【正文】 安全生產(chǎn)檢查 ?、 開工前的安全檢查 主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機械設(shè)備是否配齊安全防護裝置，安全防護設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育與培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在的事故和緊急情況 是否有應(yīng)急預(yù)案等。 工程施工質(zhì)量檢查簽證驗收的程序 依次為檢驗批、分項工程、分部工程、單位工程。 在班組自控檢查的基礎(chǔ)上，架子隊施工技術(shù)負責(zé)人進行復(fù)檢。 驗工計量工程項目必須經(jīng)質(zhì)量管理部門檢查簽證，未經(jīng)質(zhì)量檢查簽證的工程項目和數(shù)量，不得予以計價和撥款。 、 嚴格控制施工工藝，加強檢驗檢查，各相關(guān)單位必須配備足夠數(shù)量和相應(yīng)素質(zhì)的質(zhì)檢人員，實行三級檢查制度，自檢不合格不得報請監(jiān)理檢查，堅持上一道工序未檢驗或檢驗不合格不得轉(zhuǎn)入下一道工序施工，對施工質(zhì)量不合格不報驗，努力提高一次驗收合格率。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦贫?，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。 具體 質(zhì)量保證控制措施 如下： 、 勞動主體控制 :包括所有參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能、心理行為等方面的個體素質(zhì)以及經(jīng)過合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群體素質(zhì)。的擴散角至換填底面）內(nèi)的地基條件一致，且換填厚度應(yīng)不小于相應(yīng)地層基床換填厚度（強風(fēng)化硬巖為 ；土質(zhì)軟質(zhì)巖為 ；膨脹土、紅黏土、極軟巖為 ）。并在塹堤過渡分界處路塹側(cè)基床表層以下設(shè)置橫向排水砂溝內(nèi)置軟式排水管，直徑 100mm，引排水入路塹側(cè)溝或路基外。 當構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時，首先采用級配碎（砂礫）石填筑斜交部分，然后設(shè)置過渡段，以減小單根軌枕橫向剛度的差異。 基床表層以下過渡段范圍采用級配碎（砂礫）石填筑并摻入 3%的 水泥，其填筑壓實標準應(yīng)滿足表 18 的要求，當采用級配碎（砂礫）石時應(yīng)滿足規(guī)范的要求。 38 過渡段填筑高度 H 小于基床厚度時，基底壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求；填筑高度 H 大于基床厚度時，基底壓實質(zhì)量應(yīng)達到地基系數(shù) K30≥ 60MPa/m的要求。 ② 涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法按路基基床表層填筑工藝執(zhí)行；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行橫向碾壓。大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法按路基基床表層填筑工藝執(zhí)行；靠近堤塹結(jié)合處，應(yīng)沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。 ③ 過渡段級配碎石和與其連接段 的 A、 B 組填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。過渡段橋臺背與回填料之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置防排水層。上部回填普通土夯實，沿墻長方向種植一排灌木（爬山虎），間距 。同時組合后的反慮層的不均勻系數(shù)不大于 2，所用砂石料中顆粒小于 的含量不得大于 5％。