地鐵安全運營體會與地鐵施工安全工作計劃匯編-預覽頁
【正文】 評價，十分有必要。其次，地鐵列車一般載客量比較大，是一個人員高度密集的公共場所。由于地鐵車廂相對封閉，空氣流通受到限制，加上缺乏陽光照射、客流量大，使地鐵成為傳染性疾病的易發(fā)區(qū)。據(jù)北京市地下鐵道設計研究院高級工程師蔣玉琨介紹，和地鐵發(fā)達的國家相比，我們國家地鐵安全運營管理經(jīng)驗還很不足，具體來說有以下三點：第一是技術標準不夠完善，依法建設和運營的規(guī)范不夠。為盡量保證地鐵運行安全，我國各地也曾相繼出臺了一些有關運營安全的規(guī)范。它規(guī)定，軌道交通列車因故晚點15分鐘，運營單位要立即向市交通局總值班室匯報并采取應急方案；遇到突發(fā)災害、恐怖活動并危及運營安全時，運營方可停止部分區(qū)段或者全線的運營并報告交通局，并且立即向社會公告。因此，安全是發(fā)展軌道交通要保證的首要基本條件。地下土質、管線的復雜性、特殊性給施工造成很大的危險。通過經(jīng)常性檢查督促，讓員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度。項目部制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度；又按照守土原則落實各級安全生產(chǎn)責任制，推行千斤重擔從挑，人人身上扛指標的安全目標管理理念。在當今科學技術飛速發(fā)展的時代，人員的素質是非常關鍵的，要培養(yǎng)一支高素質的隊伍，抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié)，它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段。沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現(xiàn)場。通過這些方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全生產(chǎn)，警鐘長鳴，防患于未然。安全檢查做到項目部每月不少于一次。安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何，特種設備的運營情況。)做到一點不漏，面面俱到，不留死角。四、執(zhí)行優(yōu)獎劣罰，是安全生產(chǎn)的有力措施。五、編制應急救援預案。這樣可以有效的應對任何突發(fā)事件，控制事故的擴大，減少事故的損
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