【正文】 （ 5） 現(xiàn)代物流工具要普遍合理的應(yīng)用。 （ 4） 分 /子 公司的設(shè)置除了要考慮該公司的發(fā)貨量以外，還要考慮具體的物流 GIS 資源，社會(huì)車輛資源、公司的戰(zhàn)略發(fā)展等。 （ 2） 商務(wù)結(jié)算 統(tǒng)計(jì)手工作業(yè)，速度慢、準(zhǔn)確性差、不能及時(shí)做到財(cái)務(wù)監(jiān)控。 （ 4） 部門和 崗位設(shè)置責(zé)任劃分不明確，沒有嚴(yán)格的專業(yè)化分工和整體的團(tuán)隊(duì)配合 ，比如客服中心設(shè)在辦公室 。 . XX 物流 業(yè)務(wù) 模式 分析 . XX 業(yè)務(wù)模式 在此次的調(diào)研中 ,我們發(fā)現(xiàn) XX 物流集團(tuán)業(yè)務(wù)管理采取 分權(quán)管理模式 ，各子/分公司都有 自主接單、自主調(diào)度、獨(dú)立運(yùn)作 的能力，各分 /子公司 互為客戶、互相中轉(zhuǎn) 。 ? 國(guó)家物流 標(biāo)準(zhǔn) 據(jù)悉，目前內(nèi)地「物流熱」持續(xù)升溫，但作為一個(gè)迅速發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)， 物流管理信息系統(tǒng)解決方案 書 XX 軟件系統(tǒng)（深圳）有限公司 13 其弊端卻從來是如影隨形。 2021 年 ，中國(guó)的服務(wù)業(yè)將承諾全面對(duì)外開放，物流業(yè)也對(duì)外開放，將有更多的物流商進(jìn)入中國(guó)，同時(shí)，這些物流商支持的制造商、經(jīng)銷商，都會(huì)以更大的步伐進(jìn)入中國(guó)，從這個(gè)意義上講，雖然中國(guó)現(xiàn)在的物流業(yè)還存在一些問題，但仍有非常大的發(fā)展空間，現(xiàn)代物流的需求和供給將在 2021 年有一個(gè)臺(tái)階式的發(fā)展。 （三）有利于建立貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流。 （ 2） 不定期零擔(dān)貨物運(yùn)輸：主要是在農(nóng)村、山區(qū)的短途區(qū)間，采用 現(xiàn)場(chǎng)組貨，集零為整，一車多主，根據(jù)需要，靈活運(yùn)送 的不定期組運(yùn)方法。這種方式優(yōu)點(diǎn)是便于管理，便于固定貨主，便于有計(jì)劃的調(diào)配貨源。 零擔(dān)貨運(yùn)按經(jīng)營(yíng)區(qū)域分為：縣 (市 )內(nèi)、地 (市 )內(nèi)、省內(nèi)、省際和國(guó)際零擔(dān)貨運(yùn)；接送達(dá)速度分為：普通零擔(dān)貨運(yùn)、快件零擔(dān)貨運(yùn)、特快專運(yùn)零擔(dān)貨運(yùn)。 物流管理信息系統(tǒng)解決方案 書 XX 軟件系統(tǒng)（深圳）有限公司 9 第 2章 項(xiàng)目 需求分析 . 對(duì)國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)的理解 . 零擔(dān) 物流 概述 廣義上的零擔(dān)貨物運(yùn)輸包括 鐵路運(yùn)輸 和道路運(yùn)輸中的零擔(dān)運(yùn)輸。 ? 通過本項(xiàng) 目實(shí)施，實(shí)現(xiàn) 重資產(chǎn)型 XX 物流 集團(tuán)的 物流 資源 利用率 最大化，如 長(zhǎng)途大 車和 市內(nèi)配送小車 的利用率 以入 末端客戶資源 、 社會(huì)公共 關(guān)系資源的整合利用 。 . 項(xiàng)目需求概述 . 項(xiàng)目定義 項(xiàng)目名稱：“ XX 物流集團(tuán)物流管理信息系統(tǒng)”。集團(tuán)注冊(cè)資本 5589 萬元，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所 20 萬多平方米，員工隊(duì)伍 2021 多人，自有沃爾沃、斯堪尼亞、三菱、五十菱、歐曼、斯太爾、 解放、東風(fēng)等各類型運(yùn)輸車輛 600 多部，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，是 廣州 省現(xiàn)代物流企業(yè)的龍頭單位。 . 業(yè)務(wù)范圍 ? 零擔(dān)、整車運(yùn)輸 服務(wù) ? 市內(nèi)配送和少量長(zhǎng)途配送 ? 中轉(zhuǎn)庫 場(chǎng) 倉儲(chǔ)服務(wù) ? 配載中心 貨運(yùn) 代理 服務(wù) ? 機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè) 服務(wù) ? 汽車維修保養(yǎng) 服務(wù) . 物流網(wǎng)絡(luò) 目前， XX 物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋 全國(guó) ，共有 100 多家分 /子 公司、辦事處 ，幾百個(gè)攬貨點(diǎn)，開通了 30 多條國(guó)內(nèi)專線， 經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所 面積達(dá) 20 萬多平方米 。 