【正文】 堅持 “ 安全第一 、 預防為主 、全員動手、綜合治理、改善環(huán)境、保護健康、科學管理、持續(xù)發(fā)展；” 的方針， 爭取實現(xiàn)：“死亡事故為零、損時事故為零、可記錄事故為零、環(huán)境事故為零、火災事故為零、車輛事故為零；” 煙囪施工進度計劃 4 資源提供 人員：滑模專業(yè)施工隊伍，專業(yè)施工人員已進場；其它專業(yè)施 工隊伍則視工程進展及時安排進場。 受山地氣候影響，陰雨及大霧天氣 較多 。標高 : 處， 有 兩 個 出灰口（ *） ,在 低 標高 處 有 兩 個煙道口 （ *） ,標高0 到 50 米 外壁收分為 i=， 標高 50 到 100 米處外壁收分為i=； 100 到 130 米處壁收分為 i=， 130 到 150 處壁收分為i= 在 72m及 147m設置兩個信號平臺，筒體上設置一部鋼梯，內(nèi)襯采用 耐酸 磚及耐 算 膠 泥砌筑 。 : 本工程為 江蘇華亞化纖有限公司熱電節(jié)能技改項目， 150 米鋼筋混凝土煙囪， 鋼筋砼煙囪高 150m。 條件 ： 地勢比較開闊，平坦，進場三通一平工作已經(jīng)完成，便于施工。 質(zhì)量目標 確保本工程一次交驗合格 ，達到本項目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃的要求 。 垂直運輸采用操作平臺上隨升井架內(nèi)吊籠及提升平臺外兩個拔桿。 施工準備 煙囪為重要構(gòu)筑物，工序多，施工時間長，質(zhì)量要求高，安全工 作要細致周到，機械用量多，所以前期準備工作尤為重要。 根據(jù)施工現(xiàn)場情況，做好施工總平面的布置，水、電要到位， 同時要設置備用電源，以防 停電時能夠繼續(xù)滑升施工。 根據(jù)千斤頂?shù)牟贾眉伴g距計算出每個千斤頂?shù)钠鹬亓?，并? 據(jù)提升的高度計算支承桿的承載力及穩(wěn)定性。 鋼筋及鋼材等工程材料提前到現(xiàn)場。 管理人員分 工明確、定崗定責。 滑模裝置設計 滑模組成與構(gòu)造： 液壓滑模裝置主要由模板系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)、液壓滑升系統(tǒng)、 施工精度控制系統(tǒng)、垂直運輸系統(tǒng)和電氣自控配套系統(tǒng)等部分組成。外固定和活動模板 擬采用 P2021～ P1012 的鋼模板，內(nèi)固定和活動模板擬采用 P2021～ P1012 的鋼模板，鋼模板之間連結(jié)采用 U 形卡連結(jié)。模板通過掛鉤固定在內(nèi)外固定和活動圍圈上，掛鉤采用φ 12 的圓鋼制作。圍圈采用φ 48mm* 的鋼管制作，每模全高范圍內(nèi)設置 4 根。提升架采用 開 字形提升架，由上下橫梁及兩根立柱，圍圈支托和輻射梁支托等部件組成，提升架立柱用 L63 5 角鋼 組焊 成 截面尺寸 為 270 63mm，高度 ，其凈寬度 。 9 輻射梁， 每根 由兩根槽鋼 （ [12） 組成，呈輻射形狀均勻布置，輻射梁共 12 組，每組輻射梁的二根槽鋼夾住一個提升架。為便于調(diào)節(jié)平臺的平整度 , 斜支撐設計成絲桿可調(diào)節(jié)式。由 ∠ 50*5 角 鋼和木跳板、φ 鋼 絲繩 組成，通過 2M16 螺栓懸 掛在提升架內(nèi)外立柱上 ， 為確保安全，每榀吊架安裝時均用雙螺母鎖緊。 撓度 : Wmax=FL3/48EI=*****10000 N/mm2*= 小于 10mm,符合要求 B．受均布荷載 : 彎矩 :Mmax=1/8*q*L2=*2**=* Wn=bh2/6=40***103 11 σ m =Mmax/ Wn =*106/*103=,穩(wěn)定 撓度 :Wmax=5qL4/384EI=5** 4*1012/*1012*=4mm小于 10mm,符合要求 二 ）平臺鋪板的驗算： 荷載標準值按規(guī)范為 ，計算跨度為 , A．受集中荷載 : 彎矩 :Mmax=1/4*F*L=****=* Wn=bh2/6=40*5*5/6=166*103 σ m=Mmax/ Wn =*106/166*103=,穩(wěn)定 撓度 : Wmax=FL3/48EI=*****10000*= 小于 10mm,符合要求 B．