20xx年度“產(chǎn)學(xué)研”總結(jié)-免費(fèi)閱讀
【正文】 當(dāng)今時(shí)代，企業(yè)的競爭越來越表現(xiàn)為技術(shù)創(chuàng)新成果商品化深度、廣度和速度的較量。聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室是緊密型合作的一種樣式，目前馬鋼與鋼研總院、安徽工業(yè)大學(xué)、奇瑞、德國芝威克等多家科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)廠家共建了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。通過交流，馬鋼瞄準(zhǔn)國內(nèi)外同行業(yè)的先進(jìn)指標(biāo)，找差距，定措施開展技術(shù)攻關(guān)，提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 棒材切分軋制技術(shù)的研究是和安徽工業(yè)大學(xué)共同合作的項(xiàng)目。冷熱軋薄板投產(chǎn)后，馬鋼與 10多家單位聯(lián)合開展了冷熱軋薄板產(chǎn)品生產(chǎn)工藝技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)研究。今年 8 月馬鋼 “熱軋 H 型鋼產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究 ”榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、冶金科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)。 二、圍繞困擾企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重點(diǎn)、難點(diǎn)，開展產(chǎn)學(xué)研合作攻關(guān)，是產(chǎn)學(xué)研合作的重要基礎(chǔ)和價(jià)值所在 近年來，馬鋼在大規(guī)模的技術(shù)改造中，深刻地認(rèn)識到，世界先進(jìn)的工藝裝備可以買得到，但是核心技術(shù)是買不來的。同時(shí)定位馬鋼技術(shù)中心是公司技術(shù)創(chuàng)新的核心， 在企業(yè)創(chuàng)新體系中起著管理協(xié)調(diào)、技術(shù)開發(fā)、對外合作、信息平臺、輻射孵化、人才培養(yǎng)等作用。 在實(shí)施科技強(qiáng)企戰(zhàn)略中，馬鋼始終把產(chǎn)學(xué)研合作作為推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、提升企業(yè)競爭力的重要環(huán)節(jié)和內(nèi)容。事實(shí)證明，產(chǎn)學(xué)研合作為增強(qiáng)馬鋼的企業(yè)核心競爭力，支撐馬鋼跨越式發(fā)展，發(fā)揮了重要作用。 馬鋼技術(shù)中心于 2020 年 1 月重組，同年 12 月，馬鋼技術(shù) 3 中心被國家經(jīng)貿(mào)委認(rèn)定為國家級企業(yè)技術(shù)中心。因此，馬鋼堅(jiān)持把自主創(chuàng)新作為提升企業(yè)核心競爭力的中心環(huán)節(jié)，通過加大包括產(chǎn)學(xué)研合作在內(nèi)的自主創(chuàng) 新工作力度，努力掌握一批核心技術(shù)，擁有一批自主知識產(chǎn)權(quán)，塑造一批強(qiáng)勢品 4 牌，支撐馬鋼的跨越式發(fā)展。 車輪方面，圍繞開發(fā) 270 公里 /小時(shí)的高速車輪，與鐵科院、鋼研總院、安工大、北科大、上海交大、西安交大等，先后開展了 “高速鐵路車輪材料及關(guān)鍵技術(shù)研究 ”、 “重載貨 車車輪研制 ”、 “貝氏體車輪鋼的研制 ”等 17 項(xiàng)重點(diǎn)課題的研究，通過合作攻關(guān)，研制開發(fā)的 270 公里 /小時(shí)高速車輪、重載車輪及整體機(jī)車輪，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)車輪產(chǎn)品與國際先進(jìn)水平的快速接軌。其中 CSP 流程生產(chǎn)的熱軋板大批量 供冷軋 用基料 在國外 也只有個(gè)別企業(yè)實(shí)現(xiàn)了 30%以上的規(guī)模，國內(nèi) 無先例可循，馬鋼選擇了 在 傳統(tǒng) 流程領(lǐng)域具有豐富技術(shù) 研究 經(jīng)驗(yàn) 的鋼鐵研究總院作為合作攻關(guān)伙伴
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