【正文】 作為能參加該項工程建設(shè)的單位，不但要在施工工期、安全、質(zhì)量等方面取得良好的社會信譽，而且還要在施工中建立良好的地方關(guān)系，樹立良好的企業(yè)形象。 （ 10）對職工經(jīng)常性進(jìn)行文明施工教育，建設(shè)一支高素質(zhì)的職工隊伍，提高文明施工措施。 （ 2）主要規(guī)章制度及各種圖表、標(biāo)志牌張掛上墻，標(biāo)注規(guī)范、醒目。 （ 2）避免散裝的筑路材料散落飛揚。 （ 1）建立、健全施工過程中環(huán)境管理體系和各項環(huán)境管理規(guī)章制度。 （ 2）施工結(jié)束后施工人員、設(shè)備、材料等立即清理出現(xiàn)場。 （ 4）施工人員必須戴安全帽、防護(hù)手套、穿工作服、掛安全帶。 5）所有的電氣設(shè)備必須有可靠的接地保護(hù)，必須有二級漏電開關(guān)保護(hù)。 （ 4）施工便道在穿越現(xiàn)場區(qū)域的高壓線等電力通訊地段設(shè)置交通標(biāo)志，大型施工機械及特種車輛通過 時設(shè)有專人負(fù)責(zé)指揮。 （ 4）安全獎懲制度：根據(jù)規(guī)定對安全生產(chǎn)工作做出成績的單位和個人給予獎勵，對于違章施工的單位和個人給予處罰，并追查責(zé)任。 量保證措施 保證質(zhì)量的具體措施見“ ” 杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在 ‰以下。 （ 1）施工班組每天進(jìn)行中間檢查及完工質(zhì)量檢查并評出質(zhì)量等級。 質(zhì)量管理組織機構(gòu)見圖 711。 . 雨季施工安排 雨 季 來臨時，為確保工程質(zhì)量，使施工順利進(jìn)行，應(yīng)做到防患于未然，避免產(chǎn)生不必要的損失。 ③ 每次頂升高度控制在 3mm，在頂升時同時用百分表和鋼板尺測量高度并填寫好施工記錄，以便觀察控制頂升高度變化。原橋臺蓋梁頂面與隔板底面之間 ,由于建設(shè)施工的誤差 ,不一定都處于平行狀態(tài) ,有時橋面橫坡的形成使蓋梁頂處于水平狀態(tài) ,而梁板底卻帶有坡度。 （ 7）撤除液壓系統(tǒng)， 保留橫向糾偏牛腿，作永久限位結(jié)構(gòu)，并做好牛腿的防腐。支座更換完成后， 進(jìn)行油泵作業(yè)。 頂升應(yīng)均勻緩慢進(jìn)行，隨時利用百分表檢查升高位移值的均勻性，并即時進(jìn)行調(diào)整。 以梁體位移控制的方法調(diào)整頂升力，以較慢的速度頂升，確保整幅梁板以統(tǒng)一速度頂升。檢查蓋梁頂和箱梁底的凈空，如個別位置梁底至蓋梁頂部凈空高度較小無法安放千斤頂，則將蓋梁頂部安放千斤頂位置砼保護(hù)層適當(dāng)鑿除，以放置扁平千斤頂，待頂升完畢后修復(fù)。 （ 4）安放箱梁糾偏滑道。設(shè)計最大頂升力為 200t，本體高度： 150mm，行 程： 35mm。 五 .重點和難點工程和 專項 施工方案、方法及措施 根據(jù)本工程的具體情況，本次加固維修工程的重點和難點是 B 匝道 主梁頂升 及 糾偏 。盡可能開展多工序同步施工，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，利用有利時機加快施工進(jìn)度。關(guān)鍵崗位的職工不能休假，并應(yīng)提前 做好人員安排。采用適中的施工強度指標(biāo)安排施工計劃，對不可預(yù)見因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)、文明施工。緊緊圍繞關(guān)鍵線路組織施工，對輔助線路組織平行交叉作業(yè)，多工序同時施工，縮短直線工期，加快進(jìn)度。 對采購的鋼材、 支座 、膠粘劑等材料，建立健全進(jìn)場前檢查驗收和嚴(yán)格按照規(guī)范取樣送檢的制度，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，未經(jīng)驗收合格的材料不得使用，并限期清退出場。 四 .確保工程質(zhì)量和工期的措施 （ 1）加強對職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增強全員的質(zhì)量責(zé)任意識，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每個建設(shè)者的自覺行動。經(jīng)過檢查合格后，方可進(jìn)入下一道工序。用錘子和鋼釬鑿掉松動的混凝土，用切割機對邊角 進(jìn) 18 行切割處理，避免修補部分邊角成薄片狀，影響修補材料最終強度。為保持良好的粘結(jié)力，在澆筑環(huán)氧砂漿時應(yīng)在基面上涂一層環(huán)氧基液，基液厚度不超過 1 毫米。 （ 2）、施工方法： 混凝土表面處理。 