補償貿(mào)易協(xié)議二-免費閱讀
【正文】 在日本，由日本國際商事仲裁協(xié)會根據(jù)該協(xié)會的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。
八、人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按時交貨時，賣方可以延期交貨或部分延期交貨或取消合同，但賣方應(yīng)向買方提交由中國國際貿(mào)易促進委員會開具的發(fā)生事故情由的證明文件。 i club保險)以及tovalop協(xié)定。提單數(shù)量應(yīng)根據(jù)重量鑒定證書填寫。
(三)排放壓艙污水至驗艙完畢的時間。
按“確認日期”抵裝港的油輪，以確認備裝通知書六小時后開始起算。如油輪在“確認日期”以前或以后抵達裝港，賣方應(yīng)做出最大努力盡快裝貨。
⑥每批裝船數(shù)量允許增減5%，由買方選擇。
②買方所派油輪，禁止在中華人民共和國沿海水域排放油類或油性混合物。其余單據(jù)副本二份航寄買方。
八、付款條件：買方應(yīng)于貨物裝船前十天，按本合同第二部分第三條①款雙方商定的裝船數(shù)量及期限，通過雙方同意的銀行開出以中國化工進出口公司山東省分公司為受益人的，不可撤銷的可轉(zhuǎn)讓的，可分割的美元信用證。
五、交貨期：
第1季度 噸
第2季度 噸
第3季度 噸
第4季度 噸
上述各季度的裝船月份由買方選定，但應(yīng)在各季度前月15日以前通知賣方。
b)清潔裝船提單正本二份。兩種文本具有同等效力。如買方所派油輪不符合上述規(guī)定時，必須事先征得賣方同意，否則由此所造成的港口當局拒絕油輪靠棧橋，或發(fā)生空艙及與此有關(guān)的損失均由買方負擔。
②買方應(yīng)按雙方商妥的“確認日期”派油輪抵達裝港。
⑥裝船完畢后，賣方應(yīng)在24小時內(nèi)以電報通知買方：合同號，品名，密度(注明換算溫度)，含硫量%，含水量%，船名，收貨人，裝運數(shù)量，發(fā)票單價，總值，提單日，離泊時間。
②自起算裝船作業(yè)時間開始，賣方應(yīng)在36小時內(nèi)將整船貨物裝完，除大風雷雨天氣及港務(wù)當局另有規(guī)定外，應(yīng)日夜連續(xù)裝貨。
③買方向賣方提出的滯期費，經(jīng)賣方審核屬實后，應(yīng)以美元現(xiàn)匯支付。
國家商檢局經(jīng)化驗后所出具的品質(zhì)證書作為賣方所交貨物的品質(zhì)依據(jù)。在這種場合，對于被委托者采取的措施，委托者有權(quán)按實際情況向?qū)Ψ教岢霎愖h或者通知其停止工作。如經(jīng)協(xié)商后尚不能解決，應(yīng)提交仲裁，不向法院申訴。
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