【正文】 施工 采用在圓形墩柱上設(shè)置抱箍，通過抱箍與墩柱混凝土之 間的摩擦力支承型鋼作為 承重梁 ， 其 上鋪設(shè)分布梁 和模板 。 5. 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/300 6. 地震烈度：Ⅵ度。 該類 蓋梁長，寬 ，高 ，混凝土 標(biāo)號為 C30，鋼筋采用 φ 28 主筋和 φ 12 箍筋。 3. 蓋梁側(cè)模 采用 2套模板周轉(zhuǎn) ；蓋梁底板采用 4 套模板周轉(zhuǎn)。 2. 蓋梁混凝土由岸上攪拌站提供，由泵車送料澆 注。 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 1 第 二 節(jié) 工程概況 一、 工程概述 東江特大橋共有蓋梁 157 座，其中立柱上矩形截面蓋梁 120 座，分布在1~ 14~3 53~84墩 左右幅，以及 52墩右幅和 85墩左幅。 3. 設(shè)計(jì)寬度：與路基同寬 4. 設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅰ級。 10. 高程系統(tǒng)： 1985 年國家高程系統(tǒng)。人行通道、工作平臺最小寬度每側(cè)大于 米 ， 四周設(shè)置安全護(hù)欄，底下鋪設(shè)安全網(wǎng)，防止高空落物等安全事故。準(zhǔn)確測量放出蓋梁位置及梁底標(biāo)高，并標(biāo)于各墩頂面上。 ：鋼筋在鋼筋棚下料加工，并預(yù)拼成籠，再用平板車運(yùn)出墩位吊裝。預(yù) 壓試驗(yàn)前先準(zhǔn)備兩個(gè) 50T 的千斤頂， 將抱箍安裝在 試驗(yàn) 立柱上， 后將千斤頂分別 置于上下兩抱箍之間（如下圖所 示） ，把抱箍螺栓打緊，使得千斤頂 在 不 頂升 狀態(tài)下 能頂住抱箍兩側(cè)牛腿， 之 后頂起千斤頂， 使 千斤頂?shù)牧_(dá)到 抱箍 設(shè)計(jì)承載力，觀 察 抱箍是否 滑 動，并觀察在工作荷載作用下抱箍對試驗(yàn)墩柱的破壞影響大小。在抱箍吊裝過程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況采用相應(yīng)防備措施，防止抱箍變形。 承重主 梁 安裝完成后，進(jìn)行分布橫梁的安裝， 橫 梁間距為 ， 橫梁采用2[10 槽鋼 方式進(jìn)行搭設(shè)，槽鋼的長度 有 4m 和 2m 兩種形式 （具體見《 立柱墩矩形蓋梁施工圖 》） ， 4m 長分布橫梁伸出蓋梁側(cè)面部分用來搭設(shè)人行通道 ，通道外側(cè)設(shè)置 護(hù)欄，并設(shè)兜底 安全網(wǎng) ， 防止高空 墜 物 。模板支立前，應(yīng)在模板內(nèi)表面涂刷脫模劑，脫模劑應(yīng)采用同一種品種，以保證砼表面色澤一致。 在模板安裝前，應(yīng)按照要求涂好脫模劑，以防止?jié)仓昊炷梁竺撃＠щy或?qū)е铝荷砘炷疗茐摹５踔烈粋?cè)的模板，清理其表面，查看有無變形， 如有變形則及時(shí) 進(jìn)行處理。 第 四 步： 未脫離梁體的底模人工撬開直至脫離，利用手拉葫蘆將底模拉出至吊車能起吊的范圍，再用汽車吊將底模吊出，然后 依次拆 分布梁、三角架 和底梁； 第 五 步：拆除抱箍，轉(zhuǎn)運(yùn)支頂系統(tǒng)。 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 7 4） 模板安裝位置要準(zhǔn)確，確保砼截面的尺寸。鋼筋堆置在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆放時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋。 由于考慮到起 重 設(shè)備的限制，蓋梁鋼筋施工采用兩種施工： 一是整體預(yù)制和吊裝， 鋼筋骨架之間采用雙面焊連接，其焊縫長度不得少于 14cm，焊縫質(zhì)量得符合 相關(guān)規(guī)范的要求，并且相鄰兩根鋼筋的接頭應(yīng)錯(cuò)開，錯(cuò)開長度不小于 35d。 各型號鋼筋在施工前必須進(jìn)行連接工藝的試驗(yàn)，試驗(yàn)合格以后才能進(jìn)行正式施工 。 鋼筋在場外加工，施工時(shí)，利用鏟車、吊機(jī)、平板車轉(zhuǎn)運(yùn)到施工點(diǎn)即可。 4）注意采用相關(guān)措施（ 如設(shè)置與該部工程同型號的水泥砂漿 塊 ）來保證鋼筋的保護(hù)層厚度。應(yīng)對鋼筋、模板認(rèn)真進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。加強(qiáng)對拌和樓機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，避免因機(jī)械原因造成砼供應(yīng) 中斷。 筑 1）澆筑砼前，應(yīng)先灑適量水濕潤墩柱頂砼表面。并根據(jù)鋼筋的密集程度和砼的初凝時(shí)間適當(dāng)調(diào)整，鋼筋密集的部位，適當(dāng)減少澆注分層厚度。 