表 錨固施工允許偏差 錨栓種類 預(yù)緊力 錨固深度 (ram) 位移 (mm) 扭矩控制式型錨栓 +15% 0． +5 扭矩控制式擴孔型錨栓 +15% 0． +5 位移控制式型錨栓 +15% 0， +5 0， +2 （ 6）將 螺栓 表面 浮塵清理干凈，如 螺栓 表面有油污，則需使用高效洗滌劑對其進(jìn)行處理，清理完成后將 螺栓 表面干燥待用。 （ 3） 螺栓 栽埋位置的確定：根據(jù)設(shè)計圖紙，將 螺栓 栽埋位 置標(biāo)示于結(jié)構(gòu)表面，如與原結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋所在位置有沖突，則將 螺栓 栽 埋位置作相應(yīng)調(diào)整，以避免在結(jié)構(gòu)開孔時損傷結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋，影響原結(jié)構(gòu)的可靠性，如 15 無法全部避開，則應(yīng)會同甲方、設(shè)計方、監(jiān)理方確定最佳位置以求將結(jié)構(gòu)內(nèi)部損傷減小到最低。 ④溫度在 5℃以下或濕度在 90％以下不宜施工。 PH 值必須低于 10。同時要嚴(yán)格注意防火和勞動保護(hù)，操作人員戴口罩和橡皮手套。 （ 4）壓力灌漿 將壓漿液注入壓漿罐，用 ～ 的壓力自裂縫一端向另 一端依次壓入漿液，壓漿時要使相鄰壓漿嘴冒漿后，才能關(guān)閉正在壓漿的壓漿嘴，再在前面一個壓漿嘴繼續(xù)壓漿，直到最后一個壓漿嘴冒漿，關(guān)閉該壓漿嘴，并保持終壓 3 分鐘，壓漿即可結(jié)束。 （ 4）用丙酮洗刷、擦清表面。如何最大程度地減少對通行的影響，是業(yè)主、社會對維修加固工程的要求和考驗。 四、主要工程項目的施工方案 、施工方法 主要工程內(nèi)容 （ 1） 主梁裂縫處理： 寬度＜ ㎜的裂縫進(jìn)行涂刷封閉處理，寬度≥ ㎜的裂縫進(jìn)行低壓灌漿處理 。 （ 4）登高車、梯子、搭設(shè)平臺支架鋼管準(zhǔn)備。 電：在施工部位需用電源增設(shè)配電盤，供施工部位接引； 水：在業(yè)主提供的供水管線上增設(shè)引水閥門，軟管接引至作業(yè)面。 、人員和材料運到現(xiàn)場的方法 專用施工設(shè)備、試驗檢測及測量儀器將從公司物資庫或已完工的工地通過汽車運至工地現(xiàn)場。沒有安全保障，就沒有工期保障。在橋梁的維修過程中，保證不影響社會車輛的正常運營；現(xiàn)對不中斷交通的橋梁加固方案作簡明介紹。上塘路、德勝路均為杭州市“兩縱兩橫”城市快速路主干道中的兩個主干道，其所在的位置相當(dāng)重要。伸縮縫采用橡膠伸縮縫。 采用先進(jìn)、成熟的施工技術(shù)，科學(xué)地制定施工方案和切實可行的質(zhì)量保證措施，建立健全、嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 1本工程如有上述標(biāo)準(zhǔn)未涉及到的項目，以相應(yīng)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。 （ 3）施工用水及用電源考慮 業(yè)主指定部位 搭接并引入施工現(xiàn)場，現(xiàn)場配備 了 15kw 柴油發(fā)電機 和 汽油發(fā)電機各 一臺。 （二）、施工進(jìn)度計劃安排： 準(zhǔn)備工作： （ 1）現(xiàn)場實地勘察。 （ 8）其他原材料進(jìn)場，并做好抽檢、試驗工作。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號 細(xì) 目名稱 單位 數(shù)量 1 鋼構(gòu)件 T 2 預(yù)埋鐵件 Kg 879 3 M30 螺栓 個 400 4 支座除銹 個 24 5 支座盆式更換 個 12 6 環(huán)氧砂漿修補 M3 4 7 混凝土鑿毛 M2 10 8 封閉裂縫 ＜ ㎜ m 300 9 封閉裂縫 ≥ ㎜ m 200 10 防腐涂裝 ㎡ 11 箱梁整體頂升移位、橫向糾偏 跨 4 主要工程項目施工順序、施工方案、施工方法 施工順序 及交通方案 根據(jù)本項目橋體本身的特點及加固措 施的目的，從結(jié)構(gòu)受力和加固要求出發(fā)，從總體上對本項目的加固措施的實施作如下安排： 10 裂縫封閉、注漿 預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)牛腿 頂升更換、修繕支座、 糾偏 。 裂縫封閉 1）、工藝流程 混凝土表面處理 定位 刻 v 型槽 槽內(nèi)清理 環(huán)氧樹脂膠泥封縫 在膠泥上涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液 檢查封縫質(zhì)量 2）、施工步驟 11 （ 1）定位：確定需進(jìn)行作業(yè)裂縫位置。 （ 2）設(shè)壓漿嘴 將壓漿嘴粘貼面用砂布擦亮，并用丙酮清洗干凈，然后用粘鋼膠粘貼在裂縫寬度較大的裂縫表面，壓漿嘴騎縫每隔 25～ 40cm 布置一個。 （ 3）如裂縫不吸漿 ，應(yīng)檢查灌漿嘴是否對準(zhǔn)裂縫，并根據(jù)實際情況重新埋置灌漿嘴。 支座更換 本施工工藝詳見 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施。 （ 3）涂裝 ①調(diào)制好的涂料用滾筒均勻地涂在已清理干凈的基層上（涂二遍為佳）。 植筋藥劑必須采用專門配置的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑或乙烯基脂類膠粘劑（包括改性氨基甲酸脂膠粘劑）。 C 后待用）。 環(huán)氧砂漿修補 對 存在鋼筋銹蝕、砼剝落松動等不良現(xiàn)象，要求鑿除松動的混凝土 , 鋼筋除銹，用切割機對邊角進(jìn)行切割處理，浮銹清理 ,采用水泥基鋼筋除銹劑除銹 ,涂刷防銹劑兩遍，再用環(huán)氧膩子對表面破損處進(jìn)行修補。對于外露的鋼筋應(yīng)進(jìn)行除銹，具體方法如下：先用砂紙或砂輪對鋼筋表面打磨，直至露出金屬本色；然后對外露鋼筋用丙酮進(jìn)行清洗，進(jìn)行二次除銹。先檢查混凝土碳化和剝落的區(qū)域，確定需要加固的部位。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面有破損處，應(yīng)用結(jié)構(gòu)修補砂漿進(jìn)行修補，用抹刀從修補區(qū)的中心開始向邊緣進(jìn)行修補，第一層初凝后再抹第二層，每一層的厚度不超過 25mm，并使修補后表面與原結(jié)構(gòu)表面一致。 ⑵ 當(dāng)環(huán)境溫度低于 4℃ 時，不使用阻銹劑。 工程開工前，認(rèn)真編制切實可行的施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工工藝。 缺陷 責(zé)任期和保修期內(nèi)工程質(zhì)量保證措施 在缺陷責(zé)任期和保修期內(nèi)完成對本工程缺陷的修復(fù)或監(jiān)理工程師指令 20 的修補工作，并按照業(yè)主和監(jiān)理工程師在缺陷責(zé)任期滿前檢查結(jié)果而發(fā)出的指令，對存在的缺陷、病害或其他不合格之處進(jìn)行修補及修復(fù)。 堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 。因此應(yīng)以加固補強 和梁板頂升 、糾偏 及支座更換 施工為關(guān)鍵工序，根據(jù)施工組織設(shè)計要求，制定周、月施工計劃，并定期檢查計劃的執(zhí)行情況，如有偏差，及時采取糾正措施，保證按期完成。 保證工期的組織措施 我公司將從施工技術(shù)、施工人員、物資機械、施工工藝、質(zhì)量安全等各 22 個方面加強對本項目施工的控制，保證工期目標(biāo)的完成，具體措施如下： （ 1）建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時足額到位；搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，保障施工生產(chǎn)。 （ 6）工程施工前，貯備充足的材料，以保證在發(fā)生不可預(yù)測情況時不影響施工。 （ 2）單聯(lián)箱梁上的支座形式多樣，既有板式支座，又有盆式支座，這必使頂升施工的千斤頂?shù)男吞柤安贾眯栳槍ζ涮攸c進(jìn)行選取和布置。 施工工序 （ 1）檢查需頂升聯(lián)的伸縮縫及護(hù)欄，確?？p內(nèi)無雜物，同時將箱梁端部和支座邊的雜物清理干凈。 （ 2）利用拼裝式腳手架在蓋梁兩側(cè)拼裝操作平臺，平臺最小寬度為 米，其長度略長于蓋梁長度。 接上高壓油管，注意各油管的有效長度必須一致，以確保油壓的均勻性。頂梁過程中對梁體的橫向變形進(jìn)行監(jiān)控，同一蓋梁上橫向相鄰兩支座點位移差控制在 以內(nèi) ， 每個千斤頂要由專人負(fù)責(zé)并用鋼板尺測量，確保頂升高度保持一致誤差不能超過 1mm， 頂升過程中要派 12 名施工觀察人員觀察板頂、橋面及負(fù)彎矩區(qū)段有無開裂及形變；頂升時一定要緩慢同步，邊頂升邊支墊以防發(fā)生突發(fā)事件 ，并相應(yīng) 28 檢查附屬結(jié)構(gòu)（如橋面伸縮縫有無頂死現(xiàn)象）安全 。 滑道 安裝到位后， 將主梁梁體整體緩慢落在滑道臨時支撐上，在主梁偏位一側(cè)用水平千斤頂將梁體水平糾偏位移，使其恢復(fù)到設(shè)計位 置 。對出現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)整處理 ,如此反復(fù)進(jìn)行 ,直到符合設(shè)計要求。 為保證頂升和落座過程中單幅箱梁的均勻受力，需嚴(yán)格控制該幅箱梁中各支座處的位移均勻性。 更換支座施工時需對千斤頂頂升進(jìn)行全面監(jiān)控，監(jiān)控的目的是解決好千斤