【正文】 斜層理發(fā)育，鈣質河北工程大學 14 膠結，分布穩(wěn)定，厚 5～ 22m，為下組分界標志層。砂巖 3～ 5 層以上，粒度韻律較明顯，時有黃鐵礦結晶，鈣質或泥質膠結。底部為一層黃灰、黃綠色中厚層中粗粒砂巖，分選性差，含小礫石，鈣質膠接。底部為厚層狀灰白、灰黃色中粗礫砂巖，含石英，正長石為明顯特征。粉砂巖、泥巖含鈣質結核。巖性以礫巖、粘土、亞粘土、亞砂土、砂土、細中粗粒砂組成，砂層呈半膠結狀態(tài)，并隨地形起伏而變化，厚度由西向東逐漸加大，底部石英砂巖、礫巖或粘土巖。 F12斷層：為 周集 礦東 南 部邊界斷層，走向近 SN，總體傾向 W，落差 25～100m，傾角 75176。依據(jù)評定標準， 周集 礦褶皺復雜程度類型評定為 Ⅱ b 類。 地下水的補給、徑流、排泄條件 （ 1）地下水補給 區(qū)域地下水的主要補給來源是大氣降水和局部地區(qū)溝谷河床滲漏。 河谷滲漏補給主要位于西北部 洺河 ，滲漏段主要位于河床為灰?guī)r的河段。 礦區(qū)范圍內第四系松散含水層及砂巖含水層一般接受降水補給，煤系地層灰?guī)r含水層除接受滲漏補給外，在構造條件下局部接受下伏奧陶系灰?guī)r地下水的補給。地下水匯入峰峰礦區(qū)相對集中的地段是南洺河北岔口－青碗窯、白土和觀臺等地段，受地下分水嶺影響，局部向東北方向流動；在和村盆地北張莊附近，由于鼓山斷裂部分地段溝通了東、西兩側奧灰水的水力聯(lián)系，使西部奧灰水徑流到東部，與鼓山東奧灰水匯合，構成了鼓山東 徑流帶。黑龍洞泉群位于鼓山南段黑龍洞村、響堂寺一帶，由大小 60余個泉點組成，以黑龍洞泉、娘娘廟泉，郭家莊泉、廣勝泉為主，泉群出露標高 +～ +，是礦區(qū)奧灰水的自然排泄方 式。 地下水的動態(tài)特征 地下水的動態(tài)特征，取決于其補給、徑流和排泄條件，同時受自然和人為因素的制約，區(qū)內地下水位的動態(tài)具有雨季上升，旱季下降的特點。西部山區(qū)灰?guī)r裸露面積大，直接接受降雨補給，水位高，水位動態(tài)不穩(wěn)定，年變幅大；在礦區(qū)范圍，水位較西部山區(qū)低，受西部地下水側向補給影響，地下水位動態(tài)相對穩(wěn)定，礦區(qū)徑流區(qū)范圍內年變幅值一般為 5～ 10m（ 1975 年），排泄區(qū)年變幅值小，一般為 2～ 4m。各煤層的基本信息參見表 14 煤層名稱 厚度（ m） 煤層間 距 最小 ~最大 /平均（ m） 穩(wěn)定 程度 煤層結構 頂?shù)装鍘r性 煤種 最小 ~最大 平均 頂板 底板 小煤（ 1） 0~ 較穩(wěn)定 簡單 砂質泥巖 砂質泥巖 14~30/24 大煤（ 2） ~ 穩(wěn)定 較簡單、局部有夾石一層 砂質泥巖 砂質泥巖 肥焦煤 24~47/35 一座（ 3） 0~ 較穩(wěn)定 簡單 砂質泥巖 砂質泥巖 肥煤 7~17/11 野青（ 4） ~ 較穩(wěn)定 復雜 灰?guī)r 砂質泥巖 肥煤 26~41/35 山青（ 6） ~ 較穩(wěn)定 簡單、南部有夾石一層 灰?guī)r 砂質泥巖 肥煤 15~24/19 小青（ 7） ~ 較穩(wěn)定 簡單、夾石一層 灰?guī)r 砂質泥巖 肥煤 22~30/24 大青（ 8） ~ 較穩(wěn)定 簡單 灰?guī)r 細砂 巖 肥焦 煤 ~3/ 河北工程大學 19 表 14 周集礦 井田各煤層基本信息表 周集 區(qū) 瓦斯含量較低， 1972 年～ 1982 年鑒定平均相對瓦斯涌出量為 ，1986 年～ 1988 年三次鑒定 為低沼 ， 但是隨著深度的增加瓦斯的涌出量也在增加。 