受均布荷載 : 彎矩 :Mmax=1/8*q*L2=***=* Wn=bh2/6=40*5*5/6=166*103 σ m =Mmax/ Wn =*106/166*103=,穩(wěn)定 撓度 : Wmax=5qL4/384EI=5****1012/*1012*=小于 10mm,符合要求。 荷載組合： 6*+2****=+ KN/m2= KN/m2, 彎矩 :Mmax=*q*L2=***19002 σ m=M/ W =* **19002/4**103=小于 215 N/mm2, 穩(wěn)定 撓度 : Wmax=*q*L4/100/E/I=******/100/*105*4**104 = 3mm, 穩(wěn)定 五 ）固定鋼圍圈 (4φ 48mm*)的驗算： 間距 ,跨度 。 六 ）提升架的驗算： 間距 ,共 12 榀 , 豎向荷載 : (+2)**+***+**4*+1(吊架 )=,偏心矩 e=,風荷載 =**6*= KN,h1=。這樣可以減少提升架受的側(cè)壓力。 九）井架及風荷載驗算 井架安裝高度 H＝ ，截面尺寸 b h＝ ，主肢立柱采用 L75 8，綴條平腹桿和斜腹桿均采用 L50 5，制成每節(jié)高 ，共 5 節(jié)，用 焊接 連接而成。 ①風荷載體型系數(shù) : 計算井架受風面桿件投影面積之和Σ AC 時，應考慮由節(jié)點板引起的面積增加系數(shù) 。當每模收分達到 10mm 以上時 ,分兩次調(diào)整 ,保證每次收分達到 6mm 以下。為防止支承桿失穩(wěn)，及時在液壓千斤頂下部 采用鋼管扣件和焊接方法進行加固。 合計 G2=28KN c 模板與砼的摩阻力：按規(guī)范要求，模板與砼的摩阻力取值在考慮到煙囪為變截面收分結(jié)構(gòu)和提升高度，摩阻力 相對較小 ,取值模板面積 S=**+**= G3=*= d 操作平臺上運輸設備運轉(zhuǎn)時的附加荷載： 砼料斗 5KN；砼 12KN；張緊力 15KN；剎車力 =Kd*Q=*=； G4=。 K 為安全系數(shù) ,200%； L 為計算支承桿長度。道繩一頭固定在煙囪底部的定滑輪上并鎖緊，一頭通過吊籠一側(cè)滑軌后再穿過平臺井架天梁的定滑輪及吊籠另一側(cè)滑軌后，再穿過煙囪底部的定滑輪，用 手拉葫蘆拉緊后將鋼絲繩鎖定在錨點上，防止滑脫，道繩上設置拉力測力器，為了防止吊籠冒頂，在井字架上安裝兩級限位裝置，在卷揚機上安裝限位器，吊籠至限位點時，將會自動斷電，卷揚機停止運行。 =N= F= F 經(jīng)二次分解后得到水平力即為角鋼的壓力 P P=Fcos45176。 （三 ）卷揚機地錨穩(wěn)定性驗算 26 1）、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，經(jīng)分析采用水平地錨固定法： a）水平地錨橫木埋深 h 取 2m b）地錨安全系數(shù) K 取 2 c）橫木埋深寬度 b 取 d）土方的重力密度 γ取 e）橫木埋深長度 l 取 2m f）土的內(nèi)摩擦角 ψ取 20176。 吊臂拔桿采用φ 108 的鋼管，主要用于混凝土及鋼筋的運輸， 吊臂 由 3 臺卷揚機控制，（一臺 、一臺 、一臺 3T），一臺 噸安裝在隨升井架上，可以收臂、放臂，一臺 單筒快速卷揚機安裝在平臺上 ,一臺 3T 放在地面卷揚機房內(nèi)，控制吊鉤上下。 施工精度控制系統(tǒng) 主要由經(jīng)緯儀、和水準儀、錘球組成。同時在基底及其附近，設置觀測垂直偏差的中心樁或控制樁及標高控制點，以便控制鋼梯等預埋件的位置。必要時，在正式組裝前， 進行主要部位的試組裝。內(nèi)外鋼圈及輻射梁安裝前，應先在組裝平臺上放出位置線；各種構(gòu)件安裝的位置應準確， 29 并保持水平；提升架應同時保持垂直。 隨升井架根據(jù)圖示進行安裝，其垂直偏差應不大于 1/200，井架中心應與筒身圓心一致。吊架鋪板環(huán)向搭接鋪設，便于隨吊架內(nèi)移調(diào)整其周長， 水管的安裝 :砼養(yǎng)生水管安在吊架下層鋪板上，為使水管的周長也隨收分而縮短，在整個圓周長設 810 處膠管接頭，收分時將膠管彎曲即可。 第一段支承桿要求液壓系統(tǒng)排氣充油完畢，且空載試運后才能安裝，支承桿底部插到基礎(chǔ)混凝土面要墊平，支承桿的接頭要錯開。其筒壁標準厚度值控制在距模板上口下 400mm 處。加工好的鋼筋，應按滑模施工要求運至施工現(xiàn)場分類存放。 預埋件的安裝： 預埋件的留設必須準確。 砼的澆灌： ，必須充分做好準備工作。 砼的振搗： 34 ，振搗器不得直接觸及支承桿、鋼筋和模板； ，但深度不宜超過 50mm。