【正文】 理工程師審查開工申請，批準(zhǔn)開工； 承包人工序自檢； 監(jiān)理工序檢查認(rèn)可； 承包人提交《中間交工報告》； 駐地監(jiān)理工程師簽認(rèn)有關(guān)報告及支付證書。 所有的質(zhì)量檢測都必須按國家標(biāo)準(zhǔn)、合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法及頻率進行檢測。 （ 4） 監(jiān)理工程師簽認(rèn)中間交工證書和中期支付證書 在簽認(rèn)前，監(jiān)理工程師應(yīng)對工程進行系統(tǒng)的檢查，必要時要做測量復(fù)測和抽樣試驗，檢查合格的分項工程，駐地監(jiān)理工程師即可簽發(fā)中間交工證書和中期支付證書。要以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、保工程質(zhì)量。 貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范 監(jiān)理工程師在監(jiān)控和處理質(zhì)量問題過程中，應(yīng)尊重客觀事實，尊重科學(xué)， 12 客觀公正，不持偏見，遵紀(jì)守法，堅 持原則，嚴(yán)格要求，秉公監(jiān)理。 （ 2） 部分時間旁站 部分時間旁站主要用于關(guān)鍵、重要但又相對穩(wěn)定的工序。 公路工程施工質(zhì)量判斷，有許多必 須通過取樣才能得出結(jié)論，因此抽檢試 13 驗是監(jiān)理工程師控制工程質(zhì)量的一個重要手段。 工地巡視 工地巡視是監(jiān)理工程師在公路工程施工過程中，為了解工程施工質(zhì)量的全貌，利用相對較短的時間，對工程的整體（包括工程的較次要部位、較次要工序等）進行巡查、檢視。 對巡視（檢查）中發(fā)現(xiàn)的問題，監(jiān)理工程師應(yīng)記錄在案，并以指令或通報的形式 下達(dá)給承包人限期整改。 （ 2） 監(jiān) 理工程師為保證工程質(zhì)量，向承包人發(fā)布的工程變更、補充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)要求、工地會議紀(jì)要等 這些文件都直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，是進行工程質(zhì)量監(jiān)理不可少的手段。 監(jiān)理工程師還應(yīng)提示承包人列席參加并負(fù)責(zé)提供分組檢查工程時所需要的情況、資料、人力和設(shè)備，為交工檢查活動提供服務(wù)。 監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)合同，規(guī)定交工工程的缺陷責(zé)任期（一般為兩年），起算日期必須以簽發(fā)的工程交接證書日期為準(zhǔn)。 《工程缺陷責(zé)任終止證書》簽發(fā)的必要條件： （ 1） 監(jiān)理工程師確認(rèn)承包人已按合同規(guī)定及監(jiān)理工程師指示完成全部剩 16 余工程。 第一節(jié) 試驗監(jiān)理的任務(wù) 試驗監(jiān)理的任務(wù)是在熟悉現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和試驗檢測規(guī)程的前提下，對各個工程項目的材料質(zhì)量、施工控制參數(shù)、現(xiàn)場施工過程質(zhì)量和分部分項工程驗收等進行有效的控制。 （ 1） 承包人在訂貨前，應(yīng)向試驗監(jiān)理工程師報送擬購材料的名稱、規(guī)格、數(shù)量、使用部位、產(chǎn)地（廠家名稱）等，并附有關(guān)材料試驗報告，交駐地監(jiān)理試驗室審查； （ 2） 試驗監(jiān)理工程師對料場進行調(diào)查、取樣和抽樣試驗，結(jié)果報高級駐地審批； （ 3） 經(jīng)監(jiān)理工程師調(diào)查、抽檢的產(chǎn)品質(zhì)量合格，生產(chǎn)能力 滿足要求的料場，高級駐地可同意供料。驗證試驗應(yīng)按以下要 求進行： 在材料或商品構(gòu)件訂貨之前，應(yīng)要求承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告。試驗監(jiān)理工程師應(yīng)派出試驗監(jiān)理人員參加承包人的全過程，并進行有效的監(jiān)督檢查； 三、抽樣試驗 抽樣試驗是駐地監(jiān)理試驗室實現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)控的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 第四節(jié) 試驗資料的管理 試驗資料的管理是試驗工作管理的重要方面，可以保證試驗的準(zhǔn)確性，并作為工程質(zhì)量調(diào)查的依據(jù)，必須予以重視。