【正文】 在鋼管鋼筋籠安好后，進(jìn)行注漿。③鉆孔。范圍；⑥長(zhǎng)度：15m。在安裝鋼筋前用高壓風(fēng)進(jìn)行清孔，以清除孔內(nèi)粉碴及雜物。①清除地表植被地表大致整平：人工清除地表植被，大致整平地表，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序施工。（3）施工原因。（寬）（高）m，（寬）m（高）m。見（圖 三十五）右上角是回歸圖形的一些參數(shù)設(shè)置，x軸、y軸和y負(fù)軸分別是所需坐標(biāo)軸的長(zhǎng)度，‘網(wǎng)格’和‘標(biāo)注’表示圖中是否需要它們，‘穩(wěn)定條件’是進(jìn)行穩(wěn)定性預(yù)測(cè)所需要的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)提供了5種曲線函數(shù)，以供用戶選擇最合適形狀的區(qū)線來擬合。但擊‘?dāng)嗝鎴?bào)表’，會(huì)產(chǎn)生前面輸入的隧道信息（包括開挖信息、巖體信息、支撐設(shè)計(jì)、地質(zhì)描述等）的報(bào)表。顯示程序信息，版本號(hào)。退出操作如上所述。這三欄分別是繪制直線、圓以及圓弧的功能。保存圖形。工具欄基本是常用的菜單的快捷方式，但也有菜單不具有的功能，具體情況如下：新建圖形?！?繪圖菜單※的功能主要是：直線、圓弧、文本等圖形的繪制及顏色的選擇。當(dāng)需要查詢?nèi)我还こ讨械挠嘘P(guān)信息時(shí)，可按以下方式操作，輸入查詢信息以產(chǎn)生查詢條件，如需查詢隧道名稱為‘test1’的工程信息，則可按下列方法查詢：在查詢字段中選擇‘隧道名稱’，在運(yùn)算符中選擇‘=’，在查詢值中填寫‘test1’,單擊‘語句生成’，再單擊查詢，便可將隧道名稱為‘test1’的工程查出（圖 三十一），單擊‘生成報(bào)表’可將結(jié)果存為文（圖 三十）（圖 三十一）極限位移規(guī)范：這里提供了一個(gè)單線隧道初期支護(hù)極限相對(duì)位移百分表，以供用戶對(duì)照數(shù)據(jù)、圖形作為參考。（圖 十七）（圖 十八）（圖 十九）數(shù)據(jù)導(dǎo)入后可人工輸入該里程的斷面信息，以便將來管理時(shí)的查詢。（圖 十五）(圖 十六)選擇隧道名稱，單擊‘選擇文件’按紐，如(圖 十六)所示。（只有打印機(jī)在該軟件所在操作系統(tǒng)上驅(qū)動(dòng)后才有此功能）打印設(shè)置：設(shè)置打印的一些參數(shù)。其中刪除工程時(shí)需要注意1.（圖 十）只將該工程從該工程組中移去，保留該工程的所有信息；2.（圖 十一）除了1中的操作以外，還將該工程的所有信息從硬盤中刪除，不可恢復(fù)，故應(yīng)謹(jǐn)慎操作。選擇此菜單項(xiàng)，會(huì)彈出如（圖 六）所示的打開工程對(duì)話框。以上便是對(duì)軟件界面各部分的介紹。（圖 一）各部分簡(jiǎn)要說明如下：菜單欄：該部分提供了該系統(tǒng)軟件所有功能的菜單項(xiàng)，通過點(diǎn)擊這些菜單就可以實(shí)現(xiàn)軟件提供的功能。通過監(jiān)測(cè)動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)評(píng)價(jià)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性狀態(tài)，用以指導(dǎo)設(shè)計(jì)、施工，確保施工安全。針對(duì)軟弱圍巖的工程特性，設(shè)計(jì)方案應(yīng)做到“三個(gè)有利于”軟弱圍巖的力學(xué)特性是強(qiáng)度低、承載力低，隧道開挖后變形大。有條件時(shí)應(yīng)盡量接長(zhǎng)明洞，不要為了縮短隧道的長(zhǎng)度而偏壓、拉槽進(jìn)洞，使洞口處挖深過大，破壞山體坡面的穩(wěn)定和植被，給施工和運(yùn)營(yíng)安全帶來隱患。隧道出口為四線車站隧道，全長(zhǎng)610m，為單跨交通隧道的世界之最。落底開挖的關(guān)鍵技術(shù)是在開挖前給上半斷面支護(hù)結(jié)構(gòu)提供一個(gè)臨時(shí)或永久的基礎(chǔ)，控制支護(hù)拱腳的快速下沉?？