【正文】 在場內(nèi)運輸時，若受地形或運輸工具的限制，也可用人工抬運。 2． 應(yīng)控制進尺，遇堅硬．復(fù)雜地層要仔細(xì)操作； 3． 經(jīng)常檢查鉆具各部分的磨損情況 ，損壞的要及時更換； 4． 如已發(fā)生鉆桿折斷事故，可按前述打撈方法將掉落鉆桿打撈上來。 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 37 頁 共 152 頁 七． 卡鉆 卡鉆也常發(fā)生在以沖擊坎 進時，其原因是由于形成了梅花孔，鉆頭磨損未及時補焊， 孔直徑逐漸變小，而新鉆頭或補焊后的鉆頭直徑過大，沖錐傾倒，遇到探頭石或孔內(nèi)掉入物件卡住鉆頭。另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。 對嚴(yán)重的坍孔埋錐，可采用比泵錐直徑大的沖擊錐或沖抓錐將坍在原錐上面的土．石清 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 36 頁 共 152 頁 除掉，接觸原錐后，再和比原錐直徑稍大的柵式圓柱形的空心錐，沖 鉆至原錐底部，使原錐與周圍孔壁分離后，提出空心，再將前述的打撈鉤入孔鉤撈，先將原錐 身扶正，再用卷揚機會同鏈滑車同時提拉。 4． 在有傾斜的軟．硬 地層鉆進時，應(yīng)吊著鉆桿控制進尺，低速鉆進。 6 倍鉆孔中水柱壓力。 4． 在松軟砂層中鉆進，進尺 \太快； 5． 提住鉆錐鉆進，回轉(zhuǎn)速度過快，空轉(zhuǎn)時間太長； 6． 沖擊（抓）錐或掏渣筒傾倒，撞擊孔壁，或爆破處理孔內(nèi)孤 石．探頭石．炸藥量過大，造成過大振動； 7． 水頭太大，使孔壁滲漿或護筒底形成反空孔； 8． 清孔后泥漿比重．粘度等指標(biāo)降低，用空氣吸泥機清孔，泥漿吸趟后未及時補水，使孔內(nèi)水位低于地下水位，清孔操作不當(dāng)，供水字咀直接沖刷孔壁，清孔時間過久或清孔后停頓過久。 25，粘度 18－ 20S。其方法最適宜正循環(huán)鉆孔。清孔后應(yīng)在最短時間內(nèi)灌注砼。在沖擊鉆進大卵 層時可用 以上，粘度為 10—— 25S，含砂率小于 6%。護筒周圍和護筒底腳應(yīng)夯實緊密，不透水。 三 護筒 護筒的作用 護筒有固定樁位，引導(dǎo)鉆錐方向，隔離地面水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水位，或施工水位。 施工場地或工作平臺的高度應(yīng)考慮施工期間可能出現(xiàn)的高水位或潮水位，并高出其上 — 。其缺點是鉆普通土?xí)r，進度比其它方法都慢，另外沖擊鉆還有其它用途。施工地點占地較大 ，需用大量水和泥漿原料。 沖擊鉆進成孔 利用鉆錐（重為 10— 35KN）不斷地提錐、落錐反復(fù)沖擊孔底土層，把土層中的泥砂、石塊擠向四壁或打成碎渣，鉆渣懸浮于泥漿中，利用掏渣筒取出。 圍堰外形應(yīng)適應(yīng)水流的排泄，不應(yīng)過多 地壓縮過水?dāng)嗝?，堰身必須具有足夠的強度剛度和穩(wěn)定性，保證其在使用期間不至發(fā)生破裂、滑動、或傾覆 應(yīng)盡量減少滲漏，以減輕排水工作。 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 24 頁 共 152 頁 當(dāng)基坑有地下水時，地下水位以上部分可以放坡開挖。 30176。 橋（涵）臺錐坡放樣 橋涵臺錐坡一般在平面上呈 1/4 橢圓形，立面呈錐體，其邊坡根據(jù)路堤填土高低有兩種或只有一種，按規(guī)定小于 6 米只設(shè)一種邊坡，大于 6 米就需要設(shè)兩種邊坡，底層較緩，上層可以較徒，錐體護坡放樣，先求出坡腳橢圓形的軌跡線，測設(shè)到地面上，其放樣方法較多，現(xiàn)介紹幾種： ㈠、 對角線上量曲線坐標(biāo)法：如圖（ a） O a b E F nc yn 圖 a O a b E F 圖 b D X1 X2 X3 y1 y2 y3 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 22 頁 共 152 頁 以 EF 連線為基線，分 EF 線為 10 等分，在此線上由 E 點量出 nc 距離， 并在平行于 OE 軸線方向量yn 值得 Pn 點。 