【正文】 鑒定性試樁的荷載為設(shè)計(jì)荷載的1．2～1．5倍，可在一般的樁上進(jìn)行。一般采用直長導(dǎo)管法(孔內(nèi)水下灌注)或串筒法(孔內(nèi)無水灌注)連續(xù)灌注，成孔質(zhì)量合格后盡快灌注，灌注充盈系數(shù)一般土質(zhì)控制在1．1，軟土控制在1．2～1．3。 (3)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)孔位：在現(xiàn)場地面設(shè)十字形控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點(diǎn)，隨時(shí)復(fù)測、校核。鋼筋籠的制作允許偏差見表。(2)質(zhì)量檢驗(yàn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)灌注樁鉆、挖孔在終孔和清孔后，應(yīng)進(jìn)行孔位和孔深檢驗(yàn)。圖42 施工機(jī)具灌注樁的施工機(jī)具較多，有定型產(chǎn)品，也有自制機(jī)具，大部分采用國內(nèi)產(chǎn)品，也有部分進(jìn)口產(chǎn)品。 (7)人工挖孔時(shí)應(yīng)注意排水和施工安全，當(dāng)挖至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)盡快澆筑樁身混凝土，禁止長期浸泡基坑。2. 擋土板宣平面堆放，其堆積高度不宜超過5塊，板塊間宜用木材支墊，并應(yīng)置于設(shè)計(jì)支點(diǎn)位置，運(yùn)輸過程中應(yīng)輕搬輕放?；瑯妒┕ざ嗖捎脵C(jī)械成孔或人工成孔，現(xiàn)場灌注混凝土施工。（6） 砼采用機(jī)械拌合，插入式搗固器振搗。按照經(jīng)驗(yàn)結(jié)合本工程的實(shí)際情況，水平鋼筋用12＠200，豎向鋼筋14。則：符合要求。）021118216314412510697785931021101211331451561681791811191220143 最大應(yīng)力計(jì)算（1） 最大側(cè)應(yīng)力位置：令 則 =（2） 最大剪力位置：令則 = (3) 最大彎矩位置： 則 = 4 樁側(cè)應(yīng)力復(fù)核（1） 土層及嚴(yán)重風(fēng)化破碎巖層 樁身對(duì)地層的側(cè)壓應(yīng)力（）應(yīng)符合下列條件： （2） 比較完整的巖質(zhì)、半巖質(zhì)地層樁身對(duì)圍巖的側(cè)壓應(yīng)力（）應(yīng)符合下列條件： 式中 ——折減系數(shù)，根據(jù)巖層產(chǎn)狀的傾角大小，~； ——折減系數(shù)，根據(jù)巖層破碎和軟化程度，~； ——巖石單軸抗壓極限強(qiáng)度，滑體換算高度：忽略地下水對(duì)土重的影響 = = = =6720 均符合要求。此時(shí)，可根據(jù)樁周土體的性質(zhì)確定彈性抗力系數(shù)，建立撓曲微分方程式，通過數(shù)學(xué)求解可得滑面以下樁段任一截面的變位和內(nèi)力計(jì)算的一般表達(dá)式。；樁截面慣性距：I=1/12ba179。N，間距20～50cm，～，密閉。風(fēng)化層σ0=500kPa；風(fēng)化層以下σ0=800kPa。主要工程地質(zhì)問題有斷層、 滑坡、 泥石流、濕陷性黃土等。(4)樁基失效引起的破壞樁板墻作為新型支擋結(jié)構(gòu)，一般設(shè)計(jì)為截面小、樁間距小、樁長長，即支擋結(jié)構(gòu)輕型化。 圖19第二， 嚴(yán)格控制施工工況，隨著填土高度，錨索力分次施加，而不是一次施加到設(shè)計(jì)錨索力。 非巖層地基m值 表13序號(hào)土的種類M(kN/m3)序號(hào)土的種類M(kN/m3)1流塑性粘土、淤泥30005000 4半堅(jiān)硬粘性土、粗砂20000300002硬塑性粘土、粉砂5000100005礫砂，角礫砂，礫石土30000800003細(xì)沙、中砂10000200006塊石土，漂石土8000012000當(dāng)?shù)鼗翞槎鄬油習(xí)r，采用按層厚以等面積加權(quán)求平均的方法求算地基反力系數(shù)。