刂普谱用孀冃?、坍塌的技術(shù)掌子面錨桿（2）掌子面錨桿 設(shè)置掌子面錨桿的目的是控制圍巖開挖后的先行位移和掌子面位移，也是給大斷面開挖創(chuàng)造條件，有利于控制先行和后期圍巖、支護(hù)變形。二次襯砌設(shè)計(jì)軟弱圍巖中二次襯砌也是主要承載結(jié)構(gòu)，二次襯砌與初期支護(hù)共同承擔(dān)較大的后期圍巖變形壓力，應(yīng)適時(shí)施作。鋼架斷面圖 格柵鋼架 1）鋼架的作用 鋼架的作用有四點(diǎn)：一是噴混凝土發(fā)揮作用前支撐圍巖；二是對(duì)噴射混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；三是作為超前支護(hù)的支點(diǎn)；四是與錨桿、噴射混凝土共同發(fā)揮初期支護(hù)的作用。初期支護(hù)設(shè)計(jì)錨桿錨桿作為初期支護(hù)的另一主要構(gòu)件，設(shè)計(jì)施工中是必不可少的，特別是在軟弱圍巖中，其對(duì)圍巖的加固作用十分明顯。接觸帶塌方三、軟弱圍巖隧道設(shè)計(jì)（一）、軟弱圍巖隧道設(shè)計(jì)理論在隧道工程的設(shè)計(jì)與施工中，除了了解軟弱圍巖隧道“自穩(wěn)差、易坍塌”的工程特點(diǎn)，還必須清楚地認(rèn)識(shí)到隧道不同于地面建筑物的3個(gè)主要特點(diǎn)：（1）隧道是由圍巖和多種支護(hù)結(jié)構(gòu)兩部分組成的，即：隧道 = 圍巖 + 支護(hù)圍巖與支護(hù)共同承擔(dān)山體的壓力。這種坍方對(duì)隧道工程的建設(shè)和環(huán)境的危害性極大。（二）、軟弱圍巖的變形與破壞特征軟弱圍巖的工程地質(zhì)性質(zhì)決定了它在隧道工程中的變形特征，即開挖后自穩(wěn)能力差，表現(xiàn)出“自穩(wěn)時(shí)間短、易坍塌”的特征。我國(guó)是世界鐵路隧道大國(guó)。噴射砼時(shí)要控制好噴射距離和角度，嚴(yán)防出現(xiàn)空洞；總之要確保支護(hù)系統(tǒng)的有效性；無論采用哪種施工方法，軟弱圍巖施工應(yīng)嚴(yán)格控制好施工步距，仰拱施工必須先行，要確保二襯緊跟掌子面施工，安全距離任何時(shí)候不能超標(biāo)；高度重視水對(duì)軟弱圍巖隧道施工的影響；在做好超前探孔排水的同時(shí)，對(duì)初期支護(hù)表面潮濕段落應(yīng)及時(shí)埋設(shè)φ42小導(dǎo)管作為排水管，以便及時(shí)將地下滲水集中排出。原則一：方案不失誤我們?cè)谲浫鯂鷰r隧道施工中，應(yīng)在不同階段根據(jù)不同的材料編制施工方案，施工前，我們可按照設(shè)計(jì)或業(yè)主提供的“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告”和相關(guān)設(shè)計(jì)文件編制專項(xiàng)的施工方案，該方案應(yīng)具備一定的指導(dǎo)性；施工過程中通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果和日常技術(shù)工作積累的一線資料，及時(shí)對(duì)“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告”進(jìn)行細(xì)化和調(diào)整完善，同時(shí)根據(jù)其制定更為細(xì)化的施工方案，方案中的措施應(yīng)滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要，必須具備很強(qiáng)的可操作性并及時(shí)傳達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)做相關(guān)的專題講座，讓方案深入人心；解決軟弱圍巖隧道變形開裂控制問題，不能僅僅依靠技術(shù)手段，施工現(xiàn)場(chǎng)的嚴(yán)密組織和強(qiáng)有力的管理至關(guān)重要，只有平行解決才能從根本上起到作用。