【正文】 晝間 —— 展開(kāi)的綠色信號(hào)旗平伸。 l)指示司機(jī)鳴笛信號(hào)：指示司機(jī)按規(guī)定鳴笛。 h)要求再度顯示信號(hào)：前發(fā)信號(hào)不明，要求重新顯示。 d)溜放信號(hào)：表示溜放作業(yè)。 b)股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼。 c)指揮機(jī)車向顯 示人方向來(lái)的信號(hào) 晝間 —— 展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；夜間 —— 綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。 11（ m） 容車數(shù)（按平均車長(zhǎng)） =[有效長(zhǎng)（ m） 機(jī)車長(zhǎng)（ m） 附加制動(dòng)距離（ 30m） ] 247。 ②發(fā)出“緊急停車”指令。 105. 沒(méi)有看清 那些 情況不準(zhǔn)顯示信號(hào)？ (《鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)叢書》 ) 答： 看清情況是指調(diào)車作業(yè)中，需要看清的 一切情況。當(dāng)車輛上所裝的貨物按規(guī)定應(yīng)仃止制動(dòng)機(jī)的作用時(shí) ,或當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí) ,將其關(guān)閉 ,以便仃止該制動(dòng)機(jī)的作用。 嚴(yán)禁在道岔 區(qū)和有障礙物凸凹不平的地點(diǎn)上下車。各種機(jī)動(dòng)車輛橫過(guò)站內(nèi)平過(guò)道時(shí)，必須設(shè)人引導(dǎo)。 （ 2） 列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，列車前端應(yīng)安設(shè)簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，車站 (路用列車由使用單位或委托車站 )派勝任人員攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥值乘，注意運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即采 取措施使列車停車，同時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)。 （ 3） 承認(rèn)和結(jié)束跟蹤出站調(diào)車的號(hào)碼，比照電話閉塞法行車時(shí)的電話記錄號(hào)碼編制。防溜枕木為貫通式，材質(zhì)堅(jiān)固，斜口夾角 30176。防溜鐵鞋應(yīng)涂紅色并編號(hào)，安裝防盜鐵鏈（調(diào)車場(chǎng)可不安裝防盜鐵鏈），根據(jù)需要設(shè)立防溜鐵鞋箱，確定配備防溜鐵鞋的數(shù)量，各單位制定使用、交接登記制度；一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，使用鐵鞋防溜時(shí)可不加鎖（中間站到發(fā)線作業(yè)除外）；盡頭式線路的末端應(yīng)安裝擋車器 （設(shè)有端部站臺(tái)時(shí)除外）。 84． 《行規(guī)》 對(duì)中間站分組停留車輛 防溜有何 規(guī)定？ (《行規(guī)》 第60 條 9 ) 答： 中間站分組停留 車輛時(shí)，兩端車組外側(cè)按規(guī)定采取防溜措施，兩端車組內(nèi)側(cè)和其余車組兩端須擰緊人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋止輪。 80． 列車本務(wù)機(jī)車摘開(kāi)或需在車站調(diào)車作業(yè)、機(jī)車將客車底送至到發(fā)線，摘開(kāi)軟管前，對(duì)摘解人員有何要求？ (《行規(guī)》 第 60 條4) 答： 列車本務(wù)機(jī)車摘開(kāi)或需在車站調(diào)車作業(yè)、機(jī)車將客車底送至到發(fā)線，摘開(kāi)軟管前，摘解人員須與司 機(jī)確認(rèn)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)達(dá)到最大減壓量（不得采用緊急制動(dòng)排風(fēng)），并確認(rèn)停留車輛中 2 輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)。 （ 4）惡劣天氣調(diào)車作業(yè)時(shí)，由調(diào)車指揮人通知有關(guān)人員執(zhí)行惡劣天氣調(diào)車作業(yè)的規(guī)定和恢復(fù)正常調(diào)車作業(yè)。未設(shè)調(diào)車指導(dǎo)的車站，應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練干部監(jiān)督作業(yè)。 74． 特殊軍用車輛調(diào)車作業(yè)時(shí)， 《行規(guī)》 有哪些基本規(guī)定？ (《行規(guī)》 第 57 條 1) 答： (1)調(diào)車作業(yè)前應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知乘車部隊(duì)或押運(yùn)人員做好準(zhǔn)備； (2)調(diào)動(dòng)裝載軍用危險(xiǎn)貨物的車輛，速度不得超過(guò) 15km/h，接近被連掛的車輛，速度不得超過(guò) 2km/h，嚴(yán)禁手推調(diào)車、溜放調(diào)車； (3)在停有軍用危險(xiǎn)貨物車輛的線路上調(diào)動(dòng)其他車輛，應(yīng)當(dāng)保持規(guī)定的安全距離； (4)其他車輛與軍用危險(xiǎn)貨物車輛連掛，必須 嚴(yán)格控制連掛速度，防止沖撞。 2．下列情況應(yīng)接通全部軟管： (1)調(diào)動(dòng)旅客列車、軍用人員列車及車輛、客車體 (含客車車輛 5輛及以上 )、公務(wù)車、首長(zhǎng)專用車時(shí)。 67．《行規(guī)》 對(duì)對(duì)裝用密接式車鉤的車輛進(jìn)行調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？(《行規(guī)》 第 53 條 5) 答： 對(duì)裝用密接式車鉤的車輛進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)（不包括動(dòng)車組），應(yīng)在普通車鉤上加裝中間體過(guò)渡車鉤，可不連結(jié)軟管，一次連掛不得超過(guò) 4 輛，連掛速度不得超過(guò) 3km/h。 （ 9） 鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符。 （ 1） 支座有裂紋。 62． 《行規(guī)》 對(duì) 禁止使用鐵鞋制動(dòng)地點(diǎn)有何規(guī)定？ (《行規(guī)》 第49 條 ) 答： （ 1） 道岔區(qū)域內(nèi) (有關(guān)線路警沖標(biāo)外方 )。 （ 2） 人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，一個(gè)制動(dòng)員制動(dòng)的輛數(shù)，原則上重車不得超過(guò) 7 輛 (空車 2 輛折合 1 輛重車 )。 58． 同一線路同時(shí)作業(yè)有何規(guī)定？ (《行規(guī)》 第 45 條 ) 答： 同一線路兩端同時(shí)作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定： （ 1） 兩端不準(zhǔn)相對(duì)方向同時(shí)推車。扳道員還道時(shí)，在確認(rèn)進(jìn)路道岔開(kāi)通正確后，先顯示股道號(hào)碼，再顯示道岔開(kāi)通信號(hào)。用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備（電臺(tái)）變更計(jì)劃時(shí)，必須得到對(duì)方復(fù)誦正確后，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。緊急情況解除或作業(yè)防護(hù)結(jié) 束后，向調(diào)車指揮人報(bào)告并按下“解鎖”鍵。 更換機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)車機(jī)自其它站返回、更換無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備或機(jī)控器電池，必須重新試驗(yàn)并簽字。自動(dòng)提鉤裝置作用不良，按無(wú)自動(dòng)提鉤裝置的補(bǔ)機(jī)辦理，司機(jī)通過(guò)車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員通知相關(guān)車站。 44． 《技規(guī)》 對(duì)持旗（徒手）顯示手信號(hào)有何要求？ (《技規(guī)》 第365 條 ) 答： 在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。 有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。 不足上 述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 21 和 22 型客車、凹型車、其他落下孔車及裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛（跨及兩平車的汽車除外）等，是否可以通過(guò)駝峰，由車站會(huì)同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入《站細(xì)》。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。無(wú)扳道員和調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開(kāi)通正確 （如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。 28． 調(diào)車作業(yè)時(shí)， 《技規(guī)》 對(duì)顯示信號(hào)有何規(guī)定？ (《技規(guī)》 第228 條 ) 答： 調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。 調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。 （ 2）對(duì)于前端領(lǐng)車人員呼叫的“十、五、三車”信號(hào)，其他人員不許轉(zhuǎn)呼。無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置配合使用，無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的使用、維修及管理辦法由鐵路局規(guī)定。無(wú)列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車輛乘務(wù)員的列車 ,由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。 12． 貨物列車 中 編掛關(guān)門車 的 位置 有何 規(guī)定？ (《技規(guī)》 第 202條 ) 答： 關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。 段管線道岔的定位，由各段自 行規(guī) 定。 3． 車輛按用途 如何 分類？ (《技規(guī)》 第 138 條 ) 答： 車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。 制動(dòng)員 (長(zhǎng) )應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊(cè) 沈陽(yáng)鐵路局運(yùn)輸處 沈陽(yáng)鐵路局職工教育處 二〇一〇年三月1． 鐵路線路 是如何分類 ？ (《技規(guī)》 第 30 條 ) 答： 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 4． 《技規(guī)》 對(duì)車輛標(biāo)記有何規(guī)定？ (《技規(guī)》 第 139 條 ) 答： 車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、車型、車號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等；貨車應(yīng)有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車上應(yīng)有所屬局段 的簡(jiǎn)稱；客車還應(yīng)有車種、定員、最高運(yùn)行速度標(biāo)記；罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號(hào)碼；電氣化區(qū)段運(yùn)行的客車、機(jī)械冷藏車等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。 8． 哪些車輛禁止編入列車？ (《技規(guī)》 第 190 條 ) 答：下列機(jī)車車輛禁止編入列車： （ 1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的； （ 2）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的； （ 3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的； （ 4）裝載跨裝貨 物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的； （ 5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的； （ 6）未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門、底開(kāi)門的，底開(kāi)門的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）； （ 7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的； （ 8）廠礦企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的； （ 9） 缺少車門的（檢修回送車除外）。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。 17． 貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛摘掛和軟管摘結(jié)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ (《技規(guī)》 第 206 條 ) 答： 貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由 調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。 無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。顯示“十、五、三車”距離信號(hào)不足 10 車時(shí)，顯示“五車”信號(hào)；不足 5 車時(shí)，顯示“三車”信號(hào)；不足 3 車時(shí)，呼叫接近連掛。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。 推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。 非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。 （ 5） 在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 10 m 的安全距離；遇特殊情況，必須近于 10 m 時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。 涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過(guò)設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰。 36． 《技規(guī)》 對(duì)手推調(diào)車 有什么 規(guī)定？ (《技規(guī)》 第 235 條 ) 答： 手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。 39． 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車 有什么要求 ？(《技規(guī)》 第 238 條 ) 答： 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件 5）。 安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。 45． 經(jīng)軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)應(yīng)遵守 哪些規(guī)定？ (《行規(guī)》第 5 條 5) 答： 經(jīng)軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定。 (2)擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)的調(diào)車機(jī)須配備列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。 （ 2） 使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車作業(yè)，調(diào)車組需緊急停車時(shí)，由調(diào)車人員立即按下緊急停車鍵。 53． 使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 有何 規(guī)定？ (《行規(guī)》 第 42 條 ) 答： 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人不便與調(diào)車指揮人親自交接計(jì)劃時(shí)，使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 時(shí) ， 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須親自向調(diào)車指揮人布置計(jì)劃， 遇下列情況，調(diào)車指揮人 (《站細(xì)》規(guī)定的人員 )填寫調(diào)車作業(yè)通知單并逐鉤復(fù)誦，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人核對(duì)確認(rèn)無(wú)誤。具體方法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。 （ 2） 進(jìn)路上有兩名及其以上的扳道員作業(yè)時(shí)，相互間應(yīng)由遠(yuǎn)向近逐次要道還道后，由來(lái)車方向就近的扳道員向調(diào)車組或司機(jī)還道。 （ 2） 空線禁止兩端同時(shí)溜放。各站根據(jù)設(shè)備條件、作業(yè)方法、人員素質(zhì)等，可適當(dāng)增減，并在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。 （ 2） 線路的道口 (平過(guò)道 )處。 （ 2） 沒(méi)有擋板或擋板損壞。 (10)鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤(rùn)滑物質(zhì)。中間體過(guò)渡車鉤由車輛部門負(fù)責(zé)拆裝。 (2)中間站在超過(guò) 6‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)（駝峰調(diào)車除外）。 75． 《行規(guī)》 對(duì)“ 140 產(chǎn)品”車調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？ (《行規(guī)》 第57 條 2) 答： （ 1）各編組站在“ 140 產(chǎn)品”車到達(dá)之前，必須提前安排計(jì)劃，及時(shí)編入列車，不得積壓，以免“ 140 產(chǎn)品”車內(nèi)壓力急驟上升發(fā)生危險(xiǎn)。作業(yè)前