【正文】 ④ 、 在施工過程中，加強安全、質(zhì)量、進度、文明施工和環(huán)保等方面的控制，使業(yè)主滿意，為分公司或項目部與業(yè)主的洽商提供有利條件。在施工準(zhǔn)備階段和前期，施工單位需自籌資金以組織正常的施工生產(chǎn)。 ④、做好員工的安全教育和安區(qū)培訓(xùn)工作。 （ 3） 、對策 ① 、工程開工前，與設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理溝通，對設(shè)計方案薄弱環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，建議將泵房處圍護結(jié)構(gòu)改為鉆孔灌注樁、對隧道基地處于③ 4 地層段進行抽條加固。 （ 3） 、 對策 ① 、 施工前，開挖管線探溝 。 F、嚴控材料進貨渠道、根本上杜絕質(zhì)量隱患 材料質(zhì)量的優(yōu)劣程度直接決定著工程質(zhì)量的好壞，實施有效的材料進貨采購和使用控制管理程序“進行材質(zhì)試驗驗證－進貨管理組織－編碼加工堆放－對號入座安裝使用”。 ④ 、隧道側(cè)墻全部采用大塊無穿墻拉桿支模體系來施工側(cè)墻現(xiàn)澆砼，同時在模板接縫質(zhì)量、模板變形控制、脫模劑效果、砼搗固、砼養(yǎng)護等環(huán)節(jié)和工藝上狠下工夫，確保砼外表光滑、顏色一致、曲線圓順、接縫平整，無氣泡、裂紋等病害，達到 “ 無裝修砼 ” 、 “ 內(nèi)實外美 ” 的目的。且工程隧道緊臨幸福河，下穿規(guī)劃金沙湖，對結(jié)構(gòu)防滲漏提出更高要求。 ⑦ 、 及時施作墊層和底板砼 基坑開挖到底后應(yīng)及時施作墊層砼封底，不允許長時間暴露，并應(yīng)在最短的時間內(nèi)將結(jié)構(gòu)底板施作完畢，只有當(dāng)結(jié)構(gòu)底板砼有了一定的強度后，基坑安全才真正有了保障。 ④ 、重視基坑降水管理，確保基坑降水的質(zhì)量 根據(jù)本工程地質(zhì)水文等特征情況，本工程基坑內(nèi)外均采用自流深井管降水，每口降水井點承擔(dān)的降水面積不得過大，控制在 150 ㎡以內(nèi)。 ⑥ 、辦理夜間施 工許可證，晚上安排振動小、噪音低的工序施工，充分利用晚上車流少的情況下進行碴土外運及材料運輸。 隧道緊臨幸福河施工，且下穿規(guī)劃金沙湖，基坑防滲漏及結(jié)構(gòu)防水要求高 幸福北路穿湖隧道二期工程緊鄰幸福河，沿幸福東側(cè)南北向布置，距離河道僅 30米，且隧道下穿規(guī)劃金沙湖段最小覆土厚度僅 2m，給工程施工增加了難度，基坑防滲漏 及結(jié)構(gòu)防水 要求高。 工期要求 本工程招標(biāo)文件工期要求： 施工總工期 360 日歷天 ，具體開工時間以監(jiān)理發(fā)布（簽復(fù)）開工令為準(zhǔn)。采購、使用前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師核驗所有材料和設(shè)備與設(shè)計的質(zhì)量、規(guī)格是否相符，簽字確認 。 9 K0+575～K0+815 一期工程騰達工地：一期已開工工程工地，與本 工程在 K0+575 里程相接。 4 K0+200 高壓線塔：位于隧道東側(cè)，距離隧道圍護結(jié)構(gòu)約44m，距離卸土平臺坡頂線約 28m。 不良地質(zhì) 及地下障礙物 主要有： （ 1） 、管線 根據(jù)現(xiàn)場查看，原幸福北路兩側(cè)及農(nóng)民居住小區(qū)里管線分布較多。勘探期間測得鉆孔 孔內(nèi)地下水 水位埋深 ～，相應(yīng)高程 ～ 。設(shè)置抗浮樁，抗浮樁的抗拔承載力應(yīng)通過現(xiàn)場抗拔靜載荷試驗確定。 