另外，樁與地基土間的摩阻力、粘著力、樁變形引起的豎向壓力一般來說對(duì)樁的安全有利，通常略去不計(jì)。假設(shè)滑動(dòng)面BC與水平面的夾角為α，不考慮楔體本身的壓縮變形。實(shí)測資料表明，樁底應(yīng)力一般相當(dāng)小，為簡化計(jì)算，通?？梢院雎圆挥?jì)，而對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)影響不大。 抗滑樁設(shè)計(jì)的基本假定：（1）滑坡推力作用于滑面以上部分的樁背上，可假定與滑面平行。圖 16 單樁是抗滑樁的基本型式，也是常用的結(jié)構(gòu)型式，其特點(diǎn)是簡單，受力和作用明確?？够瑯栋唇Y(jié)構(gòu)型式分類，有單樁、排樁、群樁和有錨樁，排樁型式常見的有椅式樁墻、門式剛架樁墻、排架抗滑樁墻（圖15），有錨樁常見的有錨桿和錨索，錨桿有單錨和多錨，錨索抗滑樁多用單錨。5. 當(dāng)采用拱型擋土板時(shí)，不宜采用素混凝土，應(yīng)沿徑向和環(huán)向配置一定數(shù)量的構(gòu)造鋼筋，構(gòu)造鋼筋間距不宜大于250mm，直徑不宜小于10mm。計(jì)算錨固樁樁身截面強(qiáng)度，當(dāng)無特殊要求時(shí)，可不作最大裂縫寬度驗(yàn)算。樁的寬度可按下式計(jì)算: Bp=b+l （11）式中Bp一一樁的寬度(m)。 設(shè)計(jì)荷載及計(jì)算 樁板式擋土墻的計(jì)算荷載應(yīng)包括活載和巖(土)體所產(chǎn)生的土壓力或滑坡推力、水的浮力、地下水的滲透壓力、地震力以及施工產(chǎn)生的臨時(shí)荷載等。樁板墻頂位移應(yīng)小于樁懸臂端長度的1/100，且不宜大于10cm。肋柱、擋板可預(yù)制。一般用砌．牛石砌筑，缺乏石料地區(qū)也可用混凝土。在考慮擋土墻的設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)與其他方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。擋土墻類型應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、沖刷深度、荷載作用、環(huán)境條件、施工條件、工程造價(jià)等因素，經(jīng)論證后選擇使用。繪制樁和掛板的剪力、彎矩圖和配筋圖；進(jìn)行排水設(shè)施設(shè)計(jì)以及施工說明。懸臂式的樁板墻除照用抗滑樁的設(shè)計(jì)規(guī)則設(shè)計(jì)外，計(jì)算抗滑樁的滑坡推力時(shí)，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況考慮安全系數(shù).6 樁板式擋土墻的研究意義 樁板式擋土墻作為一種重要的路基支擋結(jié)構(gòu)，樁板式擋土墻因其自身的優(yōu)勢正越來越被國內(nèi)工程界所重視和廣泛應(yīng)用更是激勵(lì)我國的科研人員及工程師們加緊研究這一結(jié)構(gòu)。同時(shí),樁板式擋土墻兼具擋土及抗滑作用，可以有效解決地形陡峭、地質(zhì)情況不良地段的路基擋護(hù)問題，并且可以穩(wěn)定山體，其抗滑作用，是上述情況下最安全、最經(jīng)濟(jì)的擋護(hù)形式。 動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì) 指根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況不斷對(duì)整個(gè)邊坡設(shè)計(jì)進(jìn)行完善和補(bǔ)充。有牛腿的樁，除檢算強(qiáng)度以外，尚應(yīng)作牛腿的裂縫寬度驗(yàn)算。 。當(dāng)樁的設(shè)計(jì)荷載為土壓力時(shí)，~。 (桿)的錨固樁應(yīng)保證樁與錨索(桿)的變形協(xié)調(diào)。樁板式擋土墻是由錨固樁發(fā)展而來的, 按其結(jié)構(gòu)形式分為懸臂式樁板擋土墻、錨索桿樁板墻、,根據(jù)地質(zhì)地貌特征及工程需求,：在開挖基坑前主要受力結(jié)構(gòu)挖空樁已經(jīng)形成，然后在開挖過程中，逐步形成完整的樁板式擋土墻，這點(diǎn)是普通擋土墻所不具備的；當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度不足時(shí)，可由加深樁的埋深得到補(bǔ)償。