3. 計算路線上任一點在大地坐標(biāo)系中的坐標(biāo) 1. 路線坐標(biāo)原點在計算坐標(biāo)系中的坐標(biāo) XE=Xi+Ti cosα i（ i+1） YE=Yi+Ti sinα i（ i+1） 式中： XE 、 YE—— 緩直點的坐標(biāo) α i —— 路線方位角 路線任一點在大地坐標(biāo)系中的坐標(biāo) 由于路線坐標(biāo)系 相對于大地坐標(biāo)的轉(zhuǎn)角γ即路線方位角α i（ i+1） ，則可按下式進行坐標(biāo)換算，求得路線點在大地坐標(biāo)系中的坐標(biāo) X=XE+X1cosγ Ysinγ Y=YE+Y1sinγ Y1cosγ 式中： XE 、 YE—— 路線原點的大地坐標(biāo) X Y1 —— 路線上任一點的路線坐標(biāo) 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 20 頁 共 152 頁 第三部分 施工放樣 由于已經(jīng)建立了橋涵施工的臨時平面控制網(wǎng)，高程控制點，構(gòu)造物的每一細(xì)部點坐標(biāo)的可計算性，通過使用全站儀，就可以得到任一所求的位置。如圖 每個路線坐標(biāo)系的計算范圍為它所在曲線 YH 點至下一個曲線的YH 點。 4 n 第二部分 坐標(biāo)法計算原理 如圖 ，以大地坐標(biāo)系為計算坐標(biāo)， Jdi1， Jdi， Jdi+1為某高等級公路部分中線在坐標(biāo)系中的位置。 8 177。 2 DS1 因瓦 往返 各一次 往返各一次 177。時，該方向一測回中 2 倍照準(zhǔn)差較差，可按同一觀察時段內(nèi)相鄰測回同方向進行比較。 ≤ 1/150000 ≤ 1/70000 6 9 177。 三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于 2 條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線的一端應(yīng)與橋軸線連接，并盡量近于垂直，當(dāng)橋軸線較長時，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線，長度一般不小于橋軸線的 倍。 8 177。 現(xiàn)在高速公路測設(shè)是先沿初步選定的路線，建立測量控制，測繪大比例尺帶狀地形圖，在圖 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 10 頁 共 152 頁 上定線進行初步設(shè)計，然后把圖上定好的路線，以測圖時布設(shè)的導(dǎo)線為基準(zhǔn)放到實地上。 3． 施工場地布置應(yīng)做到方便，合理，運輸和裝卸時間 與費用。 砂： 篩析試驗：就是將集料試樣用一整套規(guī)定篩孔尺寸的標(biāo)準(zhǔn)篩 ，篩分為各種不同粒徑范圍的集料，然后求得各篩上得存留得集料質(zhì)量，根據(jù)其存留質(zhì)量和總質(zhì)量即可求出分計篩余百分率，累計篩余和通過拌分率等級配參數(shù)。 凝結(jié)時間 凝結(jié)時間是水泥從加水開始，到水泥漿失去可塑性所需的時間，凝結(jié)時間可分為初凝時間和終凝時間，初凝時間為從加水開始到水泥凈漿開始失去塑性的時間，終凝時間是從加水開始到水泥凈漿完全失去塑性的時間。鋼筋加工機械 有切斷機，彎曲機，電焊機等。常用設(shè)備砼攪拌機，砼運輸車（噸翻） 特殊結(jié)構(gòu)常配備的機械如下： 鉆孔樁：粘土，砂土一般配備回旋鉆機。 四、學(xué)習(xí)，研審業(yè)主的招標(biāo)文件技術(shù)合同部分，對 擬建工程的技術(shù)要求，管理規(guī)程。尤其要注意的是圖紙的完整性、一致性，檢查說明與設(shè)計是否一致，平、縱、橫三剖面是否一致，構(gòu)造物設(shè)計功能與實際布置是否一致。