但 由于其他煤層較薄， 9煤層又接近奧灰水，故此礦的主采 煤層為 2煤。 井田儲量 儲量計算基礎 （ 1） 根據(jù) 周集礦 井田地質勘探報告提供的煤層儲量計算圖計算。 （ 2）各類保護煤柱按垂直斷面法或垂線法確定，用巖層移動角確定工業(yè)場地，村莊煤柱。 井 型 大 型 井 中型井 小 型 井 生產(chǎn)能力（萬噸 /年） 1 150、 180、 4 60、 90 1 230 河北工程大學 21 占地指標（公頃 /10萬噸） 2． 礦井的工業(yè)儲量 礦井工業(yè)資源儲量按下式計算 : Zg=SMd （ ） 得 Zg=8780 萬噸 式中 Zg——礦井工業(yè)資源儲量， Mt； 礦井煤層傾角在 7~21176。 表 2－ 2－ 3 礦井可采儲量匯總表 開采水平 煤層名稱 工業(yè)儲量 (萬噸 ) 礦井設計儲量（萬噸） 礦井可采儲量（萬噸） 永久性煤柱損失 設計儲量 設計煤柱 損失 可采儲量 斷層 境界 工業(yè)廣場 井下巷 道 其他 Ⅰ 2 8780 235 147 無 表 2－ 2－ 4 工業(yè)廣場保護煤柱設計參數(shù)表 煤層傾角（176。） δ （176。 由此驗算服務年限如下： T=符合要求。其中以煤層賦存深淺和沖積層的水文地質條件對開拓方式的影響最大。并采取中央邊界式通風，風井位于 西 部邊界處，這樣由于邊界留有邊界煤柱，風井就不需要留設保護煤柱，減少了 煤柱的損失。 ⑶井筒位置選擇 根據(jù)井田地形和地質條件，從首先滿足一水平的開采，縮短貫通距離，減少井巷工程量考慮，將主、副井筒設置在井田中央處。 方案的提出及技術比較 根據(jù)分析，現(xiàn)提出以下幾種在技術上可行的開拓方案，分述如下： 方案一： 立井二水平開拓，井筒位于井田中央，立井井筒到 475m水平（一水平），然后再打暗斜井到 650m 水平（二水平）。因此二方案在現(xiàn)實中式不可行的。 方案經(jīng)濟比較 方案一和方案三經(jīng)濟比較： 表 41 建井工程量 項目 方案 1 項目 方案 3 主井井筒 /m 450+20 主井井筒 /m 450+20 初期 副井井筒 /m 450+20 副井井筒 /m 450+20 井底車場 /m 1000 井底車場 /m 1000 主 石 門 /m 190 主 石 門 /m 190 運輸大巷 /m 2448 運輸大巷 /m 2448 項目 方案 2 項目 方案 3 后期 主暗斜井 /m 采區(qū)下山 /m 副暗斜井 /m 采區(qū)下山 /m 井底車場 /m 300 下部 車場 /m 300 主 石 門 /m 174 主石門 /m 0 運輸大巷 /m 2448 運輸大巷 /m 764 表 42 基建工程費 項目 /方案 方案 1 方案 3 項 目 工程量 /m 單價 /元 /m 費用 /萬元 項 目 工程量 /m 單價 /元 /m 費用 /萬元 初期 主井井筒 470 主井井筒 470 8514.3 副井井筒 470 副井井筒 470 8514.3 井底車場 1000 井底車場 1000 2422.6 主 石 門 190 主 石 門 190 3085.2 運輸大巷 2448 7 運輸大巷 2448 2236.8 小 計 1649.79 小 計 1649.79 河北工程大學 29 后期 項 目 工程量 /m 單價 /元 /m 費用 /萬元 項 目 工程量 /m 單價 /元 /m 費用 /萬元 主暗斜井 采區(qū)下山/m 4814.5 副暗斜 井 采區(qū)下山/m 4814.5 下部車場 300 下部車場/m 300 2422.6 主 石 門 主石門 /m 0 3085.2 0 運輸大巷 2448 運輸大巷/m 764 2236.8 小 計 小 計 8 共 計 共 計 2620． 