機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)與機(jī)車司機(jī)在安全生產(chǎn)天總結(jié)表彰大會(huì)上的發(fā)言匯編-預(yù)覽頁
【正文】 系統(tǒng)？增壓，顧名思義，就是講進(jìn)入柴油機(jī)的外界新鮮空氣壓縮，增加進(jìn)入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產(chǎn)生更大的能量，增加柴油機(jī)的輸出功率。其特點(diǎn)是：1 能進(jìn)行遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大繼電器在內(nèi)燃機(jī)車上有何用途？控制繼電器根據(jù)司機(jī)指令信號(hào)和機(jī)車上各種裝置的運(yùn)行工況自動(dòng)檢測和傳遞信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車各種電路的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，保證各有關(guān)電器正常協(xié)調(diào)工作。單閥的單緩柱塞閥有何功用？單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨(dú)緩解管內(nèi)的壓力空氣，在列車制動(dòng)時(shí)，使機(jī)車產(chǎn)生單獨(dú)緩解作用。非正常行車辦法，萬噸列車操縱辦法，無線同步操縱安全措施，bcu制動(dòng)機(jī)的使用及神華八軸交流機(jī)車故障處理方法等。4)、在bcu制動(dòng)機(jī)這方面，要注意三個(gè)方面：一是要注意制動(dòng)機(jī)的數(shù)碼管顯示，有小數(shù)點(diǎn)出現(xiàn)就表示制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障，通過它來判斷,結(jié)合司機(jī)室制動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示燈來判斷制動(dòng)機(jī)故障的嚴(yán)重程度，燈4秒閃一次表示制動(dòng)機(jī)存在不影響機(jī)車運(yùn)行的故障，可以維持回?cái)嗵幚?若指示燈快閃，應(yīng)立即停車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的故障處理。1996年七月一日，一聲汽笛長明，第一列滿載“烏金”的列車由此拉開了神朔鐵路建設(shè)的序幕，經(jīng)過17年的努力，運(yùn)量在增加，人力、物力、財(cái)力也不斷的而增加；為此，新技術(shù)，新車型不斷更新，這就要求我們不斷的學(xué)習(xí)新知識(shí)，從半自閉區(qū)間到全自閉，從普通過分相到帶電自動(dòng)過分相，從小列到萬噸，從直流機(jī)車到交流機(jī)車，從93型監(jiān)控到XX型等等新技術(shù)，新設(shè)備的出現(xiàn)，迫使我不斷的學(xué)習(xí)，完善，鉆研新的業(yè)務(wù)知識(shí)。所以出現(xiàn)的問題也較多，在實(shí)際的工作中，出現(xiàn)的問題往往不能用所學(xué)的知識(shí)來解決，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特例的情況，我把自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下。處理故障時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確判斷其產(chǎn)生的原因，并采取以下步驟進(jìn)行檢查和處理。當(dāng)油、水溫度達(dá)到最大值（水溫83177。經(jīng)過判斷確定溫度控制閥正常后，讓柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍保持在最高位，可判斷位安全閥實(shí)效或靜液壓泵故障。更換靜液壓泵后，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速就會(huì)恢復(fù)正常。通過對(duì)液壓系統(tǒng)故障分析處理，我把理論和實(shí)際相結(jié)合，也學(xué)習(xí)了不少新技術(shù)知識(shí)，鍛煉了自己分析問題和解決問題的能力，為今后更好的檢修配件，積累了良好的經(jīng)驗(yàn)。在XX年12月取得電力機(jī)車電工技師技術(shù)資格，并于XX年度至XX年度連續(xù)被聘任為電力機(jī)車電工技師。所以就必須掌握理解單元制動(dòng)器各部件的工作原理和作用，會(huì)分析各種故障原因，總結(jié)改進(jìn)檢修方法，使單元制動(dòng)器長期處于良好狀態(tài)。建議將ｓｓ７ｃ單缸調(diào)整螺桿彈性壓片方孔與螺桿連接處無過度圓弧的更換為有過渡圓弧，有效地解決了調(diào)整螺桿斷裂問題，保障了行車安全。２０１１年發(fā)生ｓｓ７ｃ０００７ｄ３輪對(duì)發(fā)生大齒與齒心盤螺栓斷裂大齒脫落事故后，根據(jù)段車間安排，于２０１１年８月起對(duì)機(jī)車在小修、中袖是對(duì)輪對(duì)普查，檢查出多為輪對(duì)有放緩片放緩鐵斷裂現(xiàn)象和定位傳力銷松動(dòng)現(xiàn)象，在端技術(shù)科的指導(dǎo)下進(jìn)行處理或?qū)⑤唽?duì)換下，消除了事故隱患，保障了行車安全。今后，我將繼續(xù)努力工作，勤奮學(xué)習(xí)新技術(shù)知識(shí)，不斷提升自身素質(zhì)，精修細(xì)修，為機(jī)車運(yùn)用提供優(yōu)良備品配件。在師帶徒方面，積極與徒弟易博交流溝通，把握好教學(xué)方式方法，以便快速的提高他的業(yè)務(wù)水平和思想素質(zhì)，經(jīng)過一年來的教學(xué)，目前已成為班組的業(yè)務(wù)骨干，車間其他團(tuán)員學(xué)習(xí)的榜樣，多次被車間評(píng)為優(yōu)勝團(tuán)員。 風(fēng)雨兼程保平安尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：我叫***，是****的一名機(jī)車司機(jī)，今天，我作為機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍中的一員，出席公司安全生產(chǎn)****天總結(jié)表彰大會(huì)，并在大會(huì)上作匯報(bào)發(fā)言，心情十分激動(dòng)。在此，我要感謝黨組織對(duì)我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和身邊的同志對(duì)我的關(guān)心和幫助。99年8月份，我從***總公司調(diào)入公司工作，干的還是老本行，但我無怨無悔。第一個(gè)體會(huì)：檢查機(jī)車要勤。否則，心里就會(huì)覺得不踏實(shí)。此時(shí)，離出庫的時(shí)間只剩下幾分鐘，為了不影響客運(yùn)列車晚點(diǎn)，我當(dāng)即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車的正點(diǎn)發(fā)車，并順利完成了***次旅客列車的牽引任務(wù)。第二個(gè)體會(huì)：執(zhí)行規(guī)章要嚴(yán)。在多年的行車實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到：只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。為了能看清信號(hào)，我把頭伸出窗外進(jìn)行了望，并大聲對(duì)副司機(jī)喊道：“注意確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)！”副司機(jī)回答：“進(jìn)站信號(hào)，通過。當(dāng)列車停穩(wěn)后，和我一起當(dāng)班的副司機(jī)小劉也忍不住舒了口氣。對(duì)于一些在機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點(diǎn)”問題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長補(bǔ)短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。作為一名機(jī)車乘務(wù)員，我做到了對(duì)機(jī)車的一般故障會(huì)維修處理，對(duì)列車的運(yùn)行線路熟記于心。為了工作我從來沒有請(qǐng)過一天病事假，即使身體被檢查出患有嚴(yán)重的腎結(jié)石，也因?yàn)檫\(yùn)輸任務(wù)重，一直沒有空去醫(yī)院進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查和
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