有監(jiān)理旁站時監(jiān)理應(yīng)簽字認(rèn)可； 試驗原始記錄本應(yīng)編號，裝訂分類保管，直到竣工驗收； 試驗記錄必須書寫清楚，必須用碳素墨水或藍(lán)黑墨水填寫，不得用鉛筆、圓珠筆和純藍(lán)墨水填寫。測量的監(jiān)督檢查工作應(yīng)由測量監(jiān)理工程師（配備必要的助手）專門負(fù)責(zé)。劃改要正規(guī)，不得就字改字，不得隨意涂改，嚴(yán)禁涂、擦、刮。 六、 測量儀器在使用前必須進行全面檢校。測距時，對講機應(yīng)停止使用； (4) 視線背景避免反光物體，在反射光束范圍內(nèi)不得同時出現(xiàn)兩個反射器； 使用后注意清除塵埃和潮氣，存放于干燥而溫度變化不大的地方。當(dāng)設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)滿足以下要求（ JTJ03395）：角度閉合差（″）為177。 對有礙施工的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點法或其他的固定方法。邊長及連接角至少各觀測兩測回。 恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相 鄰施工段的中線閉合 ,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報駐地監(jiān)理工程師或業(yè)主。 30√ L， L 為水準(zhǔn)路線長度，以 km 計。 增設(shè)的水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬巖石上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少 1m 深的混凝土樁上。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。 （ 2） 補充施工需要的水準(zhǔn)點，橋涵軸線、墩臺控制樁。 1 大、中橋的中墩、臺和基礎(chǔ)位置，應(yīng)使用紅外測距儀或者全站儀測量。 3 涵洞測量放樣時，應(yīng)注意核對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設(shè)計圖相符，應(yīng)注意涵洞長度、涵底標(biāo)高的正確性。 橋軸線超過 1000m 的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過程，應(yīng)進行主要墩、臺（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù)測一次，以確 保施工安全和質(zhì)量。測量計算的方量將作為工程量支付的依據(jù)； 在發(fā)生挖、填工程計量的范圍，在挖填之前，應(yīng)由承包人測量原地面的標(biāo)高和地形，由計量工程師和測量工程師組織復(fù)測核對后，作 為工程計量的基礎(chǔ)資料； 挖方工程計量測量在開挖完成后進行，由承包人測量，計量工程師和現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核簽認(rèn)（或共同測量）； 填方工程計量，在填方完成后進行，由承包人測量，計量工程師和現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核簽認(rèn)（或共同測量）； 所有工程計量測量的記錄應(yīng)全部報駐地辦計量工程師復(fù)核并歸檔，記錄應(yīng)包括： （ 1） 挖填方工程體積草圖； （ 2） 各測量點、邊的量測值記錄； （ 3） 工程量計算； （ 4） 測量現(xiàn)場的照片； （ 5） 測量員、監(jiān)理員的的簽名； （ 6） 工程量計量應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理、專業(yè)監(jiān)理工程師和計量工程師共同 認(rèn)可報高級駐地監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 填筑材料的抽檢與審批 （ 1） 確定取土場、棄土場的地點、位置；每一取土坑可取用土方數(shù)量；棄土場需占用的土地面積；運距及土質(zhì)情況。 （ 2）溝塘清淤回填處理 ① 溝塘必須徹底清淤 ,不留死角 。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，通過試驗路段施工主要確定： （ 1） 不同機具壓實不同填料的最佳含水量； （ 2） 松鋪厚度和碾壓遍數(shù)； （ 3） 零最佳機械組合和施工組織。 