另外，在在項(xiàng)目最艱難的時(shí)候體現(xiàn)技術(shù)管理的龍頭作用，項(xiàng)目管理人員要做到思路清晰，以身作則，保持整個(gè)團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)協(xié)作。諸如滲水情況、節(jié)理裂隙發(fā)育、巖層走向等，都可以直觀的體現(xiàn)出來。在初支完成后，要及時(shí)的根據(jù)圍巖等級(jí)埋設(shè)沉降觀測(cè)標(biāo)，并及時(shí)的量測(cè)、統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)拱頂沉降和邊墻收斂超出正常范圍時(shí)，在此區(qū)域內(nèi)，加密一些觀測(cè)點(diǎn)，并提高測(cè)量頻率，以便做出相應(yīng)的解決方案。初支表面的注漿管、監(jiān)控量測(cè)標(biāo)都要割除，并用砂漿抹平，極個(gè)別的凹凸不平處也需要砂漿均勻的涂抹。二襯施工作為復(fù)合式襯砌的最后一個(gè)組成部分，是確保高速列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵。當(dāng)整幅仰拱初支完成后，需要對(duì)仰拱施作防水層。在注漿完成后，定時(shí)觀察掌子面的出水量，安排專人做好相關(guān)記錄，同時(shí)建立規(guī)范的影像資料存檔制度，按照單位工程→分部工程→分項(xiàng)工程的順序，收集影像資料。掌子面也可以根據(jù)出水情況施作一些小導(dǎo)管，和中管棚一樣，在管口處預(yù)留注漿孔，并將止?jié){閥門安裝于管口位置，通過注漿管連接到雙液注漿機(jī)的閥門處。三臂鑿巖臺(tái)車僅需要接入高壓電纜和水帶，專業(yè)的技術(shù)人員就可以進(jìn)行操作了。軟弱圍巖及富水地段隧道施工技術(shù)研究 的連接要確保牢固；同時(shí)，為了保證初支拱架的穩(wěn)固性，對(duì)每榀拱架的兩側(cè)各增設(shè)了一組鎖腳錨管。本文針對(duì)京沈客專在建的三棱山隧道，結(jié)合大型機(jī)械化施工工藝，對(duì)ⅴ級(jí)圍巖的開挖支護(hù)和襯砌注意事項(xiàng)做出了幾點(diǎn)歸納。每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。三棱山隧道1斜井沈陽方向圍巖類型較復(fù)雜，圍巖ⅱ級(jí)至ⅴ級(jí)交替，其中，ⅴ級(jí)圍巖地段，巖體自穩(wěn)性非常差，基巖裂隙水較完全發(fā)育，而對(duì)掌子面前方圍巖的預(yù)見性的手段有限，僅靠地質(zhì)預(yù)報(bào)和掌子面素描是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。拱腳位置應(yīng)避免懸空，保證坐落在硬巖上，如因超挖、排險(xiǎn)等因素引起的拱腳外漏、懸空，我們選擇用槽鋼或者工字鋼對(duì)其進(jìn)行鋪墊。而鑿巖機(jī)需要配備一定數(shù)量的空壓機(jī)，接入水管。注漿機(jī)采用恒峰hyb80/90雙液注漿機(jī)，將水泥倒入攪拌桶中，加入適量的水進(jìn)行攪拌。內(nèi)業(yè)諸如注漿、管棚施作等資料，要建立健全施工臺(tái)賬。首先，對(duì)邊墻初支基面進(jìn)行檢查，清除基面尖銳物體后，安裝環(huán)向和縱向盲管，鋪設(shè)土工布，其次，鋪設(shè)防水板，確保土工布和防水板的搭接長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。我標(biāo)段采用整幅液壓臺(tái)車澆筑二襯混凝土，并在臺(tái)車面板背面安裝平板振搗器，在襯砌模板二倉及以下位置，采用插入式振搗器。日常的測(cè)量工作一定要注意各種輪廓線的合理數(shù)據(jù)，嚴(yán)禁侵限發(fā)生，尤其是二襯凈空，更不能超出建筑界限和行車界限。和加深炮孔類似，掌子面素描對(duì)圍巖的預(yù)測(cè)精確度不高。一個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，如果長(zhǎng)期牢固樹立好這些思想觀念的話，這個(gè)項(xiàng)目就至少成功了一半。