【正文】 調(diào)查有非預(yù)期變更所導(dǎo)致的所有問(wèn)題。 (2)確定分析的基本要求，通常應(yīng)滿足： ①分清系統(tǒng)主要功能和次要功能在不同階段的任務(wù)； ②逐個(gè)分析易發(fā)生故障的零部件； ③關(guān)鍵部分要深入分析，次要部分可簡(jiǎn)捷； ④要有可靠的檢測(cè)方法和處理措施。 (6)畫(huà)出事故樹(shù)圖，從頂上事件起，逐級(jí)找出直接原因的事件，直至所要分析的深度，按邏輯關(guān)系，畫(huà)出事故樹(shù)。它由輸入符號(hào)或關(guān)系符號(hào)組成，用以分析系統(tǒng)的安全問(wèn)題或系統(tǒng)的運(yùn)行功能問(wèn)題，為判明災(zāi)害、傷害的途徑及事故因素之間的關(guān)系，以及為事故分析提供了一種最形象、最簡(jiǎn)捷的表達(dá)形式。 (3)事故原因。報(bào)告的格式可以采用多種形式。積極地收集和分析各種事實(shí)，即使它們初看起來(lái)似乎與事故無(wú)關(guān)。在本節(jié)將事故調(diào)查組的組成一般原則和任務(wù)加以說(shuō)明。 (5)事故事實(shí)材料收集。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任： (一 )機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò) 錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。物證封裝后要加蓋公安消防機(jī)構(gòu)的印章。詢問(wèn)筆錄應(yīng)當(dāng)由被詢問(wèn)人核實(shí)后簽名或者蓋章；調(diào)查詢問(wèn)人員也應(yīng)當(dāng)簽名或者蓋章。經(jīng)組織調(diào)查的部門(mén)同意，調(diào)查工作即告結(jié)束。 第十七條 國(guó)務(wù)院認(rèn)為應(yīng)當(dāng)由國(guó)務(wù)院調(diào)查的特大事故，由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門(mén)組織成立特大事故調(diào)查組。 第十三條 事故調(diào)查組有權(quán)向發(fā)生事故的企業(yè)和有關(guān)單位，有關(guān)人員了解有關(guān)情況和索取有關(guān)資料，任何單位和個(gè)人不得拒絕。 企業(yè) ()大量管理資料下載 (6)現(xiàn)場(chǎng)攝影。傷亡事故調(diào)查的原則和程序以及事故調(diào)查組的人員組成、工作程序、任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利等等，在國(guó)家的有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)中有比較詳細(xì)的規(guī)定。 (3)一般事故。 企業(yè) ()大量管理資料下載 (3)造成發(fā)供電設(shè)備或施工機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 150 萬(wàn)元。 (4)最大起飛重量 50 000kg以上的航空器一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過(guò)事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的 5％ (含 )者。 5．航空飛行事故分類 根據(jù)《民用航空器飛行事故等級(jí)》 (GB／ 14648— 1993)、民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定(CCAR－ 395)民航總局令第 93 號(hào) (2020 年 7 月 19 日公布 )，以及民用航空器飛行事故調(diào) 查程序，將飛行事故分為： (1)特別重大飛行事故。 (2)重大火災(zāi)事故。 (2)重傷事故。仍按勞動(dòng)部 (60)中勞護(hù)字第 56 號(hào)《關(guān)于重傷事故范圍的意見(jiàn)》執(zhí)行。 (3)鐵路、水運(yùn)、礦山、水利、電力事故造成一次死亡 50人及其以上，或者一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失 1 000 萬(wàn)元及其以上的。指只有輕傷的事故。 為便于對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查與處理，進(jìn)行分級(jí)管理，在調(diào)查事故時(shí)通常按嚴(yán)重程度對(duì)事故進(jìn)行分類。 (7)頸部損傷。 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了定量記錄人體傷害程度的方法及傷害對(duì)應(yīng)的損失工作日數(shù)值。 ②較大損失事故。 (4)流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值按下列情況計(jì)算： ①原材料、燃料、輔助材料等均按賬面值減去殘 值計(jì)算； ②成品、半成品、在制品等均以企業(yè)實(shí)際成本減去殘值計(jì)算。 (2)工作損失價(jià)值。 ④歇工工資。 (4)因勞動(dòng)時(shí)間的喪失而引起勞動(dòng)價(jià)值的損失。 (1)省級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，在每月 10 日前報(bào)送上月的事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表 (B1— B6 表 )。 (11)《農(nóng)業(yè)機(jī)械事故》 D6，由農(nóng)業(yè)部 農(nóng)機(jī)監(jiān)理總站報(bào)送。 (3)《煤礦從業(yè)人員、產(chǎn)量及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值》 (基層表 A4)的填報(bào)單位是各級(jí)煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)。 職工傷亡事故不僅造成勞動(dòng)者的傷亡，而且給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成了重大損失。