二 、土方路堤施工階段的監(jiān)理要點 清表與填前壓實 在填筑路堤前，用推土機將路堤范圍內(nèi)原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實，原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質(zhì)土清除，用平地機整平。 （ 2） 施工過程中，應(yīng)嚴(yán)禁土料中混有不適宜土，否則應(yīng)清除。對不同噸位的壓實機械，松鋪厚度與地基條件、土質(zhì)、松鋪土層的干密度有關(guān)，松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗段確定的厚度控制。 碾壓，檢查壓實厚度及壓實度 （ 1）路堤必須在整個清場寬度范圍內(nèi)水平分層填筑，在最佳含水量時分層碾壓，壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和壓實遍數(shù)進行。 （ 2）承包人在完成每層土的碾壓后，應(yīng)自檢壓實度及壓實厚度，如達(dá)到規(guī)定要求可向監(jiān)理工程報驗，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢、評定報驗段的壓實度代表值和單點極值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后，方可進入下一層填土。 填石路堤壓實檢驗 填石路堤的密實程度宜在填實深度范圍內(nèi)，通過 12t 以上振動壓路機進行現(xiàn)場壓實試驗時，以壓實層頂面穩(wěn)定（石塊不再下沉、位移為準(zhǔn)）； 填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)用細(xì)粒土分層填筑、分層碾壓，填土的最大粒徑不得大于 10cm； 填石路堤，每層松鋪厚度不宜大于 50cm； 當(dāng)石塊級配較差，用于填石路堤的石塊粒徑相差太懸殊，松鋪厚度層厚內(nèi)石塊間的空隙率較大時，可在每一填筑層的表面撒入石渣、石屑或粗砂等細(xì)料，用振動壓路機邊壓邊掃，使表面填隙料填滿空隙；當(dāng)填石路堤的基礎(chǔ)穩(wěn)定為巖基時可用高壓水沖，將表層填隙料填入空隙，反復(fù)數(shù)次使空隙填滿為止； 當(dāng)用人工鋪填粒徑 25cm 以上的石料時，應(yīng)先鋪大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑填隙，最后碾壓；人工鋪填 32 粒徑為 25cm 以下的石料時，可直接分層攤鋪，壓路機分層碾壓的施工方法進行。當(dāng)遇過高的邊坡或挖方路段水文地質(zhì)情況不良時，應(yīng)即時采取必要的應(yīng)急措施或設(shè)置必要的防護工程； 路塹路床的表層下為有機土，難以晾曬與壓實的土或 CBR 值 較低的土，不宜作路床用土?xí)r，均應(yīng)清除后用質(zhì)量符合規(guī)定的土換填； 33 路塹路床深度范圍內(nèi)的壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求或規(guī)范要求的壓實標(biāo)準(zhǔn)。回填工作做的好，可以減輕結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的“跳車”程度，做的不好結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基產(chǎn)生沉降，導(dǎo)致“跳車”現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重影響高速公路的使用效果，所以結(jié)構(gòu)物回填工作不容忽視，結(jié)構(gòu)物回填工作總是被納入質(zhì)量控制的重點。 （１）試驗監(jiān)理工程應(yīng)審查填料的來源及質(zhì)量，填料或其摻加劑的質(zhì)量和比例均應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定或規(guī)范要求 ，如設(shè)計文件無規(guī)定時，應(yīng)采用砂類土或滲水性土，當(dāng)采用非透水性土?xí)r，應(yīng)在土中增加外摻劑如石灰、水泥等。 如 果填料是石灰土或水泥土，承包人還應(yīng)具備路拌設(shè)備，否則填料難以達(dá)到摻和均勻和土顆粒粒徑適當(dāng)（粒徑應(yīng)小于 15mm）。 回填壓實 （１）回填應(yīng)分層回填 ,分層碾壓，分層厚度一般規(guī)定每層 15cm（最厚不宜超過 20cm），應(yīng)在橋臺背墻或明顯地方標(biāo)明高度逐層填筑，嚴(yán)格控制含水量， 35 逐層碾壓檢測。 不同結(jié)構(gòu)物的回填要求 （ 1）回填處如有瀉水孔或其他構(gòu)筑物時，一定要按設(shè)計要求設(shè)置碎石、粗砂或砂礫墊層，以使瀉水孔處起到過濾作用。 （３）回填鋼筋混凝土蓋板涵時，只有在蓋上鋼筋混凝土板后才能回填。