【正文】 俯仰機(jī)構(gòu)的上升或下降位置有減速或停止限位開關(guān)。 產(chǎn)生開焊和斷裂的原因，除質(zhì)量的問題外，由于 門座起重機(jī)作業(yè)頻繁，產(chǎn)生很強(qiáng)烈的振動(dòng)，超負(fù)荷和甩鉤作業(yè)有關(guān)。試驗(yàn)時(shí)檢查轉(zhuǎn)向，制動(dòng)、軸承溫升及各零部件的緊固情況。 (5)超載 10％動(dòng)載試驗(yàn) 試驗(yàn)方法與額定載荷試驗(yàn)相同，但起重量為最大額定起重量的 倍。 起升機(jī)構(gòu)：以最低穩(wěn)定工作速度和最大工作速度在起升高度全程內(nèi)進(jìn)行不少于 3 次的起升下降額定起重量。檢查液壓系統(tǒng)溢流閥的開啟壓力是否符合設(shè)計(jì)要求。 (4)夾軌器和行走限位裝置 軌道式塔式起重機(jī)必須裝設(shè)夾軌器。必須立即停止起升運(yùn)動(dòng)。 O5m 的防護(hù)欄桿。 (3)軌臣誤差不得超過其名義值的 1/1000。同樣回轉(zhuǎn)速度也不應(yīng)過猛，防止貨物向外偏擺（增加幅度）造成傾翻事故 。就是在作業(yè)過程中，既使空載將起重臂放低到一定角度時(shí)，也會(huì)發(fā)生翻車。 當(dāng)使用吊具時(shí)，起重機(jī)允許起吊物品的最大重量應(yīng)為額定起重量扣除吊具的重量。打支腿時(shí)，必須選擇堅(jiān)實(shí)的地面。 (3)衛(wèi)生要求 對(duì)于有塵、有毒的作業(yè)環(huán)境應(yīng)采取防塵防毒措施。 (2)防振措施 門座起重機(jī)、龍門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)的司機(jī)室振動(dòng)還是比較嚴(yán)重的。 冷氣機(jī)采用的是上海產(chǎn)的 P— 4 型冷氣機(jī)，它由壓縮冷凝機(jī)組和空氣冷卻器組兩部分組成 。 從人機(jī)工程學(xué)的角度看，體力勞動(dòng)的舒適溫度為 20℃ ～ 28℃ ，相對(duì)濕度為 50％。座椅在水平方向調(diào)節(jié) 177。這對(duì)于工作特別繁忙的起重機(jī)，需要 3 個(gè)或 4 個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)工作的情況是比較有利的。 (3)聯(lián)動(dòng)控制臺(tái) 目前很多起重機(jī)都采用聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)。單手操縱力可為 20～ 130N，雙手最大操縱力為不超過 250N。用手操縱的操縱器必須考慮到手的特性，應(yīng)盡可能地做到輕松省力，位移量適當(dāng)，操縱桿或手輪之間的運(yùn)動(dòng)要協(xié)調(diào)。 (10)司機(jī)室的構(gòu)造與布置，應(yīng)使司機(jī)對(duì)工作范圍具有良好的視野、并便于操作和維修。 (4)開式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度不小于 1050mm 的欄桿，并應(yīng)叮靠地圍護(hù)起來。 表 30 斜 梯 尺 寸 表 與水平夾角（ 186。 當(dāng)高度大于 10m 時(shí)，應(yīng)每隔 6～ 8m 設(shè)休息平臺(tái)，當(dāng)高度大干 5m 時(shí)，應(yīng)從 2m 起裝設(shè)直徑為 650～ 800mm 的安全圈，相鄰兩圈間距為 500mm。 對(duì)于橋架式起重機(jī)，當(dāng)小車在跨中，起吊額定載荷，主粱跨中的下?lián)现翟谒骄€下達(dá)1/700 跨度時(shí)，如不能修復(fù)則應(yīng)報(bào)廢。各種機(jī)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作靈敏、工作平穩(wěn)司靠，各限位開關(guān)、安全裝鋰應(yīng)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠。起重量 Q? 50t 的的輕、中、重級(jí)工作類型和起重量 Q50t的各種工作類型起重機(jī)應(yīng)逐漸起升 倍額定負(fù)荷，起重量Q? 50t的超重級(jí)工作類型起重機(jī)亦應(yīng)逐漸起升 ，離地面 100～ 200mm,停懸不少于 10 分鐘，然后卸去負(fù)荷，檢查橋架有無永久變形。 橋架型起重機(jī)負(fù)荷及金屬結(jié)構(gòu)的安全檢查 (1)試驗(yàn)數(shù)量 試制的起重機(jī)在制造廠或在用戶使用現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)與鑒定。 圖 1523 車輪的垂直度偏差 車輪的跨距、對(duì)角線偏差也是造成啃道的原因之一，或者 同一側(cè)的兩個(gè)車輪直線性偏差過大也是造成啃道的原因之一： 2. 軌道的原因 兩條軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過大，起重機(jī)在運(yùn)行中容易產(chǎn)生橫向移動(dòng)。如圖 1519 所示。造成這種故障的原因有車輪的原因和車輪直徑不等，車輪軸線不在一個(gè)平面上等。 轉(zhuǎn)速 n卷＝ mvD?? （ r/min） 式中 v —— 起升速度（ m/min） (3)電動(dòng)機(jī)功率 N＝ (G60 1000Qv???＋） （ kW） 式中 （ Q＋ G） —— 起重量及吊具重量（ N）； v —— 起升速度（ m/min）； η 0 —— 起升機(jī)構(gòu)效率， η 0＝ ～ 。 手動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)或磨絞磨必須裝設(shè)可靠的制動(dòng)器或停止器。 安裝卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，應(yīng)使卷揚(yáng)機(jī)距起吊物 15 米以上。 (13)檢修起升減速器拆卸時(shí)不得使用螺絲刀、扁鏟等打接合面，應(yīng)用木錘輕輕敲打箱體凸出部分、以免破壞箱體與箱蓋密封平面。對(duì)起升減速器和運(yùn)行減速器在使用前一定要加足夠的潤滑油，起重減速器內(nèi)注入 50 號(hào)機(jī)械油 (HJ50GB44364)。 (2)電動(dòng)葫蘆不得旁側(cè)吊卸重物，禁止超負(fù)荷使用。 。 (6)活塞頂伸和退縮過程中，隨時(shí)用棉紗擦凈。 油壓千斤頂 油壓千斤頂主要是由油室、油泵、儲(chǔ)油腔、活塞，油閥和手搖把等組成。 螺旋千斤頂?shù)奶攸c(diǎn)是：工作平穩(wěn)、準(zhǔn)確、可靠 (有自鎖作用 )，構(gòu)造簡單耐用，因此，在安裝工作中用得較多。 (7)千斤頂?shù)捻斏叨?，不得超過規(guī)定的行程。為了支持其所舉起的載荷，防止由于自重的降落應(yīng)裝有安全搖柄裝置。它具有輕巧簡便，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。 齒條式千 斤頂 齒條式千斤頂由齒條、齒輪、手柄等組成，在承載齒條的上方有一轉(zhuǎn)動(dòng)頭，用來放置被舉升的載荷。 (5)操作時(shí)應(yīng)先將物體稍微頂起一點(diǎn)，然后檢查千斤頂?shù)撞康膲|板是否平整和牢固，如墊板受壓后不平整、不牢固、千斤頂有偏斜時(shí)，必須將千斤頂松下，經(jīng)處理后重新進(jìn)行頂升，頂升時(shí)應(yīng)隨物體的上升在物體的下面及時(shí)增墊保險(xiǎn)枕木，以防止千斤頂傾斜或失靈而引 起活塞突然下滑的危險(xiǎn)。 螺旋千斤頂 螺旋 千斤頂是由鑄鐵底座，固定在外殼內(nèi)的螺母和螺桿所組成，在螺桿上端裝有托盤用以支承載荷，手柄用來旋轉(zhuǎn)螺桿，螺桿后端的粗大的部分可防止螺桿完全旋出。 (4)使用時(shí)，頂升高度不要超過套筒或活塞上的標(biāo)志線，對(duì)無標(biāo)志線的千斤頂，其頂升高度不得超過螺桿絲扣或油塞總高度的 3／ 4，以免將套簡或活塞頂脫，使千斤頂損壞并造成事故。 (3)液壓千斤頂?shù)馁A液器 (或油箱 )和液體須經(jīng)常保持清潔，如產(chǎn)生渣滓或液體混濁都會(huì)使活塞頂升受阻礙，致使頂桿伸出速度緩慢，甚至發(fā)生故障。 電動(dòng)葫蘆使用注意事項(xiàng)： （ 1） 使用前檢查 。 ，在卷筒上排列整齊，無脫開滑輪槽跡象，潤滑良好。 (7)電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇制動(dòng)輪上的制動(dòng)環(huán)，不許沾有油垢，調(diào)整螺母應(yīng)緊固，以免因制動(dòng)失靈而發(fā)生事故。 (11)電動(dòng)葫蘆使用完畢后，應(yīng)停在指定的安全地方。混凝土基礎(chǔ)固定法是把卷揚(yáng)機(jī)用地腳固定在混凝土基礎(chǔ)上。 卷揚(yáng)機(jī)卷筒上鋼絲繩放到最后，卷筒上的安全圈不得少于 3 圈。采用抓斗的起升機(jī)構(gòu)也有兩套起升機(jī)構(gòu)。 表 29允許的平均加速度 起重機(jī)用途 a 平（ m/s2） 起重機(jī)用途 a 平（ m/s2） 作精密安裝用 ≤ 冶金工廠中生產(chǎn)效 率較高的起重機(jī) ≤ 吊運(yùn)熔化金屬 ≤ 抓斗起重機(jī) ≤ 一般車間、倉庫、堆場 ≤ 吊運(yùn)工作量的吊 鉤起重機(jī) ～ 2. 運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全性 運(yùn)行機(jī)構(gòu) 分小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。有的分別驅(qū)動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)還采用了“三 合一”的方式，即將電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器及減速器合成一個(gè)整體，使其體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)更為顯著。 啃道的原固有車輪的原因、軌道的原因、傳動(dòng)系統(tǒng)的原因以及金屬結(jié)構(gòu)的原因。車輪啃道造成運(yùn)行阻力增大，發(fā)生過燒毀電動(dòng)機(jī)的事故。 (4)靜負(fù)荷試驗(yàn) 靜負(fù)荷試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)起重機(jī)各部件和金屬結(jié)構(gòu)的承載能力。 動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn) 動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)的目的主要是檢查起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及其制動(dòng)器的工作性能。橋架梁節(jié)點(diǎn)板。 欄桿任何處都應(yīng)能承受 1kN(100kgf)來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。 斜梯高度大于 10m 時(shí)，應(yīng)在 處設(shè)休息平臺(tái)。司機(jī)室與懸掛或支承部的連接必須牢固。走臺(tái)應(yīng)能承受 3kN(300kgf)移動(dòng)的集中載荷而無塑性變形。 2．操縱器和顯示器 操縱器和顯示器的設(shè)計(jì)必須符合人機(jī)工程學(xué)的要求。操縱桿的操縱力在60～ 150N 范圍內(nèi)。 圖 1524 操縱手柄和踏板布置圖 操縱手柄往后拉，機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)起升，向外推實(shí)現(xiàn)下落。