【正文】 交接班時，交班人應(yīng)向接班人講清本班工作情況，通訊信號的傳遞有無障礙。接班司機應(yīng)認真檢查各部件完好狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理 ，不能處理時，迅速匯報值班領(lǐng)導(dǎo)派人維修，不的帶病運轉(zhuǎn)。 十 五、 運輸隊主要技術(shù)崗位交接班制 一、皮帶司機交接班制 交接班司機必須按時正點交接班，并做好有關(guān)記錄。 負責(zé) 擔(dān)任井上、井下全部軌道、道岔的鋪設(shè)、維修。 跟車工每班有責(zé)任對機車、礦車及所有聯(lián)結(jié)部位的檢查，全部完好才能發(fā)出開車信號。 掛鉤工有責(zé)任制止他人違章作業(yè)， 嚴禁超掛車， 行車時嚴禁任何人扒車、蹬鉤。 經(jīng)常檢修、維護設(shè)備，確保設(shè)備的完好，搞好設(shè)備與周圍環(huán)境的工業(yè)衛(wèi)生。 信號工要與把鉤工、絞車司機密切配合 ， 開車前必須收齊各點后信號后，方可轉(zhuǎn)發(fā)，信號不請不得轉(zhuǎn)發(fā)。 有責(zé)任制止他人違章作業(yè)，并向有關(guān)部門匯報。 十、立井信號工崗位責(zé)任制 熟知本系統(tǒng)的業(yè)務(wù)知識和安全操作規(guī)程，確保安全作業(yè)。 嚴格執(zhí)行交接班制，搞好設(shè)備及工作環(huán)境的衛(wèi)生。“三好”：用好、管好、維護好。三不交：①本班發(fā)生事故處理不徹底不交；② 工具配件不齊全不交； ③ 設(shè)備環(huán)境不衛(wèi)生不交。 重大問題和自己解決不了的問題，要及時匯報值班領(lǐng)導(dǎo)，盡快解決。 認真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)技術(shù)文件指令精神，參與編寫運輸年、季、月計劃制定安全措施，編寫充實修改操作規(guī)程、作業(yè) 規(guī)程等，并監(jiān)督貫徹執(zhí)行，確保安全運輸。 負責(zé)提出運輸年度安全規(guī)劃和安措計劃。 負責(zé)有關(guān)機電方面規(guī)章制度的組織編寫完善貫徹落實工作，負責(zé)組織機電工種的安全技術(shù)培訓(xùn)和考核發(fā)證工作。 發(fā)生較大的生產(chǎn)事故及人身傷亡事故時，應(yīng)及時趕到 事故現(xiàn)場，積極采取措施，迅速組織搶修搶救，盡量減少損失，調(diào)查事故原因，采取相應(yīng)的防范措施，防止類似事故的再次 發(fā)生。加強對全區(qū)職工的思想教育工作 ，抓好職工的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，不斷提高職工的技術(shù)水平。 經(jīng)常深入基層，了解現(xiàn)場實際情況，堅持“安全第一”的思想 ，帶領(lǐng)全區(qū)職工搞好質(zhì)量標準化工作，協(xié)調(diào)分管區(qū)長，搞好行政、安全、機電、生產(chǎn)、經(jīng)營等方面的工作。 要與把鉤工密切 配合，使用好各種安全設(shè)施。 當(dāng)班司機應(yīng)認真填寫各種記錄，將工具、備品擺放整齊。 開機前，對設(shè)備進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，及時處理，嚴禁設(shè)備帶病運行。 負責(zé)擔(dān)負礦井上下全部軌道、道岔的鋪設(shè)與維修，工作地點有安全隱患必須處理后再進行工作。 定期組織召開礦井運輸業(yè)務(wù)會議并按規(guī)定上報有關(guān)資料、報表等。 組織編制礦井運輸發(fā)展規(guī)劃和年度計劃，并負責(zé)監(jiān)督實施。 主持審批運輸系統(tǒng)的操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程 、運輸安全措施，并檢查、監(jiān)督實施。 參加上級召開的有關(guān)運輸專業(yè)會議， 并負責(zé)貫徹執(zhí)行。 五、煤倉、 溜煤 眼施工、竣工要求： 嚴格按設(shè)計精心施工； 在施工中遇巖層滲水，必須有注漿堵塞的補充設(shè)計。 