HDPE 雙壁波紋管、 II 級鋼筋混凝土排水管 均 為承插口管，橡膠圈接口。 車行道路面結(jié)構(gòu)： 20cm 塘渣墊層 +40cm 粉煤灰三渣 +瀝青下封層 +8cm 粗粒式瀝青混凝土 (AC25C)+ 4cm AC13 細粒式瀝青砼。 隧道南口 U型槽段 道路工程： K0+020～ K0+135， 采用雙向 7 車道，城市次干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速 40km/h。 12 13 13 23 33 43 53 6 圖 224 放坡開挖支護斷面圖 2020年 7 月 第 11 頁 共 64 頁 12 13 13 23 33 43 53 612 13 13 23 33 43 53 6 2020年 7 月 第 12 頁 共 64 頁 12 13 13 23 33 43 53 6 12 13 13 23 33 43 53 6 2020年 7 月 第 13 頁 共 64 頁 12 13 13 23 33 43 53 6 圖 225 SMW工法樁 +內(nèi)支撐支護斷面圖 (3)、 隧道主體設(shè)計 本工程隧道長 555m，其中 K0+020～ K0+135 為隧道敞開段，主體結(jié)構(gòu)采用 U 型斷面形式 ； K0+135～ K0+575 為隧道暗埋段，主體結(jié)構(gòu)采用單層雙孔箱涵形式。 圖 221 隧道南口接線段道路橫斷面圖 圖 222 隧道南口 U 型槽段橫斷面圖 2020年 7 月 第 9 頁 共 64 頁 圖 223 暗埋段典型橫斷面圖 隧道工程設(shè)計概況 幸福路 北穿湖 隧道二期工程主要內(nèi)容為隧道主體圍護及降 排 水工程、土方工程、結(jié)構(gòu)工程、防水工程、兩座雨廢水合建泵房的結(jié)構(gòu)、道路 工程 等。沿幸福北路南北向布置，劃分為兩期，本標(biāo)段為二期，施工范圍南起北苑路 以南約 160m，北至下沙街道中心路，起訖樁號 K0+000～K0+575，長 575m。 （ 3） 、 質(zhì)量目標(biāo)： 達到國家施工規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)，工程分部分項工程一次驗收合格率100%，爭創(chuàng)杭州市西湖杯。 項目策劃原則 （ 1） 、 項目以 “ 確保企業(yè)對業(yè)主的履約 ， 實現(xiàn)項目管理各項目標(biāo) ” 為第一位。 （ 1） 、 經(jīng)濟效益目標(biāo)：確保上級下達的項目責(zé)任成本不虧損。城市三類隧道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，橫斷面布置雙向四車道，單箱雙室結(jié)構(gòu)，單洞限寬 9米，建筑限高 米，瀝青砼路面。 明挖順作施工 2 道路工程 隧道內(nèi)、外路面 K0+000～ K0+575，全長 575m；北苑路與隧道交叉口地面道路 3 雨廢水合建 泵房工程 K0+、 K0+ 4 管線 工程 北苑路與本隧道交叉口雨污水管線、 沿線 東側(cè) 污水管 工程設(shè)計概況 線路設(shè)計 標(biāo)段樁號 K0＋ 020～ K0+025 為上坡，坡度為 %； K0+025～ K0＋ 270 為下坡，縱坡文教路 校苑橋 幸福河 北苑路（天城東路） 中心路橫大街 穿湖隧道二期暗埋段 穿湖隧道二期敞口段 中沙四組 下沙農(nóng)副產(chǎn)品綜合市場 已開工金沙湖一期 2020年 7 月 第 8 頁 共 64 頁 %，坡長為 245m；樁號 K0＋ 270～ K0＋ 430 為上坡，縱坡 ％，坡長為 160m；樁號K0＋ 430～ K0＋ 570 為下坡，縱坡 ％，坡長 140m；樁號 K0＋ 570～ K0＋ 575 為上坡，縱坡 5％，坡長為 50m， 爬升至本標(biāo)段終點位置。 