機(jī)械外文文獻(xiàn)翻譯----起重機(jī)調(diào)度與空間限制-免費(fèi)閱讀
【正文】 因此，在形成就業(yè)機(jī)會(huì)和資源分配的時(shí)間期限內(nèi)沒有更新是必要的。另一個(gè)例子，雖然我們可以指定工作到不是同時(shí)卸下船舶的同一庭院 空間，但是，我們也不能指望這樣的容器內(nèi)貨物被卸載，在此時(shí)比起其他所分配到時(shí)間間隔，所需要的資源來完成這項(xiàng)工作可能成為無法實(shí)現(xiàn)，作為距離如果是堆場(chǎng)起重機(jī)變得無法使用的話。例如，貨物放置在船只的具體持有或斷面上，或在各碼頭。后者在價(jià)值中是有作用的，分析模型是一種優(yōu)勢(shì)，他并不僅限于由經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的規(guī)?；蚰M。一種科學(xué)界定的方法被用來盡量減少由于這個(gè)問題而延誤的費(fèi)用。在這個(gè)多通道接口，我們有可能找出瓶頸，如起重機(jī)和其他貨物裝卸設(shè)備（叉車，傳送帶等）的銜接。我們假設(shè)計(jì)中計(jì)不能交叉，有一個(gè)介于起重機(jī)和工件之間的最小間距離是不 可能一下就形成的。文章目的是要找到一個(gè)在這些制約因素下起重機(jī)就業(yè)選配的最大限度吞吐量。 Sabria 和 Daganzo 研究的港口業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是放在靠泊和貨物裝卸系統(tǒng)上。起重機(jī)調(diào)度也在制造環(huán)境背景下研究了。這項(xiàng)工作的目的是要得到調(diào)度起重機(jī)中考慮到共同的空間與分離的要求需要解決的模式。 集裝箱卸下船舶，由岸吊上或由拖車搬上堆場(chǎng) 起重機(jī)，并又起重機(jī)運(yùn)送到指派的貨場(chǎng)地點(diǎn)。鑒于在動(dòng)態(tài)變化的環(huán)境中，中央控制裝置要保持工作指派計(jì)劃，定期更新，以便協(xié)調(diào)行動(dòng)，其中就包括起重調(diào)度。 參考文獻(xiàn) ： [1] Mohan Undeland Robbins. Power Electronics Converters, Applications and Design. John Wileyamp。正因?yàn)槿绱耍谌菁{不斷調(diào)整工作，包裹和主要任務(wù)的基礎(chǔ)上，目前國家也有所行動(dòng)。例如，雖然一套工作已被分配到某特定起重機(jī)，一旦操作者知道這些要進(jìn)行的航線已經(jīng)擁擠，他可能無法用起重機(jī)完成處理工作?！柏浳铩痹谶@里包括集裝箱的能力各不相同，其中，無論是在船上或者是在碼頭，都分到固定的地方運(yùn)行起重機(jī)。 我們發(fā)現(xiàn)，港務(wù)集團(tuán)在運(yùn)籌決策時(shí)主要是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)和仿真技術(shù)的。這構(gòu)成了一種“開放店” 平行 和同行機(jī)的問題，當(dāng)工作包含獨(dú)立、單階段和預(yù)選任務(wù)的時(shí)候。 起重機(jī)調(diào)度和工作時(shí)間在港口管理中是至關(guān)重要的，因?yàn)槠鹬貦C(jī)在任何港口都處于土地和水路段的界面之間，每個(gè)國家也都有他自己的行車線，交叉口，以及車輛流量控制系統(tǒng)。盡管對(duì)大部分分的港口業(yè)務(wù)來說，這些制約因素沒有得到相應(yīng)的研究。我們提供動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法、概率禁忌搜多和車輪優(yōu)化啟發(fā)式作為解決方案?？坎词且环N被廣泛分析的港口活動(dòng)，其中排隊(duì)論已經(jīng)被普遍的應(yīng)用了。 普遍發(fā)現(xiàn)影響起重機(jī)作業(yè)的制約因素這一主題沒有被研究。這個(gè)工作，增強(qiáng)了比得科夫斯基和達(dá)甘佐的研究。集裝箱運(yùn)往進(jìn)口處，如有需要，可以取出檢查。這個(gè)系統(tǒng)將定期的分配所有職位和資源。Son, Inc. 1989 [2] System Identification Toolbox User’s Guide. The Math Works, Inc. 1997 [3] Kuo B C. Digital Control System. Holt, Rinehartamp。檔轉(zhuǎn)讓計(jì)劃更新 6 了，中央系統(tǒng)重新對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)估，已重新組合和重新就業(yè)分配。這個(gè)困難目前也存在于調(diào)度起重機(jī)中。 貨物堆置場(chǎng)是在起重機(jī)上由操作者操縱并運(yùn)裝上船舶的。最后，有必要分開工件抵港的到達(dá)時(shí)間，以避免擁擠。在 [13]中，貨柜處理以“工作”為模式，其中起重機(jī)承擔(dān)不斷利率以及起重機(jī)可以再不喪失效率的情況下打斷工作。由于經(jīng)費(fèi)有限、港口的規(guī)模、高貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量和有限的物 質(zhì)設(shè)施、設(shè)備，港務(wù)集團(tuán)尤其關(guān)注其港口的最大化吞吐量。 提供 所譯外文資料附件（印刷 類含封面、封底、目錄、翻譯部分的復(fù)印件等，網(wǎng)站類的請(qǐng)附網(wǎng)址及原文 】 Crane Scheduling with Spatial Constraints Andrew Lim, Brian Rodrigues, Fei Xiao, and Yi Zhu Abstract In this work, we examine port crane scheduling with spatial and separation constraints. Although mon to most port operations, these constraints have not been previously studied. We assume that cranes cannot cross, there is a minimum distance between cranes and jobs cannot be done simultaneously. The objectiv
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