外文翻譯---影響鎂合金氧化性的因素-免費(fèi)閱讀
【正文】 保護(hù)性 氧化膜生長(zhǎng)各向異性在基板的微觀結(jié)構(gòu)特征和厚度略有溫度依賴。 C 時(shí)，馬格納蒸發(fā)率 非常 之高，蒸汽不僅飽和毛孔內(nèi)的結(jié)節(jié)，也達(dá)到了結(jié)核 /氧氣接口，在那里形成了一個(gè)連續(xù)的薄膜。在一般情況下，這種類型的無(wú)保護(hù)氧化規(guī)模的厚度不敏感，假設(shè)氧氣可以很容易地滲透到金屬表面 ， Mg9Al1Zn 合金的熱重測(cè)量 顯示，純粹的線性氧化是只適用于一定范圍內(nèi)的溫度，然后發(fā)生氧化率 有效。破裂發(fā)生后，超過(guò)某一臨界厚度金屬系統(tǒng)以前。通常情況下，同時(shí)在 樣品表面 幾個(gè)點(diǎn)發(fā)生點(diǎn)火。 溫度升高至 472176。 測(cè)試合金在 197176。與 1992 年相比， 1996 年上述汽車公司在汽車上采用鎂合金零件的數(shù)量增加了 1 倍，福特公司單車采用了 30 個(gè)鑄件，通用公司采用 45 個(gè)，克萊斯勒公司采用 20 個(gè)。鎂合金不 僅在轎車工業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)大，而且電子工業(yè)尤其是通訊業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)電子器材的薄壁輕量化提出了更高的要求，給鎂合金的發(fā)展帶來(lái)了巨大契機(jī)。提出了保護(hù)和非保護(hù)氧化物形態(tài)的增長(zhǎng)機(jī)制。 引言 鎂在 重量，鑄造，切削加工方面的優(yōu)勢(shì)，再加上易于回收再利用，刺激了 消耗量年增長(zhǎng) 1015%。 下面主要介紹一下鎂合金在轎車工業(yè)和電子工業(yè)中的應(yīng)用情況。美國(guó)福特公司 2020 時(shí)將在 每臺(tái)轎車上使用 103kg 鎂合金，可以降低重量 45%（由 1886kg 降至103kg，即減重 85kg），這是一個(gè)十分可觀的數(shù)量。 C 時(shí) 其重量不增加 的 時(shí)段長(zhǎng)達(dá) 10 小時(shí)。 C 后 基本上改變了熱重曲線，表現(xiàn)出迅速崛起的短暫階段。宏觀尺度上，燃燒的產(chǎn)品在同質(zhì)化的顏色和形態(tài)方面 產(chǎn)生超過(guò)了 反應(yīng)面積，分布不均勻 燃燒產(chǎn)生的熱量， 合金的相組成的影響 普遍認(rèn)為緊湊 的 MgO 薄膜的生長(zhǎng)是由固態(tài)擴(kuò)散控制，通過(guò)附著的氧化 /氣界面與氧氣反應(yīng)的地區(qū)。除了統(tǒng)一的氧化物增厚，表面合金層也經(jīng)歷了形態(tài)變化。 無(wú)保護(hù)的氧化加速反應(yīng) 熱動(dòng)力學(xué)和微觀的關(guān)系表明，加速氧化與氧化物結(jié)節(jié) 性 （圖 2b）的增長(zhǎng)
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