基坑開挖深度最深約 米，雨廢水合建泵房最深 ， 第一道支撐均為砼支撐，第二 ～ 三道 為 Φ 609mm 鋼支撐。 隧道變形縫處，沿結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻和頂板預(yù)埋一道封閉 成環(huán)的鋼邊橡膠止水帶，在結(jié)構(gòu) 底 板、側(cè)墻和頂板的外側(cè)設(shè)置背貼式橡膠止水帶封閉成環(huán)，外側(cè) 采用 全包自粘聚合物改性瀝青防水卷材，共同組成變形縫三道防水體系， 空隙采用填縫 材料 填塞密實 ； 隧道環(huán)向施工縫間涂刷 1mm 水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，沿結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻和頂板預(yù)埋一道封閉成環(huán)的 中埋式鋼邊橡膠止水帶 ，在結(jié)構(gòu) 底 板、側(cè)墻和頂板的外側(cè)設(shè)置背貼式橡膠止水帶封閉 2020年 7 月 第 17 頁 共 64 頁 成環(huán)，外側(cè) 采用 全包自粘式防水卷材，共同組成變形縫三道防水體系 ； 縱向 水平 施工縫處采用 背貼式 止水 帶 及 鋼邊 止水帶 進行 防水 ，并于施工縫處涂刷 1mm 水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料 +單組份聚 氨酯遇水膨脹密封膠 。 道路斷面見圖 223。 本工程 HDPE 雙壁波紋管采用 180176。 （ 1）、 引道段 (U型槽段 ) 樁號 K0+020～ K0+135 為 U 型槽段， 開挖深度為 ～ ， 底板下地基土為① 1 層雜填土、① 2層素填土、② 1層砂質(zhì)粉土、 ③ 1層砂質(zhì)粉土、 ③ 2層砂質(zhì)粉土 、 ③ 3層砂質(zhì)粉土 夾粉砂 、 ③ 4 層砂質(zhì)粉土 ，①填土的工程性能較差、成分復(fù) 雜。 工程水文地質(zhì) （ 1） 、 地表水 本工程場地西側(cè)為幸福河 ，河寬 約 20m， 水面高程約 ， 水深 ～ 。 本標(biāo)段基坑開挖深度 一般為 米 ,深層承壓水對基坑突涌安全系數(shù)較大 ,基坑施工期間無需降深層承壓水 。 表 241 周邊環(huán)境分析列表 序 號 里程范圍 周邊建（構(gòu)）筑物 實景照片 1 K0+150～ K0+190 北苑路：與隧道垂直相交，為新修雙向 6 車道道路，車流較小。 6 K0+448～K0+460 文教路：與隧道垂直相交，為現(xiàn)狀村道，雙向 2車道，車流較小。 業(yè)主目前聯(lián)系確定標(biāo)頭 1 臺 315KVA、及標(biāo)尾 2臺 1250KVA 變壓器可以使用。 招標(biāo)文 件要求 土方必須保證運出杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)以外，棄土地點須經(jīng)業(yè)主方認可 ?；右?guī)模大、地質(zhì)條件 差 、地下水位高，開挖范圍內(nèi)除表層填土外，主要為 ②1 、 ③1 、 ③2 、 ③4層的砂質(zhì)粉土和 ③3 層的砂質(zhì)粉土夾粉砂。 ③ 、 充分利用杭州分公司在杭州在建項目多的優(yōu)勢，抓好項目間的協(xié)調(diào)管理，建立以項目經(jīng)理為核心的高效 、精干、在杭州地區(qū)有多年豐富市政工程施工經(jīng)驗的項目團隊，充分利用社會資源，選擇有實力的專業(yè)市政工程協(xié)作隊伍參與該項工程施工。隧道圍護結(jié)構(gòu)施工前先進行路基軟基處理，通過道路的水泥攪拌樁對土體進行加固，減小開挖過程中的基坑變形，確?；臃€(wěn)定和周邊建筑物安全。 