【正文】 晝間 —— 展開的綠色信號旗平伸。 l)指示司機鳴笛信號：指示司機按規(guī)定鳴笛。 h)要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。 d)溜放信號：表示溜放作業(yè)。 b)股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。 c)指揮機車向顯 示人方向來的信號 晝間 —— 展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間 —— 綠色燈光在下部左右搖動。 11（ m） 容車數(shù)（按平均車長） =[有效長（ m） 機車長（ m） 附加制動距離（ 30m） ] 247。 ②發(fā)出“緊急停車”指令。 105. 沒有看清 那些 情況不準顯示信號？ (《鐵路職業(yè)技能鑒定指導叢書》 ) 答： 看清情況是指調車作業(yè)中，需要看清的 一切情況。當車輛上所裝的貨物按規(guī)定應仃止制動機的作用時 ,或當制動機發(fā)生故障時 ,將其關閉 ,以便仃止該制動機的作用。 嚴禁在道岔 區(qū)和有障礙物凸凹不平的地點上下車。各種機動車輛橫過站內平過道時，必須設人引導。 （ 2） 列車推進運行時，列車前端應安設簡易緊急制動閥，車站 (路用列車由使用單位或委托車站 )派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備、簡易緊急制動閥值乘，注意運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應立即采 取措施使列車停車，同時用列車無線調度通信設備通知司機。 （ 3） 承認和結束跟蹤出站調車的號碼，比照電話閉塞法行車時的電話記錄號碼編制。防溜枕木為貫通式，材質堅固，斜口夾角 30176。防溜鐵鞋應涂紅色并編號，安裝防盜鐵鏈（調車場可不安裝防盜鐵鏈），根據(jù)需要設立防溜鐵鞋箱，確定配備防溜鐵鞋的數(shù)量，各單位制定使用、交接登記制度；一批調車作業(yè)中臨時停留的車輛，使用鐵鞋防溜時可不加鎖（中間站到發(fā)線作業(yè)除外）；盡頭式線路的末端應安裝擋車器 （設有端部站臺時除外）。 84． 《行規(guī)》 對中間站分組停留車輛 防溜有何 規(guī)定？ (《行規(guī)》 第60 條 9 ) 答： 中間站分組停留 車輛時，兩端車組外側按規(guī)定采取防溜措施，兩端車組內側和其余車組兩端須擰緊人力制動機或以鐵鞋止輪。 80． 列車本務機車摘開或需在車站調車作業(yè)、機車將客車底送至到發(fā)線，摘開軟管前，對摘解人員有何要求？ (《行規(guī)》 第 60 條4) 答： 列車本務機車摘開或需在車站調車作業(yè)、機車將客車底送至到發(fā)線，摘開軟管前，摘解人員須與司 機確認自動制動機達到最大減壓量（不得采用緊急制動排風），并確認停留車輛中 2 輛自動制動機處于制動狀態(tài)。 （ 4）惡劣天氣調車作業(yè)時，由調車指揮人通知有關人員執(zhí)行惡劣天氣調車作業(yè)的規(guī)定和恢復正常調車作業(yè)。未設調車指導的車站，應派業(yè)務熟練干部監(jiān)督作業(yè)。 74． 特殊軍用車輛調車作業(yè)時， 《行規(guī)》 有哪些基本規(guī)定？ (《行規(guī)》 第 57 條 1) 答： (1)調車作業(yè)前應當及時通知乘車部隊或押運人員做好準備； (2)調動裝載軍用危險貨物的車輛，速度不得超過 15km/h，接近被連掛的車輛，速度不得超過 2km/h，嚴禁手推調車、溜放調車； (3)在停有軍用危險貨物車輛的線路上調動其他車輛，應當保持規(guī)定的安全距離； (4)其他車輛與軍用危險貨物車輛連掛，必須 嚴格控制連掛速度，防止沖撞。 2．下列情況應接通全部軟管： (1)調動旅客列車、軍用人員列車及車輛、客車體 (含客車車輛 5輛及以上 )、公務車、首長專用車時。 67．《行規(guī)》 對對裝用密接式車鉤的車輛進行調車作業(yè)有何規(guī)定？(《行規(guī)》 第 53 條 5) 答： 對裝用密接式車鉤的車輛進行調車作業(yè)時（不包括動車組），應在普通車鉤上加裝中間體過渡車鉤，可不連結軟管，一次連掛不得超過 4 輛，連掛速度不得超過 3km/h。 （ 9） 鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符。 （ 1） 支座有裂紋。 62． 《行規(guī)》 對 禁止使用鐵鞋制動地點有何規(guī)定？ (《行規(guī)》 第49 條 ) 答： （ 1） 道岔區(qū)域內 (有關線路警沖標外方 )。 （ 2） 人力制動機制動時，一個制動員制動的輛數(shù)，原則上重車不得超過 7 輛 (空車 2 輛折合 1 輛重車 )。 58． 同一線路同時作業(yè)有何規(guī)定？ (《行規(guī)》 第 45 條 ) 答： 同一線路兩端同時作業(yè)應遵守下列規(guī)定： （ 1） 兩端不準相對方向同時推車。扳道員還道時，在確認進路道岔開通正確后，先顯示股道號碼，再顯示道岔開通信號。