通過本 項(xiàng)目 系統(tǒng)實(shí)施既能實(shí)現(xiàn)各分子公司獨(dú) 立運(yùn)作，又能實(shí)現(xiàn)集團(tuán)總部對(duì)各子公司 業(yè)務(wù) 的有效管理與督導(dǎo)。 ? 預(yù)留與上下游 企業(yè) ERP/MIS 系統(tǒng)接口。凡托運(yùn)人一次托運(yùn)計(jì)費(fèi)重量不足 3 噸的貨物，稱為零擔(dān)貨物，對(duì)上述貨物的運(yùn)輸稱為零擔(dān)貨運(yùn)。多數(shù)品種怕潮濕、怕重壓；經(jīng)營(yíng)零擔(dān)運(yùn)輸需要庫房、貨棚、貨場(chǎng)等設(shè)施以及與之配套的裝卸、搬運(yùn)、堆碼的機(jī)工具和 物流管理信息系統(tǒng)解決方案 書 XX 軟件系統(tǒng)（深圳）有限公司 10 站墊設(shè)備；在受理運(yùn)輸過程中，驗(yàn)收、檢斤、量方、倉儲(chǔ)保管、配裝發(fā)放、跨區(qū)跨省中轉(zhuǎn)結(jié)駁、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等方面，都有其獨(dú)特的 作業(yè)程序和要求，因而與整車貨運(yùn)比較，在經(jīng)營(yíng)管理上有更高的要求。其優(yōu)點(diǎn)是服務(wù)面廣，適應(yīng)性強(qiáng)，有利于開發(fā)城鄉(xiāng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨車一般有零擔(dān)專用車廂，具有防淋、防曬、防火、防盜、防塵的 五防 性能；商務(wù)作業(yè)也是專人專職專責(zé)，運(yùn)送是定車定人，商務(wù)事故少，安全系數(shù)高。汽車零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展前景是十分廣闊的。大的物流企業(yè)由于業(yè)務(wù)范圍較廣，除了公路運(yùn)輸還有鐵路和空運(yùn)，而且平時(shí)超載的情況也比較少，客源也比較穩(wěn)定，并能為客戶提供更豐富的服務(wù)，因此影響不會(huì)很大。 ? 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逼迫 目前，企業(yè)決定外購或開發(fā)物流信息系統(tǒng)的動(dòng)因來自兩個(gè)方面：其一是源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逼迫。 ? 物流操作方面的 管理難點(diǎn) 物流管理信息系統(tǒng)解決方案 書 XX 軟件系統(tǒng)（深圳）有限公司 14 （ 1） 由于各分公司間信息共享不充分，傳遞慢，導(dǎo)致 物流速度慢 ,中轉(zhuǎn)控制困難 ,由于中轉(zhuǎn)丟單丟貨、貨損現(xiàn)象 也時(shí)有發(fā)生 。 （ 5） 貨源信息和車源信息不能在一起整合，得不到充分的利用。 （ 2） 抓住新世紀(jì)中國(guó)成為世界制造中心的有利時(shí)機(jī)，充分利用 XX 龐大的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)資源和品牌優(yōu)勢(shì)，分離出專門的部門甚至公司去做例如第三方物流的倉儲(chǔ)、貨貸（國(guó)際貨貸、航空貨貸）、快件、城市配送中心等業(yè)務(wù)。 （ 3） 崗位職責(zé)劃分一定要清晰，加強(qiáng)對(duì)員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。 ? 物流信息方面 物流管理信息系統(tǒng)解決方案 書 XX 軟件系統(tǒng)（深圳）有限公司 16 （ 1） 。貨位劃分根據(jù)各公司實(shí)際業(yè)務(wù)情況來考慮。 . 迪辰 建議 針對(duì)以上現(xiàn)象 和管理難點(diǎn) ，我們提出以下幾個(gè)建議和發(fā)展思路，僅供XX 物流集團(tuán) 參考： ? 商業(yè)模式上 （ 1） 分析貨源，把業(yè)務(wù)進(jìn)行合理的分類，把一些不適合現(xiàn)在零擔(dān)物流 物流管理信息系統(tǒng)解決方案 書 XX 軟件系統(tǒng)（深圳）有限公司 15 操作 的業(yè)務(wù)剝離出來單獨(dú)做。 （ 3） 運(yùn)單的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和實(shí)際相差太大。除了指定專人去操作和管理以外 ， 沒有形成高效的處理流程，物流成本相對(duì)較高。其中又僅有 %的物流企業(yè)與貿(mào)易伙伴之間保持了一致的信息標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)于有些地區(qū)，還 存在不合理競(jìng)爭(zhēng)、地方壟斷等情況。汽車零擔(dān)運(yùn)輸一般都實(shí)行 五定 ，貨源、車輛、人員相對(duì)穩(wěn)定，往返配載概率大，有利于提高車輛運(yùn)用效率，降低行車消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。