【正文】 ............. 16 致謝語(yǔ) .......................................................... 17 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 3 頁(yè) 共 18 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 參考文獻(xiàn) ........................................................ 18 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 4 頁(yè) 共 18 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 摘要 倉(cāng)儲(chǔ)是企業(yè)物料配送的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ) 資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流的效率高低直接影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量，影響產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時(shí)間 ,從而影響產(chǎn)品的成本。提出了提高汽車制造企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的對(duì)策，包括構(gòu)建高效的物料控制組織體系、實(shí)施物流運(yùn)作管理一體化、建立物流配送體系、整合供應(yīng)商，改進(jìn)供貨方式等對(duì)策。 ERP system function is imperfect, system operation is not standardized。 目前中國(guó)的很多倉(cāng)庫(kù)設(shè)施都是 20 世紀(jì) 60、 70 年代建成的樓層庫(kù)、平房庫(kù)、露天貨場(chǎng)，新型輕鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)較少，手工操作居多，機(jī)械化儲(chǔ)存、裝卸設(shè)備不多，而生產(chǎn)企業(yè)物流的普遍趨勢(shì)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速、準(zhǔn)確交付。而對(duì)需求方而言，單一的服務(wù)也難以滿足其日益增長(zhǎng)的存儲(chǔ)要求，整體運(yùn)作效率低。 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，比亞迪股份有限公司正面臨全球金融危機(jī)，出口受阻，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正逐步受到影響，產(chǎn)銷協(xié)調(diào)不良、計(jì)劃多變，物料控制難度大，物流成本居高不下等嚴(yán)峻問題。 IT 產(chǎn)品主要包括二次充電電池、 液晶顯示屏 模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、 攝像頭 、充電器等。 發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、 北京 、深圳、 上海 四大汽車 產(chǎn)業(yè)基地 ，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó) 際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新的新銳品牌。 公司文化 公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于 企業(yè)文化建設(shè) ，矢志與 員工 一起分享公司成 長(zhǎng)帶來(lái)的快樂。 公司先后投巨資興建綜合文體中心，齊全的文體設(shè)施，精彩的文體活動(dòng)，極大地豐富了員工的業(yè)余文化生活。 2 比亞迪股份有限公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理 入庫(kù) 流程 ： 材料采購(gòu)人員辦理材料入庫(kù)手續(xù)，由倉(cāng)庫(kù)管理員填制填材料入庫(kù)單，一式三聯(lián)，一聯(lián)倉(cāng)庫(kù)存根，一聯(lián)交采購(gòu)員，一聯(lián)交財(cái)會(huì)做帳，入庫(kù)單至少需經(jīng)手人采購(gòu)員和倉(cāng)庫(kù)保管員簽字。 (3)一切原材料的購(gòu)入都必須用增 值 稅專用發(fā)票方可入庫(kù)報(bào)銷，無(wú)稅票的，其材料價(jià)格必須下浮到能補(bǔ)足扣稅額為止。收料單上必須有保管員及經(jīng)手人簽字，并且字跡清楚。合格品、逾期品、失效品、廢料、退回電機(jī)、返修電機(jī)應(yīng)分別建賬反映。鑄件倉(cāng)管員必 須定期對(duì)每種鑄件材料的單重進(jìn)行核對(duì)并記錄，如有變動(dòng)及時(shí)向事業(yè)部、財(cái)務(wù)部反映，以便及時(shí)調(diào)整。 商品出庫(kù)流程 ： 由倉(cāng)庫(kù)保管員填制領(lǐng)料單，由領(lǐng)料人，倉(cāng)管和相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字認(rèn)可，一式三聯(lián)，交財(cái)會(huì)，領(lǐng)料人和倉(cāng)庫(kù)存根。 倉(cāng)庫(kù)管理崗位職責(zé) 倉(cāng)庫(kù)組長(zhǎng)的崗位職責(zé) ： 倉(cāng)庫(kù)組長(zhǎng)作為倉(cāng)庫(kù)管理工作的直接責(zé)任人，對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的日常事務(wù)綜合管理，對(duì)外對(duì)財(cái)務(wù)部負(fù) 責(zé)，積極配合公司制度的執(zhí)行，確保倉(cāng)庫(kù)財(cái)產(chǎn)的安全和完整；保證物料收發(fā)及時(shí)；相關(guān)信息傳遞及時(shí)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。因此， 比亞迪 在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè) 法降低庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理， 是比亞迪 實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。 ： 全球經(jīng)濟(jì)一體化和新興市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)，迫使各企業(yè)在全球范圍內(nèi)銷售更多的產(chǎn)品，同時(shí)不斷尋找更為便宜的生產(chǎn)原料。國(guó)內(nèi)軟件大都側(cè)重財(cái)務(wù)管理功能，對(duì)生產(chǎn)制造管理作用不大，國(guó)外軟件，如 SAP系統(tǒng)功能完善，但價(jià)格昂貴。通過轉(zhuǎn)變車間材料員的歸屬關(guān)系，使材料員由原來(lái)側(cè)重以制造部門利益考慮問題，向從企業(yè)整體利益角度考慮問題轉(zhuǎn)化，在生 產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮物料配送服務(wù)和對(duì)物料消耗督促的作用。 VMI 供貨方式既有利于供應(yīng)商降低運(yùn)輸成本，也有利于客戶避免庫(kù)存積壓 和資金占用，目前 VMI 在汽車行業(yè)普遍采用。目前采用 SAP 系統(tǒng)的企業(yè)在成品物料消耗轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)成品時(shí)，通過 BOM 倒扣料的方式使物料庫(kù)存量發(fā)生變化。 （ 4）改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收，避免重復(fù)檢驗(yàn)。企業(yè)要在現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)取得一席之地，就必須使其倉(cāng)庫(kù)管理體系達(dá)到現(xiàn)代化水平 。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 17 頁(yè) 共 18 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 致謝語(yǔ) 感謝我的大學(xué)，給了我學(xué)習(xí)和成才的機(jī)會(huì)，“手腦并用，學(xué)做合一”的校訓(xùn)讓我學(xué)會(huì)了誠(chéng)信和坦然；感謝所有授我以業(yè)的老師，他們?cè)谖以谛W(xué)習(xí)期間，不僅傳授我更多的專業(yè)知識(shí)，而且在我的為人處事方面也給予了很多指導(dǎo)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 18 頁(yè) 共 18 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 參考文獻(xiàn) [1] 姚城．物流配送中心規(guī)劃與運(yùn)作管理 [M].廣東經(jīng)濟(jì)出版社， 2021． [2] 中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) . 倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)試指南 [M].北京電子工業(yè)出版社， 2021． [3] 劉立戶．高效的物料與倉(cāng)儲(chǔ)管理 [M].北京大學(xué)出版社， 2021． [4] 郭元萍．倉(cāng)儲(chǔ)管理與實(shí)務(wù) [M].中國(guó)輕工業(yè)出版社， 2021． [5] 劉莉 . 倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù) [M] .中國(guó)物資出版社 ， 2021． [6] 孫鳳英．物流技術(shù)與管理 [M]．北京機(jī)械出版社， 2021． [7] 江超群，董威．現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)管理 [M].廣東經(jīng)濟(jì)出版社， 2021． [8] 王之泰．現(xiàn)代物流管理 [M]．中國(guó)工人出版社， 2021． [9] 王宗喜．倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù) [M]．人民交通出版社， 2021． [10] 顧麗亞．國(guó)際物流 [M]．人民交通出版社， 2021． [11] 樓伯良．物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ) [M].中國(guó)物資出版社， 2021．