【正文】 車行道類型 計算行車速度（ km/h） 路緣帶寬度（ m） 機動車道 ＞ 40 ≤ 40 非機動車道 — 注： 支路可不設(shè) 路緣帶 ，但應(yīng)保證 的側(cè)向凈寬。 5. 城市道路分隔帶最小寬度可按表 的規(guī)定確 定。 表 人行道最小寬度 用地類別 人流量（人 /分） 人行道最小寬度（ m） 商業(yè)（含車站、大型公共建筑） ＞ 150 居住 115～ 150 75～ 115 ＜ 75 工業(yè) —— ～ 第 條 道路綠化 1． 40米及以上寬度規(guī)劃道路兩側(cè)應(yīng)控制不小于 10米寬的綠化帶（防護綠地或街頭綠地），結(jié)合道路兩側(cè)建設(shè)項目臨街集中綠地形成公共開敞空間。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水體之間留出透景區(qū)域，使水體、綠化和街景相互融合而成為有機的整體。特殊情況下夾角不得小于 45176。 第 條 跨河（線） 橋 梁、隧道橫斷面型式 應(yīng) 與連接的城市規(guī)劃道路橫斷面型式相一致。進口道展寬段長度為 50～ 80 米 （自交叉口外側(cè)平緣石半徑端點處起），展寬車道寬度不小于 米。立交用地的預(yù)留應(yīng)統(tǒng)籌考慮近遠期實施的需求。 天橋和地道凈空應(yīng)符合《城市人行天橋和人行地道技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。 2. 主干路兩側(cè)應(yīng)控制開設(shè)機動車出入口， 舊城改造區(qū)域、重要地段、重要節(jié)點及其 它特殊區(qū)域 確需開設(shè)的 ， 應(yīng) 作專項論證后 確定；次干路上機動車開口距 25 米及以上道路交叉口紅線切角應(yīng)不小于 60 米；支路上機動車開口宜遠離路口。 5. 地下車庫出入口臨規(guī)劃道路設(shè)置時，坡道起點后退道路紅線距離不小于 米，且不得利用規(guī)劃道路組織用地內(nèi)部交通。 2. 城市公共汽車?？空疽瞬捎酶蹫呈讲贾?，主干路及以上道路設(shè)置公共汽車停靠站應(yīng)采用港灣式， 站臺可設(shè)置在 兩側(cè) 分車帶上或人行道側(cè)，并應(yīng)至少有 2～ 3 臺車位的長度。 第 條 地下空間形態(tài) 地下軌道 經(jīng)過的 區(qū)域 應(yīng)盡量以 地下軌道 站為結(jié)點，以車站綜合76 開發(fā)作為城市地下空間局部形態(tài)。 第 條 地 下設(shè)施出入口的數(shù)量及位置必須滿足安全和防災(zāi)的規(guī)范要求，地下設(shè)施露出地面的建筑物或構(gòu)筑物應(yīng)與城市地面環(huán)境相協(xié)調(diào)。同時應(yīng)當協(xié)調(diào)好與相鄰建筑物的關(guān)系 ，保證這些建筑物的安全和避免產(chǎn)生使用 功能 上的干擾、 沖突。 第 條 規(guī)劃軌道線路正線兩側(cè)各 米，軌道車站兩側(cè)各20 米為 快速軌道禁建 線 范圍 ， 在軌道地面區(qū)間 禁建 線 范圍內(nèi)不得 新 建任何與軌道項目無關(guān)的地上建筑物、構(gòu)筑物、包括懸掛 物； 在軌道地下區(qū)間禁建范圍內(nèi)不得修建任何與軌道項目無關(guān)的地下構(gòu)筑物（市政設(shè)施及地下空間連接通道 除外）。 第 條 地鐵車站規(guī)劃應(yīng)根據(jù)車站附近未來交通需求及發(fā)展趨勢，預(yù)留換乘樞紐、停車場和人行 地道等設(shè)施用地；車站非付費區(qū)及與車站公共通道相連的建筑物應(yīng)規(guī)劃有公共區(qū)域，滿足行人 24 小時的過街通行要求。 第 條 地下街規(guī)模的確定應(yīng)綜合考慮該區(qū)域長遠發(fā)展規(guī)劃以及地下街通行能力等因素，地下街建筑總面積不宜小于 5000 平方米，并設(shè)置必要的水、風、電等設(shè)施。 公共廁所蹲位數(shù) 按每 2021 平方米 為單位遞增，配建公共廁所可分開設(shè)置，但每處面積不應(yīng)小于 30 平方米。 第 條 地下街 內(nèi)商業(yè)設(shè)施的布置不應(yīng)妨礙人行交通及視線的通達性，公共人行通道凈寬不得小于 5 米，凈高不得小于 米。 