67 表 43 生產(chǎn)經(jīng)營工程量 項目 方案 1 項目 方案 3 運輸提升 /萬t/km 工程量 運輸提升 /萬t/km 工程量 大巷及石門運輸 大巷及石門運輸 一水平 = 一水平 = 二水平 = 二水平 = 立井 立井提升 一水平 = 一水平 = 二水平 = 采區(qū)上山 提升 二水平 = 維護 /（萬 m 井筒特征 在礦井開拓方式確定以后，還應對礦井主要井筒（包括主井、副井、風井）的橫斷面布置形式、井筒裝備、井筒斷面尺寸、井筒支護材料等特征進行說明。井筒裝備有鋼絲繩罐道，井深 725m。支護材料：基巖段采用單層砼結構，井壁厚度：基巖段 400mm。配備有梯子間及管路、電纜等。） 209 119 —— 井筒深度（ m） 485 470 210 斷面積 凈（ m2 ） 掘（ m2 ） 井底車場 井底車場是連接礦井主要提升井筒和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱。其次，在滿足井底車場通過能力的前提下應盡量減少其掘砌體積，而且井底車場河北工程大學 35 應便于管理和安全操車。 8t 蓄電池式電機車牽引，掘進煤由副井提升運出。 一些基本問題的確定 ⑴車場形式，初步設計已確定為刀式車場， 南北 兩翼來車均由主石門進入井底車場。副井單開道岔采用 5 號道岔。 L= 18 ++12 = 材料車線的長度： L= 10 =24 線路聯(lián)接計算 單開道岔非平行線路聯(lián)接 已知：道岔 ZDK622515， a＝ 3768mm， b＝ 4232mm， α ＝ 11176。 基本起軌點河北工程大學 37 圖 4－ 4－ 2 單開道岔非平行線路聯(lián)接 單開道岔平行線路聯(lián)接 已知：道岔 DK622515， a＝ 3768mm， b＝ 4232mm， α ＝ 11176。 圖 4－ 4－ 3 單開道岔平行線路聯(lián)接 對稱道岔線路聯(lián)接 已知：道岔 DK622315， a＝ 2460mm， b＝ 2800mm， α ＝ 18176。 對稱道岔線路聯(lián)接 基 本 軌 起 點 a B L s b n c T m 基本軌起點河北工程大學 38 馬頭門線路的確認： 圖 443 馬頭門線路布置 由上圖可以看出：馬頭門的空、重車線的長度計算為： LO=LS＋ LN =（ a/2＋ b＋ c＋ e＋ f）＋（ f＋ e39。一般取 2～ 3m；取 3m。=， e=3m。 ＝ 70711mm B 點彎道長度 ： 31416 mm 兩彎道之間應留 ： 10000 mm CD＝ 81600+38718+10000+24000+2 13748— 50000 ＝ 131814mm AB=81600+38718+10000+24000+2 13748 =181814 BC=31416 2+10000 =72832 通過能力計算 煤炭工業(yè)設計規(guī)范公式： （） 式中： Gg井底車場年通過能力，噸； n每列車的礦車數(shù)，輛； G每列車的凈載煤量，噸； tag平均間隔時間，分； aw含矸率； 。 將 n=20， G=， tag= ， aw= 代入上式，得： =1565217t =156 萬 t 驗算 根據(jù)《規(guī)范》，有下式： 其中， Gg井底車場年通過能力，萬 t； ag礦井富裕系數(shù) ,～ ； A設計年產(chǎn)量，本礦井為 90 萬 t。 ⑵支護形式和特殊要求 變電所必須采用不燃性材料支護，如選用混凝土或料石砌碹，條件許可也可采用不燃性錨噴支護。 中央變電所應根據(jù)規(guī)定，設置滅