嚴格控制運煤系統(tǒng)灑水的水量，防止 水煤的產(chǎn)生；如水煤 入倉必須擋板放空。 四、工作量不大，又不危及行車安全的施工，可利用行車間隙時間進行。 三 、 礦車完好率的檢查計算辦法 礦車亦采取“抽查”法，即按使用類型臺數(shù)的 20%以上進行抽查，按部頒礦車質(zhì)量標準檢查每輛的規(guī)定項目，先根據(jù)主要項目是否 全部完好， 確定每輛是否完好 ，再根據(jù)每輛完好情況計算出 輛數(shù)、完好率，即為全礦井礦車完好率 。 十 一 、鋼絲繩日常 檢查必須明確專人負責(zé)。 在鋼絲繩使用后期，斷絲數(shù)或伸長發(fā)展 突然加快（例如，連續(xù)三天出現(xiàn)顯著伸長，或在某一捻距內(nèi)每天都有斷絲出現(xiàn)），必須立即更換。 （二）、使用中鋼絲繩的定期試驗，只作每根鋼絲的拉斷和彎曲試驗，這二項指標按公稱直徑計算，當(dāng)不合格鋼絲的斷面積和新鋼絲總斷面積之比達到 25%時，必須更換； （三）、鋼絲的韌性：專為升降人員用的以及升降人員和物料 用的，不得低于特號鋼絲的韌性標準；專為升降物料和平衡用的，不得低于 I號鋼絲 的韌性標準。根據(jù)經(jīng)常檢查記錄，定期或不定期進行分析、研究，發(fā)現(xiàn)某批損壞數(shù)量或損壞比例較大時，必須對該批連接器進行全面檢驗，如檢驗不合格率高于 10%時，該批連接器必須報廢，并立即停止使用。所有的擋車裝置 必須是固定在適當(dāng)位置上統(tǒng)一形式的裝置 ，且要求操作方便、安全可靠。（含 2176。脫產(chǎn)培訓(xùn) 由 公司 、礦組織實施。礦運輸 管理部門 應(yīng)與 人事 、培訓(xùn)部門共同編制運輸職工的培訓(xùn)規(guī)劃及年度培訓(xùn)計劃，并負責(zé)貫徹實施。 （五）、各種運輸設(shè)備檢查、 維修記錄。查閱時必須手續(xù)齊全，不得遺失、虧損。 格局應(yīng)統(tǒng)一 圖例說明，圖板規(guī)格應(yīng)盡可能統(tǒng)一。 運輸質(zhì)量標準化工作，要準不形成經(jīng)?；⒅贫然?、規(guī)范化、做到鞏固、提高。 二、管理規(guī)定 、通訊、信號、行車保護裝置 的管理應(yīng)實行“誰使用、誰主管、誰負責(zé)，技術(shù)業(yè)務(wù)歸口統(tǒng)一管理的原則”。 、統(tǒng)一，要求： “一條線”。嚴禁用無極繩強行牽引上道。 三、 運行規(guī)程 1. 無極繩絞車司機必須嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制。 使用無極繩運輸巷的平均坡度不得大于 18 度，局部坡度（坡長不得超過 30 米）不得超過 20 度。 （ 5） 每年停產(chǎn)進行一次技術(shù)性停產(chǎn)檢修。 2. 小絞車上、下車場均應(yīng)實行掛牌管理， 牌板上要統(tǒng)一填寫絞車型號、掛車數(shù)量、操作要領(lǐng)及斜坡長度、坡度等基本參數(shù)。小絞車上、下車場及安全躲避硐應(yīng)符合 設(shè)計要求，斜坡人行道應(yīng)設(shè)有臺階，寬度不得小于 米。 五、 在傾斜巷道中同時發(fā)生兩處落道事故，要相互取得聯(lián)系，應(yīng)至上而下順序處理，并有專人指揮。 5. 行人應(yīng)走人行道，不得停留和亂動 傾斜井（巷）中的設(shè)備、設(shè)施。 處理事故等特殊情況下，其他人員需進入此巷道時，必須經(jīng)礦安監(jiān)部門批準。 八、 軌道運輸巷行人管理規(guī)定 一、 大巷行人管理規(guī)定 （一）、大巷符合行人規(guī)定條件時，方準允許通行。 罐籠升降速度：運送其他類爆破材料時，不得超過 4 米 /秒；無論運送何種爆破材料，都不的超過 1 米 /秒。 在傾斜井巷中使用的絞車必須有可靠的 制動 閘。 重型、大型貨載承載車輛必須定穩(wěn)后方向摘掛車。 1 重型、大 型 貨在裝車時重心要適中，兩端突出部分要 保持平衡，貨載要穩(wěn)固牢靠。 重型、大型貨載應(yīng)使用專用車輛進行運輸 運輸重型、大型貨載的 車輛和輔助設(shè) 備，必須符合《煤礦礦井機電設(shè)備完好標準》要求。 重型、大型貨載運輸前要詳細校對運輸路線，檢查通過區(qū)間的軌道質(zhì)量，質(zhì)量應(yīng)符合《礦井軌道質(zhì)量標準》優(yōu)良品要求。 