填料到蓋梁底部無法碾壓或夯實部位，應(yīng)允許承包人用漿砌片石或其他監(jiān)理工程師認(rèn)為可行的辦法代替，但效果必須是相等的。 36 第四節(jié) 路基排水工程施工監(jiān)理實施細(xì)則 路基排水工程主要分為地面排水設(shè)施與地下排水設(shè)施。 （２）檢查承包人的原材料的質(zhì)量，如石料、砂、水泥、回填材料，對原材料的質(zhì)量必須嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量必須符合設(shè)計或規(guī)范要求。 （６）審查承包人的開工申請報告，如經(jīng)檢查確實具備開工條件，可同意開工。 （ 4）檢查滲溝、盲溝及隔離層的底面標(biāo)高及尺寸，確保地下排水設(shè)施的埋設(shè)深度符合設(shè)計要求。 第五節(jié) 支擋及石砌防護構(gòu)造物施工監(jiān)理細(xì)則 支擋構(gòu)造物有各種擋土墻、護肩、砌石、石垛等，砌石、石垛多用于干砌 ,護肩、擋土墻多為漿砌。 （ 3）復(fù)核承 包人報送的推薦砂漿配合比，提出合理的砂漿配合比，報送總監(jiān)代表審批。 38 二、施工階段監(jiān)理要點； （ 1）挖基與回填的質(zhì)量控制與涵洞相同。 4 砌體應(yīng)分層坐漿砌筑，砌筑上層時不應(yīng)振動下層，砌體砌筑完成后， 應(yīng)按要求進行勾縫。經(jīng)常抽查砌筑厚度，砂礫墊層厚度。 39 復(fù)核承包人的測量放樣，復(fù)核承包人的細(xì)部測量數(shù)據(jù)。 二、 施工階段質(zhì)量控制與監(jiān)理要點 如砌石需挖基后再砌筑，挖基坑的要求按照明挖基礎(chǔ) 監(jiān)理細(xì)則執(zhí)行。 （ 4） 如果石塊松動或砌縫開裂，應(yīng)將石塊搬起重砌，砌筑時將墊層與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪筑在新拌砂漿上。 40 對砂漿和小石子砼的要求。 （ 4）砌筑用的砂漿或小石子砼應(yīng)遵守氣候和溫度 的要求，如冬期施工時的防凍要求等。 （ 2） 塊石砌筑的要求 1 石塊應(yīng)平順，每層石料高度應(yīng)大致一樣。 2 任何鑲面石應(yīng)是一丁一順砌筑，縫為豎縫及平縫，縫寬不大于 2cm。 2 勾縫砂漿強度不應(yīng)低于砌體砂漿強度，主體工程不得低于 M10，附屬工程不得低于 。 第七節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石基層工程施工監(jiān)理實施細(xì)則 水泥穩(wěn)定碎石基層的強度、厚度、平整度及清潔度直接影響面層的質(zhì)量，施工單位考慮成本因素往往不采用先進設(shè)備施工，而采用土法施工，質(zhì)量較差。主要進行原材料檢驗、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn)備等各項工作。對各種機械操作手和技術(shù)工人，進行現(xiàn)場技術(shù)交底。 b．試驗路段鋪筑方案 本標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎礫混合料試驗路段鋪筑采用集中廠拌、汽車運輸、逐車過秤、現(xiàn)場查核、分層攤鋪、總量控制的鋪筑方案。 (b)各種壓路形式 的組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度 不同的機械組合碾壓，得出不同的碾壓遍數(shù)與碾壓速度及壓實度的關(guān)系，最后確定一個最佳組合方式及碾壓遍數(shù)及速度。檢測頻率為每臺拌和設(shè)備上、下午各一次。 (4)水泥穩(wěn)定碎礫石混合料的攤鋪 a．開始攤鋪前，先將接頭處已成型的水泥穩(wěn)定碎礫石基層切成垂直面，或?qū)⒔宇^處的水泥穩(wěn)定碎礫石混合料耙松，并有專人指揮卸料。 (b)橫縫每天鋪完至第二天開始，間隔約有 12h 左右，連接面就作適當(dāng)處理方法為第一天作業(yè)段的尾端 5m 左右范圍內(nèi)不進行壓實；第二天施工前，將該段的混合料耙松后與新料一起由人工進行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。其壓實度＞ 98%，回彈模量要求＜ 600Mpa(對應(yīng)變沉值 67,即 ) 。 46 水泥穩(wěn)定碎礫石基層碾壓完 4 小時后即可開始灑水養(yǎng)生７天。避免損壞與過于干燥。 4． 鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵，選用 G2021 型，網(wǎng)孔形狀為 20 ㎜ 20 ㎜，應(yīng)使玻璃纖維土工格柵緊貼基層，采用鋼釘固定，不得有起皺現(xiàn)象。天氣溫低于 10℃ 或路面潮濕不得澆灑，行人筆車輛不得通行。機械完好率要達(dá) 100%，有備用機械