用無線調車燈顯設備（電臺）變更計劃時，必須得到對方復誦正確后，方準開始作業(yè)。緊急情況解除或作業(yè)防護結 束后，向調車指揮人報告并按下“解鎖”鍵。 更換機車或機車乘務員、調車機自其它站返回、更換無線調車燈顯設備或機控器電池，必須重新試驗并簽字。自動提鉤裝置作用不良，按無自動提鉤裝置的補機辦理，司機通過車站值班員轉報列車調度員，由列車調度員通知相關車站。 44． 《技規(guī)》 對持旗（徒手）顯示手信號有何要求？ (《技規(guī)》 第365 條 ) 答： 在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調車區(qū)長準許，在不影響列車到發(fā)及調車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。 有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局批準。 不足上 述規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。 21 和 22 型客車、凹型車、其他落下孔車及裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛（跨及兩平車的汽車除外）等，是否可以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關單位做出具體規(guī)定，并納入《站細》。經(jīng)過道岔側向運行的速度，由工務部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細》。無扳道員和調車信號機時，調車指揮人確認道岔開通正確 （如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機顯示起動信號。 28． 調車作業(yè)時， 《技規(guī)》 對顯示信號有何規(guī)定？ (《技規(guī)》 第228 條 ) 答： 調車作業(yè)時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并回示。 調車指揮人應根據(jù)調車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達；對其他有關人員，應親自或指派連結員進行傳達。 （ 2）對于前端領車人員呼叫的“十、五、三車”信號，其他人員不許轉呼。無線調車燈顯設備應與列車運行監(jiān)控記錄裝置配合使用，無線調車燈顯設備的使用、維修及管理辦法由鐵路局規(guī)定。無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機車乘務員（單班單司機值乘的由車輛乘務員）負責，軟管連結由車輛乘務員負責；無車輛乘務員的列車 ,由機車乘務員（單班單司機值乘的由車站人員）負責。 12． 貨物列車 中 編掛關門車 的 位置 有何 規(guī)定？ (《技規(guī)》 第 202條 ) 答： 關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門。 段管線道岔的定位，由各段自 行規(guī) 定。 3． 車輛按用途 如何 分類？ (《技規(guī)》 第 138 條 ) 答： 車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。 制動員 (長 )應知應會手冊 沈陽鐵路局運輸處 沈陽鐵路局職工教育處 二〇一〇年三月1． 鐵路線路 是如何分類 ？ (《技規(guī)》 第 30 條 ) 答： 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 4． 《技規(guī)》 對車輛標記有何規(guī)定？ (《技規(guī)》 第 139 條 ) 答： 車輛應有識別的標記：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等；貨車應有車號自動識別標簽；客車及固定配屬的貨車上應有所屬局段 的簡稱；客車還應有車種、定員、最高運行速度標記；罐車還應有標明容量計算表的號碼；電氣化區(qū)段運行的客車、機械冷藏車等應有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識。 8． 哪些車輛禁止編入列車？ (《技規(guī)》 第 190 條 ) 答：下列機車車輛禁止編入列車： （ 1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的； （ 2）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內以及在自然災害中損壞，未經(jīng)檢查確認可以運行的； （ 3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的； （ 4）裝載跨裝貨 物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的； （ 5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的； （ 6）未關閉側開門、底開門的，底開門的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關閉端、側板的（有特殊規(guī)定者除外）； （ 7）由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的； （ 8）廠礦企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉特種設備過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認的； （ 9） 缺少車門的（檢修回送車除外）。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。 17． 貨物列車本務機車在車站調車作業(yè)時車輛摘掛和軟管摘結由誰負責？ (《技規(guī)》 第 206 條 ) 答： 貨物列車本務機車在車站調車作業(yè)時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結，均由 調車作業(yè)人員負責。 無線調車燈顯設備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無線調車燈顯設備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。顯示“十、五、三車”距離信號不足 10 車時，顯示“五車”信號；不足 5 車時，顯示“三車”信號；不足 3 車時，呼叫接近連掛。具體傳達辦法，在《站細》內規(guī)定。 推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。 非集中區(qū)調車作業(yè)時，要認真執(zhí)行要道還道制度。 （ 5） 在盡頭線上調車時，距線路終端應有 10 m 的安全距離；遇特殊情況，必須近于 10 m 時，要嚴格控制速度。 涂有禁止上駝峰標記的車輛，禁止通過設有車輛減速器（頂）的駝峰。 36． 《技規(guī)》 對手推調車 有什么 規(guī)定？ (《技規(guī)》 第 235 條 ) 答： 手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。 39． 單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車 有什么要求 ？(《技規(guī)》 第 238 條 ) 答： 單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書（附件 5）。 安全線及避難線上，禁止停留機車車輛。 45． 經(jīng)軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)應遵守 哪些規(guī)定？ (《行規(guī)》第 5 條 5) 答： 經(jīng)軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)應遵守下列規(guī)定。 (2)擔當補機的調車機須配備列車無線調度通信設備。 （ 2） 使用無線調車燈顯設備調車作業(yè)，調車組需緊急停車時，由調車人員立即按下緊急停車鍵。 53． 使用無線調車燈顯設備布置調車作業(yè)計劃 有何 規(guī)定？ (《行規(guī)》 第 42 條 ) 答： 調車領導人不便與調車指揮人親自交接計劃時，使用無線調車燈顯設備布置調車作業(yè)計劃 時 ， 調車領導人必須親自向調車指揮人布置計劃， 遇下列情況，調車指揮人 (《站細》規(guī)定的人員 )填寫調車作業(yè)通知單并逐鉤復誦，調車領導人核對確認無誤。具體方法在《站細》內規(guī)定。 （ 2） 進路上有兩名及其以上的扳道員作業(yè)時，相互間應由遠向近逐次要道還道后，由來車方向就近的扳道員向調車組或司機還道。 （ 2） 空線禁止兩端同時溜放。各站根據(jù)設備條件、作業(yè)方法、人員素質等，可適當增減，并在《站細》內規(guī)定。 （ 2） 線路的道口 (平過道 )處。 （ 2） 沒有擋板或擋板損壞。 (10)鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤滑物質。中間體過渡車鉤由車輛部門負責拆裝。 (2)中間站在超過 6‰坡度的線路上調車作業(yè)時（駝峰調車除外）。 75． 《行規(guī)》 對“ 140 產(chǎn)品”車調車作業(yè)有何規(guī)定？ (《行規(guī)》 第57 條 2) 答： （ 1）各編組站在“ 140 產(chǎn)品”車到達之前，必須提前安排計劃，及時編入列車，不得積壓，以免“ 140 產(chǎn)品”車內壓力急驟上升發(fā)生危險。作業(yè)前