三、 立井運送人員 立井中 升降人員，必須使用罐籠。 二、 軌道維檢管理規(guī)定 一、 軌道 1. 軌道的維修實行日常養(yǎng)護與定期檢修結(jié)合制。將檢修內(nèi)容、時間、參見檢修人員進行帳卡登記； 3. 經(jīng)檢修的車輛必須保持正常情況下運行六個月； 三、礦 車的使用年限 （ 1） 一噸礦車： 5 年 。除斜井人車道每天檢查外，其它軌道要求至少礦每月組織檢查一次，礦務(wù)局每季組織檢查一次，省局每年 組織檢查一次。 乘坐人員必須遵守下列規(guī)定： （ 1） 必須 服從把罐工的指揮； （ 2） 嚴格執(zhí)行先下后上的秩序； （ 3） 嚴禁搶上 、搶下、超員乘坐； （ 4） 嚴禁自打開或關(guān)閉罐門、罐簾、安全門； （ 5） 嚴禁攜帶工具、物料、人體的任何部位伸出罐外。 運輸重型、大型貨載時必須有專人現(xiàn)場指揮；專人跟車監(jiān)護。非標準車輛要符合有關(guān)技術(shù)要求。也可用掩木配在輪輻孔內(nèi)插金屬掩棒的方式或?qū)Ｓ梅€(wěn)車裝置停放車輛。作業(yè)人員均必須躲在安全地點。 （ 4） 禁止在工作面用兩臺絞車相對 方向牽引同一物件。 三 、在水平巷道和 傾斜巷道內(nèi)亦可靠 的 信號裝置時，可用鋼絲繩牽引 的 車輛運送爆破材料，但炸藥和電雷管必須分開運輸，運輸速度 不得超過 1 米 /秒。嚴禁在非行人道上行走和停留。 2. 當(dāng)人員走出傾斜井巷時，上、下車場信號工（或把鉤工）應(yīng)及時通報，方向恢復(fù)工作。 二、 嚴禁用 絞 車牽引復(fù)軌上道（使用復(fù)軌器除外 ），應(yīng)采用倒鏈（手拉葫蘆）雙千斤頂或復(fù)軌器 等專用工具上道，上道工具必須完好，其噸位應(yīng)與上道車噸位配套。 各生產(chǎn)隊應(yīng)配備一名副隊長分管本隊管轄范圍內(nèi)的小絞車等輔助運輸工作，并配備一定的管理人員，應(yīng)建立正規(guī)的日常維護、檢修制度，并接受運輸科技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)。 小絞車設(shè)備、設(shè)施的安 裝必須達到有關(guān)完好質(zhì)量的標準。 （ 2） 每月進行一次小修。如同時行車行人必須制定相應(yīng)的 安全措施，報礦總工程師批準。 4. 井下主要無極繩運輸系統(tǒng)應(yīng)有足夠的照明裝置。 6. 無極繩運輸跟車作業(yè)時，跟車人員必須在人行道側(cè)非易跑車方向、距車輛一定距離的位置行走。如需要 開車時、必須先打問點、待查明原因、確認問題后、方可打開車點。 ，必須裝設(shè) 醒目正規(guī)的“四警兩標”（警鈴、警燈、警標巷標、路標）。 、行車調(diào)度，必須遵守下列規(guī)定： （ 1）聲響信號（繼續(xù) 使用 電鈴，絞車用電鈴）：“一停、二開、三倒車”； （ 2）光信號：“紅燈停、綠燈開、黃燈慢行通過”； （ 3）其余信號、緊急、臨時信號（頭燈）等信號語言，必須作統(tǒng)一 規(guī)定。 十五、 礦井運輸圖、牌、板管理規(guī)定 一、一般規(guī)定 礦井運輸?shù)能壍?、設(shè)備、設(shè)施，必須實行圖、牌、板管理，達到科學(xué)化、正規(guī)化。 組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖； 礦井運輸各級管理領(lǐng)導(dǎo)及科、隊管理人員姓名（人數(shù)）及隊職工總數(shù)均要繪出。 （三）、試驗報告； 礦車連接環(huán)、插肖拉力試驗。 （十 一 ）、上級文件貫徹執(zhí)行情況備忘錄 。 隊安全技術(shù)知識 更新的職工，接受培訓(xùn)時間每人每年不少于五天。 礦井運輸各主要技術(shù)崗位工種培訓(xùn)時間，可參照下列要求執(zhí)行： （ 1）、調(diào)度員： 礦級脫產(chǎn)培訓(xùn)不得少于 120 個學(xué)時，業(yè)余培訓(xùn)不得少于 150 個學(xué)時； （ 2） 、小絞車 司機、 給煤機 司機 ，礦級脫產(chǎn)培訓(xùn)不得少于 80 個學(xué)時，業(yè)余培訓(xùn)不得少于 100 個學(xué)時； （ 4）、信號工、把鉤工、把罐工、跟車工、連接工、 調(diào)車工，礦級脫產(chǎn)培訓(xùn)不得少于 120 個學(xué)時，業(yè)余培訓(xùn)不得少于 150 學(xué)時。 