當模板滑升至 200 至 300mm 高度后，應稍事停歇，對所有提升設備和模板系統(tǒng)進行全面檢查、修整后，即可轉(zhuǎn)入正常滑升，砼出模強度宜控制在 。 滑模的滑升要點 滑升前，先放下吊籠，放松道索，檢查支承桿有無脫空現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)鋼筋與操作平臺有無掛連之處，然后滑升。 ： 外表面標高 至 的坡度為 2%，每次滑升高度 300mm，則半徑減小為 350*2%為 7mm ,分一次調(diào)整。由于千斤頂行程有制作上的誤差和施工荷重的不均衡等原因，千斤頂之間往往會產(chǎn)生升差， 因此在滑升過程中，經(jīng)常檢查，經(jīng)常調(diào)整。 管理液壓操縱臺及維修管路：在液壓操縱臺工作時，應經(jīng)常觀察各種元件的工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 爬梯及 信號平臺安裝： 爬梯及信號平臺安裝 待筒體 施工完成后 進行 。 施工中，預埋的暗榫出模后，應立即找出位置，試裝螺栓，吊梯在爬梯兩側(cè)，操作人員系上安全帶站在吊梯上，待梯調(diào)整到安裝位置進行安裝。上下兩個暗榫應在一條垂直線上。 施工中，應在做好一切準備并有安全防護措施后，方可解開安全網(wǎng)。在立好隨升井架的 38 同時裝好避雷針，并用橡皮銅線與正式避雷針地線相焊聯(lián)接，作為施工期間的臨時避雷針導線，待施工到頂后，將避雷針轉(zhuǎn)移安裝到煙囪上與正式避雷鋼絞線連接。搗固混凝土時應注意保持花紋端正，待混凝土凝固并養(yǎng)護一段時間后，拆除外模板和木模型，即形成筒首設計所需之混凝土花紋。 內(nèi)襯每 10m 高為一節(jié)，砌筑在筒壁的環(huán)形懸壁上，內(nèi)襯砌筑與筒體滑模同步再進行施工，利用吊籠物料的運輸砌筑從底向上砌筑，鋼筋工 , 39 砼工 與瓦工配合施工，利用煙囪 滑模 內(nèi) 掛架 作為操作平臺。 按照內(nèi)襯施工每天 高的速度計算，每平方米的理論重量為 1 =，即 45000N，遠小于 12 106N。 ，應將砼接槎面按施工縫處理，繼續(xù)澆灌砼時，可在原配合比中減少部分粗骨料，而后再澆灌正常的砼。與此同時，按其彎曲方向加焊幫條和與相鄰支承桿通過鋼管扣件加固，并與鋼筋焊接在一起。最后將破損處用 1:1 水泥砂漿 補好。 糾正偏心的方法 :利用操作平臺的高度低差和增減半徑的調(diào)整次數(shù)來解決。模板半徑的允許誤差為177。 ，摩阻力太大。 ，保持模板表面的光潔，停滑時，可在模板表面涂刷一層隔離劑。 ，并采取鋼筋定位架。 處理方法 ，嚴格掌握砼的配合比，控制石子的粒徑。 ，水平度難以控制。 2)處理方法： 當觀測煙囪垂直偏差達 5 ㎜以上時，便應及時糾偏，首先要找出傾斜的具體原因，檢查各千斤頂?shù)纳呤欠裨谠试S的范圍（ 40 ㎜）內(nèi)，平臺荷載布置是否均勻，以及砼澆筑順序是否正常，常用的糾偏方法有 : ：采用調(diào)整平臺各點的高差，使平臺保持一定的傾斜度（小于 1%），其傾斜方向與煙囪傾斜方向相反，當模板繼續(xù)滑升時，利用平臺傾斜時自重產(chǎn)生的水平力，推動滑模裝置逐步回位。糾偏工作不能操之過急，應根據(jù)偏差大小分期進行調(diào)整，否則易造成煙囪出現(xiàn)“急彎”，或出現(xiàn) 砼拉裂的現(xiàn)象 構(gòu)筑物的扭轉(zhuǎn) 1)原因分析：平臺荷載不均，千斤頂爬升不同，造成部分支承桿超載 ,發(fā)生縱向撓曲而出現(xiàn)導向轉(zhuǎn)角；澆筑砼時長期順著一個方向等均會造扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 消除扭轉(zhuǎn)、偏移因素： a. 千斤頂爬升不同步，使平臺高低不平。使千斤頂爬升高度一致。每次在對稱方向進行澆筑， 并交 叉 澆筑 。 ，防止施工人員過度集中于一處，盡量分散作業(yè)，砼澆筑時，砼在平臺上水平運輸要盡量背向而行，以抵消手推車對平臺的反力 f. 中心標高 煙道口處施工需空滑， 空滑時，對支承桿進行加固，防止其傾斜、扭轉(zhuǎn)，支承桿應每隔 600800mm 與筒壁鋼筋連接。 46 滑模裝置，操作平臺的拆除總方針是采取結(jié)構(gòu)分散拆除，鼓形圈整體降落的方法，具體拆除步驟： 將操作平臺上不必要的工具運至地面