第 條 地下公共停車庫機動車進出口 坡道宜結(jié)合相鄰地塊建筑 物 地下室共享設(shè)置，條件限制時，可 按規(guī)劃要求 在公共綠地、廣場內(nèi)設(shè)置，但坡道外墻后退道路紅線距離不小于 米，坡道起坡點后退道路紅線的距離不小于 米。 第 條 地下公共設(shè)施的出入口和通風井設(shè)于人行道時，應(yīng)保證人行通行寬度不 應(yīng) 小于 米，且不對行人安全造成不利影響。 其建（構(gòu)）筑物外圍應(yīng)控制 30～ 50 米的救災(zāi)工作場所 ，以及從不同方向進入現(xiàn)場的不少于 2 條雙向 2 車道的救援疏散通道。 ，但最小不得小于 30176。支管位置按現(xiàn)狀實際需要預(yù)留或按規(guī)劃預(yù)留，規(guī)劃預(yù)留支管間距 一般為二環(huán)路內(nèi)不大于 120米，二環(huán)路外不大于 150 米 。 第 條 新建、改建、擴建的城市 道路， 鼓勵 采用綜合管溝（共同溝）集中敷設(shè) 各類市政管線 ，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的原則，81 逐步形成網(wǎng)絡(luò)。 預(yù)留支管管徑一般不小于 150 毫米。 第 條 管徑不大于 DN400 毫米的配水管一般應(yīng)建在人行道下， DN600 毫米及以上的輸水管一般應(yīng)建在非機動車道或機動車道下。在建筑項目用地紅線內(nèi)設(shè)置的室外水表井，若臨路設(shè)置且影響城市景觀的，其水表井須設(shè)置在地面以下。 道路下的 排水 管管徑不得小于 d400 毫米。 污水管渠系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置事故出口。城市污水系統(tǒng)未覆蓋的地區(qū)，排水戶應(yīng)先在其內(nèi)部實行雨污分流，難以排入城市污水系統(tǒng)的污水，應(yīng)采用生化等處理設(shè)施就地處 理，達到排放標準后才能就地排放。車道及人行道的面層和基層等根據(jù)地質(zhì)情況按可透水性結(jié)構(gòu)設(shè)計，并設(shè)置相應(yīng)的收集、處理、儲蓄、利用等系統(tǒng)。因特殊條件限制近期無法實施地下電纜敷設(shè)，經(jīng)方案論證后可采用臨時架空線路。 第 條 架空線路應(yīng)根據(jù)地形、地貌、城市規(guī)劃道路等實際情況，沿道路、河渠、綠化帶等架設(shè)。 第 條 地下電纜通道根據(jù)規(guī)劃確定按電力隧道、淺溝或排管實施。 84 第 電力淺溝及排管設(shè)置規(guī)模、形式、位置 一般 按表 中的規(guī)定執(zhí)行。 第 條 臨變電站規(guī)劃用地的道路，應(yīng)在靠 變電站同側(cè)預(yù)留5～ 10 米寬綠化帶，作為變電站進出線電力專用通道。 電信 工程 第 條 設(shè)置輻射成網(wǎng)的通信網(wǎng)絡(luò)，市話長途須采用多局制，市話建設(shè)應(yīng) 采用多局制； 有線和無線相結(jié)合的通信系統(tǒng)，兩者的機房須分開設(shè)置。 電信管道一般應(yīng)建在非機動車道下。 電信管道建設(shè)規(guī)模較大的道路，在穿過橋梁、涵洞等障礙處，可采用新型材料管道（蜂窩管、柵格管），以適當減少管群規(guī)模，但須保證相應(yīng)的使用 功能。 第 條 中壓燃氣管道宜敷設(shè)于人行道，次高壓、高壓燃氣管道宜敷設(shè)于綠化帶，盡量避免在機動車道下敷設(shè)燃氣管道。 第 條 燃氣管道宜采用直埋敷設(shè)，不宜在高壓電力走廊范圍內(nèi)長距離敷設(shè)，不宜與其它管道或電纜同溝敷設(shè)。 第 條 建設(shè)用地內(nèi)燃氣管線應(yīng)埋地敷設(shè)，建筑物外墻上的燃氣管道應(yīng)隱蔽安全設(shè)置，建筑臨街立面不得設(shè)置裸露的架空燃氣管道。 在綜合管溝內(nèi) 同倉（室）設(shè)置；相互有干擾的市政管線應(yīng)分別在 不同綜合管溝內(nèi)或在同一 管溝的不同倉（室）內(nèi)設(shè)置。 承擔為道路沿線用戶配套服務(wù)的綜合管溝內(nèi)市政管線應(yīng)預(yù)留支管并延伸至道路兩側(cè)紅線外或道路兩側(cè)的綠帶外。 ，綜合管溝宜結(jié)合地下建（構(gòu)）筑統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計。 （含檢查井等附屬設(shè)施）順道路方向不得彼此占用管線規(guī)劃