在處理山體滑坡中, 能夠充分利用巖體自身強(qiáng)度和自承能力, 大大減輕結(jié)構(gòu)自重,節(jié)省工程材料, 是高效和經(jīng)濟(jì)的加固技術(shù)。與以往的重力式擋土墻相比, , 墻身截面仍舊很大, 因此, 又出現(xiàn)了一種改進(jìn)型的結(jié)構(gòu)形式一一短卸荷板式擋土墻。樁板式擋土墻作路塹墻時(shí)，先設(shè)置樁，后開挖路基，擋土板上而下安裝,既可保征施工安全，又可減少開挖工程量。 2008年8月1日，蘭渝鐵路西秦嶺隧道作為全線的先行工程完成招標(biāo)并開工，標(biāo)志著蘭渝鐵路的動(dòng)工興建。 蘭渝鐵路蘭廣段為重要施工路段,本段線路由北向南分別經(jīng)過黃土高原、秦嶺高中山區(qū)兩大地貌單元。2鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)的發(fā)展歷程及研究現(xiàn)狀 長期以來, 重力式擋土墻在鐵路路基支擋工程中占有主導(dǎo)地位。短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成, 在地基承載力較高的情況下, 短卸荷板式擋土墻增加了全墻的抗傾覆穩(wěn)定性。(4)懸臂式和扶壁式擋土墻 懸臂式和扶壁式擋土墻在國外已廣泛采用。3 樁板式路塹擋土墻的基本研究方法樁板式擋土墻由鋼筋混凝土的樁和板組成，樁的截面一般取為矩形，根據(jù)需要也可為圓形或其他形狀，板可采用槽形板，也可采用空心板，樁板式擋土墻的計(jì)算原理與懸臂式抗滑樁的計(jì)算原理基本相同，主要分以下幾個(gè)方面： 一般規(guī)定 、漫水地區(qū)和地震區(qū)的路壁和路堤，也可用于滑坡等特殊路基的支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)使用年限為60年. 、樁長和截面尺寸應(yīng)綜合考慮確定。 (土)體穩(wěn)定。當(dāng)樁上設(shè)有錨索時(shí)。 ，且側(cè)壁應(yīng)力不應(yīng)大于地層的橫向容許承載力。擋土板應(yīng)作最大裂縫寬度驗(yàn)算。　　在實(shí)際工程中，由于山區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜多變，地質(zhì)勘察報(bào)告準(zhǔn)確性的保準(zhǔn)率較低，地質(zhì)勘察報(bào)告可能會(huì)與實(shí)際地質(zhì)情況不符甚至差距較大，故規(guī)范明確提出邊坡工程的設(shè)計(jì)宜采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法。樁板式擋土墻樁身分自由段和錨固段，自由段承受墻后荷載的水平推力并傳遞至錨固段，故樁身錨固段必須滿足一定的長度且必須嵌入一定的穩(wěn)定巖層。雖然對(duì)于樁板式擋土墻的研究已經(jīng)取得了相當(dāng)多的成果，還須建立與我國現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范相適應(yīng)的樁板式路塹擋土墻設(shè)計(jì)方法。 本論文將著重通過對(duì)路塹邊坡變形機(jī)理分析及下滑力計(jì)算、抗滑樁及擋板的設(shè)計(jì)理論及方法的研究,明確以下幾點(diǎn):(1)樁板式擋墻適用于大部分高差較大的邊坡支護(hù)，其施工簡便，竣工后維護(hù)費(fèi)用低 。、埋入深度.，判斷剛性樁還是彈性樁。、抗滑樁布置立面圖、抗滑樁及擋板配筋圖、抗滑樁工程布置斷面圖及排水措施大樣圖；工程數(shù)量匯總表。鑒于樁板式擋土墻的抗滑性能墻及便于施工等優(yōu)點(diǎn)，該段多處工點(diǎn)選擇樁板墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu)。例如，采用路堤或路肩擋土墻時(shí)，常與棧橋或填方等進(jìn)行方案比較；采用路塹或山坡?lián)跬翂r(shí)，常與隧道、明洞或刷緩邊坡等方案進(jìn)行比較，以求工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理。