基坑施工期間，土方等大型車輛在基坑兩側(cè)慢行，超重 車輛嚴禁進入基坑，保證基坑穩(wěn)定。同時備好各種應(yīng)急物資，成立搶險應(yīng)急分隊，時常組織搶險演練，做到有備無患。 “ 五不施工 ” 即未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量資料未復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格不準(zhǔn)施工；工程不經(jīng)檢驗不準(zhǔn)施工。 C、隧道采用自粘聚合物改性瀝青防水卷材進行全外包防水，變形縫處增設(shè)中埋鋼邊橡膠止水帶和背貼橡膠止 水帶封閉成環(huán)。 地下管線風(fēng)險 2020年 7 月 第 32 頁 共 64 頁 （ 1） 、 風(fēng)險 分析：本標(biāo)段基本上位于幸福北路東側(cè)，原農(nóng)民居住小區(qū)拆遷區(qū)上，由于招標(biāo)階段業(yè)主提供資料顯示施工范圍內(nèi)無遷改管線；但根據(jù)詳勘資料提示原幸福北路兩側(cè)及農(nóng)民居住小區(qū)里管線分布較多，而地下管線資料業(yè)主在合同簽訂后 7 天才提供。 ② 、本工程基坑底除泵房處采用攪拌樁加固外，其他區(qū)域均未加固；而根據(jù)詳勘資料提示③ 4地層 工程性能較差， 需加固處理后方可作為基礎(chǔ)持力層 。 （ 3） 、 對策 ① 、 制定合理的施工方案，做好基坑內(nèi)外地下水降水，保持邊坡穩(wěn)定性。 ④、非承包方原因造成的連續(xù)停水、停電超過 48小時的，經(jīng)發(fā)包人核實并書面確認的，工期順延，但 涉及的所有費用均由承包方承擔(dān)。 ② 、 分公司財務(wù)部負責(zé)項目前期所需資金籌備并做好項目資金使用的監(jiān)管工作。 2020年 7 月 第 35 頁 共 66 頁 第四部分 項目施工組織 總體施工方案 施工安排原則 （ 1） 、 根據(jù)本工程的規(guī)模和特點、業(yè)主要求的關(guān)鍵工期，結(jié)合。 （ 2） 、 風(fēng)險結(jié)果：影響工期、增加成本。 ② 、土方外運運距投標(biāo)人自行考慮，但必須保證運出杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)以外，棄土地點須經(jīng)業(yè)主認可。 施工安全風(fēng)險 （ 1） 、 風(fēng)險 分析：本工程隧道西側(cè)為幸福 河 ， 寬 20m，水深 約 ～ ，河道距離隧道基坑圍護結(jié)構(gòu)約 30m，距離卸土平臺放坡坡頂約 20m；且隧道基坑開 挖地層為粉土、 2020年 7 月 第 33 頁 共 64 頁 粉細砂地層，若圍護結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量存在缺陷時，隧道基坑容易出現(xiàn)管涌等安全事故，安全風(fēng)險高。 ④ 、 合同簽訂后，及早向業(yè)主索取地下管線資料。 （ 2） 、 風(fēng)險結(jié)果：工期不可控、施工成本增加、信譽受損。 B、結(jié)構(gòu)施工合理分段，盡量減少不必要的施工縫設(shè)置。 （ 2）、應(yīng)對措施 ① 、建立健全以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，制定嚴格的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量工作細則，對員工進行全員質(zhì)量教育，嚴把質(zhì)量檢查 關(guān)、復(fù)檢關(guān)，上道工序質(zhì)量檢查不合格不能進行下道工序施工，特別要注意對需局部增強處理的質(zhì)量檢查。 加強對