按設(shè)計間隔設(shè)置伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻筋填塞。 每樁芯必須連續(xù)澆灌完成，不得留設(shè)施工縫。樁芯砼每下料 左右用插入式振動器振搗一次，保證樁芯砼的密實度。然后進行綁扎焊接，成型后采取有效措施固 31 定好鋼筋籠，在同一圈用 3～ 5 個 300～ 500mm 長Φ 18 鋼筋一端焊接在加力筋上，一端頂在護壁上，以防鋼 筋籠在灌注砼過程中發(fā)生位置偏移現(xiàn)象。 d、 發(fā)現(xiàn)護壁有蜂窩，漏水現(xiàn)象，應(yīng)及時加以堵塞或?qū)Я鳌? f、 第一節(jié)鎖口鋼筋砼高出原地面 20cm，孔口上搭防護棚，孔口周圍設(shè)防護欄，挖排水溝。塌落度控制在810cm。 1） 施工工藝流程見圖 2） 工藝要點與技術(shù)措施 ① 先按設(shè)計圖放出樁背坡度寬度、坡率及平臺位置，用挖土機配合汽車對該段邊坡進行開挖，開挖面內(nèi)高外低，以便排水。 ⑥噴播植草。 4） 、 為減少預(yù)應(yīng)力損失，總張拉力應(yīng)包括張 拉值，自由段為土層時超拉值宜為 15%25%，自由段為巖層時宜為 10%15%。 每級張拉的穩(wěn)定時間必須保證，張拉時以張拉油壓為主，伸長值進行校核。安裝錨板前，要用面紗擦凈錨板內(nèi)的泥沙油污。注漿過程中要做好相關(guān)紀錄，并做好試驗塊。 9）、錨索安裝 錨索孔前，要核對錨索編號是否與孔號一致，確認無誤后即可將錨索用人工抬至工作面 ，用人工將錨索平順穿入錨孔，當外露部分滿足工作長度時即到位 ，停止穿索。 錨索自由段涂防銹油，套上波紋管，管內(nèi)注滿黃油，兩端封閉。鉆進過程中應(yīng)對每個孔的底層變化，鉆進狀態(tài)（鉆進、鉆壓 ） 地下水及一些特殊情況做好現(xiàn)場紀錄，如遇地層松散、破碎時應(yīng)用跟套管鉆進技術(shù)，以使鉆孔完整不坍。 3）、測放錨索孔的位置 21 4）、開挖溝槽掛線 預(yù)應(yīng)力框架錨索，由錨索和框架組成，在鉆孔之前，要先挖框架溝槽，根據(jù)放樣的樁點，從中間，向兩邊對稱的放出叢梁溝槽，將處于同一橫斷面上坡頂和坡腳各點用百米繩掛線，要求掛線滿足橫平、豎直，在用鋼尺放出開挖溝槽的中心線，用鋼筋條在叢梁所在的坡頂和坡腳做上標記，保證相鄰叢梁間距為 4m，允許誤差為 1 ㎝ 以內(nèi)。錨索孔位應(yīng)按設(shè)計要求準確放置于坡面上，孔位允許偏差177。待草種普遍出苗，多數(shù)達到三葉期時，即可去除覆蓋。 19 ②、 坡面錨桿施工：用 Φ49 風(fēng)槍鉆孔，孔深比錨固深度深 5cm，將孔中巖粉沖洗干凈，插入錨桿，灌注 M30 水泥砂 漿，使錨桿處于錨孔中心。各豎梁砼應(yīng)不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，其接縫按通常方式處理。 ③、 模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸準確，設(shè)合設(shè)計要求并美觀。其中最下一級邊坡平臺有網(wǎng)格坡腳基礎(chǔ)，測量放線后經(jīng)監(jiān)理驗收后可開挖。灌注壓力為 ～ 。 施工時，若錨桿與地梁鋼筋、箍筋相干擾，可局部調(diào)整鋼筋、箍筋 的 間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。 15 g、錨桿孔清理 鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1～ 2 分鐘，防止孔底直徑 達不到設(shè)計孔徑。 1 。邊坡施工要求邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。骨架內(nèi)采用灌草防護，沿線路方向每隔 50m 設(shè)置一道檢查踏步，骨架護坡的骨架應(yīng)采用嵌槽法施工，預(yù)先在邊坡上人工開槽，骨架應(yīng)嵌入坡面，并按照設(shè)計做好擋水緣，骨架施工后應(yīng)與周邊地層密切。一個班組的車輛的容積規(guī)格相 同，以便現(xiàn)場控制鋪土厚度時統(tǒng)一卸土間距。 3） 、 按施工圖要求測量放線，設(shè)置護樁，測量工作貫徹復(fù)核制。