汽車零擔(dān)貨運(yùn)不僅有以車就貨，穿街走巷，取貨上門，送貨到愛的靈活性，而且經(jīng)營(yíng)方式靈活多樣，綱物托運(yùn)多至噸、少至千克，批量不限，一次托運(yùn)，一次收費(fèi)，全程負(fù) 責(zé)， 物流管理信息系統(tǒng)解決方案 書 XX 軟件系統(tǒng)（深圳）有限公司 11 一車多主，集零為整，運(yùn)送及時(shí)，方便生產(chǎn)生活，能較好地滿足千家萬戶的需求，促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其優(yōu)點(diǎn)是適于季節(jié)性商品和貴重商品的調(diào)運(yùn)，有利于加快商品周轉(zhuǎn)，保障市場(chǎng)供應(yīng)，減少資金占用，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 . 零擔(dān) 物流特點(diǎn) 汽車零擔(dān)貨物，具有數(shù)量小、批次多、包裝不一、品種繁雜、到站分散的特點(diǎn)。零擔(dān)運(yùn)輸一件體積最小不能小于 立方米（一件重量在 10 公斤以上的除外），每批不得超過 300 件。 . 系統(tǒng) 功能 需求 系統(tǒng)功能需求包括： ? 客戶端系統(tǒng)功能 ? 業(yè)務(wù) 管理 系統(tǒng) 功能 ? 車務(wù) 管理 系統(tǒng) 功能 ? 跟蹤 管理 系統(tǒng) 功能 ? 商務(wù) 結(jié)算管理 系統(tǒng) 功能 ? 報(bào)表管理系統(tǒng) 功能 ? 集團(tuán)總部經(jīng)營(yíng)分析管理系統(tǒng) 功能 . 數(shù)據(jù)交換與系統(tǒng)集成需求 需要整合的系統(tǒng)包括： ? 行車記錄儀管理 系統(tǒng) — 實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)對(duì)車輛在途運(yùn)行 情況 信 息 進(jìn)行 采集 。 對(duì) 本次項(xiàng)目總體需求 歸納如下： 根據(jù)《 XX 物流集團(tuán)信息管理系統(tǒng)需求方案說明書》的要求給 XX 提供一套定制化的物流管理信息系統(tǒng)整體解決方案；方案內(nèi)容包括：功能設(shè)計(jì)、集成方案、 網(wǎng)絡(luò)硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)、 項(xiàng)目實(shí)施與管理（項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、培訓(xùn)計(jì)劃、售后服務(wù)等）、商務(wù)報(bào)價(jià) 。 物流管理信息系統(tǒng)解決方案 書 XX 軟件系統(tǒng)（深圳）有限公司 5 . 組織結(jié)構(gòu) XX 物流集團(tuán) 的組織結(jié)構(gòu)圖如下： 組織說明： 信息化小組：是 2021 年 12 月 31 日成立，由集團(tuán)分管財(cái)務(wù)副 總?cè)谓M長(zhǎng)，為信息化建設(shè)總負(fù)責(zé) 人；由各集團(tuán)各部門和分 /子 公司負(fù)責(zé)人組成；信息化日常工作負(fù)責(zé)人為董顧問，技術(shù)工作協(xié)調(diào)人為葉禮 銀 。 “ XX”商標(biāo)于 2021 年 6 月被評(píng)為 廣州 省著名商標(biāo)，同年 11 月被中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)等 6 家單位聯(lián)合評(píng)定為“中國(guó)物流百強(qiáng)企業(yè)”。信息系統(tǒng)應(yīng)充分實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和企業(yè)資源的集成，具有良好的開放系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，能夠 與內(nèi) 外部系統(tǒng) 集成 并且安全可靠。 ? 希望管理方面目前做不到的，例如對(duì)歷史帳務(wù)的快速查詢與統(tǒng)計(jì)等，能在此信息系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。它是根據(jù)托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì)、包裝、體積、形 狀和運(yùn)送條件等確定的。 零擔(dān)貨運(yùn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)為適應(yīng)社會(huì)零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，采用一車多票，集零為整，分線運(yùn)送的一種貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式。也可稱為 整車零擔(dān) （整零）。 . 零擔(dān) 物流 優(yōu)點(diǎn) 汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 如下： （一）靈活方便，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 （四）有利于提高運(yùn)輸工具效率，節(jié)約運(yùn)力與能源。