can通信網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用研究(doc10)-電子電信-免費閱讀
【正文】 通過實際運用表明， CAN 總線與其他通信方式相比具有顯著的優(yōu)點： ，擴展性強，對復(fù)雜的汽車網(wǎng)絡(luò)具有強大的優(yōu)勢； ，解決了轉(zhuǎn)速實時性和共享性的問題； ，簡化了電控單元對通信的操作。該器件可以提供對總線的差分發(fā)送能力和差分接收能力，與ISO/DIS11898 標(biāo)準(zhǔn)完全兼容。 CAN 接口設(shè)計 本研究中， CAN 總線被成功地用于電控柴油機標(biāo) 定系統(tǒng)，采用單片機系統(tǒng)與 CAN 控制器組成 CAN 標(biāo)準(zhǔn)接口。標(biāo)識符的值越小，幀數(shù)據(jù)的優(yōu)先級越高。由超載標(biāo)識和超載界定符組成，表明邏輯鏈路控制層要求的內(nèi)部超載狀態(tài)，并將由媒體訪問控制層的一些出錯條件而被啟動發(fā)送。其中數(shù)據(jù)段長度可編程 0～ 8 個字節(jié)。 CAN 光線具有以下主要特性： 。其中，噴射持續(xù)時間為 30176。CANBUS 汽車多路信息傳輸系統(tǒng)及其檢修技術(shù) —— 李東江 CAN 通信網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用研究 1 前言 控制局域網(wǎng) CAN(Controller Area Network)是德國 Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而應(yīng)用開發(fā)的一種通信協(xié)議。的曲軸轉(zhuǎn)角 (2 ms)，在剩余的 4 ms 內(nèi)需完成轉(zhuǎn)速測量、油量測量、 A/D 轉(zhuǎn)換、工況計算、執(zhí)行 器的控制等一系列過程。 CANBUS 汽車多路信息傳輸系統(tǒng)及其檢修技術(shù) —— 李東江 。 圖 2 數(shù)據(jù)幀格式 。用于擴展幀序列的延遲時間。通過數(shù)據(jù)鏈路控制，每個接收器完成幀接收濾波確定此幀數(shù)據(jù)是否有效，實際汽車應(yīng)用中一般采用不冗余的通信線路，而 CAN 協(xié)議提供強大的 出錯診斷機制，在保證數(shù)據(jù)通信的可靠性方面起了重要作用。 目前， CAN 總線芯片有很多種，如 PHILIPS SJA1000、INTEL8252 MOTOROLA 68HC0 SIEMENS C167C 等。 CANBUS 汽車多路信息傳輸系統(tǒng)
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