振 動棒振搗鋼筋部位砼時(shí) ，不得觸動鋼筋，且應(yīng)與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離。振搗新灌砼層時(shí)，應(yīng)將頭插入下層砼 5cm 左右，使兩層結(jié)合成一體。 混凝土在澆筑完成收漿后盡快進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)和覆蓋 土工布 （灑水以砼面層濕潤即可），蓋梁砼的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度，必要時(shí)采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。 由于擋塊與墊石混凝土方量小且標(biāo)號不一致，考慮到拌合站的出漿問題，擋塊可以先于墊石 幾天 進(jìn)行澆注。 立 模 前 再 進(jìn)行測量放線，準(zhǔn)確放出 蓋梁頂面支座中心及邊線位置并做好標(biāo)記。要嚴(yán)格控制墊石的設(shè)計(jì)標(biāo)高及表面平整度。 組 織機(jī)構(gòu)如下： 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師質(zhì)量管理室 試驗(yàn)室 工程技術(shù)室 測量監(jiān)控組生產(chǎn)管理室 機(jī)材室施工員、工班 圖 61 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖 3. 質(zhì)量保證體系 圖 62 質(zhì)量保證體系框圖 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 13 二、質(zhì)量控制及要求 1．混凝土基本要求 1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格，必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，按規(guī)范定的配合比施工。 3）鋼筋安裝時(shí)，必須保證設(shè)計(jì)要求的鋼筋根數(shù)。 20 尺量：檢查 3 個(gè)斷面 3 軸線偏 位 （ mm） 10 用全站儀測量縱、橫各 2點(diǎn) 4 柱頂高程（ mm） 177。 、標(biāo)牌等設(shè)置按業(yè)主統(tǒng)一規(guī)定標(biāo)志。 ，機(jī)械設(shè)備要良好，經(jīng)常檢查吊頭、鋼絲繩、銷子等承重構(gòu)件、確認(rèn)安全后方可作業(yè)。 五、施 工安全保證措施 1. 危險(xiǎn)源辨識、評價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制 堅(jiān)持貫徹“以人為本，規(guī)范管理，文明施工，持續(xù)改進(jìn)”的方針，按公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系要求和危險(xiǎn)辨識、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) LEC 的方法，在工程開工前，組織有關(guān)人員對各種作業(yè)活動、 所對應(yīng)工作環(huán)境、作業(yè)人員狀態(tài)、使用的機(jī)械設(shè)備狀態(tài)、涉及相關(guān)方人員等情況，對可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識 ，對事故的可能性大小、 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度 、發(fā)生事故的后果、風(fēng)險(xiǎn)的大小進(jìn)行認(rèn)真分析、預(yù)測和評價(jià)，判定重大危險(xiǎn)源，根據(jù)《重大危源清單》制定相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施：《職業(yè)安全健康管理方案》或《應(yīng)急預(yù)案》，使本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)對職業(yè)安全健康風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)、全面、有效的管理和控制，確保施工安全。 2）控制物的安全不狀態(tài) △ 機(jī)械設(shè)備防護(hù)、保險(xiǎn)、信號等裝置缺乏或有缺陷； △設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷； △ 個(gè)人防護(hù)用品用具（如防護(hù)器具、安全 帶、安全帽、安全鞋等）缺少或有缺陷； △ 施工安全防護(hù)設(shè)施缺少或有缺陷（如防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)欄、腳手板等）； △ 材料材質(zhì)不符合安全要求。