其中，對于坡度小于 8 度的斜井（巷），各 擋 之間的 距離不得大于 150 米；對于坡度大于 8 度的斜井（巷），各 擋 之間的距離不得大于 100 米 。 所有連接器表 面 均不得涂漆。 二、提升鋼絲繩的定期試驗，應(yīng)遵守下列規(guī)定： （一）、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時 起每隔六個月試驗一次。 六 、鋼絲繩 直徑減小到下列數(shù)值時，必須更換： （一）、提升鋼絲繩或制動鋼絲繩 10%； （二）、罐道鋼絲繩 15%；使用密封鋼絲繩時，外層鋼絲厚度磨損達到 50%。 十、提升裝置必須有試驗合格的備用鋼絲繩。 二、 道岔質(zhì)量合格路檢查計算 在檢查范圍內(nèi)采取“抽查”法，即在五組以下全部檢查，五組以上抽查五組。 即提前由施工單位 報請礦批準，簽發(fā)施工單，同時要通知運輸調(diào)度。 二、煤倉溜煤眼防堵塞的措施 對現(xiàn)使用的煤倉溜子眼， 要進行一次檢查發(fā)現(xiàn)遺留問題采取措施，積極處理，今后應(yīng)定期組織人員進行檢查。無關(guān)人員疏散掃安全地點。必須認真貫徹執(zhí)行上級提出的 “采、掘、運并舉系統(tǒng)配套， 綜合治理協(xié)調(diào)發(fā)展 ” 和“管理與裝備并重” 的方針 政策。 二、 專職運輸副總工程師崗位責(zé)任制 在分管 礦長、礦總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下， 對全礦井的運輸工作 負直接技術(shù) 領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任 。 三、 運輸科長崗位責(zé)任制 在分管礦長、專職副總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，對全礦井運輸安全 生產(chǎn)的技術(shù)業(yè)務(wù)工作，負具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。組織參加礦井運輸安全、質(zhì)量檢查驗收，并負責(zé)評比上報等工作。 必須嚴格執(zhí)行行車不行人，行人不行車的規(guī)定并在巷道上下口，中間水平車場等處安裝語言報警裝置。施工完要組織清理現(xiàn)場工業(yè)衛(wèi)生。 司機應(yīng)熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)特征，工作原理以及供電系統(tǒng)，信號聯(lián)系方式。 信號工要與把鉤工、絞車司機密切配合，開車前必須收齊各點信號，方可轉(zhuǎn)發(fā)，信號不清不得轉(zhuǎn)發(fā)。 礦井運輸隊崗位責(zé)任制 一、隊長崗位責(zé)任制 在上級的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)全區(qū)的生產(chǎn)指揮行政管理和人事勞資工作。 發(fā)生重大生產(chǎn)事故和人身傷亡事故，區(qū)長應(yīng) 迅速趕到事故現(xiàn)場，親自指揮處理，積極采取措施，迅速組織搶救 搶修，盡量減少損失，調(diào)查事故原因，采取相應(yīng)的防范措施，防止類似事故的再次發(fā)生。 建立區(qū)長組織召開生產(chǎn)工作會議，及時解決好生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的擋手問題。 參加制定本區(qū)的年、季、月計劃，并根據(jù)礦審批下達的計劃任務(wù)，合理安排機電設(shè)備的維修更換工作，保證運輸機電設(shè)備保持在完好狀態(tài)下安全正常運行。 四、安全副隊長崗位責(zé)任制 在 隊 長的領(lǐng) 導(dǎo)下，協(xié)助區(qū)長負責(zé)搞好 全區(qū)的安全工作。 努力學(xué)習(xí)政治業(yè)務(wù)，提高思想覺悟。 六、調(diào)度員