城區(qū)餐館聲環(huán)境情況調(diào)查研究開題報告與城市公共自行車工程建設(shè)工作匯報匯編-預(yù)覽頁
【正文】 。我們查閱的主要文獻(xiàn)除了網(wǎng)上資料外，還有《中國大百科全書另外，查閱資料等工作將由以上三位同學(xué)共同擔(dān)當(dāng)，組長由郎瑞田同學(xué)擔(dān)任。本研究除了需要以上專用儀器外，還需具有的設(shè)備、儀器有：計算機(jī)、復(fù)印機(jī)、Matlab計算機(jī)軟件等。此外，我們還有幸得到了任文堂研究員（北京市勞動保護(hù)研究所所長、國家噪聲與振動控制重點實驗室主任、北京有害危險源控制技術(shù)研究中心首席專家）和北醫(yī)三院趙一鳴教授的悉心指導(dǎo)。在此之前，我們首先要深入查閱資料，了解相關(guān)信息，確定研究方法，設(shè)計調(diào)查問卷。此階段我們將采取分層抽樣、實測分析的研究方法。（3）餐館顧客人數(shù)在高峰期呈正態(tài)分布。3．研究成果及形式第一部分：調(diào)查、測量的結(jié)果統(tǒng)計，主要是直接將問卷調(diào)查、實際測量的結(jié)果統(tǒng)計制表、制圖，匯報出來。居民對餐館噪聲危害的認(rèn)識及評價、居民對各餐館聲環(huán)境質(zhì)量的主觀評價與以其客觀測量結(jié)果的對比及結(jié)論、餐館聲環(huán)境的決定和影響因素的估計等。③設(shè)計調(diào)查問卷及統(tǒng)計調(diào)查結(jié)果的一般方法。⑦研究此課題的國際意義和科技意義。（3）數(shù)據(jù)測量（20**年1月～20**年4月）。在就餐過程中，記錄餐館最大可容納顧客的數(shù)量、高峰期顧客的數(shù)量等參數(shù)，觀察餐館的建筑結(jié)構(gòu)，并且了解顧客在餐館的行為（主要指發(fā)出噪音的行為，即大聲說笑、交談、叫喊等），從而了解餐館噪聲受人為因素影響的情況，也從另一個方面了解了居民對聲環(huán)境的認(rèn)識和自覺保護(hù)聲環(huán)境的意識。對采集的15家餐館的噪聲強(qiáng)度對時間作圖，然后進(jìn)行下列分析：①函數(shù)擬合：通過函數(shù)擬合確定餐館聲環(huán)境與時間（尤其是與高峰時間）的定量關(guān)系。高低峰的差值代表高低峰時段的噪聲差異，可以用來描述就餐人數(shù)對餐館聲環(huán)境的影響，參考各餐館高峰時期的就餐人數(shù)，可以定性地表明各檔次餐館就餐人的素質(zhì)（平均值之差與就餐人數(shù)的比值越大，說明單位數(shù)量的就餐人數(shù)對環(huán)境的破壞越大，素質(zhì)越差）。⑥主客觀對比：將客觀測量所得的餐館總體聲環(huán)境質(zhì)量與問卷調(diào)查所得的結(jié)果進(jìn)行對比，悉知居民對餐館聲環(huán)境質(zhì)量的了解程度。（5）提出建議、撰寫論文（20**年6月～20**年7月）。以上研究方案是我們經(jīng)過初步研究制定的，由于時間倉促，可能有所疏漏，我們將在研究過程中不斷完善、修改方案。一期公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項目（包括1000套鎖車器、1000輛自行車、30個站點控制器、系統(tǒng)管理軟件、服務(wù)器和配套附件及站點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、通電通網(wǎng)）,由市政府采購中心負(fù)責(zé)招標(biāo)，中標(biāo)單位是常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司，已付137萬。三、公共自行車服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用情況一期公共自行車服務(wù)系統(tǒng)每年運(yùn)行費(fèi)（包括辦公費(fèi)、自行車及設(shè)備維護(hù)費(fèi)、人員工資、網(wǎng)絡(luò)通訊、電費(fèi)、車輛燃油、保險、維修場地租賃等費(fèi)用），已列入財政預(yù)算，鑒于項目啟動前期租賃維修場地、維修自行車庫房、預(yù)交電費(fèi)、更改通訊網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控設(shè)備等資金投入較大，市財政已撥付40萬元；；。四是在配套功能上，建議政府責(zé)成有關(guān)部門在沒有設(shè)置慢行道的路口處，增加斜坡道口，便于自行車在路沿石的人行道上通行，以減輕道路壓力和保證安全；晚間采取措施禁止機(jī)動車在彌河風(fēng)景區(qū)道路上通過，以保證自行車與行人的通行安
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