型式簡單，取材容易，施工簡便。適于石料缺乏，擋土墻高度超過12m，或開挖基礎(chǔ)有困難地區(qū)加筋擋土墻加筋擋土墻由面板、拉筋組成。加錨索(桿)的錨固樁應(yīng)保證樁與錨索(桿)的變形協(xié)調(diào)?；侣坊系臉栋迨綋跬翂?yīng)按滑坡推力和土壓力的最不利者作為計(jì)算荷載。b一—矩形樁的設(shè)計(jì)寬度(m)。在腐蝕性環(huán)境作用下，應(yīng)進(jìn)行最大裂縫寬度驗(yàn)算，最大裂縫寬度值可適當(dāng)放寬，并采用適當(dāng)?shù)姆栏郊哟胧?. 樁上設(shè)置鋼筋錨桿時(shí)，一根錨桿不宜多于3根鋼筋，鋼筋直徑不宜大于32mm。圖15抗滑樁按樁身斷面形式分類，有圓形樁、方形樁和矩形樁、“工”字形樁等。當(dāng)邊坡的推力較大，用單樁不足以承擔(dān)其推力或使用單樁不經(jīng)濟(jì)時(shí)，可采用排樁。通常假定每根樁所承受的滑坡推力等于樁矩（中至中）范圍之內(nèi)的滑坡推力。因此，實(shí)際作用在樁上的外力為：滑坡推力和樁側(cè)應(yīng)力。取土楔ABC為脫離體，作用于滑動(dòng)土楔體上的力有：①是墻對(duì)土楔的反力P，其作用方向與墻背面的法線成δ角(δ角為墻與土之間的外摩擦角，稱墻摩擦角)；②是滑動(dòng)面PC上的反力R，其方向與BC面的法線φ角(φ為土的內(nèi)摩擦角)；③是土楔ABC的重力W。為簡化計(jì)算，樁的自重和樁底應(yīng)力等也略去不計(jì)。當(dāng)?shù)鼗翞?層時(shí)，有 (111)當(dāng)?shù)鼗翞?層時(shí)，有 (112)式中：ml、mm3——分別為第l層、第2層、第3層地基土的m值； ll、ll3——分別為第l層、第2層、第3層地基土的厚度。第三， 合理設(shè)計(jì)錨索在樁上的位黃，充分考慮預(yù)應(yīng)力錨索樁板體系的最佳受力模式。若在樁上設(shè)置幾排錨索，錨索力在豎向的分量顯著增大，容易引起路基沉陷、樁前土體隆起等，此時(shí)就應(yīng)當(dāng)考慮地基承力是否滿足設(shè)計(jì)要求，樁的土抗力是否滿足設(shè)計(jì)要求。為防止滑坡、石流等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，邊坡工程中根據(jù)實(shí)際情況采取抗滑樁及抗滑擋土墻等工程措施。片理產(chǎn)狀：N35176。 工點(diǎn)范圍內(nèi)地下水為少量基巖裂隙水，水量較小，水質(zhì)較好，無侵蝕性。=1/123179。最后根據(jù)樁底邊界條件計(jì)算出滑面處的位移和轉(zhuǎn)角，再計(jì)算出樁身任一深度處的變位和內(nèi)力。 擋土板設(shè)計(jì)2．3．1計(jì)算條件（1） 外力的確定：根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，假定板整體承受的水平土壓力為樁后庫倫主動(dòng)土壓力的二分之一,并假設(shè)每塊板均勻承受該均布荷載（2） 尺寸擬定： 每兩樁間擬定布置20塊板每塊板水平長度：l=；每塊板豎向?qū)挾龋簊=板厚：d=2．3．2板的內(nèi)力計(jì)算(1)計(jì)算假定①板上的土壓力取同一跨內(nèi)該類型板(由于分段設(shè)置不同類型的板塊)最下面板塊底邊緣的水平土壓力，作為該類型板上的荷載。 每根28鋼筋的抗彎強(qiáng)度：對(duì)照設(shè)計(jì)彎矩，作出抵抗彎矩圖，在樁的受拉側(cè)配置20根28的鋼筋。詳見抗滑樁護(hù)壁示意圖。（7） 鋼筋籠應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。灌注樁是一項(xiàng)質(zhì)量要求高，施工工序較多，并須在一個(gè)短時(shí)間內(nèi)連續(xù)完成的地下隱蔽工程。3. 擋土板安裝時(shí)，應(yīng)豎向起吊，二頭掛有繩索，以手牽引，對(duì)準(zhǔn)樁兩側(cè)劃好的放樣線，將擋土板正確就位，應(yīng)防止與樁相撞，必要時(shí)在兩側(cè)和中間設(shè)斜模支承，確保擋土板的穩(wěn)定。 (8)抗滑樁樁頭與橫系梁應(yīng)整體澆筑，在整體澆筑時(shí)，