施工方案一旦確定，必須嚴(yán)格執(zhí)行到位；實(shí)施過程務(wù)必規(guī)范、步步到位。需要繼續(xù)研究的問題對(duì)于軟弱圍巖隧道施工面臨的變形開裂問題，我們未來還會(huì)遇到很多，情況可能會(huì)更加復(fù)雜和多變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止目前，我國(guó)鐵路隧道通車運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度已達(dá)到6000公里，在建隧道約6600公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)長(zhǎng)度約7600公里，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)鐵路隧道總長(zhǎng)將達(dá)2萬公里左右，位居世界第一。由于隧道的開挖，使先前支撐隧道洞身圍巖被移走，洞壁臨空；造成圍巖應(yīng)力進(jìn)行重新調(diào)整，圍巖與洞壁均向隧道凈空方向變形。整體失穩(wěn)坍方工程實(shí)例二、軟弱圍巖隧道潛在安全風(fēng)險(xiǎn)源針對(duì)軟弱圍巖隧道的支護(hù)變形、塌方等風(fēng)險(xiǎn)，從地質(zhì)角度進(jìn)行分析總結(jié)，其潛在安全風(fēng)險(xiǎn)源主要有6種情況：（1）軟弱圍巖淺埋、偏壓軟弱圍巖淺埋地段，隧道施工時(shí)拱部一般難于成拱，在未采取足夠措施前，軟弱圍巖淺埋隧道易發(fā)生局部塌方；軟弱圍巖偏壓地段，隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)將承受顯著的不對(duì)稱荷載，施工期間易造成初期支護(hù)縱向開裂或錯(cuò)臺(tái)，變形過大甚至塌方。隧道工程的主要特點(diǎn)（1）隧道承受的壓力具有不確定性。1）軟弱圍巖中錨桿的作用在軟弱圍巖中單憑噴射混凝土往往難以抵抗圍巖的巨大形變壓力，不能有效地保證支護(hù)的可靠性。2）鋼架適用范圍鋼架的最大特點(diǎn)是剛度大，架設(shè)后能夠立即承載受力。（1）二次襯砌的作用軟弱圍巖隧道中，二次襯砌的主要作用：一是承載，二是安全儲(chǔ)備，保障運(yùn)營(yíng)的安全。掌子面錨桿的長(zhǎng)度一般都在10～20m 之間，宜優(yōu)先采用易于切割的玻璃纖維錨桿。常見的控制拱腳下沉技術(shù)有：（1）鎖腳錨管技術(shù)鎖腳錨管當(dāng)它作為承載結(jié)構(gòu)時(shí)，主要是傳遞來自于上部初期支護(hù)的壓力，因此，應(yīng)盡量沿拱腳切線方向設(shè)置。隧道洞身主要通過泥巖、頁巖夾砂巖等地層。進(jìn)洞成功實(shí)例進(jìn)洞失敗實(shí)例 軟弱圍巖隧道宜采用超前管棚進(jìn)洞，并對(duì)洞口臨時(shí)開挖坡面采取錨桿（索）、壓漿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等支護(hù)措施；同時(shí)，在開挖進(jìn)洞之前，還應(yīng)做好地表防排水系統(tǒng)，以確保隧道進(jìn)洞安全。因此，針對(duì)圍巖與隧道變形的控制措施是設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。監(jiān)控量測(cè)工作各單位職責(zé)設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)應(yīng)將監(jiān)控量測(cè)、超前預(yù)報(bào)方案納入設(shè)計(jì)文件，根據(jù)工程地質(zhì)條件、埋深、洞外環(huán)境、施工方案等明確監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)頻率、監(jiān)測(cè)及資料整理分析要求，提出變形控制基準(zhǔn)及信息反饋要求。工具欄：為了使用方便，避免頻繁地打開菜單，軟件將一些比較常用的功能放到了工具欄中，這樣就能快速地使用這些功能了。主菜單共有如（圖 二）所示六個(gè)（圖 二）