(huì)會(huì)議紀(jì)要 13)本單位以往積累的類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。第一部分入口 23號(hào)箱節(jié)箱內(nèi)鋪砌標(biāo)高為 ，出口 1 號(hào)箱節(jié)箱內(nèi)鋪砌標(biāo)高為 ，大里程側(cè) K9+ ，箱內(nèi)積水可由 K9+ 既有涵出口原溝排出。 施工前先利用封鎖 點(diǎn) 進(jìn)行 2m范圍內(nèi) 孔樁鎖扣開(kāi)挖，孔樁樁身開(kāi)挖在慢行條件下進(jìn)行施工， D 型施工便梁 利用封鎖點(diǎn) 內(nèi) 進(jìn)行 安裝 ， 孔樁鎖口開(kāi)挖 至 箱形橋 頂進(jìn)完成 并 進(jìn)行基坑回填后， 列車(chē)經(jīng)過(guò) 作業(yè)地點(diǎn)時(shí)需限速慢行 45km/h運(yùn)行， 然后利用封鎖點(diǎn)拆除線路加固并逐級(jí)提速。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理 ,安全總監(jiān)負(fù)責(zé)施工安全管理。 、 總體施工流程 編制、審批實(shí)施性施工方案→簽訂安全、配合協(xié)議→地下管線 探測(cè)、遷改→開(kāi)挖縱梁支撐樁→工字鋼便梁及 D型施工便梁架設(shè)→股道 9 下基坑開(kāi)挖→箱形橋地基換填及基礎(chǔ)施工→箱形橋頂進(jìn)施工→橋背及道砟回填→工字鋼便梁及 D型施工便梁拆除→線路恢復(fù) 、 施工準(zhǔn)備 1)本箱形橋?yàn)樵诩扔芯€上施工作業(yè)，施工前及時(shí)與各方聯(lián)系協(xié)調(diào) ,對(duì)線路兩側(cè)及線路間的管線等進(jìn)行施工前探測(cè) ,探測(cè)前必須和相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位簽訂安全協(xié)議 ,探測(cè)時(shí)要求產(chǎn)權(quán)部門(mén)必須派專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督 ,嚴(yán)格按照產(chǎn)權(quán)部門(mén)的要求進(jìn)行施工 ,用人工掏探形式 ,小心挖出電纜及管線 ,嚴(yán)禁用尖銳工具開(kāi)挖 ,以免破壞管線 ,管線挖出后按產(chǎn)權(quán)部門(mén)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù) ,并與各管線產(chǎn)權(quán)單位簽訂必要的安全防護(hù)協(xié)議。 7)施工計(jì)劃：既有線施工前，按照營(yíng)業(yè)線施工相關(guān)規(guī)定，提前提報(bào)營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃，根據(jù)下達(dá)的月度施工計(jì)劃和日施工計(jì)劃進(jìn)行封鎖施工。 相鄰兩孔樁必須采用跳樁方式進(jìn)行開(kāi)挖， 為盡量減少影響青藏線 11 正常行車(chē)， 本橋孔樁分三批進(jìn)行開(kāi)挖， 先安排站線 3 道～ 11 道間挖孔樁施工，再安排 4道～ 3道間挖孔樁施工， 孔樁具體 開(kāi)挖 順序 按 下圖 中所標(biāo)數(shù)據(jù)順序 進(jìn)行 ： 1)鎖口開(kāi)挖 孔樁鎖口 2m 范圍內(nèi)需在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行開(kāi)挖 ,鎖口開(kāi)挖計(jì)劃四天時(shí)間 ,每天三小時(shí) ,施工前準(zhǔn)確放樣鎖口位置 ,確定開(kāi)挖范圍 ,施工時(shí)從中心位置往四周逐層開(kāi)挖 ,開(kāi)挖至鎖口外壁處 ,在靠股道側(cè)采用鋼模板進(jìn)行支擋 ,以防道砟溜坍 ,鋼模板背面打入支撐鋼釬 ,鋼釬采用人工打入 ,入土深度不得小于 ,鋼釬間距 10cm軌枕與鋼模板間空隙采用道砟回填密實(shí)。同時(shí)為避免孔樁內(nèi)土體暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng) ,應(yīng)及時(shí)澆注孔樁護(hù)壁砼 ,為增加護(hù)壁強(qiáng)度及整體穩(wěn)定性 ,在每道護(hù)壁內(nèi)豎向配置Ф 16Ⅱ級(jí)鋼筋 ,間距 20 ㎝ ,環(huán)向箍筋配置φ 8Ⅰ級(jí)鋼筋 ,間距 30cm。為防止意外 ,孔樁灌注需在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行施工 ,孔樁砼由 3＃拌和站統(tǒng)一拌制提供 ,砼罐車(chē)運(yùn)至鐵路邊指定位置 ,采用輸送泵輸送至孔樁內(nèi) ,采用插入式振動(dòng)棒搗固 ,振搗要充分 ,保證砼的密實(shí)度?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須在兩個(gè)閉塞分區(qū)全面撤出到安全距離外避車(chē)。在長(zhǎng)鋼軌焊接成單元軌節(jié)后 ,軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、方向及水平均已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí) ,方可進(jìn)行線路鎖定。必須準(zhǔn)確確定鎖定軌溫 ,左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于 3℃ ,曲線內(nèi)側(cè)鋼軌鎖定軌溫不得高于曲線外側(cè)鋼軌鎖定軌溫。撞擊長(zhǎng)軌 條數(shù)次 ,讓長(zhǎng)鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)。 b 相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于 5℃ ,左右兩股鋼軌的鎖定溫度不得大于 3℃ ,同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于 10℃。 ⑥線路鎖定 軌溫合適或鋼軌拉伸到位時(shí) ,依次去除支墊在鋼軌下的滾輪 ,將鋼軌落到軌枕上 ,上好扣件 ,緊固鋼軌 ,在拉軌器前后各 50m 范圍內(nèi)的鋼軌鎖定完成后 ,方可松掉拉軌器的液壓油門(mén) ,拆除拉軌器 20 鋼軌固定端的鎖定長(zhǎng)度 ,混凝土枕Ⅲ型扣件以 50m 為宜。 架梁步驟：調(diào)整枕距→枕梁就位→跨線移梁→縱梁就位→縱橫梁聯(lián)結(jié)→安裝鋼軌扣件→線路整修、養(yǎng)護(hù) 21 1)滑梁準(zhǔn)備 先在靠近甘河專用線南側(cè)對(duì)應(yīng)架設(shè)位置選擇一適合場(chǎng)地 (無(wú)電線桿或接觸網(wǎng)桿等影響橫移的障礙 ),作為卸梁、縱梁臨時(shí)拼裝及 存梁場(chǎng)地。便梁橫移到 設(shè)計(jì)位置后用螺旋千斤頂將便梁頂起 ,抽出滑道 ,然后將便梁逐漸降至設(shè)計(jì)標(biāo)高 ,調(diào)整平面位置 ,完成便梁橫移。 23 、 頂進(jìn)配套設(shè)施施工 工作基坑開(kāi)挖及防護(hù) 箱形橋的工作坑設(shè)在 11道南側(cè)本箱形橋 4～ 9箱節(jié)位