上述問題如不盡快加以解決，將嚴(yán)重制約道路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展，并且很難適應(yīng)實(shí)施現(xiàn)代化建設(shè)第三步戰(zhàn)略部署的要求。一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示：目前中國(guó)共有物流企業(yè)兩千多家，然而企業(yè)物流非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和非標(biāo)準(zhǔn)化行為卻相當(dāng)普遍。 . XX 業(yè)務(wù)管理難點(diǎn) 同時(shí)， 我們發(fā)現(xiàn)在整個(gè)業(yè)務(wù)過程中 XX 當(dāng)前 存在以下管理難點(diǎn)， 現(xiàn)分類說明如下 ： ? 物流商業(yè)模式上的 管理難點(diǎn) （ 1） 物流的貨源復(fù)雜 ， 并且客戶對(duì)不同的貨物要求的服務(wù)范圍和服務(wù)水平都不一樣，但公司處理方式單一。 （ 2） 單據(jù)和貨物建立關(guān)聯(lián)的貨物標(biāo)簽作用不夠明顯。 （ 4） 各 分 /子 公司之間對(duì)帳麻煩，中轉(zhuǎn)貨對(duì)帳混亂。 （ 2） 加強(qiáng)貨物的在庫管理，降低公司庫存量。 （ 6） 對(duì)于貨物在某一個(gè)操作環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)控制住和解決好，不能讓其帶問題流入下一個(gè)環(huán)節(jié)，以免造成問題放大的現(xiàn)象。鼓勵(lì)員工創(chuàng)新開拓，給各員工創(chuàng)造更好的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。 （ 3） 抓住西部大開發(fā)的機(jī)會(huì)，挺進(jìn)西部物流市場(chǎng)。 （ 6） 貨物在每一個(gè)公司、每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的信息不能及時(shí)跟蹤到。 （ 2） 物流場(chǎng)地布置不合理， 沒有科學(xué)的庫區(qū)和貨位規(guī)劃、 在庫管理 不到位不清晰。例如，常有企業(yè)為了取得物流外包服務(wù) 的定單而和系統(tǒng)開發(fā)商臨時(shí)掛鉤，快速上線一套系統(tǒng) —— 因?yàn)橥獍臉?biāo)書里明確： “ 有現(xiàn)成的信息系統(tǒng)者優(yōu)先考慮 ” ；其二是信息技術(shù)的高速發(fā)展帶來了新的應(yīng)用前景。而據(jù)一些中小型物流企業(yè)反映，目前業(yè)務(wù)量與去年同比減少了近五成。為了適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，汽車零擔(dān)運(yùn)輸要盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和制度化，充分發(fā)揮汽車零擔(dān)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。零擔(dān)貨班班期短，周轉(zhuǎn)快，貨源增加可以隨時(shí)加班；農(nóng)村集市貿(mào)易，時(shí)令鮮貨還可以自行集組貨源調(diào)用不定期零擔(dān)貨車。 上述兩種定期零擔(dān)班車，按運(yùn)行區(qū)域又分別有跨省（跨區(qū)）定期零擔(dān)班車；公鐵（公水）聯(lián)運(yùn)定期零擔(dān)班車；區(qū)內(nèi)（縣內(nèi)）定期區(qū)間零擔(dān)班車。 零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式可采用定線、定點(diǎn)、定班運(yùn)輸形式或定線、定點(diǎn)、不定班運(yùn)輸形式。 本文中的零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指狹義上的道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸。 ? 預(yù)留與 XX 內(nèi)部 將來 OA、財(cái)務(wù) 、車場(chǎng)門禁 系統(tǒng)接口。 期望本系統(tǒng)不 僅 解決 XX 目前業(yè)務(wù) 方面 的問題，而且能把 現(xiàn)代先進(jìn)的物流 管理 思想和理念 融合進(jìn)去，能 給 XX 的物流管理水平和管理手段 帶來一次大的提升和質(zhì)的飛躍 。 . 發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)方針 XX 集團(tuán)堅(jiān)持以“做實(shí)、做強(qiáng)、做大、做久”為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以“安全便捷、顧客至上、科學(xué)管理、快速準(zhǔn)點(diǎn)”為服務(wù)方針，實(shí)行物流配送社會(huì)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理，為客戶提供全過程優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 廣州 XX 物流集團(tuán) 物流 管理 信息 系統(tǒng)解決方案 書