但是在追求經(jīng)濟(jì)效益最大化的同時(shí)，往往容易片面強(qiáng)調(diào)施工經(jīng)濟(jì)效益，忽視施工中的安全生產(chǎn)，主要表現(xiàn)在： 1）缺乏安全責(zé)任意識，不能正確處理安全與生產(chǎn)、進(jìn)度、效益之間的辯證關(guān)系，只注重眼前利益，忽視安全基礎(chǔ)長遠(yuǎn)建設(shè)，存在著急功近利，短期行為。施工機(jī)械設(shè)備沒有及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，不到開不動的時(shí)候不修；有的安全裝置無端被丟棄一邊，常常出現(xiàn)亂用、無證人員代崗的現(xiàn)象；機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用，帶病運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象也較為普遍。 7）有些施工管理人員以完成施工任務(wù)為理由，沒有超前意識，不注重事故的預(yù)測、預(yù)防，安全管理滯后，處于消極被動狀態(tài)。 4. 雨季施工安全 1）成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，做好防洪、防臺風(fēng)、防汛預(yù)案，保證工程正常開工。七級以上臺風(fēng)暫停施工。 V砼澆注速度 (m/h),此處取 1m/h。 β 2砼坍落度影響修正系數(shù)，當(dāng)坍落度小于 30 ㎝時(shí)取 ， 5～ 9 ㎝時(shí)則取 ， 11～ 15 ㎝時(shí)則取 。 mmmmEIlqV 12 202140 35441 ????????????撓度 撓度滿足要求。 3）模板加勁肋計(jì)算 ①側(cè)面 模板計(jì)算 標(biāo)準(zhǔn)模板縱橫肋間距為 ， 兩者截面 同 為 50mm 4mm；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模板的構(gòu)造圖可知，與模板面板先焊接的是豎向 加勁肋，橫向加勁肋再扣在豎向加勁肋上（見《標(biāo)準(zhǔn)模板圖》），故 橫向加勁 肋 驗(yàn)算 如下 ： q mmNlqM ????? 4 0 6 0 08 2 0 222m a x 其中 mmq / 0 04 0 0 0q2 ????? ? ? M paM pabhWM 62323m a xm a x ?????????? ?? 強(qiáng)度滿足要求。 ②底面 模板 計(jì)算 標(biāo)準(zhǔn)模板 橫向加勁肋共布設(shè)三道，間距 400mm，截面尺寸為 8mm 100mm；縱向加勁 肋間距為 300mm，截面尺寸為 8mm 60mm。 撓度驗(yàn)算： mmmmEIlqV 5 04 0 0 8 4 121 0 0 8 4535442 ??????? ????? 滿足要求。 撓度驗(yàn)算： 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 24 Midas 軟件計(jì)算可得最大撓度為 ? 故加勁縱梁符合要求。 二、 抱箍計(jì)算 抱箍設(shè)計(jì)主要包括鋼帶與墩柱的摩擦設(shè)計(jì)和鋼帶與外伸牛腿的焊接設(shè)計(jì)兩方面的內(nèi)容，抱箍尺寸見附圖。 1）鋼帶與墩柱摩擦力方面的計(jì)算 ①鋼帶對墩柱的壓應(yīng)力б 1 1B D KP?? ? ? 式中：μ —— 摩擦系數(shù)，取 B—— 鋼帶寬度，本方案取 500mm K—— 荷載安全系數(shù)，取 P—— 上部荷載 ［б c］ —— 墩柱砼的抗壓強(qiáng)度容許值，其值不大于 ，本方案墩柱混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號為 C30，軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fcd=， =。 ③在鋼帶拉力 P作用下焊縫應(yīng)力 鋼帶拉力由腹板及加勁肋焊 縫共同承擔(dān)： ? ? ? ? M P alhP wgp ???????? ?? 綜上 ,腹板焊縫強(qiáng)度 M P afM P a wfnpf 222222 ????????? ???? 腹 經(jīng)過以上計(jì)算可知，初擬抱箍尺寸安全可行。 三邊支撐板的彎矩為： 2max qaM ?? 式中： q— 作用在底板單位面積上的壓力； Nq ab? a 、 b — 為三邊支承板中自由邊的長度和兩邊肋的寬度 。分布橫梁 ][10 的彈性模量 E=205000MPa,慣性矩 I=396cm4，抗彎模量 W=78cm3； 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 31 由前面計(jì)算結(jié)果 （底面模板承受的均布力 ） 及設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算得， 作用在單根 分布 梁 （取 2m 橫梁進(jìn)行計(jì)算） 上的荷載 : 則 mKNq / ???自 ， 其受力圖如下： q 則 mKNqlqlM ??????????? 4 6 22m a x M p aM p aWM 1 7 3 63m a xm a x ???? ??? ?? 強(qiáng)度滿足要求。