圍繞安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的目 標要求， 科學(xué)組織施工，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實行動態(tài)管理 ， 想方設(shè)法、排除萬難去實現(xiàn)既定的施工目標。 、 臨時通信 沿線通 訊 比較發(fā)達，通 訊 網(wǎng)絡(luò)已覆蓋 施工現(xiàn)場 ，臨時通 訊 采用移動通訊 。 、 臨時工程設(shè)置實施方案 、施工場地布置原則 經(jīng)濟性原則：充分利用工程所在區(qū)域既有道路加以拓寬改造，以節(jié)約土地，盡量減少臨時工程的投入。 安全目標 無鐵路行車險性以上事故，無人身死亡事故，無汽車行車重大責(zé)任 事故，無等級火警事故和爆炸事故，無壓力容器爆炸事故。填級配 碎石摻 5﹪水泥： 2992 m179。 工程 概況及主要工 程數(shù)量 、 工程概況 DK220+219～ DK220+ 段 內(nèi) 路塹挖方， 坡頂設(shè)天溝， 邊坡防護采用人字型截水骨架內(nèi)灌草護坡 ， 錨桿框架梁 ，錨索框架梁內(nèi)噴混植生 護坡 ，平臺處有截水溝。 坡腳處采取 C35 混凝土 預(yù)加固 樁和 C30 片石混凝土 擋墻 支擋 ，其間設(shè)有擋土板 。 預(yù)加固 樁 ： 2m ： ； 2m 2m： 31 m； ： 30m : 266m ； ： 34m 、工程特點 施工難度大 ,與便道相鄰 ,安全防護項目多 自然地理特征 、 地形地貌 施工地段屬 于丘陵剝蝕地貌，地形起伏較大，坡面植被多為灌木，植 4 被發(fā)育，線路右側(cè)為六州水庫 、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況 路塹段為第四系全新統(tǒng)坡坡殘積層（ Q4dl+el） 粉質(zhì)粘 土； 呈黃褐色夾灰褐色，硬塑。 工期目標 開工日期： 2020 年 11 月 4 日 完工 日期： 2020 年 1 月 31 日 5 、 環(huán)保、水保目標 努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護、少擾動、多防護、少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“同時設(shè)計，同時施工，同時交付使用”。 實用性原則：現(xiàn)場布置規(guī)劃設(shè)計盡量靠近施工工點，實用方便，不重復(fù)建設(shè)，確保各項設(shè)施的高效使用。 、 施工用 水 及臨時用 電： 施工現(xiàn)場 毗鄰水庫， 水 源 豐富，水質(zhì)可滿足工程使用需求，采用 水庫存水 作為工程用水，生活用水 可以接入附近自來水管道 。 、 路塹開挖方案 路塹正式開挖前，及時完善排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水設(shè)施，塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層時，及時鋪砌天溝并采取其它防滲措施。 、 嵌頂截、排水 ： 1） 應(yīng)首先做好嵌頂截水溝、天溝 ，路塹開挖過程要自始至終保證排水暢通； 2） 嵌頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層時天溝應(yīng)及時鋪砌或采取其他防滲措施，其排水口應(yīng)引入自然溝或排水構(gòu)筑物； 3） 在路塹施工期間注意檢查維護；如發(fā)現(xiàn)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應(yīng)根據(jù)滲流的位置及流量的大小采取設(shè)置排水溝、水井、滲溝等設(shè)施，降低地下水位或?qū)⒌叵滤?，截排水設(shè)施要滿足以下要求： a、 溝基穩(wěn)固，嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上； b、邊溝整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物； c、溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害； d、截水溝的棄土應(yīng)于路塹與截水溝間筑成土臺，并分層壓 實，臺頂設(shè) 施工準備 測量放線 修筑截水、排水設(shè)施 10 11 2%傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣坡腳距路塹頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于 5m。 