調(diào)查事故不僅僅要注意職工的傷亡情況，著眼于事故經(jīng)過(guò)、原因分析和責(zé)任劃分等等。 (4)《傷亡事故情況》趴 — B6表由各級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理 機(jī)構(gòu)、煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)匯總上報(bào)。 (12)《漁業(yè)事故》 D7，由農(nóng)業(yè)部漁政指揮中心報(bào)送。 (2)省級(jí)煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)和未設(shè)煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)的省 (區(qū)、市 )的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，在每月 10 日前報(bào)送上月的事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 (5)因事故引起的其他損失。 (2)善后處理費(fèi)用 ①處理事故的事務(wù)性費(fèi)用。 (3)資源損失價(jià)值。 (5)事故已處理結(jié)案而未能結(jié)算的醫(yī)療費(fèi)、歇工工資等，采用測(cè)算方法計(jì)算 (見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)的附錄部分 )。經(jīng)濟(jì)損失大于 1 萬(wàn)元 (含 1 萬(wàn)元 )但小于 10 萬(wàn)元的事故。該標(biāo)準(zhǔn)適用于企業(yè)職工傷亡事故造成的身體傷害。 (8)胸部損傷。按事故嚴(yán)重程度的分類雖是人為的分 類，是為了便于事故嚴(yán)重程度的區(qū)別、事故的分類管理和事故調(diào)查處理以及分析研究事故對(duì)策。 (2)重傷事故。 (4)公路和其他發(fā)生一次死亡 30 人及其以上或直接經(jīng)濟(jì)損失在 500 萬(wàn)元及其以上的事故(航空、航天器科研過(guò)程中發(fā)生的事故除外 )。 (3)死亡事故。指一次事故中發(fā)生重傷 (包括伴有輕傷 )、無(wú)死亡的事故。 (3)特大火災(zāi)事故。 (2)重大飛行事故。 一般飛行事故：不在上面兩類中的飛行事故。 (4)25 MW及以上的發(fā)電設(shè)備， 31． 5 MV (4)小事故。 一、《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》 在《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》 (CB／ 6443— 1986)中，關(guān)于事故的調(diào)查原則和程序規(guī)定，事故的調(diào)查分以下幾個(gè)步驟。 (7)事故圖繪制。 第十四條 事故調(diào)查組在查明事故情況以后，如果對(duì)事故的分析和事故責(zé)任者的處理不能取得一致意見(jiàn)，勞動(dòng)部門(mén)有權(quán)提出結(jié)論性意見(jiàn)；如果仍有不同意見(jiàn)，應(yīng)當(dāng)報(bào)上級(jí)勞動(dòng)部門(mén)商有關(guān)部門(mén)處理；仍不能達(dá)成一致意見(jiàn)的，報(bào)同級(jí)人民政府裁決。 第十八條 特大事故調(diào)查組，應(yīng)當(dāng)根據(jù)所發(fā)生事故的具體情況，由事故發(fā)生單位的歸口管理部門(mén)、公安部門(mén)、監(jiān)察部門(mén)、計(jì)劃綜合部門(mén)、勞動(dòng)部門(mén)等單位派員組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察機(jī)關(guān)和工會(huì)派員參加。 注：依據(jù)目前國(guó)家機(jī)構(gòu)設(shè)置，本節(jié)中所指的勞動(dòng)部門(mén)現(xiàn)應(yīng)為安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)，計(jì)劃綜合部門(mén)不再涉及。 第十七條 公安消防機(jī)構(gòu)根據(jù)需要，可以傳喚有關(guān)責(zé)任人員，傳喚時(shí)應(yīng)當(dāng)使用傳喚證。 第二十條 因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏散交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件的，應(yīng)當(dāng)作出標(biāo)志、繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并寫(xiě)出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證。 在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。 第七十三條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書(shū)，作為處理交通事故的證據(jù)。 (二 )機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。 (6)事故人證材料收集記錄。 1．事故調(diào)查小組的組成和任務(wù) 事故調(diào)查組的成立，按照企業(yè)的隸屬關(guān)系由省、自治區(qū)、直轄市企業(yè)主管部門(mén)或者國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門(mén)會(huì)同安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、公安部門(mén)、監(jiān)察部門(mén)、工會(huì)及相關(guān)專家組成事故調(diào)查組，進(jìn)行調(diào)查。必須注意，如果只從個(gè)人看來(lái)是正確的一個(gè)方向?qū)で蟠鸢?，可能發(fā)生差錯(cuò)并使一些初看并不重要的信息喪失掉； ⑧與其他單位參加調(diào)查的人員討論問(wèn)題時(shí)要委婉和客觀，當(dāng)不同意