這些問題在以往的施工中都出現(xiàn)過，給工程對造成過不必要損失，在進度、效益上造成一定的不良影響。了解該工種的適用規(guī)范，并準(zhǔn)備齊相關(guān)資料，作為施工的質(zhì)量要求的約束條件與預(yù)期目標(biāo)。 砂礫，巖質(zhì)土配備沖擊鉆，壓紋鉆等。 當(dāng)涉及地表水、地下水時應(yīng)配備水泵。 凝結(jié)時間測定，我國國標(biāo)規(guī) 定采用凝結(jié)時間測定儀測定，方法是將標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量制成的水泥凈漿裝在試模中，在凝結(jié)時間測定儀上，以標(biāo)準(zhǔn)指針測試，從加水時起，至試針沉入凈漿中，距底版為 ~ 時所經(jīng)歷的時間“初凝時間”；從加水時起，至試錐沉入凈漿中不超過 時為終凝時間， 水泥的凝結(jié)時間對水泥混凝土的施工有重要的意義，初凝時間太短，將影響混凝土拌合料的運輸和澆筑，；終凝時間過長，則影響混凝土工程的進度，我國現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定，普通硅酸鹽水泥初凝時間不得早于 45 分，終凝時間不得遲于 10 小時。通過以上參數(shù)求得粗度，粗度是評價砂粗細(xì)程度的一種指標(biāo)，通常用細(xì)度模數(shù)料表示，細(xì)度模數(shù)亦稱細(xì)度模量，是各號篩的累計篩余百分率之和除以 100 之商，細(xì) 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 6 頁 共 152 頁 度模數(shù) μ f = =1/100（ ++++） 當(dāng)砂中含有大于 5mm 顆粒則按下列公式 μ f = 細(xì)度模數(shù)愈大，表示砂愈粗，我國現(xiàn)行規(guī)定砂的粗細(xì)按細(xì)度模數(shù)可分 為三級： μ f 在 ~ 為粗砂 μ f 在 ~ 為中砂 μ f 在 ~ 為細(xì)砂 細(xì)度模數(shù)的數(shù)值決定于 和 篩 5 個粒徑的累計篩余量。力求來料，加工直至成品堆放，形成流水作業(yè)。 橋涵施工準(zhǔn)備階段及施工過程中，測量工作主要有： 1． 根據(jù)橋涵的形式、跨徑及設(shè)計要求的施工精度，確定利用原設(shè)計網(wǎng)點加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點。 16 n 2． 4 200 177。困難地段不小于 ，設(shè)計單位布設(shè)的基線樁精度夠用時應(yīng)予以利用。 四等 177。 表 5 測距的主要技術(shù)要求 平面控制網(wǎng)等級 測距儀精度等級 觀測次數(shù) 總測回數(shù) 一測回讀數(shù)較差（ mm） 單程各測回較差（ mm） 往返 較差 往 返 二、三等 Ⅰ 1 1 6 ≤ 5 ≤ 7 ≤ 2（ a+bD） Ⅱ 8 ≤ 10 ≤ 15 四等 Ⅰ 1 1 4~6 ≤ 5 ≤ 7 Ⅱ 4~8 ≤ 10 ≤ 15 一級 Ⅱ 1 — 2 ≤ 10 ≤ 15 Ⅲ 4 ≤ 20 ≤ 30 二級 Ⅱ 1 — 1~2 ≤ 10 ≤ 15 Ⅲ 2 ≤ 20 ≤ 30 注：測回是指照準(zhǔn)目標(biāo) 1 次，讀數(shù) 24 次的過程； 1． 標(biāo)稱精度中的固定誤差（ mm）； 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 13 頁 共 152 頁 2． 標(biāo)稱精度中的比例誤差系數(shù)（ mm/km）； 1） 測距長度（ km）。 4 L 三等 177。 16 DS3 單面 往返各一次 往一次 177。 1. 路線交點坐標(biāo)、曲線要素、元素和主點樁號的計算 1. 路線交點的坐標(biāo)，此項設(shè)計部門直接給定。 計算路線上任一點在路線坐標(biāo)系中的坐標(biāo) ⑴、 當(dāng)計算點在 YH 點至 HZ 點之間時 X1=（ ll5 lsi2/40Ri） Yi=177。