4） 路塹不論采取何種形式開挖都應(yīng)隨時做臨時排水溝，并避免超挖和欠挖。坡面應(yīng)整平至與骨架順接確保坡面排水暢通。 14 b、鉆孔設(shè)備 鉆孔機具的選擇，根據(jù) 錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設(shè)備。 d、鉆進方式 鉆孔要求干鉆，禁止采 用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，如果有必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣 (風(fēng)壓 ～ )將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量 16 出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度 (誤差控制在 30100mm 范圍內(nèi) )，確保錨固長度。隨著水泥漿或砂漿的灌入，應(yīng)逐步將灌漿管向外拔出直至孔口，在拔管過程中應(yīng)保證管口始終埋在砂漿中。 m、 鋼筋綁扎 ①、 先施工豎梁，并于接點處預(yù)留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再施工橫梁。 ④、 用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸，以防跑漿、脹模。 ⑤、 錨桿框架的施工是錨桿與砼框架兩項工程密切配合的過程。錨桿一端設(shè)置彎鉤，其端部 15cm 及彎鉤部分涂防銹漆防銹。 ⑦ 、養(yǎng)護：苗期及后期應(yīng)及時進行灑水、病蟲害防治、追肥、補種等養(yǎng)護措施。 100 ㎜；深度允許偏差 0～＋ 100mm；孔徑允 許偏差 0～＋ 10mm；傾角允許偏差 1％；錨索長度允許偏差 30～ 選擇具有代表性地段 進行 試驗 ， 復(fù)核地質(zhì)資料以及設(shè)備配置、施工工藝是否適宜， 確定 預(yù)應(yīng)力 錨索框架梁 施工 工藝參數(shù) 。橫梁的掛線間距為 4m，從坡底 沿坡面向頂面掛線。如遇坍孔和地下水豐富時，應(yīng)立即停鉆，進行固壁灌漿處理，待水泥漿凝固后在從新掃孔鉆進。外繞工程膠布，封閉固定端。錨索往孔內(nèi)穿時，應(yīng)按設(shè)計傾角既方位平順推進、嚴禁抖動、扭動 和串動。 11）、框架梁施工 在人工開槽后，在開槽面額頭 25 ㎝砂漿進行調(diào)平，如遇局部架空，采用 M10 漿砌片石嵌補。鋼絞線穿入錨板的順序，力求與鋼絞線束綁扎的順序一致，防止交叉纏繞。當出現(xiàn)異常情況時，必須停止作業(yè)進行檢查，查明原因后方可繼續(xù)進行作業(yè)。 26 （ 4）、 預(yù)應(yīng)力框架錨索中成品保護主要包括錨固梁成型后的養(yǎng)護，要用農(nóng)膜覆蓋，并用澆水養(yǎng)護的方法，促進砼的保養(yǎng)。 ⑦澆水適時養(yǎng)護。 ② 挖至樁頂平臺時，對抗滑樁場地進行平整，定出樁開挖區(qū)域、堆料場、鋼筋加工場、施工便道，進行架電工作，搞好電線布置。原地面下第一節(jié)灌注鎖口，其下挖深 1m 就灌注 C20 鋼筋砼護壁一節(jié)，往下施工以每一節(jié)為一施工循環(huán)。 g、 檢查：成孔后對樁身尺寸、孔底標高、樁位中線、井壁垂 直度進行全面測定，作好施工記錄。 4）、 鋼筋籠制作 ① 、 施工前確保使用的設(shè)備機具狀態(tài)良好，所使用鋼筋材料必須有質(zhì)保書和試驗報告，作業(yè)前作好技術(shù)交底 . ② 、 鋼筋加工時主筋搭接位置應(yīng)錯開，在 35d 且不小于 500mm，范圍內(nèi)接頭數(shù)目不得超過總受力鋼筋面積的 50%。 ⑥ 、 每根樁進行鋼筋搬運、綁扎時，由 2～ 3 個鋼筋工進行具體操作，各施工隊伍派人進行協(xié)助，以防有樁同時需要鋼筋綁扎時人手不夠。