【正文】 第 8 頁 共 25 頁 2 我國物流人才的需求分析 物流人才的類別 物流業(yè)發(fā)展需要復合型物流管理人員，根據(jù)分工以及職責的不同，主要需要以下 4 類 : (1) 、宏觀管理層次的人才。這個層次物流人才的工作重心是為企業(yè)的生產(chǎn)運作做好物流服務 ,從戰(zhàn)略的高度來規(guī)劃企業(yè)的物流戰(zhàn)略 ,與物流公司進行協(xié)調(diào)、管理和控制。針對不同的客戶對象和客戶的實際需求 ,進行具體的項目策劃和實際運作管理是他們的主要職責。如何提高物流企業(yè)的服務水平 。他們具有較為全面的物流操作和管理知識 ,可以同時勝任多個崗位 ,能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升 ,并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長為復合型物流技術(shù)和管理人才。當許多地方或企業(yè)為加快發(fā)展、增強地方經(jīng)濟實力和企業(yè)競爭力而確定啟動物流工程時 ,卻發(fā)現(xiàn)可用的物流管理人才寥寥無幾 ,多數(shù)人員甚至不知何為物流。人員老化也是目前我國物流企業(yè)的普遍問題 ,在很多的倉儲業(yè)務中民工人數(shù)眾多 ,使得物流企業(yè)擁有龐大的員工隊伍卻缺乏物流管理和經(jīng)營人才。到 2021年 9月 ,我國有 37所院校開設(shè)了物流管理專業(yè) ,10所院校開設(shè)物流工程專業(yè) (均為目錄外 ) ,70多所院校開設(shè)了物流相關(guān)課程。國內(nèi)企業(yè)根據(jù)各自 不同的業(yè)務 ,需要實用型、操作型或技能型物流人員 ,而具有系統(tǒng)性和綜合性的復合型物流人才很難求得。 第 10 頁 共 25 頁 （ 2）降低企業(yè)運營成本 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查，約 56%的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品物流費用占銷售額5%10%，大約 33%的企業(yè)成品物流費用占銷售額 5%以下， 11%的企業(yè)成品物流費用占銷售額 11%左右。 （ 3）提升企業(yè)形象 物流供應商與客戶之間的戰(zhàn)略伙伴或聯(lián)盟的關(guān)系 ,會使其從客戶的角度出發(fā)管理物流業(yè)務 ,減少物流的復雜性 :遍布全球的運送網(wǎng)絡會縮短客戶的交貨期 ,幫助客戶改進服務 ,樹立自己的品牌形象 。其中，一項調(diào)查的結(jié)果顯 示了物流管理人員應具備的素質(zhì)情況。 總體說來，物流管理人員應具備以 下幾點重要素質(zhì)： (1).物流技術(shù)的學習和應用能力。這是物流管理人員一個基本的素質(zhì)體現(xiàn)。有合作才有產(chǎn)出，這是團結(jié)對于物流工作的最好詮釋?，F(xiàn)代物流管理人員應具備較強的組織管理能力 , 在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營理念 , 充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來滿足客戶的需求。 第 13 頁 共 25 頁 知識結(jié)構(gòu)分析： (1).運輸專業(yè)方面知識。業(yè)務人員在與客戶洽談和進行物流方案設(shè)計以及任務執(zhí)行的時候，只有在熟悉掌握了多種交通工具使用有關(guān)知識的情況下，才有可能設(shè)計出切實可 行、安全快速、經(jīng)濟有效的運輸方案，才能為服務需求方提供恰當合適的物流服務。在決定運輸手段時，必須能夠權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務和運輸成本。 在倉儲管理方面隨著物流服務需求的個性化和信息技術(shù)的發(fā)展 , 倉儲管理己不是簡單的貨物進出倉、堆碼擺放等簡單活動 , 它將可能涉及到庫存控制、自動化技術(shù)、包裝、加工、檢驗、維修等相關(guān)作業(yè)。 (3).管理知識。物流系統(tǒng)的信息服務功能必須建立在計算機網(wǎng)絡技術(shù)和國際通用的 ED I 信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。多層次的教育能夠使得不同學歷的學生或者欲參加物流工作或研究的人們提供知識的場所，不僅從知識層面，更在素質(zhì)層面加深教育，盡 早教育，更好的教育。在日本的許多大學都設(shè)有物流專業(yè) , 許多大企業(yè)也都設(shè)有專門的物流研究、咨詢、培訓機構(gòu)、物流教育和培訓已形成體系 , 有效地解決了物流人才短缺問題。 我國物流人才培訓方法 當前 , 在我國現(xiàn)代物流發(fā)展中 , 物流人才缺乏已是一個不爭的事實。 首先，學生時期的物流專業(yè)教育?？梢孕Х旅绹⑼晟频亩鄬哟谓逃w系，滿足對物流人才多樣化的需求 。 最后，在職培訓。 各部門 抽調(diào)相關(guān)人員在公司內(nèi)部定期( 以一年 4 至 5 次為標準 ) 針對工作中遇到的具體問題定期進行實際解決問題能力的培訓 , 以提高公司整體業(yè)務水平 。因為不僅他們的高層管理人員素質(zhì)較高，知識層面比較完善，而且他們的操作人員也需要通過入職前培訓，他們的情況如下表： 人員 高層人員 物流操作人員 人數(shù) 6 名 40 名 學歷情況 本科以上 技工以上 入職前培訓 1 年 1 年 在職培訓 有 無 由于物流部門內(nèi)部的整體素質(zhì)較高，和其他部門之間的團結(jié)合作，使得 中國墾豐種業(yè)集團公司在早年就躋身中國國內(nèi)企業(yè) 50 強，如今排名第 11。 同時 ， 課程設(shè)置老化 ， 授課內(nèi)容與企業(yè)實際應用存在一定程度的脫節(jié) ， 課程偏重于原理解釋和分析 ， 缺乏對企業(yè)物流管理案例的分析 。 物流管理人員的素質(zhì)與知識結(jié)構(gòu)初探 第 18 頁 共 25 頁 參考文獻 第 19 頁 共 25 頁 致謝 由于課題研究中的時間和地域的限制，論文還存在不足之處，希望各位老師和同學多多指教。 問卷正文： ? B 一般 C 較少 D 不需要 ？ A 技校 B 專科 C 本科 D 研究生以上 ？ A 有 B 無 ？（多選） A 物流 員 B 助理物流師 C 中級物流師 D 高級物流師 E 國際貨代從業(yè)資格證 ？（多選） A 物流技術(shù)的學習和應用能力 B 團隊合作精神 C 組織管理與協(xié)調(diào)能力 D 信息系統(tǒng)操作能力 E 物流營銷能力 F 英語能力 G 供應鏈管理能力 H 其他 — ？（多選） A 運輸專業(yè)方面知識 B 倉儲專業(yè)知識 C 管理知識 D 物流信息知識 G 其他 — 第 21 頁 共 25 頁 ？ A 一個月 B 三個月 C 半年 D 一年 崗物流人員需要接受在崗物流專業(yè)知識與素質(zhì)技能培訓嗎？ A 十分有必要 B 可有可無 C 沒必要 ？ A 重要 B 不重要 問卷結(jié)束，感謝您的支持與合作！